Maniobras de la Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda

Ejercicios de NZDF con homólogos internacionales en el sudeste asiático

NZDF



HMNZS Aotearoa AOR (foto: RNZN)

La Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda participará en un ejercicio de defensa internacional en el sudeste asiático y también interactuará con el Carrier Strike Group (CSG) del Reino Unido mientras realiza actividades de participación en la región del Indo-Pacífico.

La fragata de la Armada Real de Nueva Zelanda HMNZS Te Kaha y el petrolero de reabastecimiento HMNZS Aotearoa, con un helicóptero Seasprite a bordo, partieron esta semana del Golfo Hauraki de Auckland para los próximos 2-3 meses en el mar.

La tripulación de un P-3K2 Orion de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda se unirá al Grupo de Trabajo naval para Bersama Gold 21, un ejercicio importante en el calendario internacional que marca el 50 aniversario de los acuerdos de defensa de cinco potencias (FPDA). El Orion también interactuará con el CSG del Reino Unido.

El comandante de las Fuerzas Conjuntas de Nueva Zelanda, el contralmirante Jim Gilmour, dijo que ejercitarse con las fuerzas armadas internacionales mejoró la interoperabilidad y fortaleció las relaciones, lo que es fundamental para la contribución de la NZDF al orden internacional basado en reglas.

Los ejercicios de FPDA están diseñados para ofrecer un valor significativo mediante la mejora de la cooperación en las operaciones militares convencionales, el fomento de la confianza y la seguridad, el desarrollo de mayores vínculos entre personas y el fomento de la interoperabilidad entre las fuerzas armadas de los países miembros: Australia, Reino Unido, Singapur, Malasia y Nueva Zelanda.

“El despliegue de activos navales y aéreos solidifica nuestras relaciones de larga data con nuestros socios de FPDA y nuestro compromiso continuo con la región”, dijo el Contralmirante Gilmour.


HMNZS Te Kaha (foto: Canadian Defense Review)

El objetivo de Bersama Gold 21, que se llevará a cabo frente a las costas de Singapur y la península de Malasia, es ejercitar las fuerzas de defensa de la FPDA en la realización de operaciones combinadas y conjuntas en un entorno de amenazas múltiples. El ejercicio comenzará con el entrenamiento de integración de fuerzas y concluirá con un ejercicio de guerra en el mar.

El contralmirante Gilmour también ha confirmado la intención de la NZDF de aceptar la invitación de la Royal Navy para interactuar con el CSG del Reino Unido.

La naturaleza exacta de la interacción con el CSG del Reino Unido se finalizará, pero implicará el tránsito en compañía en el este y sudeste de Asia.

El Comandante del Componente Marítimo, Comodoro Mat Williams, dijo que los barcos de la Marina Real de Nueva Zelanda realizan regularmente ejercicios de interoperabilidad y actividades de entrenamiento de preparación fuera de los ejercicios formales.

"Con HMNZS Aotearoa y HMNZS Te Kaha en el área de Bersama Gold 21, se aprovechan todas las oportunidades para operar con socios", dijo.

Es probable que el Grupo de Trabajo de Nueva Zelanda opere con las Fuerzas Francesas en el Pacífico en ruta a Bersama Gold 21 y la Marina Real Australiana en el regreso de los barcos a Nueva Zelanda, además de las interacciones con Indonesia, Malasia y Singapur, dijo.


P-3K2 Orion (foto: XPinger)

"La introducción de nuevas capacidades, con la actualización de los sistemas de fragatas de Te Kaha y siendo este el primer despliegue operativo de HMNZS Aotearoa en la región del sudeste asiático, también hace que este sea un momento ideal para interactuar con socios y poner a prueba las capacidades".

El NZDF ha operado en la región del sudeste asiático durante décadas como parte de un compromiso de defensa bilateral y regional, y demuestra su compromiso con la seguridad regional a través de su presencia en la región.

Las implementaciones de NZDF ejercen la libertad de navegación y sobrevuelo. La NZDF realiza todas las actividades de conformidad con el derecho internacional y, para los buques, en particular, la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS).

El NZDF tiene protocolos de prevención de COVID-19 bien establecidos. Todo el personal de despliegue ha sido vacunado. Las pruebas de Covid y los exámenes de salud también se llevan a cabo antes de la implementación.

Aproximadamente 270 efectivos de la Armada y la Fuerza Aérea se están desplegando en los dos barcos. Se ha desplegado un médico para el Grupo de Trabajo, además de los médicos, como parte de las medidas para garantizar la salud y la seguridad del personal. El personal de la RNZAF también sigue estrictos procedimientos de prevención de Covid-19 cuando se despliega con la aeronave Orion.

Los arreglos del ejercicio para Bersama Gold 21 mitigan el riesgo de transmisión de Covid-19 debido a que el ejercicio se realiza "sin contacto" en el mar y bajo estrictos protocolos para los elementos aéreos.

Nueva Zelanda: Actualización del sistema FSU

Actualización del sistema de fragata RNZN (FSU)

AMT



RNZN Te Kaha después de la actualización (todas las imágenes: AMT)

El proyecto FSU es una mejora significativa de la mediana edad del sistema de combate de las fragatas ANZAC de Nueva Zelanda que abarca el reemplazo, la adición y / o modificación de la mayoría del equipo del sistema de combate y los espacios asociados.

El Proyecto FSU aumentará la capacidad de combate y la utilidad de los barcos en consonancia con el entorno de amenazas moderno. Para un observador, el elemento más notable de la solución FSU será el reemplazo de los mástiles de proa y popa en las fragatas ANZAC, que soportarán muchos de los nuevos sensores.

AMT (Australian Maritime Technologies Pty Ltd) ha sido un socio clave de diseño e integración para el Proyecto FSU desde sus inicios. AMT trabajó en estrecha colaboración con el equipo del proyecto del Ministerio de Defensa de Nueva Zelanda para desarrollar y eliminar los riesgos de los conceptos iniciales. Este rol se ha desarrollado a través de AMT trabajando como parte del equipo de Crown para desarrollar los conceptos hasta la etapa de diseño preliminar.

Después de la finalización del Diseño Preliminar en 2015, AMT fue contratado por el Contratista Principal (Lockheed Martin Canadá) para llevar a cabo el diseño detallado para la integración completa del barco FSU.



Durante el diseño de detalle, AMT trabajó en estrecha colaboración con el astillero de implementación para garantizar que el nivel de detalle producido en el paquete de diseño se optimice y se centre en lo necesario para respaldar el proceso de producción y el proceso de construcción, mientras se minimiza el tiempo necesario para instalar la solución FSU. El CDR para el barco principal se completó con éxito a principios de mayo de 2017 y la prefabricación en el Astillero Victoria en Canadá comenzó a finales de 2017.


AMT proporcionará personal de diseño en el sitio durante el período de producción, para apoyar y ayudar al astillero.

Acerca de Australian Maritime Technologies (AMT)

AMT se estableció originalmente bajo el nombre de Blohm + Voss Australia en 1987, para convertirse en los diseñadores nacionales de las Fragatas Clase ANZAC durante el Diseño y Construcción hasta la década de 1990. Esta fue la base ideal sobre la que AMT ha crecido para aplicar ahora su experiencia en diseño e ingeniería a la gama completa de plataformas navales dentro de Australia y también a otras agencias gubernamentales que operan plataformas marítimas.

Como consultoría de ingeniería, AMT se enorgullece de cumplir su función como proveedor de servicios, pero nos sentimos mucho más cómodos al brindar nuestros servicios como proveedores de soluciones.

AMT sobresale en la realización de cuerpos de diseño naval y trabajos de ingeniería en apoyo de las necesidades del Cliente, ya sea en evaluaciones de ingeniería, cambio de configuración de diseño, conversiones de embarcaciones, modernizaciones o en apoyo de nuevos diseños en programas de adquisición. AMT aplica sus recursos según corresponda al trabajo desde sus departamentos de arquitectura naval y diseño estructural, Ingeniería Mecánica o Eléctrica e Integración de Sistemas.

Buque neozelandés en modernización en Canadá

HMNZS Te Kaha en proceso de actualización en Canadá

NZDF




HMNZS Te Kaha F77

HMNZS Te Kaha está experimentando la actualización de su sistema de fragatas en Canadá.



Tomando forma. HMNZS La mejora de los sistemas de fragatas de Te Kaha en Canadá está llegando a una etapa emocionante con nuevos mástiles de proa y popa y mástil de mástil que se instalan durante una fase de dique seco.



El trabajo realizado en Lockheed Martin Canadá y Seaspan Victoria Shipyards para una actualización del sistema de combate bajo el proyecto de Actualización de Sistemas de Fragata Anzac (FSU).



El buque recibirá un sistema mejorado de gestión de combate (CMS) basado en el CMS 330 de Lockheed Martin, además de la integración de otros sensores, el sistema antimisiles Sea Ceptor y un entrenador de sistemas de combate, que se reacondicionarán para un servicio adicional.

Nueva Zelanda compraría buques de apoyo a Noruega

Marina comprará buques de segunda mano de Noruega para tareas de buceo e hidrográficas

MV Edda Fonn (foto: reachsubsea)

El Gobierno comprará un buque noruego de segunda mano para hacerse cargo de las funciones hidrográficas y de buceo realizadas anteriormente por dos buques para la Armada de Nueva Zelanda.

El presupuesto para la compra, las modificaciones y la puesta en servicio de la Edda Fonn de 85m es de $ 103 millones, que se pagarán con los fondos existentes, anunció el ministro de Defensa, Ron Mark.

La Edda Fonn, construida en 2003, estará equipada con los sistemas de buceo e hidrográficos requeridos por la Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda antes de ser puesta en servicio en noviembre de 2019.

El buque, cuyo nombre será cambiado cuando entra en servicio en Nueva Zelanda, ha estado operando en el Mar del Norte.

"Los funcionarios de defensa han sometido al Edda Fonn a un escrutinio considerable antes de la compra", dijo Mark.

"Expertos independientes nos han asegurado que se encuentra en excelentes condiciones y que se manejará bien en las operaciones para las que la Fuerza de Defensa lo utilizará".

El buque sustituirá a la Resolución hidrográfica de la Armada y al barco de buceo Manawanui, que se retiraron en 2012 y 2018, respectivamente, tras varias décadas de servicio.

"Los buceadores e hidrógrafos especializados de la Marina brindan servicios vitales a Nueva Zelanda, el Pacífico y nuestros socios. En años recientes esto incluyó buscar y rescatar bajo el agua a la Policía de Nueva Zelanda, inspeccionar el lecho marino después del terremoto de Kaikoura o remover artefactos históricos sin explotar. en las islas del Pacífico. Comprar este barco permite a la Fuerza de Defensa continuar sirviendo a la comunidad, la nación y el mundo ", dijo Mark en un comunicado.


NZ Herald

Real Armada All Black suma enorme sonar surcoreano

Royal New Zealand Navy agrega sonar FarSounder 

FarSounder


Sonar de FarSounder 

El sonar con visión de futuro más importante de FarSounder, el FarSounder-1000, es el último engranaje de vanguardia diseñado para equipar el futuro buque cisterna de reposición de flota de la Armada Real de Nueva Zelanda (RNZN), HMNZS Aotearoa (A12). El sonar de mayor alcance de la compañía proporcionará datos tridimensionales en tiempo real sobre lo que está por delante mientras el buque tanque navega por los mares brindando a la tripulación del buque un elevado nivel de seguridad y protección.

El HMNZS Aotearoa es un Buque de Capacidad de Sostenimiento Marítimo (MSC) que está destinado a ser utilizado por la Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda bajo el brazo marítimo, la RNZN. Este nuevo petrolero naval reemplazará a HMNZS Endeavor, un barco veterano en la RNZN programado para el desmantelamiento en el futuro cercano. Con la construcción en curso en el astillero Hyundai Heavy Industries de Corea del Sur, este buque cisterna será el buque más grande de la flota RNZN y estará equipado con acero reforzado con hielo para una amplia gama de operaciones de la Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda en la Antártida. Esta tecnología de punta junto con un FarSounder-1000 a bordo, el HMNZS Aotearoa es el barco perfecto para encargarse de estos deberes del envejecido HMNZS Endeavor.




Además, el petrolero será adecuado para una serie de misiones, desde apoyo logístico hasta protección marítima, hasta ayuda humanitaria y ayuda en casos de desastre. El sonar innovador de FarSounder será una adición primordial al buque de 24,000 toneladas métricas mientras lleva a cabo operaciones en zonas de desastre con desechos peligrosos y cambios en los fondos marinos. También será importante en misiones en el siempre desafiante entorno antártico.

El distribuidor surcoreano de FarSounder, Oceantech Co., es el facilitador de este proyecto responsable de entregar el FarSounder-1000 para la instalación. La fecha de entrega prevista del buque para su puerto de origen en New Plymouth es enero de 2020, y las operaciones comenzarán en marzo de 2021.

HMNZS Te Kaha se moderniza en Canadá

HMNZS Te Kaha llega a Canadá para mejora mayor de sistemas

HMNZS Te Kaha F77 (foto: US Navy)

El Ministro de Defensa Ron Mark anunció hoy la llegada de HMNZS Te Kaha a Canadá, donde se llevará a cabo una importante actualización de sus sensores y sistemas de armas.

Centrada en las capacidades de vigilancia, combate y autodefensa de las fragatas, esta mejora es la última de una serie de proyectos que ampliarán la vida operativa de los buques hasta alrededor de 2030. Los proyectos anteriores proporcionaron un reacondicionamiento de la propulsión, calefacción y aire de las fragatas. -los sistemas de acondicionamiento y el sistema de armamento cercano.

"Existe un importante programa de trabajo para actualizar o reemplazar el equipo de defensa de Nueva Zelanda que apunta a mantener la seguridad de nuestro personal militar y la capacidad y disposición del país para desplegarse cuando sea necesario, tanto en este país como en el extranjero", dice Mark.

El Gabinete aprobó $ 148 millones adicionales para garantizar que la actualización pueda continuar, lo que eleva el presupuesto total del proyecto a $ 639 millones. Para financiar el sobrecosto, y de conformidad con el compromiso de la Coalición con la prudencia fiscal, el Gabinete acordó reasignar una parte del dinero que se aprovisionó en el Presupuesto 2017 para el proyecto Capacidad de Apoyo a las Operaciones del Litoral.

"La decisión del gobierno refleja el valor que se le da a nuestras fragatas y su capacidad para operar y respaldar una amplia gama de operaciones.

"En el momento en que las fragatas han estado operando, los neozelandeses esperan su participación en la policía y en asuntos humanitarios, para combatir roles como parte de una coalición multinacional. Estas contribuciones son valoradas por nuestros socios internacionales ".

Cuando se complete, la fragata tendrá equipos y sistemas actualizados, incluido el sistema de gestión de combate, el radar y el sonar submarino.

Luego de un proceso de licitación internacional, el contrato para el trabajo fue adjudicado a Lockheed Martin Canada. El diseño de la compañía para la actualización de los sistemas de 12 fragatas de la Royal Canadian Navy Halifax Class se ha adaptado para su uso en buques de Nueva Zelanda.

"Nueva Zelanda y Canadá tienen una asociación estrecha y duradera basada en la historia compartida y los intereses comunes. Nuestra cooperación en la actualización del sistema Frigate es una demostración de la madurez de nuestra relación bilateral, que continúa fortaleciéndose en 2018 ", dice Mark.

El pasaje de 25 días a Esquimalt en Columbia Británica, donde se realizará la actualización, estuvo marcado por una breve visita al puerto de Pearl Harbor en Hawai, donde Te Kaha y su tripulación representaron a Nueva Zelanda como parte de la conmemoración del Día de los Presidentes de los Estados Unidos. .

Para el tramo final del viaje, la tripulación fue complementada por un grupo de 10 miembros de la Reserva Naval Canadiense Real que tuvieron la oportunidad de experimentar la vida laboral a bordo de la fragata.

La actualización de la segunda fragata, HMNZS Te Mana, está programada para el 2019.

Ministerio de defensa de Nueva Zelanda

Nuevo pescante para lanchas adoptado en Nueva Zelanda

La Marina de Nueva Zelanda se convierte al pescante Vestdavit para una experiencia práctica

VestDavid

RNZN elige el kit Vestdavit para el entrenamiento RHIB 

La tecnología de manejo de embarcaciones de Vestdavit está desempeñando un papel central en la iniciativa de la Marina Real de Nueva Zelanda para operar Entornos de Trabajo Realistas (RWE) en su nueva instalación de entrenamiento de la Base Naval Devonport, Auckland, que se inaugurará en marzo.

RWE utiliza equipos "similares" para los que están instalados a bordo de los buques de la Armada RNZ, trabajando en un entorno de entrenamiento controlado. El nuevo centro incluye una instalación terrestre especialmente diseñada que alberga una réplica del buque de patrulla costera, además de un innovador pontón para instalaciones de entrenamiento para la navegación (STA). El STA está equipado con una gama de equipos diseñados para permitir a los nuevos aprendices desarrollar sus habilidades marinas en el manejo de botes, trabajo con cuerdas, anclaje, atraque y remolque a través de la repetición antes de que necesiten funcionar en un entorno operacional.

Un pescante PLAR-4000 de Vestdavit es una característica importante del pontón, donde está montado en el costado de estribor para permitir que el personal practique los acercamientos, el lanzamiento y la recuperación de los RHIB. Sin embargo, por razones obvias, el enfoque de RWE prevé una formación operativa que equipa a la gente de mar para operar pescantes a ambos lados de un barco.



"A diferencia de un barco, el pontón solo podía tomar un pescante, pero el requisito de entrenar tanto a babor como a estribor se mantuvo", explica la Teniente Comandante Angela Barker, Subdirectora de RNZN Maritime Lead, Capability Branch. "Para lograr esto, hemos tenido una cuna de recepción dual puesta en marcha y esto permitirá que se usen ambos enfoques".

Además, se ha instalado un sistema de refrigeración de agua de mar para alargar el tiempo de entrenamiento del equipo, ya que los alumnos repetirán la actividad a una velocidad mucho mayor que en el caso del mar.

"El pescante PLAR ha sido especialmente adaptado para replicar los soportes de la quilla y los arreglos de abordaje para el manejo a babor y estribor", dice Alasdair Morrison, Gerente de Nueva Zelanda para la agencia representante y socio de Vestdavit Antelope Engineering. "La prueba de carga se completó con éxito a fines de octubre en Ruakaka, antes de que el pescante se transportara a Devonport".




Desde 2000, Vestdavit ha suministrado 14 pescantes para siete buques de la armada de Nueva Zelanda. El nuevo buque cisterna de reabastecimiento de la flota de NZ, Aotearoa, que se está construyendo en Hyundai Heavy Industries, Corea del Sur y que deberá entregarse en 2019, también contará con pescantes gemelos de Vestdavit.

El arquitecto naval Worley Parsons diseñó el proyecto STA, con South Pacific Industrial actuando como constructor de barcos trabajando con el contratista H-Infrastructure Limited. El pontón se fija a dos pilas usando una armadura articulada. Otras características incluyen una escalera de acomodación, posiciones de escala de Asalto Piloto y Embarque, un lanzador de balsa salvavidas, una Grúa HIAB y un Nadador del Mirador.

Buque logístico: HMNZS Canterbury (Nueva Zelanda)

Buque Multi-Rol (MRV) HMNZS Canterbury (Nueva Zelanda) 


La Armada Real de Nueva Zelanda multi-role buque (MRV) de Canterbury en la costa de Samoa.


Datos clave
El HMNZS Canterbury es un buque polivalente (MRV) en servicio con la Marina Real de Nueva Zelanda (RNZN). Es el primero de los siete buques de nueva construcción para la RNZN bajo el Proyecto Protector de US $ 500 millones.

En julio de 2004 Tenix Defence (ahora BAE Systems Australia) se adjudicó un contrato para construir una nave polivalente (MRV), dos patrulleras de altura (OPV) y cuatro patrulleras costeras (IPV) para la RNZN. La construcción de la MRV se subcontrató al astillero Merwede con sede en los Países Bajos.
La quilla fue colocada para el Canterbury en septiembre de 2005. El buque fue lanzado en febrero de 2006. Las pruebas iniciales se realizaron en el mar, los Países Bajos y el barco zarpó a Australia en agosto de 2006 para la final de ajuste por Tenix en su astillero de Melbourne.
El barco entró en servicio en el servicio con la RNZN en junio de 2007.
A principios de 2011 Canterbury se desplegó en la Alianza del Pacífico 2011 la ayuda humanitaria y operaciones de socorro (HADR) de la misión.

Características del diseño Canterbury
El diseño del Canterbury se basa en el barco comercial roll-on/roll-off Ben-My-Chree. El barco cuenta con un casco reforzado contra el hielo para operar en las aguas sub-antárticas. Carece así de cubierta, pero está equipado con instalaciones para el manejo de la aviación.
Canterbury tiene dos pozos ancho de escalera y un gran ascensor situado en el centro de servicio para trasladar los bienes entre las cubiertas.
El proyecto del buque fue criticada por su mal manejo de los barcos inflables de casco rígidos (rigid-hulled inflatable boats - RHIB) y la performance de mantenimiento en el mar en diferentes estados de alta mar.
La nave tiene una longitud total de 131m, eslora de 23.4m, y un calado de 5,4 metros. Puede complementar una tripulación de 109 incluyendo 53 de la compañía de la nave central, hay diez de tripulación de vuelo, cuatro funcionarios de la agencia del gobierno, siete miembros del personal del Ejército y 35 alumnos .



Capacidad de carga de la embarcación RNZN
El Canterbury ofrece una capacidad de transporte marítimo para el transporte y distribución de mercancías, vehículos y tropas. Tiene la capacidad para transportar hasta 40 vehículos blindados ligeros de Nueva Zelanda (NZLAV) y tropas se embarcan hasta 250 personas.
El buque está provisto de carriles para vehículos que representan una longitud total de 403m. Puede albergar hasta 33 contenedores de 20 pies ISO entre ellos ocho contenedores de munición. También se proporciona espacio para hasta 20 palets estándar de la OTAN.
La instalación por separado de mercancías peligrosas a bordo de 20 pies tiene capacidad para dos contenedores ISO y ofrece salas de almacenamiento dedicado para la pintura y la gasolina. Los contenedores refrigerados transportados a bordo disponen de tomas de corriente en algunos de los puntos de contenedores.
Todos los espacios de carga están equipados con una amplia capacidad de de lucha contra incendios.
El Canterbury utiliza gran variedad de métodos para transportar suministros y tropas de la nave a la orilla. Las dos lanchas de desembarco medias (LCM) de 59 toneladas a bordo de barcos pueden transportar 50 toneladas de carga útil para una autonomía de 250 millas náuticas (nmi). Las LCM pueden ser cargadas o descargadas mediante una grúa o a través de la rampa de popa.
Hay dos RHIB para la transferencia de un número reducido de personal. La nave lleva cuatro helicópteros utilitarios NH90, además de su propio helicóptero SH-2G. La carga y personal se lleven a tierra hasta en el estado de la mar 3.

Armamentos y armas
La nave está armada con un solo cañón Bushmaster M242 de 25 mm montado en el montaje estabilizado MSI DS25. El arma tiene una tasa estándar de fuego de 180 disparos por minuto. Dos ametralladoras calibre .50 y un número de armas pequeñas también están disponibles a bordo.

Capacidades de aterrizaje de aeronaves
El Canterbury tiene una cubierta de vuelo para apoyar las operaciones de helicópteros SH-2G Seasprite.

También puede manejar un helicóptero del tamaño de un Chinook.
El hangar cuenta con cuatro puntos de almacenamiento y un punto de mantenimiento para los helicópteros. Los espacios de la aviación están equipados con protección de rociadores contra incendios AFFF.
El Canterbury es alimentado por un sistema de propulsión diesel-eléctrica de 4,5 MW integrar dos motores Wärtsilä, diesel tres auxiliares y dos hélices de proa. El sistema de propulsión proporciona una velocidad máxima de 19 nudos.


Alojamiento
El Canterbury cuenta con instalaciones de comedores y áreas de recreación para las tropas embarcadas. El barco cuenta con una serie de 12 cabinas con literas situado en la superestructura.
También cuenta con una oficina de administración de la fuerza se embarcó, gimnasio, talleres y un centro médico, así como oficinas para los funcionarios de la agencia del gobierno.


El HMNZS Canterbury atracado en el puerto de Lyttelton, como parte de la recuperación del desastre después del terremoto de Christchurch.


El barco polivalente de la RNZN HMNZS Canterbury (L421) conduce a lanchas de desembarco de la Marina de los EE.UU. y la marina de guerra Royal Australian durante la Alianza del Pacífico 2011.


La sala de control de vuelo y el hangar de helicópteros del HMNZS Canterbury.


Una vista de cerca de una de las naves de desembarco medias de las dos del HMNZS Canterbury.


Naval Technology

Nueva Zelanda recibe su buque más grande

La Marina de Nueva Zelanda recibirá el buque más grande de la Marina
RNZN

HMNZS Aotearoa

'Aotearoa' El Nombre Escogido para el Buque más Grande de la Marina

La Marina Real de Nueva Zelanda (RNZN) ha anunciado que el nombre de su buque más nuevo y más grande será HMNZS Aotearoa.

La construcción del nuevo buque de 24.000 toneladas, el buque más grande jamás operado por la RNZN, comenzará el próximo año, para su entrega en enero de 2020.

Cinco miembros de un panel de la RNZN, presidido por el subcomandante del Comodoro de la Armada David Gibbs, consideraron una variedad de nombres, con una pequeña lista presentada al Jefe del Contraalmirante de la Marina, John Martin, para su decisión final.

Era un gran nombre para una gran nave, dijo el Contraalmirante Martin.

"HMNZS Aotearoa nos representará como una nación en la escena internacional, ya sea llevando a cabo el apoyo operativo, sostenibilidad marítima o proporcionando ayuda humanitaria y socorro en casos de desastre. Aotearoa será reconocible dentro de la región del Pacífico e identificable con todos los neozelandeses ".

HMNZS Aotearoa tiene el doble de desplazamiento de HMNZS Endeavor, que está programado para el desmantelamiento el próximo año, y llevará un 30 por ciento más de combustible. La empresa surcoreana Hyundai Heavy Industries, la mayor constructora de barcos del mundo, construirá Aotearoa.




El Contraalmirante Martin dijo que Aotearoa, mientras reemplazaba a Endeavour, ofrecía algo más que un papel de reabastecimiento.

"Aotearoa tendrá la capacidad de desplegarse en cualquier parte del mundo para apoyar las operaciones marítimas y mejorar nuestra fuerza de combate", dijo. "Tiene la capacidad de llevar a cabo las operaciones de helicópteros embarcados y será capaz de llevar un tonelaje significativo de suministros operacionales. Y proporcionará una importante capacidad de apoyo antártico para ayudar con nuestro monitoreo del Océano Austral ".

HMNZS Aotearoa será el primer "Arrecife naval" mundial, con Hyundai utilizando el concepto de diseño de Rolls-Royce Environship bajo licencia. El diseño incorpora un nuevo casco de perforación de olas, que reduce la resistencia y disminuye el uso de combustible, mientras que su combinación de diesel eléctrico y la planta de propulsión diesel tiene menores emisiones de combustible que los buques más viejos.

El diseño y las capacidades de HMNZS Aotearoa fueron anunciados por el Ministerio de Defensa en 2016. El costo incluye las capacidades de "invernización" mejoradas del petrolero, como el refuerzo de hielo para operaciones en la Antártida, incluyendo el reabastecimiento de la Estación McMurdo y la Base Scott. HMNZS Endeavour no es capaz de Antártida.

El Libro Blanco de Defensa 2016 identificó a la Antártida como un "foco en el creciente interés internacional", al tiempo que tomó nota de la "función crítica" de la Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda en apoyar al personal en la Dependencia Ross y la actividad de monitoreo en el Océano Austral.

"Aotearoa será el tipo de activo construido y tecnológicamente mejorado que agregará valor real a nuestras operaciones de combate, funciones de ayuda humanitaria y nuestro apoyo operativo y de entrenamiento", dijo el almirante Martin.




Nueva Plymouth, el puerto de origen de Endeavour, se convertiría en el puerto de origen de Aotearoa, dijo.

"Esto continúa la relación de larga data que el RNZN ha tenido con la región de Taranaki, y su conexión con el mar. También reconoce la conexión entre la industria de petróleo y gas de la zona y el papel de Aotearoa en la prestación de servicios de combustible ".

La Gobernadora General Dame Patsy Reddy sería la Patrocinadora Oficial de Aotearoa, dijo el Contraalmirante Martin.

"Como representante de nuestro Jefe de Estado, ella es digna digna de lanzar el barco".

El nombre de la nave es un asentimiento deliberado al famoso crucero de batalla HMS Nueva Zelanda, que participó en tres batallas marítimas durante la Primera Guerra Mundial.

"Estoy orgulloso de que Aotearoa reconozca lo que ha pasado antes, pero esta vez con un sabor único de Kiwi", dijo el Contraalmirante Martin.

Nueva Zelanda modernizará sus principales buques

Modernización de buque clase Canterbury y Protector
Altair


HMNZS Canterbury 

El Ministerio de Defensa de Nueva Zelandia emitió una solicitud de propuesta sobre la modernización del buque limitado a la multitarea HMNZS Canterbury (L421) y el buque patrullero HMNZS Otago (P148) y HMNZS Wellington (P55), tipo clase Protector. La finalidad de la licitación será seleccionar un proveedor de nuevos sistemas y datos de comunicación, que sustituirán a los conjuntos actualmente operados.

La modernización de los buques, debido a su carácter limitado, se ha desarrollado rápidamente. El mando de la Royal Navy de Nueva Zelanda (Royal Navy de Nueva Zelanda) muy probablemente dependerá del hecho de que el proyecto se completó en 2017. El nuevo sistema de comunicaciones probablemente estará equipado para 3 patrulleros Tipo de barco Protector, Wellington anunciará el ganador antes las vacaciones.


HMNZS Wellington 

Kits de montaje la comunicación eficiente y la transmisión de datos es aumentar el nivel de cooperación con otras unidades en el mar. El aumento de la conciencia de la situación también está dirigiendo a los oficiales, que tendrán un acceso más fácil a la información recolectada por los dispositivos para el ambiente marino. Los nuevos sistemas estarán en funcionamiento al menos hasta mediados de l. 2030, cuando estos buques deben ser retirados de la línea.

Nueva Zelanda dará de baja buques patrulleros

Nueva Zelanda dará de baja cuatro buques de patrulla costera

Jane's


Cuatro buques de patrulla costera fueron botados en 2007 y encargados en 2009. 

Nueva Zelanda irradiará buques de patrulla costera de clase Lake

La Marina Real de Nueva Zelanda (RNZN) eliminará progresivamente su clase Lake en línea con los planes para adquirir un tercer buque de patrulla offshore (OPV), un documento publicado por el Ministerio de Defensa del país el 16 de noviembre ha confirmado.

El servicio actualmente opera una clase de cuatro patrulleros costeros de clase Lake-55 (IPVs) que fueron comisionados entre abril y mayo de 2009. Los barcos fueron originalmente destinados a patrullajes marítimos y tareas de vigilancia a lo largo de la costa de Nueva Zelanda a 24 millas náuticas.

La plataforma de 345 toneladas tiene un alcance estándar de 3.000 millas náuticas a 15 nudos, y puede acomodar a una tripulación de 20 con literas de repuesto para 16 personas.

Debuta Seasprite de Nueva Zelanda

Nuevos helicópteros Seasprite de la NZDF se despliegan en la primera misión con una OPV




Una de nueva flota de helicópteros de Seasprite la Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda se ha unido a la Real Armada de Nueva Zelanda Otago HMNZS en una misión de reabastecimiento de las Islas Kermadec remotas. 

Nuevo helicóptero Seasprite de la NZDF fuera a Kermadecs

Una flota de helicópteros Seasprite de la Fuerza Real de Nueva Zelanda Air (RNZAF) ayudará transporte 23 funcionarios del gobierno y cerca de siete toneladas de equipos y suministros a las islas Kermadec remotos en su primera misión operativa con un patrullero de alta mar vitales recién adquirida (OPV) .

Un SH-2G (I) Seasprite, uno de los ocho que se están introduciendo en servicio este año, se ha unido a la Real Armada de Nueva Zelanda Otago HMNZS en una misión de reabastecimiento de las Islas Kermadec a partir 12-23 de septiembre.

"A pesar de que el nuevo modelo Seasprite se desplegó en una fragata para un ejercicio multilateral en junio, su despliegue en una OPV es un importante paso adelante en el aumento de la capacidad de la NZDF para apoyar a otras agencias del gobierno de Nueva Zelanda y en la región del Pacífico. Esto también marca un hito importante en la modernización de la flota de la marina de guerra, "capitán Dave McEwan, el Componente Marítimo comandante interino, dijo.

El capitán de corbeta (LTCDR) Andrew Sorensen, el oficial al mando de Otago, dicha primera parada de la nave estaría en la isla de Macauley, donde el Seasprite caerá un Departamento de Conservación representante (COD) y dos perros entrenados para detectar las ratas y otras plagas.



HMNZN Octago P-148

Otago viajará junto a Raoul Island, para reabastecer el puesto DdC allí. Alrededor de siete toneladas de mercancías, incluidos los suministros de alimentos, equipos de uso general y un vehículo utilitario ligero, serán trasladados en avión a la isla en cargas underslung.

"El NZDF proporciona apoyo logístico a otras agencias del gobierno y de la operación de abastecimiento a la Kermadecs es un buen ejemplo de eso", dijo LTCDR Sorensen.

gerente del Centro Nacional de Coordinación Marítima Kevin Arlidge dijo el despliegue de la Seasprite con un patrullero de alta mar les permitiría llegar a las partes más inaccesibles y remotas del Kermadecs y ampliaría el alcance del trabajo de la NZDF en apoyo de Doc y Ciencia GNS.

Catorce personal DdC, incluyendo mecánicos, constructores y especialistas que participan en el programa de erradicación de la maleza de la agencia, será trasladado desde el barco hasta la Isla Raoul por el Seasprite.

Otago también está transportando tres miembros del personal MetService, que llevarán a cabo los trabajos de mantenimiento de rutina en la estación meteorológica automática en la isla, dos técnicos electrónicos y tres buzos comerciales de GNS Science, que se compruebe la galgas tsunami, sismógrafo y equipo de sistema de posicionamiento global, y un químico volcán, que se comunicará a los lagos de cráter del volcán y de la actividad sísmica.

"Los indicadores de tsunami son la primera línea de defensa contra los tsunamis y son vitales para la seguridad pública en Nueva Zelanda", dijo el vulcanólogo GNS Science Brad Scott. "Los sismógrafos GNS y ayudar a monitorear GPS para grandes terremotos y las erupciones volcánicas submarinas. Así que sin el apoyo NZDF, es posible que no ser capaz de mantener este curso ".

El personal MetService también instalará un sensor de detección de rayos en la isla para servir como un sistema de detección y alerta temprana para mitigar los riesgos contra rayos.

RNZN

Motores británicos para cisterna surcoreano de Nueva Zelanda

Rolls-Royce asegura contrato cumbre con HHI para el First Naval Environship 




Nueva cisterna de la RNZN 

Rolls-Royce ha asegurado un contrato hito con Hyundai Heavy Industries (HHI) para proporcionar un concepto de diseño basado en el Rolls-Royce Environship leadge arco. Esta es la primera referencia para el premiado forma del casco de onda de perforación en el sector naval. Rolls-Royce también equipará a este nuevo 23.000t buque de apoyo logístico de clase polar, que sustituirá cisterna de 30 años de edad, HMNZS Endeavour de la Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda.

El contratista principal HHI llevará a cabo el diseño detallado y la construcción del buque en el contexto del proyecto (MSC), utilizando el concepto de diseño de Rolls-Royce Environship bajo licencia Marítima del mantenimiento de la capacidad NZDF.

Al comentar sobre el contrato, Sam Cameron, Rolls-Royce, Vicepresidente Senior de Ventas y Desarrollo de Negocios - Naval, dijo: "Vemos un valor significativo en el concepto Environship en el sector naval. Ganar este contrato hito es de considerable importancia para nuestra oferta de diseño de los buques navales, que es nuevo para Rolls-Royce.

"Hemos trabajado con HHI en un número de buques, pero este el primer proyecto en el que vamos a colaborar en el requisito de diseño conceptual. Esperamos con interés trabajar con HHI en la entrega del Buque MSC apoyo y proporcionar apoyo a través de su vida útil a la Marina de Nueva Zelanda ".




El buque se basa en una forma de casco Environship modificado diseñado para cumplir con los requisitos NZDF para un buque en gran medida de invierno, reforzado contra el hielo capaz de llevar a cabo operaciones en un ambiente antártico desafiante.

Aparte del diseño de concepto Environship medida, el alcance de Rolls-Royce de la oferta es muy amplia e incluye una planta combinada diesel eléctricas y diesel de propulsión (CODLAD) basado en los motores principales Bergen gemelas. Estos serán cada unidad, a través de engranajes de reducción, una hélice de paso controlable. Rolls-Royce suministrará también los ejes de la hélice.

La energía eléctrica será suministrada por Rolls-Royce en forma de cuatro grupos electrógenos MTU de Rolls-Royce Power Systems, que también proporcionará energía a los Rolls-Royce suministra cuadros eléctricos, motores, accionamientos, arco sistema propulsor y el RAS eléctrica / FAS, lo que permite una reposición más simple y más tranquilo / abastecimiento de combustible en el mar operaciones. engranaje de dirección de paletas rotativas y timones forman parte de un paquete independiente.

Ben Dunscombe, Rolls-Royce, Ejecutivo Programa - Asia, que es responsable de la entrega del proyecto, dijo: "Hemos agrupado nuestros recursos a través de Rolls-Royce para reunir a una gama única de nuestro equipo para cumplir con la especificación. Para satisfacer la alta acondicionamiento para el invierno y el código de navegación polar 6 requisitos, las hélices y los motores principales y auxiliares estarán un poco más grande ".

En lo que es un plazo de tiempo ambicioso, Rolls-Royce está programado para entregar el equipo al fabricante de Corea del Sur desde 2018. Está previsto que la nave para una entrega de 2.020.

Rolls Royce

Nuevo buque costero para Nueva Zelanda

Nueva Zelanda va a emitir un RFP para nuevo buque de apoyo costero



Los cuatro buques costeros de la patrulla del protector de la Clase (IPVS) están en servicio con la Marina Real de Nueva Zelanda (RNZN). El IPV está desplegado en operaciones de patrulla y de respuesta en la zona económica exclusiva (ZEE) de Nueva Zelanda. Ellos serán desplegados en apoyo de las agencias civiles de la zona litoral hasta cerca de 200 millas náuticas de la costa. 

Una mayor inversión en nuevas capacidades de defensa

El ministro de Defensa Gerry Brownlee dio la bienvenida hoy la firma de un contrato para modernizar la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda bajo el agua, Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento en nuestra capacidad de seis aviones Orion con Boeing para un total de $ 36 millones.

Sr. Brownlee dice que tiene una capacidad de vigilancia submarina impide la interferencia con las líneas marítimas de comunicación que Nueva Zelanda y muchos de sus amigos confían para fines comerciales.

"Saber lo que está sucediendo bajo el agua es esencial para la actividad de monitoreo submarino", dice Brownlee.

"Esto es particularmente importante en la región de Asia y el Pacífico, que es el hogar de dos tercios de los submarinos del mundo.

"Los sistemas de Orion actuales son viejos y se han vuelto menos fiable.

"Me complace que las empresas de Nueva Zelanda de seguridad Aire, Beca y Marops Limited también estarán involucrados en el apoyo a esta adquisición a través de su vida, con alrededor del 25 por ciento del valor del contrato que se gasta con estas empresas."

El recientemente publicado Libro Blanco de Defensa 2016 confirmó la importancia de los que tienen capacidades de Nueva Zelanda Fuerza de Defensa para hacer frente a las realidades de un entorno estratégico complejo y cambiante, y para que pueda operar en un amplio espectro de entornos geográficos y operativos.

El trabajo ya está en marcha dentro de Defensa sobre el proyecto de la capacidad de vigilancia aérea del futuro que seleccionará un sustituto de la aeronave Orion, que se debe retirarse del servicio a mediados de la década de 2020.

Beehive

Nueva Zelanda compra buques cisternas a Hyundai

Nueva Zelanda confirma a HHI de Corea del Sur para el Programa de buques cisterna de la flota




Imágenes generadas por ordenador del nuevo petrolero de la flota de la Royal Navy de Nueva Zelanda que será construido por Hyundai Heavy Industries.

El gobierno de Nueva Zelanda ha aprobado la adquisición de nuevos petrolero de la flota de la Real Armada de Nueva Zelanda (RNZN) para NZD493 millones (USD349 millones), ministro del país para la defensa, Gerry Brownlee, anunció el 18 de julio.

La plataforma, que sustituirá a 30 años de edad HMNZS Endeavour de la RNZN, será construido por el astillero surcoreano Hyundai Heavy Industries (HHI) y se espera que sea entregado en 2020.

"Este buque será significativamente más grande, será capaz de repostar dos barcos a la vez mientras que en curso, transportar y cargar combustible helicópteros de la fuerza de defensa, producir y almacenar agua, y almacenar y transportar mercancías a granel," dijo Brownlee en un comunicado.

"El gobierno también ha optado por incluir características para el refuerzo y acondicionamiento para el invierno, lo que representa una capacidad mejorada de gran utilidad cuando se compara con el petrolero actual", dijo, y agregó que es importante para Nueva Zelanda para tener un activo que es capaz de soportar una presencia en la Antártida y el Océano Austral.

No hay especificaciones técnicas fueron proporcionados por el Ministerio de Defensa para acompañar el anuncio de Brownlee, pero imágenes generadas por ordenador del petrolero publicado por el RNZN a través de su canal oficial de medios de comunicación social en el mismo día representar un recipiente con una sola superestructura con dos relleno en el mar (RAS) mástiles , uno por cada uno de los lados derecho e izquierdo. El diseño también cuenta con una cubierta de vuelo que puede acomodar a un helicóptero.

La plataforma también ha sido representado con un CIWS, lo que más se parece a la torreta Raytheon Phalanx de 20 mm, en su proa.

Endeavour está programado para ser retirado en 2018.

Jane's

Las OPV rompehielos neozelandesas

Nueva Zelanda confirma planes para adquirir tercer OPV con las características rompehielos



Los dos buques de clase de Otago de Nueva Zelanda. El país tiene la intención de adquirir una tercera plataforma OPV.

El Ministerio de Defensa de Nueva Zelanda confirmó en un libro blanco publicado el 8 de junio que el país tiene la intención de adquirir un tercer buque de patrulla en alta mar (OPV) para reforzar la vigilancia marítima de su marina y las inspecciones de pesca capacidades de soporte.

El Royal New Zealand Navy (RNZN) actualmente se basa en una flota de dos variedades de OPV de 85 m de clase Otago, HMNZS Otago (P 148) y HMNZS Wellington (P 55), para estas operaciones. Los buques se encargaron en febrero y mayo de 2010, respectivamente.

Una indicación de que el servicio estaba considerando una tercera OPV fue revelado por primera vez durante un hablar podrían 2014 en Singapur entregada por un funcionario de alto rango de la Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda (NZDF), según lo informado por IHS Jane.




"Hemos aprendido que los buques de patrulla en alta mar cuestan mucho menos para funcionar [de fragatas]", dijo el capitán de corbeta Owen Gee, que es de la rama capacidades NZDF, en la conferencia de comunicaciones militares vía satélite de Asia Pacífico de 2014. "Si se adquiere, tenemos la intención de utilizarla en un papel de policía y esto libera nuestras fragatas para otras operaciones", agregó.

Además indica que el planeado tercer OPV contará con características reforzadas contra el hielo, sin dar más detalles se dan en el libro blanco 2016 en la plataforma que el gobierno está estudiando. Según Fighting Ships de IHS Jane, OPV existentes de la RNZN pueden alcanzar una velocidad máxima de 22 nudos y cuentan con una gama estándar de 6.000 millas náuticas a 15 nudos. Los buques de 1.600 toneladas pueden acomodar a un equipo básico de 35 y un helicóptero SH-2G Súper Seasprite sobre su cubierta de vuelo.

Las Otago y Wellington están desplegados por el RNZN en misiones de patrulla de largo alcance alrededor de Nueva Zelanda, Pacífico y océanos del sur.

Jane's

Nueva Zelanda proyecta un petrolero Made In South Korea

Nueva Zelanda acorta su lista a astilleros surcoreanos para su Proyecto de Petrolero



Proyecto de petrolero de DSME 

El programa de los astilleros de Corea del Sur Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) y Hyundai Heavy Industries (HHI) han sido preseleccionados para competir cabeza a cabeza en una "mejor oferta definitiva" (BAFO) para la Fase de Capacidad de Sostenimiento Marítimo de Nueva Zelanda (MSC) .

La decisión, anunciada el 9 de septiembre, ha sido testigo de ofertas rivales de los astilleros europeos Flensburger y Navantia eliminados de la competencia.

Aprobado por el Gobierno en junio de 2014, el proyecto MSC pretende sustituir la Royal New Zealand de la marina de guerra de reposición cisterna (de RNZN) HMNZS Endeavour, que se retira en el 2018, a fin de mantener una capacidad de reabastecimiento a flote por la Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda. El Plan de Capacidad de Defensa junio 2014 declaró que la capacidad de sustitución "será capaz de cargar combustible y el mantenimiento de la Fuerza de Tarea Conjunta, tanto en el mar y desde-el-mar", y agregó que cuando se combina con otras capacidades, "sería también ofrecen opciones términos de la logística de las fuerzas terrestres, y para misiones de asistencia y socorro humanitarios, principalmente en la región del Pacífico "

Jane's

Moderno sistema Anti-Torpedo para la armada neozelandesa

Contrato otorgado a Ultra por el Ministerio de Defensa de Nueva Zelanda para el sistema de defensa de torpedos Sea Sentor


Sea Sentor Surface Ship Torpedo Defence system 

Ultra ha anunciado que su empresa Sonar Systems, con sede en Greenford, Middlesex, se ha adjudicado un contrato, por valor de 9,9 millones de libras para la prestación de su Torpedo Defensa sistema (SSTD) Mar sentor buque de superficie.

El sistema será utilizado programa ANZAC Sistemas Fragata actualización de Nueva Zelanda (FSU) para.




Las negociaciones se completaron con una ceremonia de la firma del contrato el 11 de julio en el Ministerio de Defensa en la Casa de Defensa de Nueva Zelanda en Wellington.

En virtud de este contrato, el grupo entregará dos Sistemas SSTD Sea Sentor. El sistema SSTD ofrece una única solución de matriz en línea remolcado utilizando un remolque pasiva para la detección, clasificación y localización de la amenaza que representa para la seguridad de un barco por torpedos disparados entrantes desde un submarino hostil.



El sistema cuenta con una contramedida flexibles remolcado cuerpo capaz de señuelo y mermelada de todos los tipos de torpedos, incluyendo torpedos guiados de vigilia y lanzadores opcionales puede implementar contramedidas más prescindibles.

El proyecto ANZAC FSU mejorará las capacidades de vigilancia, combate y autodefensa de las fragatas ANZAC para que coincida con las amenazas actuales y futuras y hacer frente a la obsolescencia de algunos de los sistemas actuales.

Ultra está mirando con interés trabajar con la Nueva Zelanda Ministerio de Defensa y la Armada Real de Nueva Zelanda en este importante proyecto.



El jefe Ejecutivo de Ultra Rakesh Sharma, dijo: "Estoy muy contento Ultra haya sido galardonado con este contrato para trabajar en asociación con el Ministerio de Defensa de Nueva Zelanda, mostrando un crecimiento continuo en el sector marítimo.

"Ultra sigue ampliando sus capacidades de sonar para satisface sus necesidades de los clientes y esto ha sido reconocido por la adjudicación del contrato."

Naval Technology

Nueva Zelanda acepta su primer Super Seasprite

Kaman anuncia la aceptación del primer SH-2G(I) Super Seasprite para Nueva Zelanda



Primer helicóptero SH-2G(I) Super Seasprite para las NZDF (photo : Kaman)

BLOOMFIELD, Conn.--(BUSINESS WIRE)-- Anunció hoy que el Ministerio de Defensa de Nueva Zelanda (MoD) ha aceptado el primer helicóptero SH-2G (I) Super Seasprite de la Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda (NZDF): Kaman Corp. (NYSE KAMN). La aceptación se produjo en las instalaciones de Bloomfield, Connecticut de Kaman.

"Estamos muy contentos de haber alcanzado este hito importante programa, que además de la aceptación de la primera aeronave significa la aceptación del diseño de la aeronave. Este logro fue el resultado del esfuerzo y la cooperación entre Kaman, el Ministerio de Defensa, y el NZDF significativo ", afirmó Greg Steiner, presidente Kaman Aerospace Group.

Kaman y el Ministerio de Defensa firmaron un contrato de $ 120 millones en mayo de 2013 para la compra de diez aeronaves Kaman SH-2G (I) Super Seasprite de última generación, piezas de repuesto, un simulador de vuelo completo de la misión, y el apoyo logístico relacionado. Helicópteros adicionales están programados para ser aceptado por el Ministerio de Defensa en las próximas semanas. Los tres primeros aviones se prevé que llegará a Auckland a principios de 2015 con las entregas restantes de helicópteros y equipos que se espera que ocurra a finales de 2015.

El SH-2G Súper Seasprite es un sistema de armas marítimo de helicóptero multimisión avanzado y probado para operar de día / noche / todo tipo de clima. Originalmente diseñado para cumplir con los requisitos de la Marina de los EE.UU., el SH-2G Súper Seasprite tiene la proporción más alta potencia-peso de cualquier helicóptero marítimo, asegurando una capacidad segura de regreso al barco, incluso en condiciones de vuelo de un solo motor. Su diseño robusto, una excelente estabilidad y una excelente fiabilidad han sido probados a través de más de 1,5 millones de horas de vuelo. El SH-2G es un sistema multi-misión arma marítima diseñada para cumplir con la guerra antisubmarina (ASW), la guerra contra buques de superficie (ASuW), en el horizonte de la orientación, vigilancia, transporte de tropas, reabastecimiento vertical, búsqueda y rescate, y la utilidad misiones. Es el más grande, más poderoso helicóptero pequeño barco en uso hoy en día y es reconocida por su eficacia de la misión, el apoyo, y un rendimiento sin igual. El SH-2G Súper Seasprite es operado por la Real Armada de Nueva Zelanda, la Fuerza Aérea de Egipto y de la Marina polaca.

Riesgos asociados con los postulados prospectivos

Este comunicado incluye "declaraciones prospectivas" relacionados con el desempeño esperado en virtud del contrato mencionado anteriormente. Estas declaraciones se basan en presunciones que actualmente siendo válidas, pero implican riesgos e incertidumbres que podrían causar que nuestros resultados reales difieran de los expresados en las declaraciones prospectivas. Incertidumbres importantes que podrían causar que los resultados reales difieran de los expresados en las declaraciones prospectivas Las declaraciones a futuro se identifican en nuestros informes presentados ante la SEC, incluyendo nuestros informes trimestrales en el Formulario 10-Q, nuestros informes anuales en el Formulario 10-K, y nuestra actual Informes en el Formulario 8-K. El declaraciones a futuro incluidas en este comunicado de prensa se hacen sólo a partir de la fecha de este comunicado, y Kaman no asume ninguna obligación de actualizar las declaraciones prospectivas para reflejar eventos o circunstancias posteriores.

Kaman

Nueva Zelanda en su mayor maniobra naval en décadas

La Armada de Nueva Zelanda realiza el mayor ejercicio en décadas


Medidas contra Minas y Buceo en el ejercicio MCMEX 2014 de  2014

El ministro de Defensa Jonathan Coleman dijo que el ejercicio más grande de la Armada de Nueva Zelanda en décadas pone en marcha en Auckland hoy.



"Con más de 600 hombres de 14 países y cinco buques militares de Nueva Zelanda, Australia y la República de Corea, este es un ejercicio importante para la Armada de Nueva Zelanda", dice el Dr. Coleman.



"El ejercicio Western Pacific Naval Symposium Mine Counter Measures and Diving es una buena oportunidad para que Nueva Zelanda para trabajar junto a nuestros socios para poner a prueba nuestra voluntad de responder a un desastre natural en el Pacífico Sur.



"El escenario del ejercicio involucra un grupo de trabajo multinacional llevado a Nueva Zelanda a ayudar con la creación de nuevas rutas de navegación en las zonas costeras dañadas por lo que la ayuda humanitaria y suministros de socorro pueden ser entregados.



"La región del Pacífico Sur es susceptible a los desastres naturales. Es importante de Nueva Zelanda se prepara para una variedad de contingencias, para que podamos cumplir con nuestra parte, junto con nuestros socios para proporcionar asistencia cuando sea necesario.



"Los equipos de limpieza de minas y de la encuesta de la Armada tienen una gran experiencia en esta área, después de haber prestado asistencia durante los terremotos de Christchurch y el desastre Rena. También trabajan habitualmente en estrecha colaboración con nuestros socios de la Segunda Guerra Mundial para eliminar los restos explosivos de guerra en el Pacífico Sur".



El ejercicio ejercicio Western Pacific Naval Symposium Mine Counter Measures and Diving se lleva a cabo en la región de Auckland del 17 febrero hasta 7 marzo 2014. El ejercicio incluye personal de Australia, Canadá, Chile, China, Francia, Indonesia, Japón, Malasia, Perú, República de Corea, Singapur, Tailandia y los Estados Unidos.

Beehive