martes, 9 de junio de 2026

ARA: Reconocimiento en Punta Colorada

La Armada realizó tareas de reconocimiento en Punta Colorada

Gaceta Marinera




Se trata del área costera rionegrina desde donde se exportarán hidrocarburos de Vaca Muerta.




Río Negro – La Armada Argentina llevó adelante tareas de relevamiento costero y reconocimiento en el golfo San Matías y en particular en la zona de Punta Colorada, donde se están llevando megaobras de infraestructura para la exportación de hidrocarburos.



Punta Colorada es un área costera rionegrina en el Golfo San Matías, que ha sido elegida como epicentro de una serie de grandes obras de infraestructura a cargo de Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) para recibir, almacenar y exportar hidrocarburos desde la cuenca neuquina.


Además de un oleoducto de más de 400 kilómetros, allí se construye una playa de tanques de almacenamiento y su consiguiente oleoducto hasta la costa y luego de manera submarina, hasta las monoboyas a instalar en el lugar, en profundidades aptas para la utilización de los buques petroleros respectivos.



En tal sentido el patrullero oceánico ARA “Almirante Storni”, al mando del Capitán de Fragata Maximiliano Gastón Freire, en su repliegue como buque de estación en Ushuaia y luego de realizar una visita a Puerto Deseado, realizó la navegación costera a lo largo de las extensas playas del golfo San Matías, fondeando en proximidades de Punta Colorada. En ese momento realizó tareas con sus embarcaciones menores en proximidades del muelle existente y aledaños.



De manera análoga y durante el desarrollo de una de las etapas de adiestramiento individual, el aviso ARA “Teniente Olivieri”, al mando del Capitán de Corbeta Sebastián Eduardo Poleman, hizo relevamientos costeros de la zona, además de reconocimientos diurnos y nocturnos del ingreso al puerto de San Antonio Este y adiestramientos en navegación costera y en aguas restringidas.



Asimismo, el Comandante de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada, Contraalmirante José Alberto Martí Garro, visitó el predio donde VMOS construye los tanques de almacenamiento y la terminal marítima. Durante su recorrida, se interiorizó sobre las obras y la importancia del proyecto que se posiciona como uno de los más relevantes dentro de la estrategia energética nacional.


En dicha oportunidad tomó contacto con la comitiva del Servicio de Hidrografía Naval que se encontraba en la zona portuaria realizando el relevamiento batimétrico mediante el empleo de una embarcación de dicho Servicio con la utilización de un sonar de barrido lateral y el equipamiento hidrográfico asociado.



lunes, 8 de junio de 2026

El cruce entre la ARA Libertad y el HMS Fife




El destructor de clase County HMS Fife escolta al buque escuela argentino ARA Libertad en 1968. 

Libertad había cruzado el Atlántico para visitar Europa durante su crucero de entrenamiento de 1968. Durante su tránsito por el Canal de la Mancha, recibió una escolta de la Royal Navy. 

La ARA Libertad se incorporó a la Armada Argentina en 1963 después de varios años de pruebas. Sigue en servicio en la actualidad, actuando como buque escuela y embajador de buena voluntad. También es una competidora frecuente en numerosas regatas de grandes veleros y ha acumulado múltiples victorias en el proceso.

domingo, 7 de junio de 2026

ARA: Desembarco anfibio low-cost

Se realizó un desembarco anfibio


Gaceta Marinera



Estuvo bajo la conducción del Comando de la Brigada Anfibia de la Infantería de Marina y el Comando de la Flota de Mar.




Puerto Belgrano – El pasado martes, el transporte ARA “Canal Beagle” (TRCB) zarpó desde la dársena de la Base Naval Puerto Belgrano con personal del Batallón de Infantería de Marina N°2 para realizar un ejercicio de desembarco. La actividad se extendió por dos jornadas, durante las cuales se cumplieron diferentes instancias de adiestramiento bajo la conducción de los Comandos de la Brigada Anfibia de Infantería de Marina (BRIM) y de la Flota de Mar.



La unidad, al mando de la Capitán de Corbeta Érica Bibbo, llevó a bordo 242 tripulantes entre los cuales se encontraban 120 infantes de Marina y 58 Aspirantes de la Escuela de Suboficiales de la Armada pertenecientes a diferentes especialidades. También embarcaron Guardiamarinas que revistan en diferentes unidades de la Flota de Mar.



Las actividades tuvieron como propósito central el desarrollo de un adiestramiento integrado; un ejercicio de comando y control; el conocimiento mutuo entre componentes en el desarrollo de operaciones anfibias; y la preparación para futuros ejercicios planificados por el comando superior.


La campaña inició con una incursión anfibia proyectada desde el TRCB y con apoyo de fuegos de la corbeta ARA “Gómez Roca”.La operación contó además con el apoyo de la Compañía de Botes de Asalto del Batallón de Vehículos Anfibios N°1 (BIVH), un grupo de enlace del Batallón de Comunicaciones N°1, y la Sección de Exploración de la Compañía Apoyo Operativo (CKAO) de la BRIM.



Luego, las fracciones de reconocimiento obtuvieron información detallada sobre la situación enemiga planteada en el terreno, procedimiento que resultó clave para ajustar las órdenes antes de proceder al asalto contra el objetivo. Paralelamente al avance terrestre, se ejecutaron tareas de spoteo de fuego naval, dirigiendo y ajustando con precisión los apoyos de artillería simulados para la neutralización de objetivos clave.


También se emplearon en el adiestramiento vehículos aéreos no tripulados de la CKAO, dotados con cámaras térmicas, que proporcionaron precisión para el guiado de las fracciones antes de traspasar la línea de partida, en condiciones de visibilidad reducida, y para el guiado de apoyos de fuego.



Este tipo de adiestramientos integrados, que combinan eficazmente los medios de la Flota de Mar con las unidades de la BRIM, reafirman la capacidad de la Armada Argentina de proyectarse a tierra, consolidando a sus Batallones como herramientas fundamentales para la defensa de la soberanía nacional.
gacetamarinera.com.ar, el sitio oficial de noticias de la Armada Argentina


Adiestramiento de unidades de superficie




Durante la primera jornada, el TRCB permaneció junto a la CBRO en el fondeadero “Charly”, desde donde se llevó a cabo la incursión anfibia en dos oleadas de desembarco distribuidas en 8 botes: 6 pertenecientes al BIVH y 2 al transporte de la Armada.



Una vez concretada la actividad, las unidades realizaron por la noche ejercicios de comunicaciones, banderolas y foco, mientras que a la mañana siguiente se adiestraron en procedimientos de visita, registro y captura (VRC) y prácticas con embarcaciones menores.




Luego, el TRCB determinó una zona de operaciones cerca de la boya faro para iniciar un adiestramiento individual, donde pudo desarrollar ejercicios de abandono, lucha contra incendios, control de averías, gobierno desde estaciones secundarias y maniobras de hombre al agua.



sábado, 6 de junio de 2026

Infografía: ¿Catapulta a vapor o electromagnética?

¡Lanzando aviones al cielo!





La cubierta de vuelo de un portaaviones es demasiado corta para que un avión despegue normalmente, ¡así que debe ser lanzado violentamente al aire! Durante 60 años, la Armada de los EE. UU. dependió de las catapultas de vapor. Enormes tanques bajo cubierta acumulan vapor a alta presión proveniente del reactor nuclear. Al liberarse, el vapor empuja violentamente un pesado pistón de metal a lo largo de un riel, ¡arrastrando el avión a 257 km/h en 2 segundos! Si bien es confiable, es extremadamente pesado y ejerce una enorme presión estructural sobre la aeronave. Los nuevos portaaviones de la clase Ford utilizan EMALS (Sistema Electromagnético de Lanzamiento de Aeronaves). Ocultos bajo la cubierta se encuentran enormes motores de inducción lineal. Mediante colosales impulsos de electricidad, crean una onda magnética en movimiento que sujeta físicamente la nave y acelera el avión. Dado que la electricidad puede ser calibrada perfectamente por una computadora, EMALS proporciona un lanzamiento suave como la seda, lo que reduce el desgaste de los frágiles cazas furtivos y permite el lanzamiento de drones ligeros.

viernes, 5 de junio de 2026

Invasión a Ucrania: El ataque antibuque de los drones

Los drones Exocet ucranianos



Drones ucranianos de largo alcance han atacado un buque patrullero ruso de clase Svetlyak cerca del Puente de Crimea

Varios marineros rusos resultaron muertos en los ataques. Es el segundo buque ruso alcanzado por drones ucranianos en las últimas 24 horas (una fragata también fue alcanzada en San Petersburgo)


miércoles, 3 de junio de 2026

ARA: En 1912 se afrma el pabellón del destructor Catamarca

Entra en servicio el destructor "Catamarca"





13 de abril de 1912

Se afirma el pabellón en el destructor Catamarca, construido en Alemania.


Lugar de construcción: Astilleros de Fried Krupp, en Kiel. Alemania.
Forma de adquisición: Contrato de construcción entre el Estado argentino, por la compra de dos unidades gemelas, éste y el "Jujuy". Costo de la unidad: £ 124.360.

Datos del buque: Eslora: 88,13 m. Manga: 8,25 m. Puntal: 5,20 m. Calado medio: 333 m. Desplazamiento: 1.357 Tn. Armamento: 3 cañones de 101,6 mm. 2 cañones de 37 mm. (AA). 4 tubos lanzatorpedos de 530 mm.

Máquinas: 2 turbinas tipo Parsons-Curtiss A.E.G., calderas Schulz-Thornycroft. 25.760 H.P. Velocidad: 27 nudos (máxima), 9 nudos (económica). Combustible original: carbón. Capacidad: 250 Tn. Radio de acción: 3.000 millas. Tripulación: 150 hombres.

martes, 2 de junio de 2026

Ejercicio conjunto entre las armadas de Corea y Japón

La oferta de la Armada de la República de Corea




El 1 de junio, la Armada de la República de Corea celebró una ceremonia de despedida para su participación en RIMPAC 2026.

Este año, el ejercicio marcará la primera participación en RIMPAC del destructor Aegis clase Jeongjo el Grande, ROKS Jeongjo el Grande (DDG-995).

  • ROKS Jeongjo el Grande (DDG-995)
  • ROKS Cheonjabong (LST-687)
  • ROKS Dosan Ahn Changho (Submarino)
  • ROKS Daejeon (FFG-823)




Cabe destacar que, durante el RIMPAC de este año, la Armada de la República de Corea actuará como Comandante del Componente Marítimo de la Fuerza Combinada por primera vez desde su incorporación al ejercicio, convirtiéndose además en la primera armada asiática en comandar fuerzas navales multinacionales en dicho rol.

El 7 de junio, la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón y la Armada de la República de Corea realizarán un ejercicio conjunto de búsqueda y rescate en aguas al oeste de las Islas Goto.

  • ROKN: ROKS Cheonjabong (LST-687)
  • JMSDF: JS Kongo (DDG-173), SH-60K





Anuncio
(Anuncio)

Entrenamiento Conjunto de Búsqueda y Rescate entre Japón y Corea del Sur

La Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón (JMSDF) llevará a cabo un entrenamiento conjunto de búsqueda y rescate con la Armada de Corea del Sur, con el fin de fortalecer la cooperación para la consecución de un "Indo-Pacífico libre y abierto".

1. Objetivo
(1) Mejorar las capacidades de la JMSDF en operaciones de búsqueda y rescate
(2) Fortalecer la cooperación con la Armada de Corea del Sur
2. Fecha
Domingo, 7 de junio de 2026
3. Zona de entrenamiento
Al oeste de las islas Goto
4. Unidades participantes
(1) JMSDF: Destructor "Kongo", SH-60K
(2) Armada de Corea del Sur: Buque de asalto anfibio "Cheongjabong"
5. Elementos del entrenamiento
Entrenamiento de búsqueda y rescate, operaciones en cubierta, LINKEX y PHOTOEX

lunes, 1 de junio de 2026

Chile: Almirante doxeado por perro antidrogas

Vicealmirante drogao, poh'!


Vicealmirante Oxley de la Marina de Chile, redrogadazo fue descubierto por un perro antidrogas de la propia fuerza. "El Duro" le dicen a este marinero.

 



domingo, 31 de mayo de 2026

Indonesia convertirá al Garibaldi en un portadrones con ala embarcada

La Armada de Indonesia está preparando un concepto de "Ala Aérea Móvil", que permitirá proyectar el poder aéreo en cualquier lugar


El portaaviones ITS Giuseppe Garibaldi C-551 donado a Indonesia (imagen: Shipbucket)

Yakarta, IDM – La Armada de Indonesia (TNI AL) está dando un gran salto en su doctrina de defensa marítima mediante el desarrollo del concepto de Ala Aérea Móvil. Esta estrategia permite que las unidades aéreas ya no dependan de bases terrestres y, en cambio, operen completamente desde el mar, desplegándose desde las cubiertas de los buques de guerra para apoyar diversas misiones operacionales.

Este paso tiene como objetivo construir una cultura operativa de aviación marítima moderna, totalmente integrada con los futuros elementos de la KRI (Armada de Indonesia). El Centro de Aviación Naval (Puspenerbal) cuenta ahora con tres Alas Aéreas, encargadas de desarrollar las capacidades de los escuadrones subordinados, incluyendo helicópteros, aeronaves de ala fija y vehículos aéreos no tripulados (VANT).

El dron furtivo Kizilelma opera desde el portaaviones TCG Anadolu (foto: Ministerio de Defensa turco).

El jefe del Servicio de Información Naval (Kadispenal), el contralmirante Tunggul, explicó que esta unidad aérea está diseñada para una alta movilidad. Esto significa que la fuerza aérea puede desplegarse de forma flexible, tanto desde bases terrestres como directamente desde buques de guerra operativos.

"Esta unidad del Ala Aérea es móvil, puede desplegarse en la Región del Kurdistán iraquí o en tierra", explicó Tunggul cuando fue contactado por la revista Indonesia Defense Magazine en Yakarta, el jueves (14/5).

El dron Akinci HALE puede operar desde portaaviones (foto: Baykar).

Altos estándares para el personal clave

La preparación de esta infraestructura aérea va de la mano con el desarrollo de recursos humanos cualificados. El contralmirante Yayan Sofiyan, oficial adjunto de operaciones del jefe del Estado Mayor Naval (Asops KSAL), destacó que la cualificación del personal es fundamental, dado que la operación de una base aérea flotante requiere una pericia superior a la media.

La Armada de Indonesia (TNI AL) ha preparado al menos a 500 efectivos seleccionados como personal clave para gestionar la tecnología aeronáutica integrada. Estos oficiales deben dominar la tecnología aeronáutica avanzada, ya que se prevé que los futuros portaaviones, como el ITS Giuseppe Garibaldi, se conviertan en centros operativos para diversos tipos de drones.

Un dron TB3 MALE opera desde el portaaviones TCG Anadolu (foto: ANews).

Cultura de las operaciones marítimas modernas

Esta transformación doctrinal se hace claramente visible a través de la construcción de un simulador de aterrizaje en cubierta para helicópteros en el Ala Aérea 2 del Escuadrón Aéreo 100. Este sistema de instrucción funciona como un medio de familiarización o introducción adaptativa para que los pilotos comprendan con precisión las características de los aterrizajes en la cubierta del buque.

Mediante estas simulaciones, los pilotos practican la precisión, la coordinación y la seguridad de vuelo en condiciones marítimas adversas. El entrenamiento se centra en un cambio de mentalidad hacia la plena integración con la flota de combate.

Se espera que el helicóptero antisubmarino NH-90, que fue visitado recientemente, se incorpore pronto a la Armada de Indonesia (foto: Airbus Helicopters).

Si bien se están acelerando los preparativos técnicos y de recursos humanos para la llegada prevista del equipo de defensa en octubre de 2026, la Armada de Indonesia (TNI AL) recalcó que la denominación del nuevo KRI aún se encuentra en revisión exhaustiva. Hasta la fecha, no existe una base oficial para determinar la identidad del buque de guerra, que servirá como instrumento de la diplomacia marítima indonesia.

IDM