AEW: Los Merlin con Crowsnest AEW entran en servicio

El kit Crowsnest consiste en un radar Thales Searchwater 2000 alojado dentro de un gran carenado. Imagen del avistador de aviones británico Michael Coombes publicada con su consentimiento.

El nuevo helicóptero Merlin Crowsnest AEW de la Royal Navy entra en servicio antes del despliegue de CGS21

La Royal Navy anunció que el primer helicóptero de alerta temprana aerotransportada (AEW) Merlin 'Crowsnest' ha entrado en servicio con el 820 Naval Air Squadron.

Xavier Vavasseur || Naval News

Los Merlins han sido equipados con nuevos sistemas de misión y radares de Thales Group por la compañía aeroespacial Leonardo en Yeovil, supervisada por Lockheed Martin.

Cada helicóptero tiene una tripulación de tres: dos observadores (especialistas en misiones y tácticas) y un piloto. Muy por encima de la flota con sus sofisticados sensores, permiten al comandante del grupo de ataque del portaaviones ver, comprender y reaccionar mucho más allá del horizonte ante cualquier amenaza aérea o de superficie. También pueden actuar como un centro de control para las operaciones de ataque entre el portaaviones y los aviones F-35 Lightning del barco. Tendrán su base en la Royal Naval Air Station Culdrose.

El anuncio llegó justo a tiempo para el despliegue operativo de Carrier Strike en mayo, conocido como CGS21. El HMS Queen Elizabeth se desplegará en el Mediterráneo, el Océano Índico y la región del Indo-Pacífico en un despliegue operativo con los aliados y socios del Reino Unido. Los primeros informes arrojaron dudas sobre la preparación de la capacidad Crowsnest luego de un retraso en su capacidad operativa inicial (IOC). Nuestros colegas de Navy Lookout, sin embargo, informan que los tres Crowsnest Merlins que acompañarán el despliegue de CGS21 llevarán conjuntos anteriores al COI que no están completamente certificados, aunque esto debería proporcionar al menos una capacidad básica; cualquier limitación está obviamente clasificada. El COI completo está programado para septiembre de 2021, y el COI en mayo de 2023.

El comodoro Steve Moorhouse, comandante del Reino Unido Carrier Strike Group, que dirigirá el primer despliegue del HMS Queen Elizabeth con la ayuda de su personal, dijo que los nuevos Merlins eran las piezas finales del gran y complejo rompecabezas del grupo:

“Es muy alentador ver el progreso de las pruebas de Crowsnest. Ya uno de los cazadores de submarinos más avanzados, el Merlin Crowsnest ofrecerá inteligencia y vigilancia de largo alcance contra amenazas terrestres y aéreas, y la capacidad de comandar y controlar misiones de ataque. Junto con el helicóptero de ataque Wildcat, el Carrier Strike Group del Reino Unido pronto operará uno de los grupos aéreos de helicópteros más capaces y versátiles ".

Comodoro Steve Moorhouse, Comandante del Grupo de ataque de portaaviones del Reino Unido

Helicóptero Merlin Crowsnest AEW de la Royal Navy

Helicóptero Merlin Crowsnest AEW de la Royal Navy

Para que conste, el Ministerio de Defensa británico otorgó un contrato por valor de 269 millones de libras a Lockheed Martin en enero de 2017 para el suministro de diez kits Crowsnest para la aviación naval británica. Los kits son sistemas de radar modulares que pueden instalarse (y quitarse) cualquiera de los 30 helicópteros marítimos Leonardo AW101 Merlin HM.2 desplegados por la Royal Navy. El primer helicóptero Leonardo Merlin HM.2 equipado con el kit Crowsnest realizó su primer vuelo a fines de marzo de 2019 en el sitio de Leonardo Helicopters (anteriormente AgustaWestland) de Yeovil.

Los helicópteros Merlin HM.2 equipados con este sistema volarán misiones desde el portaaviones británico clase Queen Elizabeth y están reemplazando a los helicópteros Sea King ASaC.7 DRLO en el 849 ° Escuadrón de Aviación de la Armada (que fueron todos retirados en septiembre de 2018).

El desarrollador y fabricante del sistema Crowsnest es la sucursal británica de Lockheed Martin (Lockheed Martin Reino Unido), mientras que Thales y Leonardo son subcontratistas. Según los términos del contrato, el primer helicóptero Merlin HM.2 equipado con el kit Crowsnest estaba programado para ser comisionado en junio de 2019.

Inicialmente, Lockheed Martin ofreció su propio sistema de vigilancia en contenedores como parte del programa Crowsnest, utilizando un radar multipropósito con AFAR basado en el radar Northrop Grumman AN / APG-81 (utilizado en el caza Lockheed Martin F-35) o el radar israelí IAI. colocado en un contenedor externo a bordo Elta EL / M-2052. Este sistema ha sido probado por Lockheed Martin desde finales de 2011. Sin embargo, en abril de 2015, Lockheed Martin, uniendo fuerzas con Thales, propuso una versión más conservadora y económica de la solución de Thales, que originalmente fue propuesta por este último de forma independiente. Es una actualización del sistema de radar Cerberus utilizado por los helicópteros Sea King ASaC.7 con radar Thales Searchwater 2000 AEW modificado con escaneo mecánico. En mayo de 2015, esta decisión de "presupuesto" fue elegida por el Departamento de Defensa del Reino Unido.

 

Emerge el KJ-600, el AWACS embarcado chino

Conoce a KJ-600, el avión que podría ayudar a la marina China rival la americana

El avión de alerta y control temprano en el aire llena un vacío en el arsenal de China.
Por Jeffrey Lin y P.W. Singer || Eastern Arsenal



El XAC KJ-600 AEW & C, cuando sea desplegado en el futuro, con portaaviones chinos equipados con catapulta, mejorará la eficacia de combate de los combatientes chinos, y posiblemente el fuego de largo alcance de los buques de guerra y misiles.


Los portaaviones de China están recibiendo mucha prensa últimamente. El nuevo portaaviones brillante de China, Liaoning, visitó Hong Kong la semana pasada, y la nación lanzó el portaaviones Type 001A en la primavera.

Sin embargo, se ha hablado menos del avión en esos portaaviones. Además de las pruebas de vuelo de la catapulta del caza J-15T, China está dando grandes pasos con su avión de alerta y control aerotransportado (AEW & C) para futuros portaaviones equipados con catapulta.

Los aviones AEW & C como el E-2 Hawkeye de los EE. UU. Son esenciales para un ala aérea de portaaviones totalmente capaz. Proporcionan la capacidad de detectar amenazas entrantes y administrar operaciones complejas. Sin ellos, un ala de aire permanecerá comparativamente limitada en su capacidad para emprender operaciones complejas. El desafío para China ahora es que sus aeronaves AEW & C son demasiado pesadas y lentas para operar con portadoras equipadas con raquetas de esquí. Es una gran manera en que la armada china se queda atrás de la de Estados Unidos.

Ahí es donde entra en juego el KJ-600. Construido por Xian Aircraft Corporation, el KJ-600 pesa entre 25 y 30 toneladas y está propulsado por motores bimotores FWJ-6C de turbohélice. Es importante destacar que tiene un gran radar AESA (presumiblemente del Instituto 603) en un radomo en la parte superior del fuselaje. Más allá de ese elemento, se lo puede distinguir de otros aviones turbohélice de doble motor chino por sus alas plegables y su cola de cuatro timones (similar a la del American E-2 Hawkeye).

El KJ-600 probablemente remonta gran parte de su ascendencia de diseño al avión AEW & C JZY-01, una variante de cuatro timones del avión de transporte Y-7, que se usó para probar conceptos chinos para un ala fija con capacidad de operador Plataforma AEW & C.

El KJ-600 probablemente tendrá una tripulación de 5-6, un piloto, un copiloto y un puñado de personal para operar el radar y los sistemas de control de combate. Dadas las actuales capacidades chinas de enlace de datos de combate y los planes futuros, el KJ-600 probablemente será capaz de guiar a los aviones y ayudar a apuntar a los misiles chinos de largo alcance e integrar datos de múltiples plataformas en una sola transmisión.

Las mejoras en el procesamiento de la señal ya vistas en los radares terrestres chinos como el JY-26 también podrían permitir que el KJ-600 detecte aeronaves furtivas desde ciertos ángulos y rangos. Si se conecta a una red, KJ-600 también podría impulsar los sistemas basados ​​en tierra.

Envidia: Australia gradúa sus tripulaciones Growler

Tripulaciones de la RAAF completan el entrenamiento básico en Growler



F/A-18G de la RAAF 

Whidbey Island, Washington (ENN) -. Cinco tripulantes de la tripulación aérea de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) se graduaron de la formación básica en la escuadrilla de ataque electrónicos (VAQ) 129 operando EA-18G Growler, de la Flota de la Marina de Estados Unidos en su Escuadrón de reemplazo, durante una ceremonia de 27 de febrero en la Estación Aérea Naval (NAS) Whidbey Island.

La graduación marcó un hito en la RAAF en Estados Unidos Asociación Armada en ataque electrónico aéreo, ya que era la primera vez RAAF tripulación aérea completado el entrenamiento básico en el EA-18G.

Los cinco tripulaciones RAAF será asignado a las unidades expedicionarias de la Marina estadounidense durante aproximadamente dos años, implementando y operando los EA-18G en el marco del Programa de Intercambio de Personal.

Uno de los cinco graduados ya desplegados y está operando en el área de la Flota del Pacífico de los EEUU de la responsabilidad.

El Ala de Ataque Electrónico de la Flota del Pacífico de Estados Unidos, con sede en NAS Whidbey Island, ofrece apoyo a la formación directa a VAQ-129.

"La graduación de los primeros equipos marca un hito clave para nuestra sociedad", dijo el capitán. Darryl Walker, comandante, Electronic Attack Wing, Flota del Pacífico de Estados Unidos. "La tripulación aérea RAAF son verdaderamente excepcional en el aire y han demostrado ser agentes altamente capaces. La adición de personal RAAF a nuestra fuerza expedicionaria es un ganar-ganar para ambos países".

El director de la RAAF, General de Planificación de Capacidad, Comodoro del Aire Mike Kitcher asistió a la graduación, viajando a la NAS Whidbey Island extendiendo personalmente su agradecimiento y presidir el evento inaugural. Kitcher también presentó un Premio al Logro RAAF a una tripulación aérea de graduarse.

Como parte del programa de Ventas Militares al Extranjero del Gobierno de Estados Unidos, el gobierno de Australia es la compra de 12 Boeing EA-18Gs estadounidenses. Australia es el primer cliente extranjero del Growler, con entrega prevista en 2017. La formación y la integración de la tripulación aérea de la RAAF en las fuerzas de la Marina estadounidense antes de la aceptación es un componente crítico para asegurar que la RAAF tiene una fuerza letal.

"El entrenamiento con CVWP (Ala de Ataque Electrónico, Flota del Pacífico de los Estados Unidos) es esencial para nuestra capacidad de establecer un AEA (ataque electrónico aéreo) capacidad creíble", dijo RAAF Wing Commander Paul Jarvis, director en funciones, EA-18G Growler Transición. "Hemos empezado temprano ya que hay un montón de aprender entre ahora y cuando empezamos volar nuestras propias EA-18Gs en 2017. El apoyo que hemos tenido de la Marina de los EE.UU., en particular de capitán. Walker y su equipo aquí en NAS Whidbey Island, ha sido realmente magnífico ".

A medida que la RAAF pasa al EA-18G, que se unen a las filas de sus aliados estadounidenses en el vuelo de los aviones de ataque electrónico más avanzado del mundo.

"Growler es un cambio de juego para la Real Fuerza Aérea Australiana y toda la Fuerza de Defensa de Australia, y no podríamos estar más contentos con la recepción y el apoyo de toda la isla de Whidbey y el equipo de la Marina estadounidense en general", dijo Kitcher.


"Estamos celebrando los logros de la RAAF y los éxitos del programa, pero muy contentos de construir sobre nuestra asociación con la RAAF en el futuro", dijo Walker, en cuanto a la integración de la flota de la RAAF después de la graduación. "Este es un momento emocionante ya que la comunidad está creciendo en todas las direcciones, incluyendo 'Down Under'".

US Navy

Aviación naval: AWACS embarcado Antonov An-71 (URSS)

Avión Embarcado de Alerta Temprana Antonov An-71 Madcap (URSS) 
Antonov (Unión Soviética) 


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El Antonov An-71 (designación de la OTAN: 'Madcap ») era un avión AWACS soviético destinados a ser utilizados en el portaaviones Almirante Kuznetsov. Su diseño se basó en An-72, con un fuselaje completamente rediseñado en la parte posterior para el soporte de un rotodomo del radar sobre el acorde de amplio barrido hacia delante de la aleta caudal trasera. La bodega de carga, mostraba el equipo electrónico y seis estaciones para operadores. El desarrollo nunca avanzó más allá de la fase de prototipo, el primero de los cuales voló el 12 de julio de 1985. Fue rechazado en favor del Yak-44, que a su vez fue cancelado junto con el superportaaviones Ulyanovsk después del colapso de la Unión Soviética. En 2010, un ejemplar fue transferida al Museo de Aviación del Estado de Ucrania para la restauración y muestra. [1] 

Tripulación: 06 
Longitud: 23,50 m 
Envergadura: 31,89 m 
Altura: 9.20 m 
Peso en vacío: () kg 
Máximo al despegue: () kg 
Motor: 02 turborreactores Lotarev D-436K es 7500 libras de empuje cada uno y 01 RD-38A de 2900 kg de empuje . 
Velocidad: 650 kmh 
Altitud: 10.800 m 
Rango: () km 
Primer vuelo: 07/12/1985 
Cantidad de producción: 03 unidades. 
Usuario: la Unión Soviética. 
Aviones comparables: Grumman E-2 Hawkeye, Boeing E-3 Sentry (EE.UU.); Beriev A Shmel-50 / MainStay (URSS). 










Wikipedia 
Nhungdoicanh

Ataque aeronaval: Los Flankers malayos disparan Kryptons por primera vez

Su-30 de Malasia lanza en vivo un Kh-31 por primera vez en  maniobras navales



Misille antibuque Kh-31P lanzados desde Su-30MKM

La Fuerza Aérea Real de Malasia (RMAF) llevará a cabo los primeros lanzamientos directos de misiles antibuque Kh-31A y anti-radiación Kh-31P (AS-17 'Krypton') desde sus cazas Sukhoi Su-30MKM durante un ejercicio conjunto con Real Armada de Malasia (RMN) en el Mar del Sur de china este mes.

Los Kh-31 serán disparados contra un blanco mar tendrán lugar en una parte designada del Mar del Sur de China utilizado rutinariamente por la RMN para prácticas de tiro.

La ubicación exacta de la zona de cocción es desconocida, pero fuentes militares confirmaron que está bien lejos de las Islas Spratly en disputa para evitar provocar otros reclamantes.

La RMN también llevará a cabo despidos en vivo de misiles anti-buques MBDA Exocet MM40 y misiles tierra-aire Seawolf de sus naves y misiles MBDA Sea Skua de helicópteros RMN de Super Lynx.

Janes