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jueves, 11 de noviembre de 2021

Royal Navy: Guía de identificación de buques Perkins

Reconocimiento de buques de guerra británicos: los álbumes de identificación de Perkins, volúmenes 5, 6 y 7

Mark Barnes || War History Online





HMS Britannia

Richard Perkins es una especie de misterio. Construyó una vasta colección de fotografías de barcos de guerra que tomó él mismo o adquirió a través de una red de entusiastas.

No hay duda de que sería etiquetado como un friki o un anorak en el lenguaje moderno para las descripciones de los obsesivos y probablemente no le habría molestado.

Está claro que se ganó una gran reputación como autoridad en buques de guerra y, para subrayar esto, se dedicó a crear una serie de álbumes de reconocimiento llenos de dibujos e información para ayudarlo a identificar imágenes de barcos de la Royal Navy que datan de finales del siglo XIX. hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial.

Este fue un momento en que Britannia dominaba las olas. La marina británica era un servicio masivo con barcos de todas las formas y tamaños que proyectaban el poder marítimo imperial británico a través de los cuatro rincones del mundo.

La lancha de defensa costera más humilde y el acorazado más poderoso significaban lo mismo para el Sr. Perkins, quien trataba a todos los barcos con el mismo respeto e interés.


HMS Prince of Wales

Sus libros de reconocimiento son obras de arte que nos brindan un registro fascinante de cómo los diseños de los barcos se transformaron con el paso del tiempo. El calendario de adiciones de armaduras, equipos y armas adicionales se aclara a medida que evaluamos cada clase de embarcación.

Perkins utilizó un sistema de codificación de colores para resaltar las diferentes fases de la vida de un barco y estas muestran claramente cómo reaccionó el Almirantazgo al mundo moderno al introducir las últimas innovaciones en la flota para mantener su preeminencia.

Me había perdido un par de volúmenes, pero estoy agradecido con nuestros amigos de Pen & Sword en Barnsley por permitirme volver a estos increíbles libros para completar el conjunto. Cada volumen es enorme: tiene un tamaño A3 y está impreso en un papel excelente para resaltar lo mejor de los dibujos de Perkin.

La calidad de las reproducciones es sobresaliente y tenemos que quitarnos las gorras ante las personas que hicieron el trabajo de escaneo e imágenes en el Museo Marítimo Nacional de Londres. Los libros mantienen la fe en la idiosincrasia de Richard Perkins permaneciendo absolutamente fieles a su concepto original y los productos terminados que armó.

Los libros originales solo se compilaron para su propio uso, lo que hizo que el aspecto personal de ellos fuera algo muy especial.

Lo que me asombra es el esfuerzo que puso hasta el más mínimo detalle y, como dije, se comprometió a mostrar los vasos más grandes y los más pequeños en un espíritu de igualdad. El Sr. Perkins necesitaba un guía fiel para toda la flota y no mostró parcialidad por clases particulares de su tema.


HMS King Edward VII.

El volumen cinco cubre destructores, torpederos y embarcaciones costeras que datan de 1876 a 1939. El libro destaca el rápido desarrollo del diseño de destructores a medida que el barco ganó importancia como escolta, como explorador y como opción de ataque.

Los torpederos y las embarcaciones costeras también aumentaron en importancia a medida que su potencial se hizo evidente. Es bastante correcto recordar que la nave portadora de torpedos más pequeña podría hundir al acorazado más poderoso.

El volumen seis nos lleva a través de submarinos, cañoneras, cañoneros y balandras. Pasé algún tiempo con este volumen preguntándome cómo el señor Perkins se mantuvo cuerdo resolviendo qué pasaba con los submarinos en particular, pero el libro en realidad arruina esa percepción al mostrar las complejidades de las embarcaciones de apariencia poco llamativa desde 1860 hasta 1939. Ejemplos de sus esfuerzos por esbozar Los cascos de los submarinos demuestran lo en serio que se tomaba su trabajo.


HMS Warrior - Barcos británicos de la Primera Guerra Mundial.

El volumen siete cubre escoltas de convoyes, buques de guerra de minas y auxiliares navales de 1860 a 1939. Aquí nuevamente tenemos algunos de los elementos más humildes de la marina, pero el Sr. Perkins tenía la intención de ilustrar que todos contaban.

Aprendemos cómo su conocimiento de los barcos grandes y pequeños solía ser utilizado para ayudar con la identificación del barco, pero rara vez se atrevía. La precisión le importaba más que nada.


Invincible, el primer crucero de batalla de Gran Bretaña

El comienzo de la Segunda Guerra Mundial vio una mayor seguridad y otras consideraciones pusieron fin al trabajo de reconocimiento de Richard Perkins mientras estaba en el proceso de desarrollar un octavo volumen que cubría encendedores, grúas, cascos de carbón y otros auxiliares.

Algunos de sus dibujos para esta parte suelen ser bastante básicos para sus estándares habituales, pero las proporciones y la atención a la forma son tan fuertes como en su trabajo anterior. Es encantador que el Museo Marítimo Nacional estuviera ansioso por mostrar su trabajo en progreso junto con los volúmenes terminados.


HMS Woodlark, 1880.

Qué lástima que no pudiera continuar con eso. Podemos estar seguros de que su trabajo sigue siendo de un valor considerable hoy en día para ayudar a los historiadores a identificar las vidas de los barcos perdidos hace mucho tiempo. Esta hace al trabajo de Richard Perkins aún más notable. Los dibujos a lápiz y tinta y las notas concisas de cada tipo y clase son mucho más que simples artefactos atractivos.

Lo que me gustaría ver a continuación es una colección de fotografías de Richard Perkins publicadas en un solo volumen o en otra serie. Tenía tanto talento con una cámara como con un bolígrafo.

Ok, estos libros están en el lado del nicho, pero son cosas hermosas y los amantes de los buques de guerra y el desarrollo de la arquitectura naval de más de un siglo encontrarán mucho que admirar. El enigma para mí es decidir dónde voy a poner los siete volúmenes de estos enormes libros. Esto en sí mismo no es una dificultad.

Reviewed by Mark Barnes for War History Online

Book cover 

BRITISH WARSHIP RECOGNITION

The Perkins Identification Albums

Volume V: Destroyers, Torpedo Boats and Coastal Forces, 1876-1939

By Richard Perkins

Seaforth Publishing

ISBN: 978 1 5267 1112 0

Book cover.

BRITISH WARSHIP RECOGNITION

The Perkins Identification Albums

Volume VI: Submarines, Gunboats, Gun Vessels and Sloops, 1860-1939

By Richard Perkins

Seaforth Publishing

ISBN: 978 1 5267 1116 8

Book cover.

BRITISH WARSHIP RECOGNITION

The Perkins Identification Albums

Volume VII: Convoy Escorts, Mine Warfare Vessels and Naval Auxiliaries, 1870-1939

By Richard Perkins

Seaforth Publishing

ISBN: 978 1 5267 3738 0

martes, 15 de diciembre de 2020

Libro: El mundo de los acorazados

El mundo del acorazado

Mark Barnes || War History Online




Vengo de una familia con una tradición marinera y, aunque omitió mi rama directa porque mi padre prefería el caqui al azul en 1939, he conservado un antiguo amor por los barcos y el mar. Si bien muchos de los libros de Seaforth que he disfrutado ofrecen un viaje de nostalgia a los días de ensaladas de la Royal Navy, esta última oferta es una perspectiva completamente diferente.

El historiador naval Bruce Taylor ha reunido una pandilla de colegas para contar la historia de la era del acorazado a través del ingenioso dispositivo de hacer que cada uno de ellos describa la vida de un barco de todos los países que pueden afirmar que tienen uno en servicio. Esto infunde el mayor grado de diversidad en todo el proyecto al tiempo que abre una ventana en muchos buques que no había considerado anteriormente.

El libro nos lleva desde la torreta china Chen Yuen, lanzada en 1882, hasta el poderoso USS Missouri de 1944. En el camino vemos algunos barcos capitales conocidos como Slava, Georgios Averof, Yavuz Sultan Selim, Sverige, Hood, Nagato y el Scharnhorst.



El acorazado ruso Slava.

Barcos de Argentina, Francia, Noruega, Dinamarca, Brasil, Países Bajos, Austria-Hungría, Australia, Chile, España, Finlandia e Italia completan un paquete impresionante.

Si bien todos los capítulos se ajustan a un modelo específico, la individualidad de los barcos, sus historias y los autores brillan. La atención al detalle y la calidad de la escritura es de primera clase. Este es un libro para expertos y visitantes ocasionales como yo que aman este período de la historia mundial.



SMS Goeben renombró a Yavuz Sultan Selim

Los buques elegidos representan aspectos importantes de la identidad nacional y la historia de las tradiciones navales de un país en particular. Algunas de las naves cayeron en combate, mientras que otras sufrieron la ignominia de la pérdida por accidentes. Otros cumplieron su condena y fueron al depósito de chatarra sin haber disparado nunca con ira. Pero todos son recipientes importantes por innumerables razones reveladas por escritores que parecen estar imbuidos en historias de las naciones del mundo.

Me sorprendió la frecuencia con la que los barcos parecían llevar las esperanzas de su nación con ellos y esta conexión es tangible en muchos de los capítulos. En el caso de China, el Chen Yuen cayó bajo el control de los japoneses agregando un aspecto a una vida que va mucho más allá de la importancia del barco en sí. Los acorazados costeros de Noruega y Dinamarca sufrieron las hondas y flechas de la acción alemana, mientras que la desventurada Iéna fue destruida por el fuego mientras trabajaba en un astillero francés.

Chen Yuen

Si bien los barcos, ellos mismos, están en el corazón de cada capítulo, hay mucho que aprender sobre las políticas de los países involucrados junto con los arquitectos navales y los constructores navales que vieron a través de su construcción.

La vida útil de cada barco nos trae personal naval notable desde almirantes hasta fogoneros, incluidos algunos hombres involucrados en motines por las condiciones de trabajo o cuestiones políticas más amplias. Mi punto es; hay mucho más en oferta aquí que contar el empavesado y el remache.

La fotografía de archivo es sobresaliente y refleja la calidad que admiro de este editor. Cada capítulo es una delicia. Si bien se puede esperar que me atraiga el HMS Hood (¡lo estaba!), Es la historia de los otros buques lo que realmente me atrae.



HMS Hood.

Estaba particularmente interesado en el Sverige por la simple razón de haber manejado imágenes de placa de vidrio de su visita al Reino Unido a principios de la década de 1920, mientras que el crucero de batalla turco Yavuz Sultan Selim, el antiguo SMS Goeben sigue siendo un motivo de orgullo nacional en Turquía por igual. fuertes como recuerdos de HMS Hood aquí en Gran Bretaña.

Parece apropiado que el libro termine con el Missouri, un barco que vio acción durante una nueva era de guerra mucho después de que la era del acorazado hubiera pasado.


El acorazado de la Marina de los EE. UU. del USS Missouri (BB-63) a su llegada a Norfolk, Virginia (EE. UU.), Después del servicio en la Guerra de Corea el 27 de abril de 1951.

Este libro no es un brebaje de la noche a la mañana soñado en una reunión de editores en el cielo azul para alcanzar las lucrativas listas navideñas de almirantes de la bañera. Es el tema de un período prolongado de escritura y edición meticulosa que brilla en cada página.

Si está interesado en las grandes naves capitales, las personas que las deseaban y les daban vida, este libro tiene todo lo que necesita. Es una joya absoluta y volveré a sumergirme en ella durante un tiempo considerable.

sábado, 27 de febrero de 2016

PGM: Arqueología naval en Jutlandia

El mayor campo de batalla no está en la tierra, está en el fondo del mar. El Dr. Innes McCartney ha trazado todo el campo de batalla para su nuevo libro

War History Online


El hundimiento del HMS Invincible 

La batalla de Jutlandia fue la batalla naval más grande y el único choque a gran escala de barcos de guerra en la Primera Guerra Mundial. Durante años la miríada de factores que contribuyen a la pérdida de muchos de los barcos sigue siendo un misterio, con sujeción únicamente a la especulación y la teoría.

En este libro, el arqueólogo marino e historiador Dr. Innes McCartney revela por primera vez qué fue de los buques de guerra que se desvanecieron en la noche del 31 de mayo de 1916, el examen de las circunstancias detrás de la pérdida del buque y la conciliación de lo que se conoce en 1916 a lo que el la arqueología está revelando hoy.


El conocimiento de lo que estaba presente se transformó en 2015 en una encuesta innovador uso de la tecnología moderna de haces múltiples. Este sido muy útil para desentrañar los detalles detrás de varios enigmas Jutlandia, entre las explosiones devastadoras que se cobraron cinco grandes buques de guerra británicos, los detalles de los restos de los 13 destructores perdidos en la batalla y los buques de guerra alemanes hundidos durante la fase noche.

Este es el primer libro para identificar la ubicación de muchos de los restos de naufragios, y - escandalosamente - cómo más de la mitad de estos sitios han sido saqueados ilegalmente para el salvamento, a pesar de su condición de tumbas de guerra.

Una lectura esencial y revelador para cualquier persona interesada en la historia naval y la arqueología marina.


Jutlandia 1916: La arqueología de una batalla naval



HMS Tipperary

En el siglo que ha pasado desde la batalla de Jutlandia, descubrimientos bajo el agua a lo largo de la costa danesa han llevado a los 25 buques de guerra perdidos en acción volviendo gradualmente a nosotros desde las páginas de la historia, para venir monumentos atrás como existentes en la mayor batalla naval de Mundial Una guerra.

Durante los últimos 17 años el arqueólogo e historiador náutico Innes McCartney ha sido fundamental en el hallazgo, la grabación, la identificación e interpretación de estos naufragios, descubriendo que ofrecen nuevos y valiosos conocimientos sobre la misma batalla.


HMS Invincible

Este libro examina las circunstancias detrás de la pérdida del buque y reconcilia lo que se conoce en 1916 a lo que la arqueología está revelando hoy. El conocimiento de lo que estaba presente se transformó en 2015 en una encuesta pionera utilizando la batimetría franja moderna tecnología (o multihaz).

Este sido muy útil para desentrañar los detalles detrás de varios enigmas Jutlandia, entre las explosiones devastadoras que se cobraron cinco grandes buques de guerra británicos, los detalles de los restos de los 13 destructores perdidos en la batalla y los buques de guerra alemanes hundidos durante la fase noche.

Cuando se ve en conjunto, el campo de batalla ahora se puede asignar con precisión por primera vez. Esto ha demostrado que Harper Registro de la Marina Real compilado en 1919, es una representación consistente y preciso de los acontecimientos durante casi toda la batalla.

Las encuestas de los restos también han revelado que más de la mitad de los sitios han sido objeto de salvamento ilegal con fines de lucro y que este proceso se ha acelerado en la última década.

viernes, 28 de febrero de 2014

Libro: Histoire d’une révolution, la Marine depuis 1870

Histoire d’une révolution, la Marine depuis 1870



El Marceau era un acorazado con torreta y barbette y de la clase Marceau de la Marina francesa puesto en quilla en La Seyne-sur-Mer en 1881 por Forges et Chantiers de la Méditerranée. Sirvió en la escuadra del Mediterráneo hasta 1900, y desde entonces fue objeto de una importante reforma en su astillero original antes se ha reservado en el arsenal de Toulon. De vuelta en servicio en 1906, fue utilizado para la formación de aprendices de la escuela de destructores. Durante la Primera Guerra Mundial fue utilizado como nave de la reparación y cisterna de submarinos en Malta y Corfú. Después de 1918, fue puesto de nuevo en reserva en el puerto de Bizerta. En 1921, fue inhabilitado y vendido para desguace. Durante el remolque a Toulon por Marius Chambon encalló en la costa cerca de Bizerta, durante una tormenta y fue desguazado en el sitio.


Bajo el título de Histoire d’une révolution, la Marine depuis 1870 [Historia de una revolución, la Armada desde 1870], el egresado del Centro Marino ofrece un resumen de la labor del Servicio Histórico de Defensa de la política naval francesa en todas sus formas.

Bajo la dirección del Sr. Philippe Vial, los autores apuntan a un público más amplio interesado en la historia de la Marina una visión general de las principales institucional, político y estratégico conocido por las fuerzas navales de nuestro país, desde el Segundo Imperio a la Quinta República a principios del siglo XXI. Diseñado sin las notas al pie que se refieren a la página de archivos y bibliografía, el objetivo no tiene por objeto la erudición científica o discusión historiográfica, sino un resumen conveniente de "todo tipo de mutaciones que alteran como siempre y características en lugar de la Marina."

Es en este sentido que debemos escuchar la ambivalente palabra "revolución", que puede referirse tanto a la devolución exacta al punto de partida de una trayectoria que una ruptura profunda y brutal, posiblemente con sangre.

Varios ejes son hijo muchos conductores a través del siglo y medio considerados:

- Una historia de la política naval en diferentes repúblicas y regímenes aún sucesivas ;

- Un informe formal de estas políticas con los entornos estratégicos y diplomáticos , como ocurre con las compensaciones entre la tierra y el mar, que es para reflexionar sobre el papel de la Armada en la política exterior francesa ;

- Una cuestión de la mayor o menor adecuación de estas políticas y las operaciones a las guerras que se habían hecho ;

- Sostenida la Armada como institución por el lugar que ocupa en el estado del foco al mismo tiempo, una evaluación del impacto de la política en la Marina, de los períodos de estrés o , a la inversa , la proximidad entre el cuerpo de oficiales y el régimen de la momento .

Esta interpretación pone la política en sus diversos significados , en el centro del análisis se aplica durante un largo periodo ve la primera clausura inexorable de la Marina francesa , el segundo en el mundo bajo el Segundo Imperio , pero el quinto lugar en 1914 y su incremento relativo valía que es la cuarta en 1970 , justo detrás de la Royal Navy. Desde la primera patrulla Formidable en 1972 , se ha convertido en un elemento cada vez más importante de la disuasión nuclear, a continuación, volver a la conservación de Francia en una fila que ya no es de ella de otra manera .

Pero no podemos dejar de pedir a la actual discrepancia preocupante entre los medios , una disminución significativa , y las misiones multiplicado : no podemos hacer dos cosas (importantes) a la vez y no está claro de conciliar la lógica del Opex con la consistencia de la herramienta naval.

A lo largo de las páginas, el lector encontrará la confirmación de los datos ya conocidos por los historiadores , por ejemplo, en la insuficiencia de la herramienta naval en 1914 o las fortalezas y debilidades de la Marina en 1939 , así como las nuevas perspectivas sobre la importancia de todos los aspectos de la participación en Indochina desde 1946 o la magnitud sin precedentes desplegado por fracasadas las fuerzas de la expedición de Suez .

Asistirá a la desaparición gradual del departamento ministerial que fue una vez la Marina , el legado de Colbert gradualmente sin hojas luego se fundió en el crisol del Departamento de Defensa Conjunta. Se puede también conscientes de los problemas que raramente se mencionan tales como la debilidad cuasi - estructural de la logística de la Armada .

En él se incluirán , con una cavidad hasta los años 60 y la llegada de la fuerza de ataque , ya no es posible siquiera discutir una política de " naval " , ya que sólo hay una política de defensa se ​​detuvo en el más alto nivel del Estado : la disuasión nuclear, que la Armada participa eminentemente arma política no es estrictamente militar. Esta es la última arma en manos de los franceses primero .

Se hacen preguntas , no sin espíritu de provocación, como por ejemplo si la Marina francesa era realmente durante el período, más de la herramienta naval regional en el caso del Mediterráneo , una potencia continental postergado en rango .

En un siglo y medio desde la llegada del vapor y la coraza , las mutaciones no han fallado . Fueron una revolución? Una serie de metamorfosis , al menos . El retiro es esperanzador: A pesar de las guerras civiles, abiertos o latentes , derrotas y errores , Francia fue capaz de reconstruir repetidamente su instrumento naval, para repensar , para financiar y para encontrar personal, de todos los rangos , para servir allí. Este fue el caso cuando la autoridad política ha elegido duración .

Debemos estar agradecidos a los investigadores de la Historia de Defensa han escrito este disco que muestra cuál es su lugar en un campo disciplinar , tanto en la expansión y renovación ( 1 ) .

Historia marítima está en auge en Francia, como lo demuestra el dinamismo del Grupo de Interés Científico ( SIG ) de la historia marítima de que la próxima conferencia en Nantes en junio de 2013 , se centrará precisamente en la "búsqueda marítima de la historia, los objetos , las cuestiones y los métodos . "

El estudio específico de las marinas de guerra también está tomando nuevas formas como la historia moderna ( donde ha habido una fuerte tradición Jean Meyer) y contemporáneo. Junto al enfoque muy político es que los autores de este libro , que es el desarrollo de los demás como el trabajo en el arsenal , la adquisición y financiación de infantes de marina, incluyendo a David Plouviez (Nantes ) , Olivier Corre (Brest ) y Caroline Le Mao ( Bordeaux III ) en la historia moderna , y el tema que exploro en París Sorbona con mi colega Tristán Lecoq en " tarea naval , historia objeto, XVII y XXI siglos " en relación con la Academia Naval.

Dicho libro, que me complace dar las gracias a los autores con los que tengo en el pasado, trabajó durante varios años ( 2 ) , por último, el interés para llamar a otro trabajo con un empuje más contextualizada algunos episodios que se estudian , como la voluntad de los políticos radicales " republicanize " armados fuerzas navales no sólo también con comparaciones necesariamente fructíferas entre Francia y otras potencias , europeas o no, que han jugado o juegan un papel marítimo. Es probable que el Servicio Histórico de la Defensa , en su tamaño de la junta , y la estrecha relación con lo que ocurre en otros lugares, proporcionar un dispositivo adecuado para satisfacer esas expectativas.

Olivier Chaline

Profesor de Historia Moderna de la Universidad Paris Sorbonne (Paris IV)
Director del Laboratorio de la historia y la arqueología marina (FED 4124)
Miembro del Instituto de Historia de la Defensa y Seguridad MARS ( Infantería de Marina, Ejército , Inteligencia y Seguridad) , Paris Sorbonne.
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1 . Varias de las contribuciones de los autores de este libro se pueden encontrar en la edición 14 de la Revista de Historia Marítima , "Navy , Gobierno y Política ", que contiene , en particular, las actas de congresos que habían organizado en Vincennes sobre este tema .

2 . Yo realmente me abrió su seminario de historia marítima en París Sorbona (París IV) , por lo que muchos de ellos tuvieron la oportunidad de intervenir en la sociedad entre mi universidad y el Servicio de Defensa histórica Paris Sorbonne (Paris IV) en "Marine y política " asociación que luego se unió al Centro de Estudios Avanzados en Marine quienes agradezco generosamente acogido por dos semestres .

Theatrum Belli