Tsushima: Incendios
Los incendios de Tsushima se convirtieron en un fenómeno misterioso debido a que, en primer lugar, no se observó nada similar en otras batallas de la Guerra Ruso-Japonesa, y en segundo lugar, las pruebas británicas y francesas de proyectiles equipados con ácido pícrico no revelaron su capacidad para iniciar incendios.
Bueno, echemos un vistazo más de cerca a estos problemas.
Primero, averigüemos las circunstancias de los incendios en la batalla de Tsushima.
Como S.I. Lutonin:
"Un fuego en batalla es lo peor, paraliza todas las acciones, detiene los disparos".
De todos los acorazados del 1er Destacamento, las medidas sistemáticas de extinción de incendios se llevaron a cabo solo en el Orel. El resto de los barcos entraron en batalla con decoración y muebles inflamables en las viviendas, madera en la tribuna, almacenes completos de diversos artículos y materiales combustibles en las habitaciones sobre la cubierta blindada.
Estuvo bajo un intenso fuego desde los primeros minutos de la batalla. Y los incendios no tardaron en llegar.
La protección de la cama alrededor de la torre de mando se incendió, los paneles de madera de la casa de señales, luego los botes y la madera en la tribuna, las cabinas y las vigas.
Los intentos de combatir el fuego terminaron en fracaso: los fragmentos interrumpieron las mangueras contra incendios, golpeando a la gente del grupo de emergencia.
Aproximadamente a las 14:30, debido a la pérdida de control, el "Príncipe Suvorov" estaba fuera de servicio y recibió un breve respiro. Ardía como una choza de madera, desde el puente de proa hasta la torre de popa de 12 ". Era imposible caminar de proa a popa por la cubierta superior. El tiempo en la timonera se volvió insoportable debido al calor y al humo.
Aproximadamente a las 15:00, el acorazado se acercó al escuadrón japonés y nuevamente fue objeto de un intenso fuego. El trinquete y el tubo de cola fueron derribados. Los enormes incendios no se detuvieron ahí.
Aproximadamente a las 16:00, después de que el "Príncipe Suvorov" volviera a ser atacado por los japoneses a corta distancia, se produjeron incendios con renovado vigor, que envolvieron toda la superficie del barco por encima del cinturón blindado.
Los paneles de madera del local, la pintura y la masilla a bordo se quemaron, los proyectiles de 75 mm explotaron en la batería. La cubierta superior estaba tan caliente que el metal se deformó. Y la cubierta se hundió en algunos lugares.
"Prince Suvorov" perdió el tubo delantero y el palo mayor. Casi todo el lado por encima del cinturón de armadura fue destruido. El barco se convirtió en una ruina flotante, de la que salían humo y llamas periódicamente.
Y de esta forma existió hasta el momento de su muerte.
El "emperador Alejandro III" fue el objetivo de los japoneses durante casi toda la batalla. Y recibió, según V. Yu. Gribovsky, alrededor de 50 golpes con un calibre de 6 ”y más.
El primer gran incendio del acorazado se produjo en la zona del puente de popa, cuando aún seguía al buque insignia.
Recibió especialmente muchos golpes a las 14: 30-14: 40, cuando estaba a cargo del escuadrón. Y los incendios rugieron por todo el barco.
El fuego se manejó durante la pausa posterior a la primera fase de la batalla. Pero luego los proyectiles japoneses lo convirtieron de nuevo en una antorcha.
Al anochecer, el "Emperador Alejandro III" había quemado completamente (hasta el hierro) los lados y los incendios incesantes en la torre de mando y en la cubierta trasera.
"Borodino" lideró el escuadrón por más tiempo y recibió (según la estimación de V. Yu. Gribovsky) alrededor de 60 golpes con un calibre de 6 "y más.
Mientras seguía a Suvorov y Alejandro III, los éxitos eran raros. Y el equipo hizo frente con éxito a los incendios que ocurrían de vez en cuando.
Después de que "Borodino" se convirtió en el primero, una lluvia de proyectiles japoneses cayó sobre él, se produjo un gran incendio en el área de la torre de mando delantera. Sin embargo, durante una pausa en la batalla, lograron hacer frente al fuego.
Nuevos grandes incendios estallaron en la última fase de la batalla, donde el acorazado lo pasó especialmente mal.
El fuego envolvió toda la popa.
En los últimos minutos de la vida de Borodino, testigos presenciales vieron largas lenguas de fuego estallando en el cielo cerca del puente de popa. Quizás fue la quema de pólvora.
Entonces apareció una versión de que el barco murió por la explosión de los sótanos.
En el Orel, a diferencia de otros residentes de Borodino, se tomaron amplias medidas para evitar incendios antes de la batalla: se retiraron las reservas de madera de la tribuna, se retiraron los revestimientos de madera de la timonera y las viviendas, los muebles de las cabañas de los oficiales y las pertenencias se quitaron la batería.
En batalla, el acorazado, según N.J.M. Campbell, recibió 55 impactos con un calibre de 6 ”o más.
A pesar de todas las medidas, se registraron hasta 30 incendios en el barco.
Muy a menudo, los incendios ocurrieron en el spardeck, el piso superior, así como en los puentes y rostra. Barcos, cortadores, mosquiteros, efectos personales, interiores de camarotes, cubiertas de cubierta, yesos de lona, bolsas de carbón, suministros de alimentos, pintura y masilla a bordo, cuerdas, aparejos, tuberías de comunicación, cableado eléctrico estaban quemados.
Las llamas brillaron dos veces en la batería, acompañadas de explosiones de sus propios proyectiles de 47 mm y 75 mm. Las cargas en la torreta de 6 pulgadas se encendieron.
Los últimos hogares del Orel se apagaron después del final de la batalla del día, en la oscuridad.
Según los recuerdos de los oficiales del Eagle, los incendios redujeron gravemente la eficacia de combate del barco.
El calor y el humo interfirieron en apuntar. Hicieron imposible estar en sus puestos en la timonera, torres e incluso en las habitaciones inferiores (debido a la ventilación). Moral de la tripulación reprimida.
El incendio destruyó las tuberías de comunicación, el cableado eléctrico, las mangueras contra incendios y los elevadores de municiones.
Los equipos de emergencia sufrieron pérdidas por proyectiles y metralla, asfixiados por el humo asfixiante.
El agua de extinción de incendios se acumuló en cubiertas y agravó la escora, aumentando el riesgo de vuelco del barco.
Oslyabya fue objeto de un intenso fuego japonés al comienzo de la batalla.
Y recibió, según V. Yu. Gribovsky, alrededor de 40 golpes con un calibre de 6 "y más.
A pesar de la rápida destrucción del barco, grandes incendios lograron extenderse en la tribuna y en el puente delantero.
Sin embargo, más tarde cayó periódicamente bajo su fuego.
En total, según el informe del comandante del barco, M.V. Ozerov, le alcanzaron 15 proyectiles.
A pesar de las medidas tomadas (se retiraron las cabañas, detrás de la armadura se escondieron materiales capaces de arder), no fue posible evitar un gran incendio en la batería, que estalló alrededor de las 15:15.
Un proyectil japonés voló hacia la tronera y explotó en la cubierta.
El fuego se extendió rápidamente por los materiales apilados allí como en un lugar seguro: pintura, madera, víveres, canastas de carbón, lonas.
La tubería contra incendios fue rota por metralla. Por lo tanto, no fue posible extinguir rápidamente el fuego.
El fuego se extendió hasta el Spardy. E incluso casi penetró en las bodegas de conchas.
Para apagar el fuego, Sisoy la Grande incluso se vio obligada a estar temporalmente fuera de servicio. Y solo a las 17:00 lograron hacer frente al fuego.
Además, se observaron varios incendios más pequeños que se extinguieron con mayor facilidad.
Según la estimación de V. Yu. Gribovsky, recibió alrededor de 12 golpes con un calibre de 6 ”y más.
Antes de la batalla, se quitó un árbol adicional en el acorazado.
Se notaron incendios en la popa, en la sala de oficiales y en la proa, en las cabinas de los conductores.
Nos las arreglamos para lidiar con ellos lo suficientemente rápido.
Antes de la batalla, se quitó el árbol: revestimiento de cabañas, tabiques, muebles.
Los proyectiles japoneses provocaron varios incendios. El más grande de ellos está en la proa de la plataforma de la batería.
Pero en todos los casos el fuego se extinguió rápidamente.
En batalla, los barcos del destacamento del almirante N.I. Nebogatov rara vez cayó bajo el fuego enemigo.
Antes de emprender una campaña e inmediatamente antes de la batalla, se les tomaron medidas de extinción para retirar madera de la tribuna y del interior de la carcasa, muebles y otros materiales combustibles.
El "emperador Nicolás I", según N.J.M. Campbell, recibió alrededor de 10 proyectiles.
Los incendios resultantes se extinguieron rápidamente.
"Almirante Apraksin", según el testimonio del comandante del barco N. G. Lishin, recibió 2 impactos en la batalla.
La metralla inició dos incendios menores.
En la sala de oficiales, se incendió una pintura, un piano y una estantería. Y en la cabina del oficial superior, en un baúl con ropa de cama.
El "almirante Ushakov" (según el testimonio del guardiamarina IA Ditlov) tomó tres proyectiles japoneses en la batalla el 14 de mayo.
Uno de ellos provocó un incendio en la nariz, que se extinguió rápidamente.
En la batalla en el Mar Amarillo, no se notó un solo gran incendio en el escuadrón ruso. Todos los incendios que ocurrieron fueron locales y se extinguieron rápidamente.
En otras palabras, el 28 de julio de 1904, incluso en los barcos más dañados, la situación con los incendios era casi la misma que en los barcos que recibieron una pequeña cantidad de impactos el 14 de mayo. En la batalla en el Mar Amarillo, los acorazados rusos no se encontraron bajo un fuego japonés tan intenso y preciso como en Tsushima, pero no había forma de combatir rápidamente los incendios. "Sisoy la Grande" es una excepción provocada por una coincidencia desfavorable.
Por lo tanto, un número mucho mayor de impactos de proyectiles japoneses y su alta intensidad son la causa más importante de grandes incendios en los barcos del 2º Escuadrón del Pacífico.
A modo de comparación: el barco del 28er Escuadrón del Pacífico Peresvet, el más dañado el 1 de julio, recibió, según V. N. Cherkasov, 34 proyectiles (excluyendo los daños por fragmentación y los impactos nocturnos de los destructores). La situación se vio agravada por la enorme cantidad de materiales combustibles en el escuadrón de Z.P. Rozhdestvensky.
La experiencia de las guerras que precedieron a la ruso-japonesa atestiguó que los incendios no adquirieron grandes tamaños y se extinguieron fácilmente de raíz, si el equipo se apresuraba a extinguirlos.
En la Batalla de Yalu (1894), numerosos incendios envolvieron los barcos de ambos lados.
Eran especialmente fuertes y duraderos en los barcos chinos.
El acorazado insignia Dingyuan recibió alrededor de 220 impactos. Un fuego que estalló en un momento envolvió toda la proa y la parte central del barco, silenciando temporalmente casi todos los cañones. Pero se extinguió.
El crucero blindado Laiyuan recibió más de 200 impactos. Quemó toda la superficie del barco, incluido el carbón en los búnkers, la pintura y la masilla de los laterales. El cuerpo estaba deformado por el calor.
Ambos lados usaron conchas llenas de polvo negro.
Los explosivos a base de ácido pícrico no se utilizaron antes de la guerra ruso-japonesa. Y sus propiedades inflamables se conocían solo a través de pruebas.
En 1899, los franceses tocaron una nota de madera "Parseval" con 10 conchas llenas de melinita, pero no se produjo un solo incendio.
Los británicos en 1900, en pruebas, golpearon el acorazado Belile, entre otros, alrededor de 30-40 proyectiles equipados con liddite. Pero tampoco hubo incendios. Aunque el barco tenía botes, muebles, molduras de madera, ropa de cama y otros materiales combustibles.
Las opiniones predominantes sobre la amenaza de incendios en el combate naval al comienzo de la Guerra Ruso-Japonesa se pueden describir con la frase de N.L. Klado:
La experiencia de las batallas navales en 1904 generalmente lo confirmó.
Por lo tanto, los grandes incendios en los barcos del 2 ° Escuadrón del Pacífico fueron una gran sorpresa para los contemporáneos.
Las batallas navales de la Primera Guerra Mundial demostraron un efecto inflamable insignificante de los proyectiles. Los incendios graves solo ocurrieron cuando la pólvora en las cargas se incendió.
Británico de tiro experimentado flota en 1919 en el acorazado "Swiftsure" reveló la ausencia de acción incendiaria de proyectiles. Aunque una gran cantidad de astillas de madera y escombros se dejó especialmente en el barco para simular las condiciones de Tsushima.
Sin embargo, los proyectiles japoneses confirmaron un fuerte efecto inflamable no solo en Tsushima, sino también en las pruebas.
El 4 de octubre de 1915, los cruceros de batalla Congo y Hiei dispararon contra el acorazado Iki (antes emperador Nicolás I), anclado en la bahía de Ise, con municiones llenas de shimosa.
De los 128 obuses disparados desde una distancia de 12 km, 24 dieron en el blanco y se produjeron grandes incendios. El acorazado se ahogó.
Entonces, ¿por qué los explosivos de ácido pícrico británicos y franceses tenían una acción menos inflamable que los japoneses?
El hecho es que tanto los británicos como los franceses no usaron ácido pícrico puro, sino que lo flegmatizaron.
Por ejemplo, la liddita inglesa consistía en 87% de ácido pícrico, 10% de dinitrobenceno y 3% de vaselina.
Los franceses en melinita mezclaron ácido pícrico con colodión. En diferentes momentos, diferentes países han utilizado una amplia gama de impurezas.
Los japoneses, por otro lado, cargaron municiones con ácido pícrico puro., no queriendo reducir la fuerza de su explosión por flemadores.
Como resultado (debido a demasiadas voladuras) el Shimosa en la mayoría de los casos no detonó completamente... Esto se vio con especial claridad en el humo amarillo y los rastros amarillos de la ruptura; este es el caso en el que la shimosa no se quemó.
Si los restos de shimosa no detonados se encendían, aparecían incendios. Los fragmentos de proyectiles japoneses tuvieron el mayor efecto incendiario.
V.P. Kostenko describió uno de esos casos:
Los incendios de Tsushima (y cualquier otro), para asumir una gran escala, necesitaban tres condiciones: fósforos, leña e inacción (para no extinguirse).
En el papel de "fósforos" estaban los proyectiles japoneses que, por sus características, tenían un efecto inflamable..
La enorme masa de materiales combustibles que había a bordo de los barcos rusos se convirtió en "madera".
Y la lluvia de proyectiles proporcionó no solo una gran cantidad de incendios, sino que también, lo más importante, hizo que fuera imposible combatir el fuego de manera efectiva.
¿Podrían los rusos oponerse algo a esto?
Si era imposible influir en el dispositivo de los proyectiles japoneses, entonces los materiales combustibles podrían eliminarse de los buques de guerra.
Sí, y la lluvia de proyectiles podría combatirse maniobrando.
"Príncipe de Suvorov"
El "Príncipe Suvorov" recibió muchos más impactos en batalla que cualquier otro barco ruso. Aproximadamente 100 proyectiles con un calibre de 6 "y superior, según V. Yu. Gribovsky.Estuvo bajo un intenso fuego desde los primeros minutos de la batalla. Y los incendios no tardaron en llegar.
La protección de la cama alrededor de la torre de mando se incendió, los paneles de madera de la casa de señales, luego los botes y la madera en la tribuna, las cabinas y las vigas.
Los intentos de combatir el fuego terminaron en fracaso: los fragmentos interrumpieron las mangueras contra incendios, golpeando a la gente del grupo de emergencia.
Aproximadamente a las 14:30, debido a la pérdida de control, el "Príncipe Suvorov" estaba fuera de servicio y recibió un breve respiro. Ardía como una choza de madera, desde el puente de proa hasta la torre de popa de 12 ". Era imposible caminar de proa a popa por la cubierta superior. El tiempo en la timonera se volvió insoportable debido al calor y al humo.
Aproximadamente a las 15:00, el acorazado se acercó al escuadrón japonés y nuevamente fue objeto de un intenso fuego. El trinquete y el tubo de cola fueron derribados. Los enormes incendios no se detuvieron ahí.
Aproximadamente a las 16:00, después de que el "Príncipe Suvorov" volviera a ser atacado por los japoneses a corta distancia, se produjeron incendios con renovado vigor, que envolvieron toda la superficie del barco por encima del cinturón blindado.
Los paneles de madera del local, la pintura y la masilla a bordo se quemaron, los proyectiles de 75 mm explotaron en la batería. La cubierta superior estaba tan caliente que el metal se deformó. Y la cubierta se hundió en algunos lugares.
"Prince Suvorov" perdió el tubo delantero y el palo mayor. Casi todo el lado por encima del cinturón de armadura fue destruido. El barco se convirtió en una ruina flotante, de la que salían humo y llamas periódicamente.
Y de esta forma existió hasta el momento de su muerte.
"Emperador Alejandro III"
El "emperador Alejandro III" fue el objetivo de los japoneses durante casi toda la batalla. Y recibió, según V. Yu. Gribovsky, alrededor de 50 golpes con un calibre de 6 ”y más.
El primer gran incendio del acorazado se produjo en la zona del puente de popa, cuando aún seguía al buque insignia.
Recibió especialmente muchos golpes a las 14: 30-14: 40, cuando estaba a cargo del escuadrón. Y los incendios rugieron por todo el barco.
El fuego se manejó durante la pausa posterior a la primera fase de la batalla. Pero luego los proyectiles japoneses lo convirtieron de nuevo en una antorcha.
Al anochecer, el "Emperador Alejandro III" había quemado completamente (hasta el hierro) los lados y los incendios incesantes en la torre de mando y en la cubierta trasera.
Borodino
"Borodino" lideró el escuadrón por más tiempo y recibió (según la estimación de V. Yu. Gribovsky) alrededor de 60 golpes con un calibre de 6 "y más.
Mientras seguía a Suvorov y Alejandro III, los éxitos eran raros. Y el equipo hizo frente con éxito a los incendios que ocurrían de vez en cuando.
Después de que "Borodino" se convirtió en el primero, una lluvia de proyectiles japoneses cayó sobre él, se produjo un gran incendio en el área de la torre de mando delantera. Sin embargo, durante una pausa en la batalla, lograron hacer frente al fuego.
Nuevos grandes incendios estallaron en la última fase de la batalla, donde el acorazado lo pasó especialmente mal.
El fuego envolvió toda la popa.
En los últimos minutos de la vida de Borodino, testigos presenciales vieron largas lenguas de fuego estallando en el cielo cerca del puente de popa. Quizás fue la quema de pólvora.
Entonces apareció una versión de que el barco murió por la explosión de los sótanos.
"Águila"
En el Orel, a diferencia de otros residentes de Borodino, se tomaron amplias medidas para evitar incendios antes de la batalla: se retiraron las reservas de madera de la tribuna, se retiraron los revestimientos de madera de la timonera y las viviendas, los muebles de las cabañas de los oficiales y las pertenencias se quitaron la batería.
En batalla, el acorazado, según N.J.M. Campbell, recibió 55 impactos con un calibre de 6 ”o más.
A pesar de todas las medidas, se registraron hasta 30 incendios en el barco.
Muy a menudo, los incendios ocurrieron en el spardeck, el piso superior, así como en los puentes y rostra. Barcos, cortadores, mosquiteros, efectos personales, interiores de camarotes, cubiertas de cubierta, yesos de lona, bolsas de carbón, suministros de alimentos, pintura y masilla a bordo, cuerdas, aparejos, tuberías de comunicación, cableado eléctrico estaban quemados.
Las llamas brillaron dos veces en la batería, acompañadas de explosiones de sus propios proyectiles de 47 mm y 75 mm. Las cargas en la torreta de 6 pulgadas se encendieron.
Los últimos hogares del Orel se apagaron después del final de la batalla del día, en la oscuridad.
Según los recuerdos de los oficiales del Eagle, los incendios redujeron gravemente la eficacia de combate del barco.
El calor y el humo interfirieron en apuntar. Hicieron imposible estar en sus puestos en la timonera, torres e incluso en las habitaciones inferiores (debido a la ventilación). Moral de la tripulación reprimida.
El incendio destruyó las tuberías de comunicación, el cableado eléctrico, las mangueras contra incendios y los elevadores de municiones.
Los equipos de emergencia sufrieron pérdidas por proyectiles y metralla, asfixiados por el humo asfixiante.
El agua de extinción de incendios se acumuló en cubiertas y agravó la escora, aumentando el riesgo de vuelco del barco.
"Oslyabya"
Oslyabya fue objeto de un intenso fuego japonés al comienzo de la batalla.
Y recibió, según V. Yu. Gribovsky, alrededor de 40 golpes con un calibre de 6 "y más.
A pesar de la rápida destrucción del barco, grandes incendios lograron extenderse en la tribuna y en el puente delantero.
"Sisoy el Grande"
Sisoi el Grande escapó a la atención de los artilleros japoneses al comienzo de la batalla.Sin embargo, más tarde cayó periódicamente bajo su fuego.
En total, según el informe del comandante del barco, M.V. Ozerov, le alcanzaron 15 proyectiles.
A pesar de las medidas tomadas (se retiraron las cabañas, detrás de la armadura se escondieron materiales capaces de arder), no fue posible evitar un gran incendio en la batería, que estalló alrededor de las 15:15.
Un proyectil japonés voló hacia la tronera y explotó en la cubierta.
El fuego se extendió rápidamente por los materiales apilados allí como en un lugar seguro: pintura, madera, víveres, canastas de carbón, lonas.
La tubería contra incendios fue rota por metralla. Por lo tanto, no fue posible extinguir rápidamente el fuego.
El fuego se extendió hasta el Spardy. E incluso casi penetró en las bodegas de conchas.
Para apagar el fuego, Sisoy la Grande incluso se vio obligada a estar temporalmente fuera de servicio. Y solo a las 17:00 lograron hacer frente al fuego.
Además, se observaron varios incendios más pequeños que se extinguieron con mayor facilidad.
"Navarin"
El Navarin sufrió menos daños que los otros barcos del 2º destacamento en la batalla diurna.Según la estimación de V. Yu. Gribovsky, recibió alrededor de 12 golpes con un calibre de 6 ”y más.
Antes de la batalla, se quitó un árbol adicional en el acorazado.
Se notaron incendios en la popa, en la sala de oficiales y en la proa, en las cabinas de los conductores.
Nos las arreglamos para lidiar con ellos lo suficientemente rápido.
"Almirante Nakhimov"
El "almirante Nakhimov" (según el informe del guardiamarina A. Rozhdestvensky) recibió 18 impactos.Antes de la batalla, se quitó el árbol: revestimiento de cabañas, tabiques, muebles.
Los proyectiles japoneses provocaron varios incendios. El más grande de ellos está en la proa de la plataforma de la batería.
Pero en todos los casos el fuego se extinguió rápidamente.
En batalla, los barcos del destacamento del almirante N.I. Nebogatov rara vez cayó bajo el fuego enemigo.
Antes de emprender una campaña e inmediatamente antes de la batalla, se les tomaron medidas de extinción para retirar madera de la tribuna y del interior de la carcasa, muebles y otros materiales combustibles.
"Emperador Nicolás I"
El "emperador Nicolás I", según N.J.M. Campbell, recibió alrededor de 10 proyectiles.
Los incendios resultantes se extinguieron rápidamente.
"Almirante Apraksin"
"Almirante Apraksin", según el testimonio del comandante del barco N. G. Lishin, recibió 2 impactos en la batalla.
La metralla inició dos incendios menores.
En la sala de oficiales, se incendió una pintura, un piano y una estantería. Y en la cabina del oficial superior, en un baúl con ropa de cama.
"Almirante Ushakov"
El "almirante Ushakov" (según el testimonio del guardiamarina IA Ditlov) tomó tres proyectiles japoneses en la batalla el 14 de mayo.
Uno de ellos provocó un incendio en la nariz, que se extinguió rápidamente.
Almirante Senyavin
El almirante Senyavin evitó con éxito los golpes directos.En la batalla en el Mar Amarillo, no se notó un solo gran incendio en el escuadrón ruso. Todos los incendios que ocurrieron fueron locales y se extinguieron rápidamente.
En otras palabras, el 28 de julio de 1904, incluso en los barcos más dañados, la situación con los incendios era casi la misma que en los barcos que recibieron una pequeña cantidad de impactos el 14 de mayo. En la batalla en el Mar Amarillo, los acorazados rusos no se encontraron bajo un fuego japonés tan intenso y preciso como en Tsushima, pero no había forma de combatir rápidamente los incendios. "Sisoy la Grande" es una excepción provocada por una coincidencia desfavorable.
Por lo tanto, un número mucho mayor de impactos de proyectiles japoneses y su alta intensidad son la causa más importante de grandes incendios en los barcos del 2º Escuadrón del Pacífico.
A modo de comparación: el barco del 28er Escuadrón del Pacífico Peresvet, el más dañado el 1 de julio, recibió, según V. N. Cherkasov, 34 proyectiles (excluyendo los daños por fragmentación y los impactos nocturnos de los destructores). La situación se vio agravada por la enorme cantidad de materiales combustibles en el escuadrón de Z.P. Rozhdestvensky.
Efecto inflamable
Ahora pasemos a la segunda pregunta: el efecto de encendido de los proyectiles de ácido pícrico.La experiencia de las guerras que precedieron a la ruso-japonesa atestiguó que los incendios no adquirieron grandes tamaños y se extinguieron fácilmente de raíz, si el equipo se apresuraba a extinguirlos.
En la Batalla de Yalu (1894), numerosos incendios envolvieron los barcos de ambos lados.
Eran especialmente fuertes y duraderos en los barcos chinos.
El acorazado insignia Dingyuan recibió alrededor de 220 impactos. Un fuego que estalló en un momento envolvió toda la proa y la parte central del barco, silenciando temporalmente casi todos los cañones. Pero se extinguió.
El crucero blindado Laiyuan recibió más de 200 impactos. Quemó toda la superficie del barco, incluido el carbón en los búnkers, la pintura y la masilla de los laterales. El cuerpo estaba deformado por el calor.
Ambos lados usaron conchas llenas de polvo negro.
Los explosivos a base de ácido pícrico no se utilizaron antes de la guerra ruso-japonesa. Y sus propiedades inflamables se conocían solo a través de pruebas.
En 1899, los franceses tocaron una nota de madera "Parseval" con 10 conchas llenas de melinita, pero no se produjo un solo incendio.
Los británicos en 1900, en pruebas, golpearon el acorazado Belile, entre otros, alrededor de 30-40 proyectiles equipados con liddite. Pero tampoco hubo incendios. Aunque el barco tenía botes, muebles, molduras de madera, ropa de cama y otros materiales combustibles.
Las opiniones predominantes sobre la amenaza de incendios en el combate naval al comienzo de la Guerra Ruso-Japonesa se pueden describir con la frase de N.L. Klado:
"El efecto inflamable de un proyectil depende en gran medida de su contenido: si la pólvora enciende fácilmente un fuego, entonces melinita y liddita, si pueden hacerlo, solo en casos excepcionales".
La experiencia de las batallas navales en 1904 generalmente lo confirmó.
Por lo tanto, los grandes incendios en los barcos del 2 ° Escuadrón del Pacífico fueron una gran sorpresa para los contemporáneos.
Las batallas navales de la Primera Guerra Mundial demostraron un efecto inflamable insignificante de los proyectiles. Los incendios graves solo ocurrieron cuando la pólvora en las cargas se incendió.
Británico de tiro experimentado flota en 1919 en el acorazado "Swiftsure" reveló la ausencia de acción incendiaria de proyectiles. Aunque una gran cantidad de astillas de madera y escombros se dejó especialmente en el barco para simular las condiciones de Tsushima.
Sin embargo, los proyectiles japoneses confirmaron un fuerte efecto inflamable no solo en Tsushima, sino también en las pruebas.
El 4 de octubre de 1915, los cruceros de batalla Congo y Hiei dispararon contra el acorazado Iki (antes emperador Nicolás I), anclado en la bahía de Ise, con municiones llenas de shimosa.
De los 128 obuses disparados desde una distancia de 12 km, 24 dieron en el blanco y se produjeron grandes incendios. El acorazado se ahogó.
Entonces, ¿por qué los explosivos de ácido pícrico británicos y franceses tenían una acción menos inflamable que los japoneses?
El hecho es que tanto los británicos como los franceses no usaron ácido pícrico puro, sino que lo flegmatizaron.
Por ejemplo, la liddita inglesa consistía en 87% de ácido pícrico, 10% de dinitrobenceno y 3% de vaselina.
Los franceses en melinita mezclaron ácido pícrico con colodión. En diferentes momentos, diferentes países han utilizado una amplia gama de impurezas.
Los japoneses, por otro lado, cargaron municiones con ácido pícrico puro., no queriendo reducir la fuerza de su explosión por flemadores.
Como resultado (debido a demasiadas voladuras) el Shimosa en la mayoría de los casos no detonó completamente... Esto se vio con especial claridad en el humo amarillo y los rastros amarillos de la ruptura; este es el caso en el que la shimosa no se quemó.
Si los restos de shimosa no detonados se encendían, aparecían incendios. Los fragmentos de proyectiles japoneses tuvieron el mayor efecto incendiario.
V.P. Kostenko describió uno de esos casos:
“Un fragmento de un proyectil explosivo de hasta siete libras, con un peso de hasta siete libras, voló hacia el vehículo izquierdo a través de la mina, permaneciendo en las plataformas indicadoras.
Todavia tiene explosivoQue continuó ardiendo con una llama amarilla brillante, esparciendo gas sofocante".
Conclusión
Ahora podemos resumir.Los incendios de Tsushima (y cualquier otro), para asumir una gran escala, necesitaban tres condiciones: fósforos, leña e inacción (para no extinguirse).
En el papel de "fósforos" estaban los proyectiles japoneses que, por sus características, tenían un efecto inflamable..
La enorme masa de materiales combustibles que había a bordo de los barcos rusos se convirtió en "madera".
Y la lluvia de proyectiles proporcionó no solo una gran cantidad de incendios, sino que también, lo más importante, hizo que fuera imposible combatir el fuego de manera efectiva.
¿Podrían los rusos oponerse algo a esto?
Si era imposible influir en el dispositivo de los proyectiles japoneses, entonces los materiales combustibles podrían eliminarse de los buques de guerra.
Sí, y la lluvia de proyectiles podría combatirse maniobrando.
