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sábado, 23 de noviembre de 2024

SAM Naval: ASTER 15/30, el misil de las FREMM

SAM Naval

Misiles Antiaéreos ASTER

Los sistemas de misiles ASTER 15 y ASTER 30, que equipan a las fragatas FREMM, son avanzados sistemas de defensa aérea diseñados para contrarrestar amenazas aéreas como aviones, misiles y drones. El ASTER 15 es eficaz a distancias cortas y medias, mientras que el ASTER 30 extiende su alcance para enfrentarse a amenazas más alejadas y de alta velocidad, como misiles balísticos. Estos misiles se integran en el sistema de combate de las fragatas, proporcionándoles una capacidad de defensa aérea de área, lo que les permite proteger no solo al buque, sino también a otras unidades en formación.

Para la Armada Argentina, la adquisición de fragatas FREMM equipadas con estos misiles supondría un salto cualitativo en sus capacidades de defensa. Actualmente, la Armada Argentina carece de sistemas de misiles de largo alcance modernos que puedan interceptar amenazas aéreas a distancia. La incorporación de los ASTER 15 y ASTER 30 mejoraría significativamente la defensa aérea de la flota, permitiéndole enfrentarse de manera eficaz a misiles antibuque y aviones hostiles, protegiendo tanto al buque principal como a su entorno.




Este incremento en la capacidad de defensa aérea tendría un impacto directo en la disuasión regional. La Armada Argentina podría operar con mayor confianza en áreas disputadas o de interés estratégico, sabiendo que cuenta con la capacidad para interceptar ataques aéreos a largas distancias. Además, mejoraría la interoperabilidad con otras armadas de la OTAN o con las que emplean sistemas similares, facilitando operaciones conjuntas en ejercicios internacionales o misiones de paz. En resumen, la incorporación de las fragatas FREMM con los misiles ASTER aumentaría la capacidad de defensa, proyección de poder y protección de activos estratégicos de la Armada Argentina.

Ventajas operativas

  • Capaz de defender una fuerza naval contra ataques de saturación de misiles antibuque supersónicos maniobrables y amenazas detectadas tardíamente
  • Solo se requiere un sistema para llevar a cabo el espectro completo de misiones de defensa aérea (autodefensa, defensa local y de área) con cobertura de 360° contra todas las amenazas aéreas en entornos complejos (aguas marrones, alta densidad de actividad aérea y marítima)
  • Capaz de brindar apoyo a las fuerzas terrestres desplegadas
  • Capaz de hacer frente a amenazas emergentes (misiles balísticos antibuque, objetivos furtivos, etc.)
  • Ofrece potencial de crecimiento para la capacidad de participación en múltiples plataformas
  • Basado en una arquitectura flexible con una parte superior del barco simplificada




Los misiles ASTER son la piedra angular de los programas de defensa aérea naval y terrestre de Europa.
La familia de misiles ASTER incluye el ASTER 15 para corto y medio alcance y el ASTER 30 para corto y largo alcance. Hay muchos puntos en común entre las dos variantes, ya que ambos misiles cuentan con el mismo dardo terminal.
El dardo terminal del ASTER es un misil ligero, muy maniobrable y ágil, equipado con un buscador de RF activo de alto rendimiento.
Gracias a la combinación única de control aerodinámico y control directo del vector de empuje (PIF-PAF), el misil puede realizar maniobras de alta G. Juntas, estas características le dan al ASTER una capacidad de impacto sin igual.
Los misiles ASTER proporcionan a los barcos una capacidad antimisiles y antiaérea integral para garantizar la autodefensa y la protección de la consorte.
Además, el ASTER 30 también proporciona capacidad de interceptación de largo alcance para la defensa de área. Para una defensa aérea ampliada con protección ATBM, la familia también incluye los misiles ASTER 30 B1 y ASTER Block 1 NT.
Los misiles ASTER 15 y ASTER 30 se lanzan verticalmente y se guían de forma autónoma para proporcionar los mejores medios para hacer frente a ataques de saturación. Debido al tiempo de preparación muy corto del misil y a la gran velocidad, el sistema de armas ASTER
tiene una capacidad de ataque muy rápida.
Los misiles ASTER 15 y ASTER 30 están en servicio en los últimos buques puestos en servicio por tres de las principales armadas de Europa: Italia, Francia y el Reino Unido. Los misiles ASTER 15 están integrados con diferentes tipos de radares multifunción y C2 en el sistema SAAM (los portaaviones Charles de Gaulle y Conte di Cavour).

Los misiles ASTER 15 y ASTER 30 están integrados con diferentes tipos de radares multifunción y C2 en el sistema PAAMS (en el destructor Tipo 45, donde el sistema se conoce como Sea Viper, y en las fragatas Horizon y Orizzonte) y en las fragatas francesas e italianas FREMM.
Los sistemas de defensa aérea naval que despliegan misiles ASTER también están en servicio en varias otras armadas de todo el mundo.

Cuatro misiones

  • Autodefensa
  • Defensa de área local para la protección de los buques consortes
  • Defensa de área
  • Defensa de área extendida (contra misiles balísticos)

Capacidades de misiles ASTER 15 y ASTER 30

  • Protección contra todo el espectro de amenazas aéreas: misiles supersónicos y subsónicos, misiles antirradiación/misiles de alto ataque, aviones de combate, vehículos aéreos no tripulados, helicópteros
  • Capacidad de misiles antibalísticos (ASTER 30 B1 y ASTER Block 1 NT)
  • Capacidad para todo tipo de clima
  • Tiempo de reacción extremadamente rápido
  • Velocidad muy alta
  • Cobertura de 360°
  • Guía autónoma con buscador de RF activo con capacidad contra objetivos furtivos
  • Control "PIF-PAF" para capacidad de impacto directo
  • Capacidad de enfrentamiento múltiple con una alta cadencia de fuego

 

Características técnicas/especificaciones

Características del misil ASTER 15

Peso: 310 kg
Longitud: 4,2 m
Diámetro: 180 mm
Propulsión: Combustible sólido, motor de dos etapas
Velocidad máxima: Mach 3
Alcance: Más de 30 km
Altitud: 13 km

Características del misil ASTER 30

Peso: 450 kg
Longitud: 4,9 m
Diámetro: 180 mm
Propulsión: Combustible sólido, motor de dos etapas
Velocidad máxima: Mach 4,5
Alcance: Más de 120 km
Altitud: 20 km





Interceptación de un objetivo supersónico rozaolas

04/05/2012
Fuente: Ministerio de Defensa francés

4 de abril de 2012: La fragata de defensa aérea Forbin de la clase Horizon de la Marina francesa
ha alcanzado con éxito un objetivo supersónico que simulaba un misil antibuque que volaba a muy baja altitud. El objetivo fue lanzado desde el centro de pruebas de misiles de la DGA (Dirección General del Armamento) con base en la isla de Levante, en el sur de Francia (región del Var) e interceptado en vuelo por el sistema Aster 30 de la Forbin. Otra fragata Horizon de la Marina francesa, la Chevalier Paul, siguió el objetivo y los misiles fueron disparados.
Esta prueba, realizada en colaboración con la DGA, confirmó la capacidad de la Marina para garantizar la protección de las fuerzas armadas en el mar (portaaviones y grupos de combate anfibios) contra las amenazas más severas de los misiles antibuque. Además, esta prueba es una primicia en Europa, ya que las dos fragatas se prepararon para un escenario operativo complejo que se llevó a cabo con éxito, en el que se enfrentaban a una amenaza supersónica que volaba a poca altura sobre el mar.



Durante la operación, las autoridades francesas prohibieron todo acceso a la zona de tiro, frente a la costa de la isla de Levante.
Las fragatas Forbin y Chevalier Paul, equipadas con el sistema PAAMS (que despliega misiles Aster 30 y Aster 15), estuvieron activas, en particular, durante el despliegue de Agapanthe en el océano Índico entre octubre de 2010 y febrero de 2011 y, posteriormente, durante la operación Harmattan.
Desplegadas frente a las costas de Libia, protegieron a los grupos navales vinculados al portaaviones Charles de Gaulle, así como a los LHD Tonnerre y Mistral. También llevaron a cabo operaciones de apoyo de fuego costero y coordinaron la actividad aérea para la coalición que opera frente a las costas de Libia, una misión conocida como "Red Crown".











domingo, 22 de septiembre de 2024

FFG: clase FREMM Carlo Bergamini

FFG clase FREMM "Carlo Bergamini"






Carlo Bergamini (F590) es una fragata clase FREMM en servicio de la Armada italiana. Fue la primera unidad construida por el programa de fragatas multipropósito FREMM.​ El proyecto del casco inició su construcción en los astilleros Fincantieri de Riva Trigoso en Génova el 7 de enero de 2008 y la nave se botó el 16 de julio de 2011.



Carlo Bergamini (F 590)

Carlo Bergamini el 6 de octubre de 2011.
Banderas
Historial
Astillero Riva Trigoso (Génova); Muggiano (La Spezia) (astilleros Fincantieri)
Clase Clase FREMM
Tipo fragata
Operador Marina Italiana
Iniciado 7 de enero de 2008
Botado 16 de julio de 2011
Asignado  Italia 29 de mayo de 2013
Destino activo
Características generales
Eslora 144,7 m
Manga 19,70 m
Calado 5 metros
Armamento • 1 cañón OTO Melara de 127/64 mm
• 1 Cañón OTO Melara Otobedra de 76/62 mm SR (con kit DAVIDE y STRALES)
• 2 Ametralladoras de 25/80 mm OTO Melara/Oerlikon GBM-AO1
Guerra electrónica

• Sistema ESM Thales ECM:

• Neptuno 4100 Radar de interferencia
• 2 lanzacohetes Oto Melara SCLAR H chaff/flare
Sistema antitorpedos SLAT:
• 2 lanzadores para 12 misiles de interferencia acústica cada uno.
• 2 lanzadores de misiles de 324 mm MU90 Impact
• 8 misiles MBDA Otomat Mk2/A ASuW
• 16 células Sylver A50 Aster para misiles superficie-aire y antimisiles
Propulsión Sistema CODLAG:
• Avio-GE LM 2500+G4 32,00 MW
• 2 motores eléctricos 2x2,5 MW
• 4 unidades 4x2,1 MW
• 1 motor eléctrico con hélice retráctil
Velocidad ≥ 29 nudos (≥ 54 km/h)
Autonomía 6.700 millas a 15 nudos
Tripulación 131 personas
Aeronaves • 2 helicópteros NH90
• 1 helicóptero AW101
Indicativo de llamada Indicativo de llamada radio UIT:

(India-Alfa-Oscar-India)


Desarrollo y diseño

Las hipótesis de planificación para la Armada italiana son 10 FREMM-IT (4 variantes ASW y 6 variantes GP) por 5.900 millones de euros. FREMM-IT reemplazará a las fragatas de clase Maestrale y Lupo en servicio en la Armada italiana. En el presupuesto italiano de 2013, el gobierno italiano estableció la financiación necesaria para dos variantes GP más (FREMM-IT 7 y 8) y el contrato se adjudicó en septiembre de 2013. El 15 de abril de 2015, el Parlamento italiano confirmó el acuerdo entre OCCAR y Orizzonte Sistemi Navali Spa (Fincantieri y Finmeccanica, desde 2017 Leonardo) comenzará a construir las unidades 9 y 10, por 764 millones de euros.



Al 16 de abril de 2015, el gobierno italiano aprobó la financiación para los diez FREMM-IT que se entregarán a la Armada italiana (4 variantes ASW y 6 variantes GP).



FREMM-IT 9 y 10 tendrán capacidades mejoradas no reveladas. Los 10 FREMM-IT italianos tienen capacidades AAW ampliadas, con misiles SAAM-ESD CMS, Aster 30 y Aster 15 para una defensa de área extendida. SAAM-ESD CMS utiliza Leonardo MFRA, un radar activo 3D (AESA), una versión evolucionada del radar Leonardo EMPAR PESA (anteriormente embarcado en los destructores de la clase Horizon y en el portaaviones Cavour). Desde el séptimo FREMM-IT, habrá actualizaciones, como una nueva antena IFF conforme y una respuesta mucho más sigilosa. Desde el noveno FREMM-IT, SCLAR-H fue reemplazado por Leonardo ODLS-20. En 2017, el reacondicionamiento italiano del FREMM comenzó con la instalación de cada uno de los 2 cañones acústicos SITEP MS-424.



En 2020 se informó que Italia vendería sus dos últimas fragatas clase FREMM en la línea de producción actual (Spartaco Schergat y Emilio Bianchi) a Egipto. El Spartaco Schergat se encontraba en la última etapa de sus pruebas en el mar, mientras que Emilio Bianchi le seguiría al cabo de un año. Según se informa, el acuerdo incluía otros equipos militares por valor de 1.200 millones de euros. Se informó que Italia ordenaría dos fragatas FREMM adicionales para reemplazar las transferidas a Egipto con la entrega prevista de los reemplazos para 2024.

Historial operativo

El 16 de julio de 2011, la ceremonia de botadura del buque tuvo lugar en las instalaciones de Fincantieri, en Riva Trigoso, en presencia del jefe de la Defensa, general Biagio Abrate, del jefe de Estado Mayor de la Armada, almirante Bruno Branciforte, y del director general. de Fincantieri Giuseppe Bono. El bautizo del barco estuvo a cargo de Maria Bergamini Loedler, nieta del almirante Carlo Bergamini, que da nombre al barco.



El 6 de octubre de 2011 tuvo lugar su primera prueba en el mar.



El 14 de septiembre de 2012, el barco, al mando del capitán Gianmarco Conte, hizo su primera entrada en la estación naval de Mar Grande, en Tarento, al final de las celebraciones por el hundimiento del acorazado Roma.



Realizó en el Golfo de Taranto, hasta agosto de 2013, una serie de pruebas realizadas por el personal del Centro de Formación Aeronaval de la Armada para certificar la funcionalidad de todos los sistemas a bordo y realizar las pruebas e integración. pruebas del sistema de combate y del sistema de mando y control, mediante pruebas tanto en el mar como en puerto.



Carlo Bergamini fue entregado a la Marina el 29 de mayo de 2013, en el cuartel general de La Spezia. Su bandera de combate le fue entregada el 16 de octubre de 2013 en el puerto de Ancona. En noviembre de 2013 la unidad inició, como parte de la campaña naval "El Sistema País en Movimiento", la navegación para la circunnavegación de África con el 30º Grupo Naval.







Carlo Bergamini el 6 de octubre de 2011.


Vista del colgador de Carlo Bergamini el 1 de octubre de 2019.


Carlo Bergamini en la Estación Naval de Taranto el 4 de octubre de 2019.


jueves, 1 de agosto de 2024

ARA: Entrevista al Vice-Almirante Carlos Allievi, Jefe de la Armada

Entrevista al Vice-Almirante Carlos Allievi, jefe de la Armada

  • Incorporación de los P-3C Orion (15:00)
  • Análisis de adquisición SSK (Scorpene / U209NG) (18:00)
  • Vuelo de prueba de SEM (21:00)
    • Pilotos navales vuelan Pampa y podrían llegar a volar F-16 (noten el informe que anticipamos de un F-16 con CFT de ataque naval a futuro no es tan alocado)
  • Incorporación de FREMM (25:40) 
    • Estado de las MEKO 360 y su MLU. 
    • Lo que se pide es fragata multipropósito, no necesariamente una FREMM.
  • La compra de los Leonardo AW-109 o podría ser Airbus o de la India dependiendo de la financiación. Ojo que no debe tener componentes británicos (28:30)
  • MLU de MEKO 360 incluye motores y generadores, sensores, radares y armas con la TKMS alemán (32:00)
  • Capacidad de incorporación de buques de barrido de minas (35:10)
  • Estrategia de política naval en la protección de Punta Colorada (Río Negro) (36:30)
  • Base Naval Integrada en Ushuaia (40:50)
    • Dique flotante para logística (42:00)
  • Estado de situación del rompehielos ARA Irizar (43:00)
    • Accidente del helicóptero Sea King (46:35)
  • Estado de la corbeta ARA Parker y Tandanor y problemas de cumplimiento de contratos con los remolcadores, entre otros, Dique Nro 2 de la BNPB (48:00)
  • Estado de la IMARA. Remodernización y adquisición de vehículos anfibios y buques multipropósito anfibios, específicamente LST y LPD. Ambos en proyecto. Caso del San Giorgio, estará operativo hasta 2028 en Italia, no está disponible. (50:00)
  • Integración con la comunidad. Campaña sanitaria. (54:00)
  • Blindados de la IMARA. Stryker para la IMARA (56:00)
  • Ejercicios internacionales. Fraterno con Brasil. (57:00)
  • La visión de la ARA a 2035 (59:40)


lunes, 17 de junio de 2024

ARA: Argentina va por dos fragatas y un submarino

Fuerzas armadas: Argentina va por dos fragatas y un submarino


Lo confirmó el jefe del Estado Mayor General de la Armada Argentina. Cuáles fueron las otras modernizaciones y cuáles son los argumentos.
MDZ Sociedad





Las Fuerzas Armadas le solicitaron a Petri recuperar la capacidad submarina Foto: Prensa Armada

El lunes 29 de abril de 2024, el Gobierno publicó en el Boletín Oficial la información correspondiente a la adquisición de 24 aviones F-16 a través de un acuerdo firmado con Dinamarca por US$ 301.200.000 a pagar en cinco cuotas anuales. Tras esa noticia, el jefe del Estado Mayor Conjunto, brigadier Xavier Isaac, anunció la intención de las fuerzas armadas de incorporar dos aviones Basler BT-67. A esa lista, se sumaron tres nuevos deseos: dos fragatas polivalentes y un submarino.

El hecho fue reconocido por el jefe del Estado Mayor General de la Armada Argentina, Carlos María Allievi, en una entrevista que le brindó al sitio especializado en información militar, Pucará.org. Todo ocurre en un mundo convulsionado por conflictos bélicos que se están desarrollando actualmente y ante posibles escenarios de enfrentamientos que puedan ocurrir en el futuro.

Según la mirada militar argentina, quizás la preocupación más importante para las fuerzas armadas hoy esté en el área marítima del Atlántico Sur. Es que, los conflictos actuales en medio oriente y otras latitudes del Planeta Tierra, potencian la importancia mundial de hallar alternativas marítimas al Canal Panamá y el canal de Suez, por citar solo dos ejemplos.


La tragedia del ARA San Juan obliga al país a modernizarse

En ese contexto, Argentina decidió avanzar en la compra de cuatro embarcaciones destinadas al patrullaje y avanzó en un convenio para adquirir cuatro aviones P-3 Orion. Algo similar ocurre con los Basler BT-67, que el Ejército desea utilizar para tareas en la Antártida, ya que el modelo contiene las prestaciones necesarias para volar desde la base Belgrano II hasta el polo sur, sin la necesidad de realizar escalas.

El argumento oficial para continuar modernizando a las fuerzas armadas se basa en que la edad promedio del armamento nacional supera los 40 años. No es una idea exclusiva de ésta administración. En años anteriores, Argentina buscó desarrollar el híbrido Patagón en 2003, completando el desarrollo de cuatro unidades para 2005, aunque el proyecto terminó siendo cancelado aparentemente por motivos de financiamiento.

El 8 de noviembre de 2023, se cumplieron 6 años de la última vez que el submarino ARA San Juan partió desde suelo nacional. La trágica historia, que terminó con la vida de 44 tripulantes, es mundialmente conocida. Ese hecho desencadenó la decisión de retirar otra nave, el ARA Santa Cruz. De aquí surge el pedido que las autoridades militares nacionales le vienen haciendo al ministro de Defensa, Luis Petri: recuperar la capacidad submarina.

Aquí, siempre siguiendo las respuestas de Allievi a Pucará, la adquisición del modelo de origen francés Scorpène, sería la principal opción. Tampoco se descarta ir en otra dirección, como es el caso del submarino 209 Nueva Generación, alemán. También está la necesidad de incorporar dos fragatas polivalentes. “En cuanto a la Flota de Mar, redactamos un proyecto por dos fragatas multipropósito. Pueden ser las FREMM italianas, francesas o de España. Los documentos tienen esa potencialidad que no direccionan qué buque o submarino, sino que habla de las capacidades y el efecto deseado que tiene que lograr la unidad. Ese BAPIN está presente y es la prioridad dos”, afirmó la autoridad militar a la página especializada.