Filipinas: El misil Spike NLOS a bordo del BRP Laurence Narag (PG907)

El misil Spike NLOS a bordo del BRP Laurence Narag (PG907)

BRP Laurence Narag (PG907) está equipado con un misil Spike NLOS (fotos: PG 907)


BRP Laurence Narag (PG907) está equipado con el sistema de misiles sin línea de visión Spike fabricado por Rafael Advance Defense Systems Ltd.


El Spike NLOS es un sistema de misiles electroópticos/infrarrojos multipropósito. Tiene una capacidad de enfrentamiento para atacar objetivos distantes o geográficamente ocultos sin línea de visión.



PG907 participó en la serie Maritime Strike del Ejercicio Balikatan 39-2024 y disparó con éxito su primer misil Spike NLOS contra el antiguo BRP Lake Caliraya.



Cuando un barco misilístico atraca en un puerto durante la noche, pueden ocurrir diversas actividades. Los miembros de la tripulación pueden realizar mantenimiento y reparaciones, reabastecer de combustible el barco, reabastecer suministros y realizar controles de seguridad. Es posible que se envíen miembros de la tripulación a explorar la ciudad portuaria o permanecer a bordo.



BRP PG -907

Damen completa instalación de sistemas en buques indonesios

Damen completa la instalación de sistemas de combate y las pruebas en la fragata de misiles guiados de Indonesia

Damen



KRI RE Martadinata 331 (fotos: Damen, PAL)

Damen Shipyards Group y su socio PT PAL han completado la instalación de sistemas de combate en la primera serie de fragatas de misiles guiados SIGMA 10514 Perusak Kawal Rudal (PKR) del Ministerio de Defensa de Indonesia, el KRI Raden Eddy Martadinata. La exitosa conclusión del proyecto de instalación de sistemas de combate estuvo marcada por una pequeña ceremonia de entrega el 4 de diciembre en Surabaya.

Las fragatas PKR se construyen a través de un proceso modular colaborativo que opera simultáneamente en la construcción naval de Damen Schelde (DSNS) en los Países Bajos y el astillero PT PAL en Indonesia. Con este método, Damen puede construir embarcaciones de alta calidad en cualquier parte del mundo. Esto también permite a Damen cumplir con su compromiso contractual con el Ministerio de Defensa de Indonesia para ofrecer un amplio programa de transferencia de tecnología y conocimiento.



Esta fase de instalación y prueba de combate de la construcción de PKR forma parte de este programa de transferencia, con Damen proporcionando capacitación para la tripulación del buque en la operación y mantenimiento de todos los sistemas instalados. Esto ha demostrado ser un éxito, dice el coronel Dwi Cahyo Kuncoro, DANSATGAS (jefe del equipo SATGAS del Ministerio de Defensa de Indonesia que supervisa el proyecto): “Ha habido una cooperación muy fluida con Damen y el astillero PT Pal, ambos con la construcción del barco y durante la instalación y prueba de los sistemas de combate ".

Las pruebas de aceptación del sistema de combate en el mar se llevaron a cabo durante un período de tres semanas. Durante este camino, Thales probó la suite de guerra electrónica. Consiste en dos sistemas principales, una medida de soporte electrónico (receptor de radar pasivo), que permite a la embarcación registrar e interpretar las diversas señales de radar que recibe del entorno operativo y un sistema de contramedida electrónica, en su mayoría denominado bloqueador. Estos dos sistemas funcionan junto con el sistema de gestión de combate: el punto central en toda la web, para realizar operaciones de guerra electrónica.

Esto fue seguido por pruebas de disparo estructural y la alineación de los sensores de la nave y los cañones de la nave, hecho con el apoyo de Rheinmetall para asegurarse de que los sensores y las armas "miran en la misma dirección". MBDA France probó el sistema de lanzamiento de misiles de superficie a superficie de Exocet.



Las pruebas de los cambios funcionales de la guerra antiaérea (AAW) y la guerra antisuperficie (ASuW) fueron las últimas pruebas en el programa. Esto comprende detectar y rastrear objetivos de superficie y aéreos, medir la precisión de apuntado de los cañones a varias alturas y distancias y evaluar los enfrentamientos de objetivos aéreos y de superficie con diversos sistemas de armas. También incluyó las pruebas del sistema de desmagnetización, utilizado para controlar la firma magnética de la nave.

Jeffrey Vader, director del proyecto DSNS, dijo: “Los resultados de la instalación y prueba de los sistemas de combate han tenido un gran éxito. Al igual que con la construcción del buque, hemos completado esta fase tanto a tiempo como dentro del presupuesto. Ahora estamos ansiosos por comenzar con la instalación y las pruebas de los sistemas de combate en el segundo buque ".

El segundo buque está programado para someterse a las mismas instalaciones y pruebas hasta febrero de 2020, y se espera que se complete a fines de abril.

Hidroala lanzamisiles clase Sarancha (URSS)

Barco de misiles clase Sarancha

Weapons and Warfare




Diseñado y construido en Leningrado, el SARANCHA (nombre en clave de la OTAN) es un hidroala con un sistema de lámina perforante de la superficie hacia adelante y una configuración totalmente sumergida a popa. La lámina de proa es un tipo de perforación de superficie dividida en V (que se ve en la ilustración) que lleva aproximadamente el 60% de la elevación y la lámina individual completamente sumergida a popa lleva el 40% restante. La lámina trasera está apoyada por dos puntales verticales, cada uno de los cuales lleva una hélice en cada extremo de la vaina de propulsión en el extremo inferior del puntal. Tenga en cuenta que esta unidad Z de propulsión de aluminio tiene una configuración similar a la del HIGH POINT PCH-1 de la Armada de los EE. UU. diseñado en 1960.



SARANCHA tiene dos turbinas de gas marinas NK-12MV soviéticas de 12,000 a 15,000 hp instaladas para proporcionar una velocidad máxima de más de 50 nudos.

Con 330 toneladas (aproximadamente el mismo peso de carga completa de PLAINVIEW), SARANCHA era el hidroplano naval operacional más grande en ese momento. Al igual que con PLAINVIEW, también tenía una central eléctrica de alrededor de 30,000 hp, y transmitió su poder al agua a través de dos hélices super-cavitadas.

El SARANCHA de 147 pies tenía una viga a través de las láminas en la posición extendida de 75.5 pies. De la ilustración se puede ver que la disposición de retracción es similar a la de FLAGSTAFF y PLAINVIEW. El control de la lámina se obtuvo a través de un sistema electrónico de autoestabilización. Sin embargo, un punto de contraste con los diseños de hidroala de EE. UU. Es la utilización de timones en los bordes posteriores de los puntales de popa de SARANCHA para mejorar su maniobrabilidad. Los timones probablemente se usan debido al gran sistema de lámina de perforación de la superficie hacia adelante, lo que hace que sea más difícil girar en un giro y lograr una maniobra coordinada, particularmente a alta velocidad.

La prueba operativa de la Marina soviética de SARANCHA comenzó en el Báltico oriental a mediados de 1977. El armamento en la nave consistía en cuatro misiles anti-nave SS-N-9 en lanzadores ligeros en medio del barco, un lanzador de misiles tierra-aire doble SA-N-4 con 15 a 20 misiles en la cubierta delantera y un Gatling de 30 mm. Tipo cañón antiaéreo de fuego rápido en popa. Por supuesto, cada uno de estos fue acompañado por su radar de control de incendios, junto con un radar de navegación y una suite de contramedidas electrónicas (ECM).

El MRK-5 (МРК-5) se colocó en la planta de Petrovski en Leningrado en 1973 y estuvo en pruebas hasta 1977. En 1979 fue transferida a la Flota del Mar Negro a través de las vías fluviales rusas. Tenía su base en Sebastopol hasta 1990, cuando fue dada de baja. En 1992 fue dañada por el fuego y hundida en aguas poco profundas. El naufragio fue levantado y desechado.

Australia ya tiene sus VLS instalados

En abril era instalado el sistema de lanzamiento vertical en el primer destructor australiano




Módulos VLS MK41 (imagen: TurboSquid)

Seis módulos de misiles de ataque de largo alcance para el Hobart Class Vertical Launch System (VLS) fueron instalados en abril en la nave 1 Hobart, marcando cargar un sistema de combate significativo cabo logro para el proyecto Air Warfare Destroyer (AWD) de la Armada Real Australiana.

Los módulos VLS MK41 son una parte crítica del sistema de combate clase Hobart que permitirá nuevos destructores DDG de misiles guiados de la Marina liderar la guerra aérea y las tareas de defensa de buques. Es la primera gran elemento Sistema de Combate a ser cargado en el buque tras la consolidación.

Cada buque estará equipado con seis módulos de VLS, cada uno con ocho células, dando un total de 48 células por barco. Cada célula es capaz de aceptar, almacenar, preparar para el lanzamiento, y el lanzamiento de un único SM-2 misiles Evolved Sea o cuatro misiles Sparrow.

El CEO de AWD Alliance Rod Equid dijo el VLS cargar a cabo es la primera VLS multi-módulo de carga y se ha basado en la experiencia en el país desarrollado a través de FFG de la Armada proyecto de mejora que supuso la instalación de un VLS-solo módulo.

"Mientras que las fragatas clase Anzac y Adelaida de clase tienen un sistema de lanzamiento vertical de un solo módulo, los nuevos destructores Hobart clase tendrá una configuración multi-módulo que proporcionará más capacidad para la guerra aérea. También será la primera configurado para disparar SM-2 armas de medio alcance y tiene la flexibilidad para soportar múltiples tipos de misiles de una sola arma sistema de lanzamiento ", dijo el señor Equid.

"El trabajo de instalación complejos, como VLS, implica diferentes grupos que trabajan juntos para hacer el trabajo y se ha basado en los conocimientos técnicos de la Mancomunidad de Australia, Estados Unidos y la Marina Thales. Ha sido una verdadera representación de cómo opera la AWD Alliance ".

"La instalación ha sido una actividad coordinada entre la producción de la AWD Alliance y equipos de prueba y activación para la preparación del compartimento de VLS y proporcionar la experiencia en el tema de trabajo previo a la puesta en escena."

Los módulos fueron sacados de almacenamiento de un mecanismo de almacenamiento de Adelaida a principios de este año y se trasladaron a la plataforma móvil Staging propósito construido situado al costado del buque en el Fondo para el usuario común en Osborne de trabajo previo a la puesta en escena antes de la instalación. Después de la instalación, el sistema se pondrá a prueba operacional durante el próximo combate ligero Sistema Off período.

La adquisición de los módulos VLS fue hecha por la Mancomunidad de Australia, a través del programa de Ventas Militares al Extranjero Estados Unidos.

La AWD Alliance está formado por la Organización de Material de Defensa (DMO) en representación del Gobierno de Australia, ASC como el constructor naval plomo y Raytheon Australia como el integrador de sistemas de misión. La AWD Alliance es responsable de entregar tres destructores de clase mundial para la Marina Real Australiana. Los APSA se están construyendo para las necesidades específicas de defensa de Australia y proporcionarán un aumento significativo de las capacidades de defensa de Australia.

Proyecto AWD de Australia

Barco de patrulla de misiles guiados clase Hayabusa (Japón)

Barco de patrulla de misiles guiados clase Hayabusa, Japón 



Patrullera Hayabusa de la clase Hayabusa (PG 824) y Umitaka (PG 828) en el muelle. 

Datos clave 
Tripulación: 21 
Constructor: Mitsubishi Heavy Industries (MHI) 
Operador: Fuerza de Auto-Defensa Marítima de Japón (JMSDF) 
Velocidad máxima: 44 nudos 
Largo: 50m 
Ancho: 8.4m 
Profundidad: 4,2 m 


El casco largo y estrecho del barco está hecho de acero de alta calidad. 

Las patrulleras de misiles guiados clase Hayabusa fueron construidas por Mitsubishi Heavy Industries (MHI) de la Organización Marítima de la Fuerza de Auto-Defensa (JMSDF) de Japón. Seis barcos fueron comisionados para la JMSDF entre 2002 y 2004. 
La clase Hayabusa ha sido desarrollado como un reemplazo para los hidroplanos misiles de la clase PG 1-go. Los dos primeros barcos fueron aprobados en el presupuesto del año fiscal 1999, el segundo y tercer pares del presupuestos bajo año fiscal 2000 y año fiscal 2001 respectivamente. 
La quilla de la embarcación principal de la clase, Hayabusa (PG 824), se estableció en la MHI Shimonoseki Shipyard & Machinery Works en noviembre de 2000. Fue lanzado en junio de 2001 y puesta en servicio en marzo de 2002. Wakataka (PG 825) se estableció en noviembre de 2000, puso en marcha en septiembre de 2001 y puesta en servicio en marzo de 2002. Otaka (826) se colocó en octubre de 2001, puso en marcha en mayo de 2002 y puesta en servicio en marzo de 2003. 
Kumataka (PG 827) se estableció en octubre de 2001, puso en marcha en agosto de 2002 y puesta en servicio en marzo de 2003. Umitaka (PG 828) se estableció en diciembre de 2002, puso en marcha en mayo de 2003 y puesta en servicio en marzo de 2004. La nave de final en la clase, Shiritaka (PG 829), se colocó en diciembre de 2002, puso en marcha en agosto de 2003 y puesta en servicio en marzo de 2004. 

Diseño y características 
Los problemas en la PG 1 barcos fueron corregidos en la clase de Hayabusa. El desplazamiento normal se incrementó a cuatro veces el de la clase PG 50t 1-go para mejorar la navegabilidad. La alta velocidad de la embarcación aumenta la capacidad de interceptación. Un diseño de casco único se optó por mejorar la resistencia del casco y la navegabilidad. El casco largo y estrecho está hecho de acero de alta calidad. La parte inferior en forma de V proporciona estabilidad a velocidades más altas. 
La clase Hayabusa ofrece algunas características de furtividad. La superestructura estaba pendiente para reducir la reflexión de radar directa. El mástil del trípode y el cañón de 76mm incorporan características de furtividad. La Hayabusa tiene una longitud de 50 metros, una anchura de 8,4 m, una profundidad de 4,2 m y un calado de 1,7 m. El desplazamiento de la embarcación es de 200t. La nave complementa una tripulación de 21. Puede transportar un barco inflable rígido los 6.3m (RIB) para tareas de embarque e inspección. 

Mando y control 
El Hayabusa está equipado con Fuerza Operacional Marítimo (MOF) y el Sistema OYQ CDS-8 (Sistema de Datos de Combate). El MOF es el sistema de comando de teclado comúnmente instalados en la flota MSDF. Es interoperable con otras unidades JMSDF. El barco recibe las órdenes de ataque y otra información de la sede de la Regional Distrito a través de la comunicación por satélite. 



Barco lanzamisiles japonesa Otaka (826) de la clase Hayabusa de la Fuerza Marítima de Autodefensa en el puerto de Yokosuka, Japón. 


Sistemas de armas 
El Hayabusa está armado con dos lanzadores dobles misiles buque-buque (SSM-1B) de Tipo 90 instalados en la popa y en la cubierta de proa. El SSM-1B puede transportar una ojiva de 260 kg para un alcance máximo de 200 kilómetros. La principal arma montado delante es un arma rápida de doble propósito de 76mm súper Otobreda. Se puede disparar a 120 rpm para un alcance máximo de 30.000 m. Dos ametralladoras de 12,7 mm M2 también están montados en la parte posterior del puente.

Sensores / radares 
El conjunto de sensores consiste en un radar de búsqueda de superficie CCI OPS-18 y una ayuda del radar CCI OPS-20 que opera en la banda I (de 8 a 10 GHz). 

Contramedidas 
El Hayabusa se instala con dos lanzacohetes de seis tiros Mk 137 para contramedidas de chaff fuera de borda MK 36 Super Rapid Bloom y el sistema de lanzamiento de señuelos. El sistema se puede poner en marcha una serie de cartuchos de paja para engañar a los misiles entrantes. Otros equipos incluyen un interceptor NOLR-9B y OAX-2 de seguimiento y vigilancia. 

Propulsión 
La clase Hayabusa es alimentado por el sistema de propulsión de la turbina de gas de 3 ejes. Se compone de tres motores de turbina de gas LM500-G07 que conducen tres chorros de agua. Los motores de turbina de gas fueron construidas por Ishikawajima Harima-(ahora IHI Corporation) bajo licencia de General Electric. 
Cada motor está conectado de forma independiente a la boquilla de un chorro de agua. El sistema de propulsión desarrollo de una potencia total de 16.200 shp que proporciona una velocidad máxima de 44 nudos. 


Una vista de lado largo del Kumataka (PG-827). 

Naval Technology