MIECZNIK es una clase de fragatas multifunción que están siendo construidas por el consorcio Polska Grupa Zbrojeniowa (PGZ)-Miecznik y la Inspección de Armamento bajo el programa Miecznik (Swordfish), que es una iniciativa estratégica destinada a modernizar la flota de la Armada polaca.
El programa tiene como objetivo impulsar la industria de defensa de Polonia y contribuir a la Alianza del Atlántico Norte. Incluye la entrega de tres fragatas de última generación.
En julio de 2021, el consorcio PGZ-Miecznik fue contratado para diseñar, construir y entregar tres fragatas con un Sistema de Combate Integrado entre 2021 y 2034. El consorcio está formado por la empresa estatal de defensa PGZ y los astilleros polacos PGZ Stocznia Wojenna y Remontowa Shipbuilding.
El valor total del programa Miecznik, incluyendo los sistemas de control de fuego y el paquete logístico, es de aproximadamente 8.000 millones de zlotys (aproximadamente 1.900 millones de dólares), lo que lo convierte en el contrato más grande en la historia de la industria de defensa polaca.
Los buques proporcionarán a la Armada polaca nuevas capacidades operativas, esenciales para llevar a cabo una amplia gama de actividades en el mar.
La ceremonia de corte de acero del primer buque, que marcó el inicio de su construcción, tuvo lugar en el astillero PGZ de Gdynia en 2023, mientras que la ceremonia de colocación de la quilla tuvo lugar en enero de 2024. Se espera que entre en servicio en la Armada polaca en 2029.
Se espera que el programa Miecznik (Pez Espada) concluya en 2032.
Detalles del desarrollo de las fragatas clase MIECZNIK
Babcock, una empresa de defensa con sede en el Reino Unido, recibió dos nuevos contratos relacionados con el programa de fragatas Miecznik (Swordfish) de Polonia en septiembre de 2022.
Los dos contratos, denominados Contrato de Diseño de Clase y Acuerdo Marco de Transferencia de Conocimiento y Tecnología (TOKAT), forman parte de la colaboración entre el Reino Unido y Polonia. Su objetivo es apoyar el desarrollo continuo del programa y mejorar las capacidades de construcción naval en Polonia.
El contrato de Diseño de Clase implica la elaboración de los documentos de diseño para la fragata MIECZNIK y su presentación para su aprobación. Babcock compartió su tecnología y experiencia con socios polacos, incluyendo el desarrollo de recursos humanos, la capacitación del personal y el apoyo para la modernización de la infraestructura, en el marco del contrato TOKAT.
Babcock firmó un acuerdo de licencia de diseño en octubre de 2023 con el consorcio PGZ-Miecznik, que le permitirá construir tres fragatas para la Armada polaca.
Detalles de las fragatas de la clase MIECZNIK
Las fragatas de la clase MIECZNIK, basadas en el diseño Arrowhead-140PL , están destinadas a una amplia gama de tareas, incluida la protección de las líneas de comunicación marítimas y la infraestructura crítica.
Los buques tendrán 138 m de eslora, 20 m de manga y 10 m de puntal, con un desplazamiento aproximado de 7.000 toneladas. Tendrán capacidad para entre 100 y 120 personas y una autonomía operativa de 30 días en el mar sin reabastecimiento.
Podrán alcanzar una velocidad máxima de 28 nudos y tendrán un alcance de 8.000 millas náuticas.
Detalles tecnológicos de las fragatas de la clase MIECZNIK
Las fragatas estarán equipadas con el sistema de gestión de combate TACTICOS de Thales, sonares, sensores infrarrojos y radares para proporcionar capacidades integrales de detección, identificación, comando y control, y toma de decisiones.
El conjunto de sonares incluirá el sonar montado en el casco BlueHunter y el sonar remolcado Captas-2, que ofrecerá una evaluación integral de múltiples sensores del entorno submarino.
Los buques estarán integrados con dos radares complementarios, incluido el SM400 Block 2 y el radar NS50.
El SM400 Bloque 2 es un radar multifunción de banda S diseñado para realizar simultáneamente vigilancia aérea y de superficie de largo alcance, control de helicópteros y control de armas. Su alcance alcanza los 400 km.
El radar NS50, junto con el interrogador TSA 6000 IFF1, mejora la protección general al brindar capacidades avanzadas en detección, seguimiento y clasificación de aire y superficie.
Además, el buque estará equipado con un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos ARTEMIS y un radar de control de tiro STIR 1.2 EO Mk2.
Armamentos a bordo
Los buques estarán armados con el sistema de defensa aérea naval Sea Ceptor, que es capaz de proteger a los buques de guerra contra amenazas aéreas y de superficie como misiles antibuque supersónicos y buques de superficie no tripulados.
También contarán con los lanzadores de misiles VLS Mk-41 y los nuevos misiles antiaéreos modulares comunes (CAMM)-MR, que complementan al CAMM y al CAMM-ER dentro de las capacidades integradas de defensa aérea y de misiles (IAMD) del programa Miecznik.
Un cañón OTO Melara Super Rapid Strales de calibre medio de 76 mm y dos cañones OSU-35K de 35 mm, que utilizan munición programable, también formarán parte del armamento.
Además, los buques estarán equipados con módulos de armas operadas a distancia , que incluyen ametralladoras de gran calibre, así como ametralladoras de gran calibre operadas manualmente. El arsenal de torpedos constará de dos juegos de tubos lanzatorpedos gemelos.
Contratistas involucrados
Thales, una empresa de defensa con sede en Francia, como principal proveedor de tecnología, fue contratada por PGZ para entregar el sistema de gestión de combate y los sensores asociados en octubre de 2023.
MBDA, una empresa de fabricación de misiles con sede en Francia, suministrará el sistema de defensa aérea naval Sea Ceptor junto con misiles CAMM y lanzadores para los buques.
OSI Maritime Systems, un proveedor canadiense de soluciones de navegación, ha obtenido un contrato para suministrar tres sistemas integrados de navegación y puente (INBS) para las fragatas.
En 2016, Japón ofreció a Australia submarinos diésel-eléctricos de última generación y ultra silenciosos, con la opción de producción local en el astillero Henderson.
El gobierno australiano rechazó la propuesta, alegando que su objetivo siempre fueron los submarinos de propulsión nuclear.
En lugar de ello, Australia decidió gastar aproximadamente entre 4.000 y 5.000 millones de dólares australianos para extender la vida de su envejecida flota de clase Collins hasta la década de 2040, dinero suficiente para haber comprado directamente siete u ocho submarinos japoneses de clase Taigei.
Si eso es realmente lo que quería el gobierno, los estadounidenses y los británicos seguramente les enviaron la factura de AUKUS. Australia asumirá casi todo el coste: 368.000 millones de dólares australianos a lo largo de tres décadas.
- Estados Unidos recibe 3.000 millones de dólares de Australia para ampliar su base industrial, construir más submarinos de la clase Virginia y luego vende entre 3 y 5 barcos de segunda mano a Canberra.
- El Reino Unido recibe alrededor de £2.400 millones de Australia para trabajos de diseño e infraestructura, comparte algunos costos de desarrollo y termina usando exactamente el mismo diseño SSN-AUKUS para su propia flota futura prácticamente sin costo adicional.
Me intriga de verdad cómo lograron convencer a los australianos de este acuerdo. Me encantaría conocer y felicitar a los negociadores estadounidenses y británicos: auténticos genios de las ventas. Los submarinos nucleares debieron ser el sueño de la infancia de ese gobierno australiano; no hay otra explicación.
Pero los problemas no terminan ahí.
Así como los estadounidenses han cancelado más de 300 programas y desperdiciado más de 200 000 millones de dólares en los últimos 20 años, los británicos tienen problemas graves y muy recientes con sus propios proyectos navales. Parece una enfermedad estructural en la industria de defensa occidental.
- El programa Astute lleva más de una década de retraso, los costes se han triplicado, sólo se han entregado 5 de los 7 barcos planificados y los problemas de ingeniería siguen apareciendo.
- La clase Dreadnought (reemplazo de los submarinos lanzamisiles balísticos Vanguard) ha crecido en miles de millones y ahora su construcción está retrasada mucho más allá de 2030 debido a fallas en la integración de los sistemas de propulsión y los misiles Trident.
- Y las joyas de la corona – los portaaviones Queen Elizabeth y Prince of Wales – están operativos, pero sufren una escasez crónica de F-35 compatibles y han tenido un costo asombroso de 10 mil millones de libras en sobrecostos.
- Los destructores Tipo 45 sufrieron fallos eléctricos catastróficos que los dejaron inoperables durante años, y el programa de fragatas Tipo 26 se ha recortado repetidamente, lo que refleja prioridades completamente equivocadas.
Y es extremadamente improbable que un programa que se supone entregará ocho submarinos a Australia en algún momento entre 2050 y 2060 avance según lo planeado, no solo por los presupuestos y las complicaciones operativas, sino porque los drones submarinos están evolucionando rápidamente y China está liderando esa carrera.
Los estadounidenses y los británicos tienen una larga historia naval, pero también son visionarios que comprenden perfectamente que el futuro reside en la descentralización: enjambres de UUV, submarinos con baterías de litio o sólidas, o incluso pequeños submarinos nucleares con microrreactores. El mantenimiento de estas plataformas cuesta entre un 10 % y un 20 % menos que el de los submarinos nucleares convencionales actuales, son más ligeros y dejan mucho más espacio interno para armas, lo que se traduce en submarinos más pequeños, más económicos y con mayor armamento.
¿Y qué le queda a Australia? Mucho más que una simple alianza submarina con Japón: todo un ecosistema de seguridad.
Japón planea tener entre 2026 y 2028 los vehículos de planeo hipersónicos HVPG en pleno funcionamiento, con alcances de hasta 2.000 km.
Sus misiles Tipo 12 mejorados alcanzarán entre 1.000 y 1.500 kilómetros y podrán ser lanzados desde barcos, aviones y baterías terrestres. Esto es suficiente para cubrir y proteger toda la costa australiana durante miles de kilómetros.
Y, por último, se está integrando un misil hipersónico de 3.000 kilómetros de alcance en la clase Taigei y su sucesor. Ese arsenal supera con creces todo lo que actualmente utiliza cualquier nación occidental y sólo Rusia y China tienen sistemas comparables.
El USS Pegasus (PHM-1) fue el buque líder de la clase Pegasus, reconocido por su innovadora tecnología de hidroalas que le permitía alcanzar velocidades de hasta 48 nudos.
Desplegado principalmente en aguas costeras y litorales, desempeñó un papel crucial en la interdicción de drogas y en misiones de patrullaje costero en el Caribe.
A pesar de sus avanzadas capacidades y éxitos, el barco fue dado de baja en 1993 debido a los altos costos de mantenimiento y las cambiantes prioridades estratégicas de la Marina de los EE. UU.
Diseño del USS Pegasus
El USS Pegasus (PHM-1) fue una notable hazaña de ingeniería naval, construido por Boeing Marine Systems y puesto en servicio en la Marina de los EE. UU. el 9 de julio de 1977. El diseño del Pegasus fue pionero, principalmente debido a la incorporación de un sistema de hidroala.
Los hidroplanos son estructuras similares a alas montadas sobre puntales bajo el casco que, al alcanzar cierta velocidad, elevan la embarcación fuera del agua. Esto reduce significativamente la resistencia hidrodinámica, lo que permite alcanzar mayores velocidades y un consumo de combustible más eficiente. En el caso del USS Pegasus, esto significaba que podía alcanzar velocidades de hasta 48 nudos (89 km/h) con hidroplanos, una velocidad excepcional para un buque de guerra en aquella época.
USS Pegasus en construcción en septiembre de 1974.
Las especificaciones del buque subrayaban su avanzado diseño. Tenía un desplazamiento estándar de 255 toneladas y podía alcanzar hasta 400 toneladas a plena carga. Con una eslora de 40,5 metros (133 pies) y una manga de 8,5 metros (28 pies), el Pegasus era compacto pero robusto. Su calado era de 1,5 metros (5 pies) sobre el casco y se extendía hasta 5,5 metros (18 pies) sobre el ala. Este diseño le permitía operar en aguas relativamente poco profundas, lo que lo hacía ideal para misiones costeras y litorales donde los buques de mayor tamaño podrían tener dificultades.
El USS Pegasus estaba propulsado por un motor de turbina de gas General Electric LM2500 de 18.000 shp, un tipo común en aplicaciones marítimas militares y civiles debido a su fiabilidad y potencia. Este motor permitía al buque operar a altas velocidades cuando estaba a bordo de un hidroplano.
Para operaciones que requerían velocidades más bajas o navegación a bordo, el Pegasus estaba equipado con dos motores diésel Mercedes-Benz de 1600 CV. Este sistema de propulsión dual le proporcionó al buque una versatilidad excepcional, permitiéndole cambiar sin problemas entre diferentes modos operativos según los requisitos de la misión.
Una vista de la parte trasera del barco poco después de su finalización, 1975.
El sistema de hidroalas era una maravilla de la ingeniería. Al desplegarse, las láminas sumergidas elevaban todo el casco del barco, reduciendo drásticamente la resistencia y aumentando la velocidad. Este sistema no solo permitía al Pegasus alcanzar altas velocidades, sino que también proporcionaba mayor maniobrabilidad y estabilidad, cruciales para su función en misiones de respuesta rápida e interdicción. La capacidad de elevarse con hidroalas diferenciaba al Pegasus de los barcos tradicionales y subrayaba la idea innovadora que había detrás de su diseño.
La construcción de un buque con tecnología tan avanzada planteó varios desafíos, entre ellos, garantizar la durabilidad y fiabilidad del sistema de hidroalas en diversas condiciones marítimas. Boeing Marine Systems tuvo que abordar problemas relacionados con la integridad estructural de las alas y el casco, especialmente dadas las elevadas tensiones que conllevan las operaciones a alta velocidad. Además, la integración del sistema de propulsión dual requirió una ingeniería meticulosa para garantizar una transición fluida entre los motores diésel y de turbina de gas.
Armamento y capacidades
En el corazón de las capacidades ofensivas del USS Pegasus se encontraba el cañón OTO Melara Mk75 de 76 mm. Esta pieza de artillería naval es reconocida por su versatilidad y rápida cadencia de tiro, lo que la hace idónea tanto para objetivos de superficie como aéreos. El cañón de 76 mm podía disparar proyectiles de alto explosivo con precisión milimétrica, lo que convertía al Pegasus en una potente herramienta para atacar buques enemigos, instalaciones costeras y aeronaves en vuelo rasante. Su eficacia se veía reforzada por avanzados sistemas de control de tiro, que garantizaban una puntería precisa incluso a altas velocidades.
USS Pegasus 'a bordo' durante pruebas.
Como complemento al cañón de 76 mm, se encontraban los ocho misiles antibuque Harpoon, que ampliaron significativamente el alcance de ataque del USS Pegasus. El misil Harpoon es un elemento básico en los arsenales navales de todo el mundo, reconocido por su fiabilidad y poder destructivo. Capaces de volar rozando el mar para evadir la detección y las defensas de radar, los misiles Harpoon permitieron al Pegasus atacar buques enemigos mucho más allá del alcance visual. Esta capacidad era especialmente valiosa en su función principal de patrullaje costero e interdicción, donde la capacidad de neutralizar amenazas a distancia podía ser decisiva.
Además de su armamento principal, las capacidades del USS Pegasus se vieron reforzadas por su velocidad y maniobrabilidad. El sistema de hidroalas le permitió alcanzar velocidades de hasta 48 nudos, lo que le permitió superar numerosas amenazas potenciales y responder con rapidez a situaciones emergentes. Esta velocidad constituía una ventaja táctica en sí misma, ya que le permitía realizar ataques relámpago, evadir el fuego enemigo y reposicionarse rápidamente durante las operaciones de combate.
Historia operativa del USS Pegasus
El principal teatro de operaciones del USS Pegasus era el Caribe, una región con una intensa actividad de narcotráfico. Su velocidad y agilidad lo hacían excepcionalmente adecuado para misiones de interdicción de drogas. Su capacidad para navegar a velocidades de hasta 48 nudos le permitía interceptar y perseguir rápidamente embarcaciones de narcotráfico de rápida navegación.
Esta capacidad fue particularmente valiosa en la "Guerra contra las Drogas", donde la velocidad era a menudo un factor crítico para detener con éxito a los narcotraficantes. Los avanzados sistemas de radar y comunicación del Pegasus le permitieron coordinarse eficazmente con otras unidades navales y de la guardia costera, mejorando la eficacia general de las labores de interdicción.
USS Pegasus disparando uno de sus ocho misiles Harpoon.
Además de sus misiones de interdicción, el USS Pegasus participó activamente en operaciones de patrullaje costero. Su diseño le permitió operar en aguas poco profundas, lo que le permitió acceder a zonas inaccesibles para buques de guerra de mayor tamaño. Esta capacidad fue crucial para patrullar la costa estadounidense y otras regiones costeras estratégicas.
Durante estas patrullas, el Pegasus monitoreó el tráfico marítimo, realizó vigilancia y mantuvo una presencia naval visible para disuadir actividades ilegales y posibles amenazas. Su sofisticado conjunto de sensores y su capacidad de alta velocidad le permitieron responder con rapidez ante cualquier actividad sospechosa o amenaza emergente, garantizando así la seguridad y la soberanía marítimas.
La versatilidad del USS Pegasus también le permitió desempeñar diversas funciones. Participó frecuentemente en ejercicios conjuntos y misiones de entrenamiento con armadas aliadas, demostrando su avanzada tecnología de hidroalas y sus capacidades de combate. Estos ejercicios no solo mejoraron la interoperabilidad entre las fuerzas navales estadounidenses y las de las naciones aliadas, sino que también demostraron la eficacia de los hidroalas en operaciones multinacionales. La capacidad del Pegasus para integrarse fluidamente en fuerzas de tarea navales más grandes destacó su valor estratégico más allá de las misiones en solitario.
Una vista del barco mientras está en el aire.
A pesar de sus éxitos, el USS Pegasus enfrentó varios desafíos operativos. El alto costo de mantenimiento y operación del sistema de hidroalas fue una preocupación importante. La tecnología avanzada que le otorgaba al Pegasus su velocidad y agilidad también requería mantenimiento y soporte especializados, lo cual resultó costoso.
Además, las prioridades estratégicas de la Armada de los EE. UU. estaban evolucionando, con un énfasis creciente en buques multimisión de mayor tamaño, capaces de operar en alta mar. Este cambio de enfoque contribuyó a la decisión de desmantelar los hidroplanos de la clase Pegasus.
El 30 de julio de 1993, el USS Pegasus fue dado de baja, marcando el final de su vida útil. Durante sus 16 años de servicio activo, el Pegasus y sus buques gemelos aportaron valiosas lecciones sobre el uso de buques ágiles y de alta velocidad para misiones costeras y litorales. La experiencia adquirida en la operación del Pegasus inspiró el desarrollo de futuras plataformas navales, incluyendo el Buque de Combate Litoral (LCS), que perpetúa el concepto de buques versátiles, rápidos y ágiles diseñados para operaciones costeras.
El barco fue vendido como chatarra en agosto de 1996.
Sí, una vez un crucero de la flota de la Armada Imperial "Mogami" hizo un viaje a Australia. Tranquilo.
En 1942, el crucero Mogami, junto a su gemelo Mikuma, estuvo a punto de alcanzar las aguas australianas, aunque con intenciones muy distintas. Casi un siglo después, el Mogami regresará finalmente a Australia —esta vez con una misión completamente diferente.
Una versión modernizada de la fragata japonesa clase Mogami fue seleccionada como el nuevo buque de combate de superficie de la Marina Real Australiana, incorporándose a su flota en el marco de una de las mayores operaciones de exportación de armamento japonés desde el fin de la Segunda Guerra Mundial.
En definitiva, Japón ha decidido, de manera firme e irreversible, asumir su lugar en el mercado global de armamento, dejando atrás las limitaciones autoimpuestas del pasado.
Aunque muchos sostienen que el país está desafiando las restricciones que históricamente condicionaban su industria militar, ninguna norma le impide exportar sistemas de armas desarrollados originalmente para sus propias necesidades estratégicas.
El éxito de Mitsubishi Heavy Industries en este ámbito es evidente. Varios de sus sistemas de defensa generan interés en compradores de todo el mundo; los buques patrulleros japoneses ya encuentran nuevos operadores, y Mitsubishi Electric Corporation comercializa distintos tipos de radares avanzados. No se trata aún de una ofensiva comercial abierta, sino más bien de una expansión gradual, pero el hecho es que la tecnología militar japonesa empieza a ganar presencia internacional.
El contrato para suministrar once fragatas marca una apuesta decisiva. El ministro de Defensa y viceprimer ministro australiano, Richard Marles, anunció oficialmente la elección del diseño japonés para reemplazar a las actuales ocho fragatas clase Anzac de la Marina Real Australiana.
Australia comenzó oficialmente su búsqueda de nuevas fragatas en
febrero de 2024 bajo un programa llamado SEA 3000. El programa se llevó a
cabo en condiciones de la más estricta confidencialidad, incluso para
los participantes en la competencia.
Se espera que Mitsubishi Heavy Industries construya las primeras
tres fragatas para Australia en Japón, seguidas de ocho más en un
astillero en Australia, informó la emisora australiana ABC. El pedido
total se estima en un valor de A$10 mil millones (casi $6,5 mil
millones).
Inicialmente, se consideraron cuatro proyectos de fragatas dentro del marco SEA 3000:
- versión mejorada de la clase Mogami (también conocida como Nueva FFM), Japón;
- MEKO A-200 de Thyssen-Krupp Marine Systems (TKMS), Alemania;
- Clase Batch II o Batch III Daegu, Corea del Sur;
- Alfa 3000 de Navantia, España.
A finales del año pasado, las ofertas españolas y surcoreanas
habían sido rechazadas. Cabe destacar que las fragatas australianas de
clase Anzac, que el ganador del concurso SEA 3000 reemplazará, se basan
en una versión anterior del diseño alemán MEKO, mientras que los
destructores de clase Hobart fueron diseñados por Navantia. Quizás no
sea casualidad que los alemanes se quedaran y los españoles fueran
eliminados.
El destino de la fragata Mogami fue interesante. El primer
desarrollo fue el proyecto 30FF, que los japoneses copiaron abiertamente
de los buques estadounidenses del tipo Freedom. El resultado fue un
buque con un desplazamiento de 3 toneladas, capaz de cortar las olas a
una velocidad de más de 000 nudos, de unos 40 metros de eslora y 120
metros de manga.
El armamento consistía en un cañón Mark 45 de 127 mm, dos
estaciones de armas controladas remotamente entre el puente y el cañón,
un complejo SeaRAM sobre el hangar de helicópteros y un helicóptero.
Sin embargo, finalmente se eligió el modelo 30DX, más conservador.
El buque tiene 130 m de eslora, 16 m de manga, un desplazamiento
estándar de 3 toneladas y un desplazamiento total de 900 toneladas.
Alcanza una velocidad máxima de unos 5 nudos.
El armamento del 30DX incluye un cañón Mk 45 de 127 mm, dos
estaciones de armas controladas a distancia sobre el puente, un sistema
de lanzamiento vertical Mk 16 de 41 celdas en la proa, un lanzador
SeaRAM, un helicóptero SH-60L, torpedos y bloqueadores.
Además, el 30DX puede transportar y desplegar vehículos submarinos
no tripulados (UUV), vehículos de superficie no tripulados (USV) y
capacidades de colocación de minas desde una rampa de popa debajo de la
cubierta del helicóptero.
El diseño furtivo de ambos modelos se basó en la experiencia de
investigación y desarrollo del caza furtivo Mitsubishi X-2 Shinshin
(ATD-X), ya que ambas plataformas son desarrolladas por Mitsubishi Heavy
Industries. Además de sus capacidades furtivas, se espera que la
fragata cuente con un alto nivel de automatización. Esto le permite
tener una tripulación de tan solo 90 personas, significativamente menor
que la de otros buques de tamaño similar.
Los buques están equipados con un radar primario de matriz en fase
activa. Una de las características más distintivas del Mogami es el
mástil NORA-50 UNITED COMBINED RADIO ANTENNA (UNICORN) sobre la
superestructura principal, que alberga varias antenas. Las fragatas
también cuentan con Centros de Información de Combate (CIC) de aspecto
muy futurista.
Este nuevo centro de información de combate se presentó en la
feria Sea Air Space 2019. Según Mitsubishi Heavy Industries, el centro
integrará la timonera, la estación de control y conocimiento de la
situación, la estación de control de motores y el centro de información
de combate. Toda la información entrante se mostrará a los operadores en
una pantalla redonda con vista de 360 grados, a través de la cual,
además de los parámetros internos del buque, será posible monitorear
vistas panorámicas del mismo sin ángulos muertos y utilizar tecnología
de realidad aumentada para el reconocimiento de objetos y la navegación.
En cuanto a armamento, la fragata clase Mogami de la Marina Real
Australiana está equipada con: - dos lanzadores, cada uno con cuatro
celdas para misiles
de crucero antibuque Tipo 17;
- sistema de defensa de corto alcance SeaRAM equipado con misiles antibuque RIM-116 Rolling Airframe Missiles (RAM);
- cañón de 127 mm en la torreta de proa;
- dos puestos de tiro remotos instalados en el techo del puente,
cada uno armado con una ametralladora calibre 50, para mayor protección
contra objetivos en vuelo rasante o los ahora populares BEK.
Pero esta es la versión básica; ya se está entregando una versión
mejorada a Australia. Los japoneses priorizan la compacidad, por lo que
lograron algo asombroso: lograron (según diversas fuentes) instalar no
solo un Mk 41 en la proa, sino dos a la vez, aumentando así el número de
celdas de lanzamiento a 32. Y esto es importante, porque convierte al
Mogami de una fragata convencional con armas antibuque en un buque
táctico multipropósito capaz de atacar cualquier objetivo.
Aunque solo sea porque el Mk 41 es, ante todo, un Tomahawk. Y un
Tomahawk es otra historia. Australia tiene Tomahawks, y sus portaaviones
son destructores de la clase Hobart.
El destructor australiano de clase Hobart, HMAS Brisbane, dispara un misil de crucero Tomahawk.
Pero hay algo que cargar en las celdas de lanzamiento del Mogami
además de los clásicos: los misiles A-SAM de nuestro propio diseño o el
RIM-162 estadounidense. Se pueden cargar cuatro RIM-41 en una celda Mk
162, lo que generalmente da cierta confianza en que el Mogami puede
resistir durante un tiempo en una batalla moderna. Por batalla moderna,
debemos considerar lo ocurrido en el Mar Rojo: complejos ataques de
misiles, vehículos aéreos no tripulados y vehículos aéreos no
tripulados. Consumiendo munición a un ritmo aterrador.
Así, el Mogami "adulto", que aumentó su desplazamiento a 6200
toneladas, adquirió un valor de combate ligeramente diferente. Y junto
con la autonomía de crucero, que también aumentó a 10 000 millas
náuticas, este es un buque muy serio.
Es imposible decir exactamente qué ordenaron los reservados
australianos, pero lo que se ha filtrado es más que suficiente para
sugerir una táctica más agresiva de la Armada australiana en el futuro,
respaldada por nuevos buques.
En general, la fragata modernizada de clase Mogami representará
una mejora significativa con respecto a las fragatas de clase Anzac, la
primera de las cuales entró en servicio con Australia en 1996 y la más
joven de las cuales tiene ahora 20 años. La selección final del ganador
del SEA 3000 llega en un momento en que Australia enfrenta una creciente
presión para proteger sus intereses marítimos, incluyendo asegurar
rutas marítimas vitales, particularmente en medio de la creciente
competencia regional con China.
Es evidente que la entrada de Australia en un bloque militar con
los EE. UU. y Gran Bretaña (AUKUS) está dirigida principalmente contra
China. No se puede descartar que Australia pueda unirse a operaciones
militares contra China si son iniciadas por los Estados Unidos. Y dada
la lejanía (Australia está a 4 km de Taiwán y EE. UU. a 000 km) de
algunas bases del futuro teatro de operaciones militares, las bases
australianas podrían ser de gran utilidad para AUKUS.
Por supuesto, si Japón se une al bloque, lo que parece más natural
cuanto más avanza, resolverá en cierta medida el problema de las bases
cerca de China, pero ni Japón ni Corea del Sur son los mejores lugares
para desplegar flotas, ya que los puertos de estos países están dentro
del alcance de los misiles chinos y norcoreanos. Pero Australia es una
historia ligeramente diferente.
Comprar las fragatas Mogami a Japón también es mutuamente
beneficioso para ambos países. Para Japón, la venta de los buques de
guerra sería un paso importante hacia la incorporación al mercado
mundial de armas, que el país lleva años persiguiendo. Los funcionarios y
contratistas de defensa japoneses claramente querían endulzar el trato
para Australia. En febrero, Mitsubishi Heavy Industries anunció planes
para ampliar sus instalaciones de fabricación en Canberra.
De hecho, esta será la primera vez que Mitsubishi Heavy Industries
construya buques de guerra fuera de Japón, lo que podría abrir nuevas
perspectivas de exportación. Los buques de la clase Mogami han llamado
la atención como una posible alternativa a las problemáticas fragatas de
la clase Constellation, construidas en Estados Unidos.
Todo esto podría tener consecuencias más graves para Japón. En los
últimos años, el gobierno japonés ha interpretado de forma diferente
sus derechos y obligaciones en virtud del Artículo 9 de la Constitución,
que prohíbe las acciones militares ofensivas. Si bien aún no se ha
producido ninguna violación directa de este artículo, todo apunta a que,
tarde o temprano, se producirá una desviación de la pacífica
constitución japonesa.
Pero esa será una conversación completamente diferente. Hoy,
Australia acordó comprar 11 buques de alta calidad y modernos, lo que
reforzará significativamente su flota. Esto significa que los resultados
del concurso SEA 3000 tendrán cierta repercusión tanto en la región del
Indopacífico como en otras partes del mundo.
Mientras tanto, quienes probablemente se sientan desconcertados
por tal decisión tendrán que analizar la situación con detenimiento. Por
ejemplo, China y Pakistán están armados con fragatas con misiles
guiados del Proyecto 054, que, sin duda, son inferiores a las del
Mogami.
El barco chino es ligeramente más pequeño que el barco japonés en
términos de desplazamiento, y es aproximadamente igual en términos de
tamaño, pero su alcance de crucero es sorprendentemente más corto: 3800
millas contra 10. La tripulación del barco chino también es mayor: 000
personas contra 190-90 personas.
Armamento... El montaje del cañón de 76 mm de la fragata china es
definitivamente más débil que el cañón de 127 mm de la japonesa, pero,
de hecho, esto no juega un papel tan importante. Artillería Hoy en día, los barcos claramente tienen armas de naturaleza auxiliar.
El armamento de misiles es un asunto delicado. Las fragatas chinas
tienen misiles antibuque en dos lanzadores inclinados cuádruples, que
juntos dan una salva de 8 misiles YJ-83. Y también hay un lanzador
vertical con 32 celdas para misiles antiaéreos HQ-16, una copia de
nuestro Buk.
Es decir, la fragata china es un barco defensivo, no es capaz, a
diferencia del japonés, de atacar objetivos en la costa. Sus oponentes
son barcos y submarinos. En general, hay algo que considerar.
Once fragatas capaces de portar armas tácticas y estratégicas
constituyen una fuerza de ataque bastante decente, especialmente si
tienen un alcance de crucero de 16 kilómetros. Y a pesar de todas sus
deficiencias, que ya comentamos, el Tomahawk sigue siendo un arma de
ataque ofensiva. Para algunos, también es estratégico, ya que puede
portar ojivas no convencionales. Así que sí, la maniobra de Australia
con los mogs es algo que hay que considerar seriamente.
Vietnam inicia la construcción de un nuevo buque lanzamisiles
Inicio de la construcción de una nueva lancha misilera en el astillero de Ba Son (fotos: otofun)
El
canal de televisión de Defensa Nacional QPVN informó el 28 de octubre
de 2025 que el astillero Ba Son de la Armada celebró una ceremonia para
iniciar la construcción de una nueva serie de lanchas lanzamisiles.
Hasta el momento, la información
sugiere que los buques se basarán en el diseño BPS-500, del cual
Vietnam adquirió todos los planos y construyó un buque (HQ-381) en 1999.
Al tener el diseño, Vietnam ahora tiene plenos derechos para realizar
ajustes al diseño original, pudiendo corregir todas las deficiencias
observadas en el HQ-381 después de 26 años de servicio.
HQ-381 (foto: AnninhThudo)
La
BPS-500 es una lancha misilera diseñada por la Oficina de Diseño de
Proyectos Severnoye (SPKB) de Rusia y construida en el marco del
Proyecto KBO 2000 Vietnam-Rusia. La BPS-500 tiene 62 metros de eslora,
11 metros de manga y un desplazamiento a plena carga de 600 toneladas.
Puede alcanzar una velocidad máxima de 30 nudos.
Lancha lanzamisiles BPS-500 (imagen shipbucket)
Con
la experiencia y capacidad de fabricación actuales de la industria de
defensa nacional, este buque puede equiparse con cañones navales,
misiles y equipos electrónicos fabricados por Viettel. Se rumorea que se construirán entre tres y cinco lanchas lanzamisiles.
Trump autoriza a Corea del Sur a construir un submarino nuclear, reavivando el debate sobre la proliferación nuclear.
Poder Naval
El
presidente estadounidense Donald Trump ha dado luz verde a Corea del
Sur para construir su primer submarino de propulsión nuclear, una
decisión que colocará a Seúl entre el selecto grupo de países con este
tipo de buque militar, actualmente liderado por Estados Unidos, Reino
Unido, Francia, Rusia, China e India.
El
anuncio se produjo tras una reunión entre Trump y el presidente
surcoreano Lee Jae-myung en la histórica ciudad de Gyeongju, en vísperas
de la cumbre de la APEC. Según funcionarios de Seúl, el acuerdo abarca
cooperación industrial, inversión y construcción naval. Trump declaró en
su red social Truth que el pacto está "prácticamente cerrado" y que
autorizó a Seúl a abandonar los "submarinos diésel obsoletos" en favor
de buques de propulsión nuclear.
En
otra publicación, el republicano afirmó que el submarino surcoreano se
construirá en un astillero de Filadelfia, haciendo hincapié en que "la
construcción naval estadounidense experimentará un gran resurgimiento".
Esta decisión supone una ruptura con la postura histórica de Washington,
que durante décadas se resistió a la idea de compartir tecnología
nuclear naval con Seúl, al tiempo que mantenía el programa AUKUS con
Australia y el Reino Unido.
Defensa contra China y Corea del Norte
Lee
argumentó que el proyecto no incluye armas nucleares a bordo y busca
ampliar la capacidad de Corea del Sur para perseguir submarinos
norcoreanos y chinos, dado que los buques con propulsión diésel tienen
un alcance submarino limitado. Corea del Sur ha estado invirtiendo en
misiles balísticos lanzados desde submarinos (SLBM) y en una estrategia
marítima más robusta frente a las amenazas regionales.
Trump,
quien recibió una corona de oro ceremonial de manos de Lee durante la
reunión, afirmó que el apoyo estadounidense refuerza el papel de Seúl
como aliado estratégico y "pacificador" en el Indo-Pacífico.
Debate internacional y preocupaciones sobre la proliferación
Expertos
en control de armas advirtieron que la medida podría sentar un
precedente delicado. Los submarinos nucleares suelen utilizar uranio
altamente enriquecido, un material de doble uso capaz de alimentar
programas de armas nucleares. Daryl Kimball, director de la Asociación
para el Control de Armas, afirmó que el acuerdo exige una mayor
supervisión por parte del Organismo Internacional de Energía Atómica
(OIEA) y podría poner en entredicho la lógica del Tratado sobre la No
Proliferación de las Armas Nucleares (TNP).
“Si
Estados Unidos realmente quiere prevenir la proliferación, debería ser
tan firme con sus aliados como lo es con sus adversarios”, dijo Kimball,
abogando por la cautela con las solicitudes que podrían crear lagunas
tecnológicas.
KSS-III Lote III
El
jefe de operaciones navales de Corea del Sur afirma que la tecnología
necesaria «ya está preparada» y que la próxima tanda de submarinos KSS-III Batch-III
será de propulsión nuclear. Con un desplazamiento superior a las 5000
toneladas, se espera que estas unidades constituyan la columna vertebral
de una nueva fuerza de submarinos estratégicos, entrando en servicio a
mediados de la década de 2030.
Según
fuentes vinculadas al sector de defensa surcoreano, el gobierno ha
establecido equipos específicos dentro de la Agencia de Desarrollo de la
Defensa (DDA), la Armada y los astilleros navales para llevar a cabo el
programa.
La
iniciativa incluiría el desarrollo de un nuevo reactor naval compacto y
misiles balísticos lanzados desde submarinos (SLBM) de tamaño similar
al Hyunmoo-V en su versión más potente.
También
hay informes de que parte de la producción podría tener lugar en
Estados Unidos, en instalaciones industriales operadas por empresas
surcoreanas; una medida estratégica para acelerar el cronograma y
garantizar la transferencia de tecnología sensible.
Avanza el programa de la corbeta BR71 MKII de la Armada de Angola
Infografía de la corbeta ligera BR71
MKII de la Armada de Angola por el autor para Naval News.
Avanza el desarrollo de las futuras corbetas ligeras BR71 Mk II para la Armada de Angola
. Los tres buques se construyen simultáneamente en Francia y los
Emiratos Árabes Unidos. Equipados con sistemas electrónicos avanzados y
armamento pesado para su tamaño, estos buques se ubicarán entre los
buques de guerra más capaces de su clase en el continente africano. Varias
fotos publicadas en los últimos meses muestran el progreso de las
nuevas corbetas ligeras BR71 MKII, que se construyen para la Armada de
Angola, simultáneamente en el astillero Constructions Mécaniques de
Normandie (CMN) en Cherburgo, Francia, y en las instalaciones de Abu
Dhabi Ship Building (ADSB) en los Emiratos Árabes Unidos. Algunas fotos
muestran un buque completamente ensamblado en el CMN, lo que ofrece una
perspectiva fascinante de su configuración.
La primera de las tres futuras corbetas ligeras BR71 Mk II
para la Armada de Angola, vista en el astillero de CMN en Cherburgo.
Entre sus características más destacadas se incluyen un propulsor de
proa, un mástil integrado, un diseño furtivo y una amplia zona de
despliegue para RHIB. Imagen cortesía de CMN.
Esto se deriva de un contrato de 1.000 millones de euros firmado en febrero de 2023
entre el Grupo EDGE —un conglomerado de tecnología avanzada y defensa
con sede en los Emiratos Árabes Unidos, compuesto por 25 empresas— y el
gobierno angoleño. En virtud del acuerdo, Abu Dhabi Ship Building
(ADSB), una entidad de EDGE, construirá tres corbetas ligeras avanzadas
de 71 metros para la Armada de Angola, así como varios buques de
patrulla costera y buques de transporte, incorporando la transferencia
de tecnología de CMN. El acuerdo incluye un paquete de apoyo logístico
integrado (ILS). Dos de ellos se fabricarán en Cherburgo y uno en Abu
Dabi. Estos buques se encontrarán entre los buques de guerra más
avanzados de su clase en África.
Hace aproximadamente una semana, CMN tuvo el honor de recibir en su astillero al Almirante Cluzel, Comandante de la Fuerza de Acción Naval y de la Fuerza Aérea Naval Nuclear. Naval News cree que este es el casco de la segunda corbeta BR71 MKII, que se está construyendo en el astillero CMN. Foto: CMN.
El
acero para la primera corbeta se cortó en diciembre de 2023 y el casco
se colocó en marzo de 2024. El equipamiento del buque ya ha comenzado y
se espera su entrega en 2026, seguida por la de los barcos restantes en
2027.
Construcción naval simultánea en Francia y Emiratos Árabes Unidos
A
finales de 2024, los astilleros CMN y ADSB colocaron simultáneamente y
con éxito las quillas de las nuevas corbetas BR71 para la Armada de
Angola. Los eventos se llevaron a cabo en Cherburgo y Abu Dabi, con la
asistencia de alto nivel de ambos astilleros y de la Armada de Angola.
Ceremonia de colocación de la quilla en el astillero ADSB de Abu Dabi (foto ADSB)
Ceremonia de colocación de la quilla en el astillero CMN de Cheburgo (foto CMN)
ADSB anunció este importante evento en una publicación en las redes sociales, declarando lo siguiente:
ADSB,
en colaboración con CMN – Constructions Mécaniques de Normandie,
celebró con orgullo la colocación simultánea de la quilla de los bloques
C200 del programa de la corbeta BR71 de Angola. Celebrada en Abu Dabi y
Cherburgo, este logro subraya la perfecta sinergia entre ambos
astilleros y su compromiso compartido de impulsar el programa mediante
un enfoque totalmente integrado. Las ceremonias históricas contaron con
la presencia de directivos clave de ADSB, CMN y la Armada de Angola, lo
que refleja nuestra inquebrantable dedicación a la entrega de
capacidades navales avanzadas a tiempo y una demostración de la
cooperación internacional en su máxima expresión.
El diseño del BR71 MKII
Maqueta de la corbeta ADSB BR 71 MK II en NAVDEX 2023 y 2025.
El
Combattante ΒR71 MK II de 71 metros ADSB representa una importante
evolución y actualización de la probada corbeta clase Baynunah (diseño
BR71 MKI) de CMN, actualmente en servicio en la Armada de los EAU con
seis buques. Diseñada por CMN Naval para la guerra litoral, la corbeta
BR71 está diseñada para contrarrestar amenazas aéreas y de superficie,
destacando también en misiones de vigilancia. La compañía la destaca
como un buque de guerra rápido, potente, compacto y modular.
La
plataforma MKII presenta un diseño altamente versátil y probado,
caracterizado por su modularidad central y componentes relevantes, lo
que la hace idónea para una amplia gama de escenarios operativos. El
buque está diseñado para apoyar misiones como patrullaje costero y de
alta mar, inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), y
aplicaciones policiales, incluyendo la lucha contra la piratería, la
prevención del contrabando y el control fronterizo. La plataforma
también puede contribuir al despliegue de fuerzas de tarea navales,
especialmente en guerra antisuperficie y antiaérea, así como al
monitoreo y vigilancia de la zona económica exclusiva (ZEE) para
proteger los recursos marítimos.
Maqueta a escala de la corbeta CMN BR71 MKII en la exposición
NAVDEX 2023 en Abu Dabi. Observe las diferencias entre el modelo de la
CMN y el de la ADSB. Las más notables son la instalación del SAM tras el
cañón, la posición de los lanzadores de radiocontrol SIMBAD y la
superestructura que alberga los sensores del buque. La maqueta de la CMN
muestra, en particular, un conjunto de sensores Thales (conjunto de
guerra electrónica, radar), mientras que los sensores ADSB son de origen
italiano (Leonardo y Grupo ELT).
Además,
la plataforma MKII destaca en operaciones de exploración en áreas
tácticas, proporcionando capacidades de reconocimiento para inteligencia
procesable y está equipada para operaciones de ataque disuasorias que
neutralicen posibles amenazas. Además, apoya las operaciones de las
fuerzas terrestres, ampliando el alcance operativo y mejorando la
eficacia de las misiones conjuntas. Gracias a su adaptabilidad y
configuraciones específicas para cada misión, la plataforma MKII se
erige como una solución ideal para abordar los desafíos marítimos y
multidominio modernos.
Características técnicas y capacidades
Representación de la corbeta BR71 MKII de la Armada de Angola. Imagen de ADSB.
Con
una eslora total (LOA) de aproximadamente 71 metros y una eslora entre
perpendiculares de 62,3 metros, presenta una manga máxima de 11 metros y
un puntal hasta la cubierta principal de 6 metros. El desplazamiento a
plena carga del buque es de aproximadamente 900 toneladas, con un calado
máximo de unos 3 metros.
En
cuanto a rendimiento, la plataforma alcanza una velocidad máxima de 30
nudos (a media carga) y una velocidad de crucero de 12 nudos, ofreciendo
una autonomía de 2500 millas náuticas a 12 nudos. Su capacidad de
combustible es de 100 toneladas, lo que le proporciona una autonomía de
15 días, y tiene capacidad para una tripulación de 50 personas. La
propulsión está impulsada por cuatro motores diésel MTU ubicados en dos
salas de máquinas, que impulsan cuatro hidrojets Kongsberg, con dos
propulsores de dirección y dos propulsores de refuerzo que garantizan
una maniobrabilidad y velocidad excepcionales.
Representación de la corbeta BR71 MKII de la Armada de
Angola. Nótese el RWS, idéntico al LIONFISH 20 de Leonardo. Imagen de
ADSB.
El
buque cuenta con un casco y cubierta de acero, una superestructura de
aluminio diseñada para minimizar la sección transversal de radar (RCS) y
una disposición optimizada de la timonera con amplia visibilidad, lo
que garantiza que el MK II esté listo para todas las operaciones de
patrulla y vigilancia costera, detección de minas, operaciones con
helicópteros, interdicción marítima y apoyo a fuerzas amigas. La
plataforma también cuenta con capacidades antiaéreas y antisuperficie
multidimensionales.
El
sello distintivo de la plataforma es su adaptabilidad operativa, con
operaciones con UAS de Clase II y un helicóptero de 5 toneladas. Se cree
que el UAS se encuentra entre los sistemas VTOL navales no tripulados
incluidos en la cartera de EDGE. El amplio diseño modular de la corbeta satisface diversos requisitos
de misión, mientras que dos embarcaciones inflables de casco rígido
(RHIB) de 7,5 metros con sistemas de lanzamiento y recuperación de
pescante mejoran la versatilidad para las tareas de abordaje, rescate e
inspección.
Los sistemas de armas
Representación de la corbeta BR71 MKII de la Armada de Angola. Imagen de CMN.
El
armamento incluye ocho misiles tierra-tierra (SSM) MBDA MM40 EXOCET
Bloque 3C alojados en lanzadores cuádruples ubicados en el centro del
barco. Dada la asociación de EDGE Group en el proyecto de misiles MANSUP
, el MANSUP-ER puede ser elegido sobre el EXOCET como el sistema de
misiles preferido. En la proa, un cañón naval Leonardo OTO76/62 Super
Rapido proporciona un rendimiento y una flexibilidad inigualables en
cualquier función de defensa aérea y antisuperficie, particularmente en
función antimisiles. Directamente detrás del cañón en el área de proa
hay un silo de misiles antiaéreos con una fila de ocho celdas de sistema
de lanzamiento vertical (VLS) para los misiles tierra-aire (SAM) MBDA
VL MICA/VL MICA NG. Sobre el hangar RHIB, están montados dos lanzadores
entrenables MBDA SIMBAD-RC, que transportan un total de cuatro SAM
MISTRAL 3 de "dispara y olvida".
Ubicadas
en el centro del buque, entre el mástil principal y los lanzadores SSM,
se encuentran dos estaciones de armas remotas (RWS) Leonardo LIONFISH,
probablemente la variante LIONFISH de 20 mm
, que también se instalarán en las fragatas griegas de clase Kimon (FDI
HN) y en los buques de patrulla costera modernizados de clase Island.
Cerca de los lanzadores SSM, se encuentran dos sistemas de lanzamiento
de señuelos (DLS), similares al Lacroix SYLENA Mk2, que incluyen la gama
de señuelos navales SEACLAD de nueva generación de Lacroix y señuelos
antitorpedos CANTO.
El equipo electrónico
Suponiendo
que la maqueta del ADSB (en NAVDEX 2023 y 2025) es la representación
más precisa del buque (basándose en el hecho de que EDGE Group ha
construido los buques patrulleros armados con misiles Falaj 3 de 62
metros con una configuración de equipo probablemente similar, y que su
folleto presenta una representación del CMN idéntica a la maqueta del
ADSB), los sistemas electrónicos de a bordo se pueden describir en
consecuencia.
Hace aproximadamente tres meses, CMN NAVAL y EDGE lanzaron AD
NAVAL (ADN), una empresa conjunta multimillonaria basada en décadas de
colaboración con los Emiratos Árabes Unidos. Con sede en Abu Dabi, ADN
aspira a convertirse en un líder mundial en la construcción naval,
gracias a una cartera de pedidos comerciales no pertenecientes a la OTAN
de 7000 millones de euros que impulsará su crecimiento. Naval News
cree que esta imagen muestra el interior del puente de la primera
corbeta BR71 MKII, actualmente en proceso de acondicionamiento en el
astillero de CMN. Foto cortesía de CMN.
El
equipo electrónico probablemente incluye un radar multifunción Leonardo
KRONOS NAVAL HP de banda C (MFR) alojado en el radomo cónico del mástil
integrado sobre el puente, junto con un radar de control de tiro (FCR)
muy similar al sistema de control de tiro electroóptico Leonardo NA-25X
(que podría ser el más sofisticado NA-30S Mk2) ubicado delante de la
cúpula del radar. Otros sistemas incluyen dos radares de navegación, al
menos un sensor electroóptico (EOS) o un sistema HGH IRST basado en dos
EOS SPYNEL-X 8000 fijados al mástil, y cuatro antenas de enlace
ascendente para guiar el sistema de misiles antiaéreos VL MICA. Un
pequeño mástil en la parte trasera, sobre la bahía de la RHIB, está
equipado con equipos de comunicación.
Por
encima de la cúpula del radar, se instala el sensor ELT/332 de medidas
de soporte electrónico de comunicaciones y radar integrado (R-ESM y
C-ESM) e inteligencia de comunicaciones (COMINT), que será proporcionado por ELT Group (Elettronica)
. El sistema ELT/332 también está desplegado en las dos naves de ataque
rápido clase Musherib (FACM) de la Armada del Emir de Qatar y las dos corbetas clase Bani Yas (GOWIND 2800)
de los EAU. El equipo también puede incluir un sonar de evitación de
minas y obstáculos (MOAS) y un sistema naval de advertencia láser
(NLWS). Si los sistemas electrónicos son suministrados por Leonardo, es
probable que el sistema de gestión de combate (CMS) sea el ATHENA C Mk2.
En general, como ya se mencionó anteriormente, el diseño del equipo
electrónico se asemeja mucho al de los buques de patrulla offshore armados (OPV) clase Falaj 3 . Por Dimitris Mitsopoulos || Naval News
