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miércoles, 7 de enero de 2026

Tailandia: Ambicioso plan de producción de patrulleras

El astillero Marsun diseñó un buque patrullero multiusos de la Marina Real Tailandesa



  El comandante del escuadrón de la Guardia Costera de la Marina Real Tailandesa y su delegación visitaron Marsun Public Co Ltd para discutir formas de desarrollar capacidades con respecto a los buques de patrullaje multipropósito para reemplazar los buques fuera de servicio en el futuro, así como enfoques para desarrollar y mejorar los buques en el escuadrón costero que fueron construidos por Marsun Public Company Limited (foto: Marina Real Tailandesa)

Durante la exposición de equipos y tecnología de defensa Defense & Security 2025, celebrada en el Challenger Hall 1-2, IMPACT Exhibition Center, Muang Thong Thani, Nonthaburi, Tailandia, del 10 al 13 de noviembre de 2025, Marsun Public Company Limited (Tailandia) discutió su estrategia de desarrollo comercial para centrarse más en los mercados de exportación.

Marsun Tailandia también informó que actualmente está desarrollando y diseñando un nuevo "buque de patrulla multifunción" para satisfacer las necesidades de la Armada Real Tailandesa, que tiene un plan estratégico para reducir sus clases y tipos de barcos en el futuro, así como explorar la posibilidad de exportar, pero no proporcionó más detalles.

El desarrollo de buques de patrullaje multipropósito por parte de Marsun se ha declarado claramente como una realidad, como lo demuestra la visita del Escuadrón de la Guardia Costera (CGS) de la Flota Real Tailandesa (RTF) a Marsun el 1 de diciembre de 2025 para discutir formas de desarrollar capacidades para buques de patrullaje multipropósito para reemplazar a los desmantelados.

Lancha patrullera M21 (infografía: Marsun)

Barco patrullero
En la actualidad, las principales fuerzas navales de la Flota de la Guardia Costera son todas naves construidas en Tailandia, casi todas utilizando el diseño tailandés Marsun, con la excepción de las tres lanchas patrulleras costeras de clase T.81, las tres lanchas patrulleras costeras de clase T.111 y las dos lanchas patrulleras costeras de clase T.114 con M36 Patrol Boat.

Los buques de patrulla costera de la serie T.991 (3 buques), los buques de patrulla costera de la serie T.994 (3 buques), los buques de patrulla costera de la serie T.997 (2 buques), los buques de patrulla costera de la serie T.227 (1 buque), y los buques de patrulla costera de la serie T.228 (3 buques).

Las lanchas patrulleras costeras de la serie T.232 (6 buques), las lanchas patrulleras costeras de la serie T.261 (4 buques), las lanchas patrulleras costeras de la serie T.265 (5 buques) y las lanchas patrulleras costeras de la serie T.270 (5 buques) con la lancha patrullera M21.

Barco patrullero M36 (infografía: Marsun)

Barco de misiles
Actualmente, la Flota de la Guardia Costera (CGF) probablemente cuenta con la cantidad total de buques de patrulla costera (CPT) y buques de patrulla costera (INV) necesarios para su uso operativo. El Escuadrón de Patrulla del Golfo (PS), otra fuerza naval clave de la Flota Real Tailandesa, se enfrenta a su desmantelamiento y ha visto un gran número de sus buques de guerra de diversos tipos próximos a retirarse en los últimos años. Estos buques incluyen:
-Las tres naves de ataque con misiles guiados de la clase HTMS Prabparapak (HTMS Prabparapak 311, HTMS Hanhaksatru 312 y HTMS Suphairin 313), y 
-Las tres naves de ataque con misiles guiados de la clase HTMS Rajariddhi (HTMS Rajariddhi 321, HTMS Wittayakhom 322 y HTMS Udomdet 323) han sido dadas de baja.

Nave de ataque rápido (FAC)
La clase de cañoneras rápidas (FAC) incluye tres buques de la clase HTMS Chonburi (HTMS Chonburi 331, HTMS Songkhla 332 y HTMS Phuket 333). El último, el HTMS Phuket, fue dado de baja el 1 de octubre de 2025. Se espera que el HTMS Chonburi y el HTMS Songkhla sean dados de baja gradualmente en los próximos años, lo que marcará el fin de la clase FAM de cañoneras rápidas en la Armada Real Tailandesa.

Lancha patrulla M58 (infografía: Marsun)

Patrulla (PC)
El tipo de cañonera patrullera es otro tipo de barco de la Flota de Patrulla del Golfo, Marina Real Tailandesa, que se construye íntegramente en Tailandia, a excepción de una cañonera patrullera de la clase HTMS Laem Sing (cañonera patrullera M58) construida por el astillero tailandés Marsun, y tres cañoneras patrulleras de la clase HTMS Hua Hin (HTMS Hua Hin 541, HTMS Klaeng 542 y HTMS Sriracha 543) que entraron en servicio en 2016 y 2001 respectivamente.

Los seis buques de patrullaje con cañones de la clase Sattahip (HTMS Sattahip 521, HTMS Khlong Yai 522, HTMS Tak Bai 523, HTMS Kantang 524, HTMS Thepa 525 y HTMS Thaimueang 526) entraron en servicio entre 1983 y 1986. Esto también incluye los tres buques de patrullaje antisubmarinos de la clase Kamronsin (HTMS Kamronsin 531, HTMS Thayan Chon 532 y HTMS Longlom 533), que entraron en servicio en 1992 bajo el mando del 1.er Escuadrón de Fragatas (1.er FS).

Buque de patrullaje multipropósito
Para reemplazar estas embarcaciones, las nuevas patrulleras multipropósito serán más grandes que las lanchas patrulleras artilladas, pero más pequeñas que las patrulleras de alta mar, como las dos lanchas patrulleras de alta mar de la clase Pattani (HTMS Pattani 511 y HTMS Narathiwat 512) y las dos lanchas patrulleras de alta mar de la clase Krabi (HTMS Krabi 551 y HTMS Prachuap Khiri Khan 552). Presentan un diseño modular que permite la instalación de diversos módulos de misión adaptables a diversas misiones, tanto en tiempos de paz como de guerra, incluyendo vehículos de superficie no tripulados (USV).

( AAG )

viernes, 2 de enero de 2026

Indonesia: El proceso de modernización y ampliación naval

Estrella 2025: PT PAL y Kaharuddin Djenot


Fragata roja y blanca y KSOT (submarino autónomo de combate) (foto: FMI)

La mejor noticia en 2025 es la siguiente: PT PAL con su director, Kaharuddin Djenot. Esa es la "Estrella del 2025". Puedes tener tus propias estrellas. Por favor, elija.

La empresa de fabricación de buques de guerra cambió drásticamente: no solo el rendimiento de la empresa, sino que también significa para Indonesia.

La ubicación de la empresa está cerca de la base de TNI-AL, Ujung, Perak, Surabaya. Cuando Kaharuddin recibió el fideicomiso como nuevo director, PT PAL estaba en condiciones de Kol 5 (colección 5). Significado: atascado. Es hora de ser declarado en bancarrota, subastado y liquidado. PT PAL ha sido durante mucho tiempo incapaz de cumplir con sus obligaciones con los bancos y otros terceros.

En solo tres años, las finanzas de PT PAL pueden volver saludables. No solo curado, sino que puede correr rápidamente.

En comparación con los momentos más saludables, fue mejor 10 veces. PT PAL estuvo una vez saludable, luego una enfermedad crónica muy aguda, no pude alimentarla.

Torpedos de carga a KSOT (foto: Kemhan)

Recientemente revisé PT PAL – antes de Natalan a Sidikalang, Sumatra del Norte. Conocí al director Kaharuddin Djonot. Me pregunto si lo que dijo Kaharuddin hace cuatro años se realizó. Llevé a Kaharuddin al podcast. Él reveló muchos planes de trabajo. Muy grandioso. Ambicioso.

Resultó que todo lo que dijo estaba hecho. Aún mucho más avanzado. Es como evocar los restos de PT PAL al oro. Eso es porque no es un director ordinario. Fue reclutado por una compañía de barcos que tiene la experiencia para diseñar barcos. Cualquier barco. Incluyendo buques de guerra. Incluso la corona de los buques de guerra: submarinos.

Como un granjero puede acapar, arar, sembrar semillas, plantar, cosechar, molerlo en arroz, cocinarlo en arroz, así como poder vender el arroz.

Hacia la producción de 30 submarinos no tripulados
Si lo que hizo un submarino convencional no puede crear una nueva historia. Lo que creó en PT PAL es un submarino de la nueva era: un submarino no tripulado o un submarino autónomo (KSOT). El costo de producción también es muy barato. El costo de fabricar un submarino convencional podría ser producir 30 submarinos no tripulados fabricados en Kaharuddin.

KSOT en condiciones de buceo (imagen: Medef)

El próximo año, a partir del día siguiente, PT PAL producirá 30 submarinos no tripulados. Su primer producto ya fue probado en octubre pasado. Éxito. Incluyendo al lanzar un arma de torpedo a un objetivo de disparo debajo de la superficie del agua.

Imagine: de repente Indonesia tiene 30 submarinos. Quién lo habría pensado. Este país consumidor puede ser un productor.

Con 30 submarinos prácticamente toda la "entrada" de las aguas indonesias puede ser custodiada por un submarino torpedero.

En el primer producto que vi, un submarino llevaba cuatro torpedos. Dos a la derecha, dos a la izquierda. En la siguiente producción, un submarino podría llevar ocho torpedos. El torpedo también es hecho por el propio PAL.

KSOT número 003 (foto: IKMI)

El submarino no tripulado podría estar estacionado bajo el mar durante meses. Sin la necesidad de flotar. No hay necesidad de temer quedarse sin oxígeno. O quedarse sin comida. No hay ningún ser humano en ella. Los ojos y los oídos en la nave son todos de inteligencia artificial.

La potencia en la nave depende de las baterías. No hay necesidad de tener miedo a los murciélagos bajos. Si la batería se reduce se puede cargar bajo el mar. La carga se produce automáticamente en cualquier momento que sea necesario.

En la parte inferior del submarino está equipado con una turbina. El accionamiento de la turbina es natural: la corriente subacuática. El flujo de agua de mar es lo que hace girar la turbina. La turbina de torsión hace que el generador gire: genera electricidad, que se utiliza cargando la batería submarina no tripulada.

De repente Indonesia se convirtió en un país productor de submarinos. Masivamente de todos modos. De repente, el viejo submarino modelo ya no era tan relevante. Incluso los países no ricos podrán comprar submarinos. Indonesia puede convertirse directamente en un exportador de submarinos.

Fragata roja y blanca KRI Balaputradewa 322 (foto: FMI)

Hacia la producción de 100 bloques de barco por mes
Ahora todos los astilleros en PT PAL están siendo actualizados. La capacidad se eleva. Si solía ser un mes solo puede hacer 15 bloques, ahora puede ser de 40 bloques. El año 2027 aumentó a 100 cuadras/mes.

Si eso se realiza, dijo Kaharuddin, PT PAL es equivalente al astillero más grande propiedad de Japón, donde Kaharuddin obtuvo los títulos S-1, S2 y S-3 en el campo del envío.

Ya lo sabes: la construcción naval se hizo por cuadra. Lo hizo en el suelo. Una vez que todos los bloques están hechos, están conectados a una nave. Un barco pequeño consta de 20 cuadras. La clase grande y panamex (puede pasar por el canal de Panamá), consta de unas 110 cuadras.

Fragata roja y blanca KRI Balaputradewa 322 (foto: FMI)

El siguiente plan PAL: Todos los barcos pertenecientes a SOE se fusionan en PT PAL. Incluso PAL planea colaborar con todos los astilleros privados en Indonesia. Será una coordinación: Indonesia Maritime Incorporated.

El mercado de barcos de Indonesia es enorme. Más importaciones, mucho más. Si todos los barcos que necesita Indonesia se fabrican en Indonesia, la industria marítima vivirá - SOE y privado.

En secreto estoy agradecido de que Kaharuddin Djenot canceló como el líder de Danantara. Ha sido SK-GAMED como CEO de Danantara. Pero fue cancelada antes de prestar juramento.

“¿Puedo ser agradecido así, incluso si te decepcionas?”

"Está bien", dijo, sonriendo. Me resultó difícil interpretar su sonrisa. Dahlan Iskan)

lunes, 15 de diciembre de 2025

FFG: clase Miecznik (Polonia)

Fragatas multipropósito MIECZNIK (Polonia)


Naval Technology


  


MIECZNIK es una clase de fragatas multifunción que están siendo construidas por el consorcio Polska Grupa Zbrojeniowa (PGZ)-Miecznik y la Inspección de Armamento bajo el programa Miecznik (Swordfish), que es una iniciativa estratégica destinada a modernizar la flota de la Armada polaca.

El programa tiene como objetivo impulsar la industria de defensa de Polonia y contribuir a la Alianza del Atlántico Norte. Incluye la entrega de tres fragatas de última generación.

En julio de 2021, el consorcio PGZ-Miecznik fue contratado para diseñar, construir y entregar tres fragatas con un Sistema de Combate Integrado entre 2021 y 2034. El consorcio está formado por la empresa estatal de defensa PGZ y los astilleros polacos PGZ Stocznia Wojenna y Remontowa Shipbuilding.

El valor total del programa Miecznik, incluyendo los sistemas de control de fuego y el paquete logístico, es de aproximadamente 8.000 millones de zlotys (aproximadamente 1.900 millones de dólares), lo que lo convierte en el contrato más grande en la historia de la industria de defensa polaca.

Los buques proporcionarán a la Armada polaca nuevas capacidades operativas, esenciales para llevar a cabo una amplia gama de actividades en el mar.

La ceremonia de corte de acero del primer buque, que marcó el inicio de su construcción, tuvo lugar en el astillero PGZ de Gdynia en 2023, mientras que la ceremonia de colocación de la quilla tuvo lugar en enero de 2024. Se espera que entre en servicio en la Armada polaca en 2029.

Se espera que el programa Miecznik (Pez Espada) concluya en 2032.

Detalles del desarrollo de las fragatas clase MIECZNIK

Babcock, una empresa de defensa con sede en el Reino Unido, recibió dos nuevos contratos relacionados con el programa de fragatas Miecznik (Swordfish) de Polonia en septiembre de 2022.

Los dos contratos, denominados Contrato de Diseño de Clase y Acuerdo Marco de Transferencia de Conocimiento y Tecnología (TOKAT), forman parte de la colaboración entre el Reino Unido y Polonia. Su objetivo es apoyar el desarrollo continuo del programa y mejorar las capacidades de construcción naval en Polonia.

El contrato de Diseño de Clase implica la elaboración de los documentos de diseño para la fragata MIECZNIK y su presentación para su aprobación. Babcock compartió su tecnología y experiencia con socios polacos, incluyendo el desarrollo de recursos humanos, la capacitación del personal y el apoyo para la modernización de la infraestructura, en el marco del contrato TOKAT.

Babcock firmó un acuerdo de licencia de diseño en octubre de 2023 con el consorcio PGZ-Miecznik, que le permitirá construir tres fragatas para la Armada polaca.

Detalles de las fragatas de la clase MIECZNIK

Las fragatas de la clase MIECZNIK, basadas en el diseño Arrowhead-140PL , están destinadas a una amplia gama de tareas, incluida la protección de las líneas de comunicación marítimas y la infraestructura crítica.

Los buques tendrán 138 m de eslora, 20 m de manga y 10 m de puntal, con un desplazamiento aproximado de 7.000 toneladas. Tendrán capacidad para entre 100 y 120 personas y una autonomía operativa de 30 días en el mar sin reabastecimiento.

Podrán alcanzar una velocidad máxima de 28 nudos y tendrán un alcance de 8.000 millas náuticas.

Detalles tecnológicos de las fragatas de la clase MIECZNIK

Las fragatas estarán equipadas con el sistema de gestión de combate TACTICOS de Thales, sonares, sensores infrarrojos y radares para proporcionar capacidades integrales de detección, identificación, comando y control, y toma de decisiones.

El conjunto de sonares incluirá el sonar montado en el casco BlueHunter y el sonar remolcado Captas-2, que ofrecerá una evaluación integral de múltiples sensores del entorno submarino.

Los buques estarán integrados con dos radares complementarios, incluido el SM400 Block 2 y el radar NS50.



El SM400 Bloque 2 es un radar multifunción de banda S diseñado para realizar simultáneamente vigilancia aérea y de superficie de largo alcance, control de helicópteros y control de armas. Su alcance alcanza los 400 km.

El radar NS50, junto con el interrogador TSA 6000 IFF1, mejora la protección general al brindar capacidades avanzadas en detección, seguimiento y clasificación de aire y superficie.

Además, el buque estará equipado con un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos ARTEMIS y un radar de control de tiro STIR 1.2 EO Mk2.

Armamentos a bordo

Los buques estarán armados con el sistema de defensa aérea naval Sea Ceptor, que es capaz de proteger a los buques de guerra contra amenazas aéreas y de superficie como misiles antibuque supersónicos y buques de superficie no tripulados.

También contarán con los lanzadores de misiles VLS Mk-41 y los nuevos misiles antiaéreos modulares comunes (CAMM)-MR, que complementan al CAMM y al CAMM-ER dentro de las capacidades integradas de defensa aérea y de misiles (IAMD) del programa Miecznik.

Un cañón OTO Melara Super Rapid Strales de calibre medio de 76 mm y dos cañones OSU-35K de 35 mm, que utilizan munición programable, también formarán parte del armamento.

Además, los buques estarán equipados con módulos de armas operadas a distancia , que incluyen ametralladoras de gran calibre, así como ametralladoras de gran calibre operadas manualmente. El arsenal de torpedos constará de dos juegos de tubos lanzatorpedos gemelos.

Contratistas involucrados

Thales, una empresa de defensa con sede en Francia, como principal proveedor de tecnología, fue contratada por PGZ para entregar el sistema de gestión de combate y los sensores asociados en octubre de 2023.

MBDA, una empresa de fabricación de misiles con sede en Francia, suministrará el sistema de defensa aérea naval Sea Ceptor junto con misiles CAMM y lanzadores para los buques.

OSI Maritime Systems, un proveedor canadiense de soluciones de navegación, ha obtenido un contrato para suministrar tres sistemas integrados de navegación y puente (INBS) para las fragatas.



martes, 9 de diciembre de 2025

AUKUS y una decisión equivocada

AUKUS, Errores y Oportunidades




En 2016, Japón ofreció a Australia submarinos diésel-eléctricos de última generación y ultra silenciosos, con la opción de producción local en el astillero Henderson.

El gobierno australiano rechazó la propuesta, alegando que su objetivo siempre fueron los submarinos de propulsión nuclear.

En lugar de ello, Australia decidió gastar aproximadamente entre 4.000 y 5.000 millones de dólares australianos para extender la vida de su envejecida flota de clase Collins hasta la década de 2040, dinero suficiente para haber comprado directamente siete u ocho submarinos japoneses de clase Taigei.

Si eso es realmente lo que quería el gobierno, los estadounidenses y los británicos seguramente les enviaron la factura de AUKUS.
Australia asumirá casi todo el coste: 368.000 millones de dólares australianos a lo largo de tres décadas.

- Estados Unidos recibe 3.000 millones de dólares de Australia para ampliar su base industrial, construir más submarinos de la clase Virginia y luego vende entre 3 y 5 barcos de segunda mano a Canberra.

- El Reino Unido recibe alrededor de £2.400 millones de Australia para trabajos de diseño e infraestructura, comparte algunos costos de desarrollo y termina usando exactamente el mismo diseño SSN-AUKUS para su propia flota futura prácticamente sin costo adicional.

Me intriga de verdad cómo lograron convencer a los australianos de este acuerdo. Me encantaría conocer y felicitar a los negociadores estadounidenses y británicos: auténticos genios de las ventas. Los submarinos nucleares debieron ser el sueño de la infancia de ese gobierno australiano; no hay otra explicación.

Pero los problemas no terminan ahí.

Así como los estadounidenses han cancelado más de 300 programas y desperdiciado más de 200 000 millones de dólares en los últimos 20 años, los británicos tienen problemas graves y muy recientes con sus propios proyectos navales. Parece una enfermedad estructural en la industria de defensa occidental.

- El programa Astute lleva más de una década de retraso, los costes se han triplicado, sólo se han entregado 5 de los 7 barcos planificados y los problemas de ingeniería siguen apareciendo.

- La clase Dreadnought (reemplazo de los submarinos lanzamisiles balísticos Vanguard) ha crecido en miles de millones y ahora su construcción está retrasada mucho más allá de 2030 debido a fallas en la integración de los sistemas de propulsión y los misiles Trident.

- Y las joyas de la corona – los portaaviones Queen Elizabeth y Prince of Wales – están operativos, pero sufren una escasez crónica de F-35 compatibles y han tenido un costo asombroso de 10 mil millones de libras en sobrecostos.

- Los destructores Tipo 45 sufrieron fallos eléctricos catastróficos que los dejaron inoperables durante años, y el programa de fragatas Tipo 26 se ha recortado repetidamente, lo que refleja prioridades completamente equivocadas.

Y es extremadamente improbable que un programa que se supone entregará ocho submarinos a Australia en algún momento entre 2050 y 2060 avance según lo planeado, no solo por los presupuestos y las complicaciones operativas, sino porque los drones submarinos están evolucionando rápidamente y China está liderando esa carrera.

Los estadounidenses y los británicos tienen una larga historia naval, pero también son visionarios que comprenden perfectamente que el futuro reside en la descentralización: enjambres de UUV, submarinos con baterías de litio o sólidas, o incluso pequeños submarinos nucleares con microrreactores. El mantenimiento de estas plataformas cuesta entre un 10 % y un 20 % menos que el de los submarinos nucleares convencionales actuales, son más ligeros y dejan mucho más espacio interno para armas, lo que se traduce en submarinos más pequeños, más económicos y con mayor armamento.

¿Y qué le queda a Australia? Mucho más que una simple alianza submarina con Japón: todo un ecosistema de seguridad.

Japón planea tener entre 2026 y 2028 los vehículos de planeo hipersónicos HVPG en pleno funcionamiento, con alcances de hasta 2.000 km.

Sus misiles Tipo 12 mejorados alcanzarán entre 1.000 y 1.500 kilómetros y podrán ser lanzados desde barcos, aviones y baterías terrestres.
Esto es suficiente para cubrir y proteger toda la costa australiana durante miles de kilómetros.

Y, por último, se está integrando un misil hipersónico de 3.000 kilómetros de alcance en la clase Taigei y su sucesor.
Ese arsenal supera con creces todo lo que actualmente utiliza cualquier nación occidental y sólo Rusia y China tienen sistemas comparables.

domingo, 7 de diciembre de 2025

USS Pegasus: El primer hidroala de combate

USS Pegasus: La incursión de la Armada de los EE. UU. en los hidroalas


Craig Ryan || Naval Historia 



El USS Pegasus (PHM-1) fue el buque líder de la clase Pegasus, reconocido por su innovadora tecnología de hidroalas que le permitía alcanzar velocidades de hasta 48 nudos.

Desplegado principalmente en aguas costeras y litorales, desempeñó un papel crucial en la interdicción de drogas y en misiones de patrullaje costero en el Caribe.

A pesar de sus avanzadas capacidades y éxitos, el barco fue dado de baja en 1993 debido a los altos costos de mantenimiento y las cambiantes prioridades estratégicas de la Marina de los EE. UU.

Diseño del USS Pegasus

El USS Pegasus (PHM-1) fue una notable hazaña de ingeniería naval, construido por Boeing Marine Systems y puesto en servicio en la Marina de los EE. UU. el 9 de julio de 1977. El diseño del Pegasus fue pionero, principalmente debido a la incorporación de un sistema de hidroala.

Los hidroplanos son estructuras similares a alas montadas sobre puntales bajo el casco que, al alcanzar cierta velocidad, elevan la embarcación fuera del agua. Esto reduce significativamente la resistencia hidrodinámica, lo que permite alcanzar mayores velocidades y un consumo de combustible más eficiente. En el caso del USS Pegasus, esto significaba que podía alcanzar velocidades de hasta 48 nudos (89 km/h) con hidroplanos, una velocidad excepcional para un buque de guerra en aquella época.


USS Pegasus en construcción en septiembre de 1974.

Las especificaciones del buque subrayaban su avanzado diseño. Tenía un desplazamiento estándar de 255 toneladas y podía alcanzar hasta 400 toneladas a plena carga. Con una eslora de 40,5 metros (133 pies) y una manga de 8,5 metros (28 pies), el Pegasus era compacto pero robusto. Su calado era de 1,5 metros (5 pies) sobre el casco y se extendía hasta 5,5 metros (18 pies) sobre el ala. Este diseño le permitía operar en aguas relativamente poco profundas, lo que lo hacía ideal para misiones costeras y litorales donde los buques de mayor tamaño podrían tener dificultades.

El USS Pegasus estaba propulsado por un motor de turbina de gas General Electric LM2500 de 18.000 shp, un tipo común en aplicaciones marítimas militares y civiles debido a su fiabilidad y potencia. Este motor permitía al buque operar a altas velocidades cuando estaba a bordo de un hidroplano.

Para operaciones que requerían velocidades más bajas o navegación a bordo, el Pegasus estaba equipado con dos motores diésel Mercedes-Benz de 1600 CV. Este sistema de propulsión dual le proporcionó al buque una versatilidad excepcional, permitiéndole cambiar sin problemas entre diferentes modos operativos según los requisitos de la misión.


Una vista de la parte trasera del barco poco después de su finalización, 1975.

El sistema de hidroalas era una maravilla de la ingeniería. Al desplegarse, las láminas sumergidas elevaban todo el casco del barco, reduciendo drásticamente la resistencia y aumentando la velocidad. Este sistema no solo permitía al Pegasus alcanzar altas velocidades, sino que también proporcionaba mayor maniobrabilidad y estabilidad, cruciales para su función en misiones de respuesta rápida e interdicción. La capacidad de elevarse con hidroalas diferenciaba al Pegasus de los barcos tradicionales y subrayaba la idea innovadora que había detrás de su diseño.

La construcción de un buque con tecnología tan avanzada planteó varios desafíos, entre ellos, garantizar la durabilidad y fiabilidad del sistema de hidroalas en diversas condiciones marítimas. Boeing Marine Systems tuvo que abordar problemas relacionados con la integridad estructural de las alas y el casco, especialmente dadas las elevadas tensiones que conllevan las operaciones a alta velocidad. Además, la integración del sistema de propulsión dual requirió una ingeniería meticulosa para garantizar una transición fluida entre los motores diésel y de turbina de gas.

Armamento y capacidades

En el corazón de las capacidades ofensivas del USS Pegasus se encontraba el cañón OTO Melara Mk75 de 76 mm. Esta pieza de artillería naval es reconocida por su versatilidad y rápida cadencia de tiro, lo que la hace idónea tanto para objetivos de superficie como aéreos. El cañón de 76 mm podía disparar proyectiles de alto explosivo con precisión milimétrica, lo que convertía al Pegasus en una potente herramienta para atacar buques enemigos, instalaciones costeras y aeronaves en vuelo rasante. Su eficacia se veía reforzada por avanzados sistemas de control de tiro, que garantizaban una puntería precisa incluso a altas velocidades.


USS Pegasus 'a bordo' durante pruebas. 


Como complemento al cañón de 76 mm, se encontraban los ocho misiles antibuque Harpoon, que ampliaron significativamente el alcance de ataque del USS Pegasus. El misil Harpoon es un elemento básico en los arsenales navales de todo el mundo, reconocido por su fiabilidad y poder destructivo. Capaces de volar rozando el mar para evadir la detección y las defensas de radar, los misiles Harpoon permitieron al Pegasus atacar buques enemigos mucho más allá del alcance visual. Esta capacidad era especialmente valiosa en su función principal de patrullaje costero e interdicción, donde la capacidad de neutralizar amenazas a distancia podía ser decisiva.

Además de su armamento principal, las capacidades del USS Pegasus se vieron reforzadas por su velocidad y maniobrabilidad. El sistema de hidroalas le permitió alcanzar velocidades de hasta 48 nudos, lo que le permitió superar numerosas amenazas potenciales y responder con rapidez a situaciones emergentes. Esta velocidad constituía una ventaja táctica en sí misma, ya que le permitía realizar ataques relámpago, evadir el fuego enemigo y reposicionarse rápidamente durante las operaciones de combate.

Historia operativa del USS Pegasus

El principal teatro de operaciones del USS Pegasus era el Caribe, una región con una intensa actividad de narcotráfico. Su velocidad y agilidad lo hacían excepcionalmente adecuado para misiones de interdicción de drogas. Su capacidad para navegar a velocidades de hasta 48 nudos le permitía interceptar y perseguir rápidamente embarcaciones de narcotráfico de rápida navegación.

Esta capacidad fue particularmente valiosa en la "Guerra contra las Drogas", donde la velocidad era a menudo un factor crítico para detener con éxito a los narcotraficantes. Los avanzados sistemas de radar y comunicación del Pegasus le permitieron coordinarse eficazmente con otras unidades navales y de la guardia costera, mejorando la eficacia general de las labores de interdicción.


USS Pegasus disparando uno de sus ocho misiles Harpoon.

Además de sus misiones de interdicción, el USS Pegasus participó activamente en operaciones de patrullaje costero. Su diseño le permitió operar en aguas poco profundas, lo que le permitió acceder a zonas inaccesibles para buques de guerra de mayor tamaño. Esta capacidad fue crucial para patrullar la costa estadounidense y otras regiones costeras estratégicas.

Durante estas patrullas, el Pegasus monitoreó el tráfico marítimo, realizó vigilancia y mantuvo una presencia naval visible para disuadir actividades ilegales y posibles amenazas. Su sofisticado conjunto de sensores y su capacidad de alta velocidad le permitieron responder con rapidez ante cualquier actividad sospechosa o amenaza emergente, garantizando así la seguridad y la soberanía marítimas.

La versatilidad del USS Pegasus también le permitió desempeñar diversas funciones. Participó frecuentemente en ejercicios conjuntos y misiones de entrenamiento con armadas aliadas, demostrando su avanzada tecnología de hidroalas y sus capacidades de combate. Estos ejercicios no solo mejoraron la interoperabilidad entre las fuerzas navales estadounidenses y las de las naciones aliadas, sino que también demostraron la eficacia de los hidroalas en operaciones multinacionales. La capacidad del Pegasus para integrarse fluidamente en fuerzas de tarea navales más grandes destacó su valor estratégico más allá de las misiones en solitario.


Una vista del barco mientras está en el aire.

A pesar de sus éxitos, el USS Pegasus enfrentó varios desafíos operativos. El alto costo de mantenimiento y operación del sistema de hidroalas fue una preocupación importante. La tecnología avanzada que le otorgaba al Pegasus su velocidad y agilidad también requería mantenimiento y soporte especializados, lo cual resultó costoso.

Además, las prioridades estratégicas de la Armada de los EE. UU. estaban evolucionando, con un énfasis creciente en buques multimisión de mayor tamaño, capaces de operar en alta mar. Este cambio de enfoque contribuyó a la decisión de desmantelar los hidroplanos de la clase Pegasus.

El 30 de julio de 1993, el USS Pegasus fue dado de baja, marcando el final de su vida útil. Durante sus 16 años de servicio activo, el Pegasus y sus buques gemelos aportaron valiosas lecciones sobre el uso de buques ágiles y de alta velocidad para misiones costeras y litorales. La experiencia adquirida en la operación del Pegasus inspiró el desarrollo de futuras plataformas navales, incluyendo el Buque de Combate Litoral (LCS), que perpetúa el concepto de buques versátiles, rápidos y ágiles diseñados para operaciones costeras.

El barco fue vendido como chatarra en agosto de 1996.


miércoles, 3 de diciembre de 2025

FFG: Mogami resideña el poder naval en el Extremo Oriente

Mogami se dirige nuevamente a Australia 

Roman Skomorokhov || Revista Militar






Sí, una vez un crucero de la flota de la Armada Imperial "Mogami" hizo un viaje a Australia. Tranquilo.


En 1942, el crucero Mogami, junto a su gemelo Mikuma, estuvo a punto de alcanzar las aguas australianas, aunque con intenciones muy distintas. Casi un siglo después, el Mogami regresará finalmente a Australia —esta vez con una misión completamente diferente.

Una versión modernizada de la fragata japonesa clase Mogami fue seleccionada como el nuevo buque de combate de superficie de la Marina Real Australiana, incorporándose a su flota en el marco de una de las mayores operaciones de exportación de armamento japonés desde el fin de la Segunda Guerra Mundial.



En definitiva, Japón ha decidido, de manera firme e irreversible, asumir su lugar en el mercado global de armamento, dejando atrás las limitaciones autoimpuestas del pasado.

Aunque muchos sostienen que el país está desafiando las restricciones que históricamente condicionaban su industria militar, ninguna norma le impide exportar sistemas de armas desarrollados originalmente para sus propias necesidades estratégicas.

El éxito de Mitsubishi Heavy Industries en este ámbito es evidente. Varios de sus sistemas de defensa generan interés en compradores de todo el mundo; los buques patrulleros japoneses ya encuentran nuevos operadores, y Mitsubishi Electric Corporation comercializa distintos tipos de radares avanzados. No se trata aún de una ofensiva comercial abierta, sino más bien de una expansión gradual, pero el hecho es que la tecnología militar japonesa empieza a ganar presencia internacional.

El contrato para suministrar once fragatas marca una apuesta decisiva. El ministro de Defensa y viceprimer ministro australiano, Richard Marles, anunció oficialmente la elección del diseño japonés para reemplazar a las actuales ocho fragatas clase Anzac de la Marina Real Australiana.



Australia comenzó oficialmente su búsqueda de nuevas fragatas en febrero de 2024 bajo un programa llamado SEA 3000. El programa se llevó a cabo en condiciones de la más estricta confidencialidad, incluso para los participantes en la competencia.

Se espera que Mitsubishi Heavy Industries construya las primeras tres fragatas para Australia en Japón, seguidas de ocho más en un astillero en Australia, informó la emisora ​​australiana ABC. El pedido total se estima en un valor de A$10 mil millones (casi $6,5 mil millones).

Inicialmente, se consideraron cuatro proyectos de fragatas dentro del marco SEA 3000:
- versión mejorada de la clase Mogami (también conocida como Nueva FFM), Japón;
- MEKO A-200 de Thyssen-Krupp Marine Systems (TKMS), Alemania;
- Clase Batch II o Batch III Daegu, Corea del Sur;
- Alfa 3000 de Navantia, España.

A finales del año pasado, las ofertas españolas y surcoreanas habían sido rechazadas. Cabe destacar que las fragatas australianas de clase Anzac, que el ganador del concurso SEA 3000 reemplazará, se basan en una versión anterior del diseño alemán MEKO, mientras que los destructores de clase Hobart fueron diseñados por Navantia. Quizás no sea casualidad que los alemanes se quedaran y los españoles fueran eliminados.

El destino de la fragata Mogami fue interesante. El primer desarrollo fue el proyecto 30FF, que los japoneses copiaron abiertamente de los buques estadounidenses del tipo Freedom. El resultado fue un buque con un desplazamiento de 3 toneladas, capaz de cortar las olas a una velocidad de más de 000 nudos, de unos 40 metros de eslora y 120 metros de manga.

El armamento consistía en un cañón Mark 45 de 127 mm, dos estaciones de armas controladas remotamente entre el puente y el cañón, un complejo SeaRAM sobre el hangar de helicópteros y un helicóptero.

Sin embargo, finalmente se eligió el modelo 30DX, más conservador. El buque tiene 130 m de eslora, 16 m de manga, un desplazamiento estándar de 3 toneladas y un desplazamiento total de 900 toneladas. Alcanza una velocidad máxima de unos 5 nudos.


El armamento del 30DX incluye un cañón Mk 45 de 127 mm, dos estaciones de armas controladas a distancia sobre el puente, un sistema de lanzamiento vertical Mk 16 de 41 celdas en la proa, un lanzador SeaRAM, un helicóptero SH-60L, torpedos y bloqueadores.


Además, el 30DX puede transportar y desplegar vehículos submarinos no tripulados (UUV), vehículos de superficie no tripulados (USV) y capacidades de colocación de minas desde una rampa de popa debajo de la cubierta del helicóptero.


El diseño furtivo de ambos modelos se basó en la experiencia de investigación y desarrollo del caza furtivo Mitsubishi X-2 Shinshin (ATD-X), ya que ambas plataformas son desarrolladas por Mitsubishi Heavy Industries. Además de sus capacidades furtivas, se espera que la fragata cuente con un alto nivel de automatización. Esto le permite tener una tripulación de tan solo 90 personas, significativamente menor que la de otros buques de tamaño similar.

Los buques están equipados con un radar primario de matriz en fase activa. Una de las características más distintivas del Mogami es el mástil NORA-50 UNITED COMBINED RADIO ANTENNA (UNICORN) sobre la superestructura principal, que alberga varias antenas. Las fragatas también cuentan con Centros de Información de Combate (CIC) de aspecto muy futurista.


Este nuevo centro de información de combate se presentó en la feria Sea Air Space 2019. Según Mitsubishi Heavy Industries, el centro integrará la timonera, la estación de control y conocimiento de la situación, la estación de control de motores y el centro de información de combate. Toda la información entrante se mostrará a los operadores en una pantalla redonda con vista de 360 ​​grados, a través de la cual, además de los parámetros internos del buque, será posible monitorear vistas panorámicas del mismo sin ángulos muertos y utilizar tecnología de realidad aumentada para el reconocimiento de objetos y la navegación.


En cuanto a armamento, la fragata clase Mogami de la Marina Real Australiana está equipada con: - dos lanzadores, cada uno con cuatro celdas para misiles
de crucero antibuque Tipo 17; - sistema de defensa de corto alcance SeaRAM equipado con misiles antibuque RIM-116 Rolling Airframe Missiles (RAM); - cañón de 127 mm en la torreta de proa; - dos puestos de tiro remotos instalados en el techo del puente, cada uno armado con una ametralladora calibre 50, para mayor protección contra objetivos en vuelo rasante o los ahora populares BEK. Pero esta es la versión básica; ya se está entregando una versión mejorada a Australia. Los japoneses priorizan la compacidad, por lo que lograron algo asombroso: lograron (según diversas fuentes) instalar no solo un Mk 41 en la proa, sino dos a la vez, aumentando así el número de celdas de lanzamiento a 32. Y esto es importante, porque convierte al Mogami de una fragata convencional con armas antibuque en un buque táctico multipropósito capaz de atacar cualquier objetivo. Aunque solo sea porque el Mk 41 es, ante todo, un Tomahawk. Y un Tomahawk es otra historia. Australia tiene Tomahawks, y sus portaaviones son destructores de la clase Hobart.









El destructor australiano de clase Hobart, HMAS Brisbane, dispara un misil de crucero Tomahawk.

Pero hay algo que cargar en las celdas de lanzamiento del Mogami además de los clásicos: los misiles A-SAM de nuestro propio diseño o el RIM-162 estadounidense. Se pueden cargar cuatro RIM-41 en una celda Mk 162, lo que generalmente da cierta confianza en que el Mogami puede resistir durante un tiempo en una batalla moderna. Por batalla moderna, debemos considerar lo ocurrido en el Mar Rojo: complejos ataques de misiles, vehículos aéreos no tripulados y vehículos aéreos no tripulados. Consumiendo munición a un ritmo aterrador.

Así, el Mogami "adulto", que aumentó su desplazamiento a 6200 toneladas, adquirió un valor de combate ligeramente diferente. Y junto con la autonomía de crucero, que también aumentó a 10 000 millas náuticas, este es un buque muy serio.


Es imposible decir exactamente qué ordenaron los reservados australianos, pero lo que se ha filtrado es más que suficiente para sugerir una táctica más agresiva de la Armada australiana en el futuro, respaldada por nuevos buques.

En general, la fragata modernizada de clase Mogami representará una mejora significativa con respecto a las fragatas de clase Anzac, la primera de las cuales entró en servicio con Australia en 1996 y la más joven de las cuales tiene ahora 20 años. La selección final del ganador del SEA 3000 llega en un momento en que Australia enfrenta una creciente presión para proteger sus intereses marítimos, incluyendo asegurar rutas marítimas vitales, particularmente en medio de la creciente competencia regional con China.

Es evidente que la entrada de Australia en un bloque militar con los EE. UU. y Gran Bretaña (AUKUS) está dirigida principalmente contra China. No se puede descartar que Australia pueda unirse a operaciones militares contra China si son iniciadas por los Estados Unidos. Y dada la lejanía (Australia está a 4 km de Taiwán y EE. UU. a 000 km) de algunas bases del futuro teatro de operaciones militares, las bases australianas podrían ser de gran utilidad para AUKUS.

Por supuesto, si Japón se une al bloque, lo que parece más natural cuanto más avanza, resolverá en cierta medida el problema de las bases cerca de China, pero ni Japón ni Corea del Sur son los mejores lugares para desplegar flotas, ya que los puertos de estos países están dentro del alcance de los misiles chinos y norcoreanos. Pero Australia es una historia ligeramente diferente.

Comprar las fragatas Mogami a Japón también es mutuamente beneficioso para ambos países. Para Japón, la venta de los buques de guerra sería un paso importante hacia la incorporación al mercado mundial de armas, que el país lleva años persiguiendo. Los funcionarios y contratistas de defensa japoneses claramente querían endulzar el trato para Australia. En febrero, Mitsubishi Heavy Industries anunció planes para ampliar sus instalaciones de fabricación en Canberra.

De hecho, esta será la primera vez que Mitsubishi Heavy Industries construya buques de guerra fuera de Japón, lo que podría abrir nuevas perspectivas de exportación. Los buques de la clase Mogami han llamado la atención como una posible alternativa a las problemáticas fragatas de la clase Constellation, construidas en Estados Unidos.

Todo esto podría tener consecuencias más graves para Japón. En los últimos años, el gobierno japonés ha interpretado de forma diferente sus derechos y obligaciones en virtud del Artículo 9 de la Constitución, que prohíbe las acciones militares ofensivas. Si bien aún no se ha producido ninguna violación directa de este artículo, todo apunta a que, tarde o temprano, se producirá una desviación de la pacífica constitución japonesa.


Pero esa será una conversación completamente diferente. Hoy, Australia acordó comprar 11 buques de alta calidad y modernos, lo que reforzará significativamente su flota. Esto significa que los resultados del concurso SEA 3000 tendrán cierta repercusión tanto en la región del Indopacífico como en otras partes del mundo.

Mientras tanto, quienes probablemente se sientan desconcertados por tal decisión tendrán que analizar la situación con detenimiento. Por ejemplo, China y Pakistán están armados con fragatas con misiles guiados del Proyecto 054, que, sin duda, son inferiores a las del Mogami.


El barco chino es ligeramente más pequeño que el barco japonés en términos de desplazamiento, y es aproximadamente igual en términos de tamaño, pero su alcance de crucero es sorprendentemente más corto: 3800 millas contra 10. La tripulación del barco chino también es mayor: 000 personas contra 190-90 personas.

Armamento... El montaje del cañón de 76 mm de la fragata china es definitivamente más débil que el cañón de 127 mm de la japonesa, pero, de hecho, esto no juega un papel tan importante. Artillería Hoy en día, los barcos claramente tienen armas de naturaleza auxiliar.

El armamento de misiles es un asunto delicado. Las fragatas chinas tienen misiles antibuque en dos lanzadores inclinados cuádruples, que juntos dan una salva de 8 misiles YJ-83. Y también hay un lanzador vertical con 32 celdas para misiles antiaéreos HQ-16, una copia de nuestro Buk.

Es decir, la fragata china es un barco defensivo, no es capaz, a diferencia del japonés, de atacar objetivos en la costa. Sus oponentes son barcos y submarinos. En general, hay algo que considerar.

Once fragatas capaces de portar armas tácticas y estratégicas constituyen una fuerza de ataque bastante decente, especialmente si tienen un alcance de crucero de 16 kilómetros. Y a pesar de todas sus deficiencias, que ya comentamos, el Tomahawk sigue siendo un arma de ataque ofensiva. Para algunos, también es estratégico, ya que puede portar ojivas no convencionales. Así que sí, la maniobra de Australia con los mogs es algo que hay que considerar seriamente.

jueves, 6 de noviembre de 2025

Vietnam: Inician la construcción de buque lanzamisiles

Vietnam inicia la construcción de un nuevo buque lanzamisiles



Inicio de la construcción de una nueva lancha misilera en el astillero de Ba Son (fotos: otofun)

El canal de televisión de Defensa Nacional QPVN informó el 28 de octubre de 2025 que el astillero Ba Son de la Armada celebró una ceremonia para iniciar la construcción de una nueva serie de lanchas lanzamisiles.


Hasta el momento, la información sugiere que los buques se basarán en el diseño BPS-500, del cual Vietnam adquirió todos los planos y construyó un buque (HQ-381) en 1999. Al tener el diseño, Vietnam ahora tiene plenos derechos para realizar ajustes al diseño original, pudiendo corregir todas las deficiencias observadas en el HQ-381 después de 26 años de servicio.

HQ-381 (foto: AnninhThudo)

La BPS-500 es una lancha misilera diseñada por la Oficina de Diseño de Proyectos Severnoye (SPKB) de Rusia y construida en el marco del Proyecto KBO 2000 Vietnam-Rusia. La BPS-500 tiene 62 metros de eslora, 11 metros de manga y un desplazamiento a plena carga de 600 toneladas. Puede alcanzar una velocidad máxima de 30 nudos.

Lancha lanzamisiles BPS-500 (imagen shipbucket)

Con la experiencia y capacidad de fabricación actuales de la industria de defensa nacional, este buque puede equiparse con cañones navales, misiles y equipos electrónicos fabricados por Viettel. Se rumorea que se construirán entre tres y cinco lanchas lanzamisiles.

martes, 4 de noviembre de 2025

Corea del Sur construirá su primero SSN

 

Trump autoriza a Corea del Sur a construir un submarino nuclear, reavivando el debate sobre la proliferación nuclear.

Poder Naval


El presidente estadounidense Donald Trump ha dado luz verde a Corea del Sur para construir su primer submarino de propulsión nuclear, una decisión que colocará a Seúl entre el selecto grupo de países con este tipo de buque militar, actualmente liderado por Estados Unidos, Reino Unido, Francia, Rusia, China e India.

El anuncio se produjo tras una reunión entre Trump y el presidente surcoreano Lee Jae-myung en la histórica ciudad de Gyeongju, en vísperas de la cumbre de la APEC. Según funcionarios de Seúl, el acuerdo abarca cooperación industrial, inversión y construcción naval. Trump declaró en su red social Truth que el pacto está "prácticamente cerrado" y que autorizó a Seúl a abandonar los "submarinos diésel obsoletos" en favor de buques de propulsión nuclear.

En otra publicación, el republicano afirmó que el submarino surcoreano se construirá en un astillero de Filadelfia, haciendo hincapié en que "la construcción naval estadounidense experimentará un gran resurgimiento". Esta decisión supone una ruptura con la postura histórica de Washington, que durante décadas se resistió a la idea de compartir tecnología nuclear naval con Seúl, al tiempo que mantenía el programa AUKUS con Australia y el Reino Unido.

Defensa contra China y Corea del Norte

Lee argumentó que el proyecto no incluye armas nucleares a bordo y busca ampliar la capacidad de Corea del Sur para perseguir submarinos norcoreanos y chinos, dado que los buques con propulsión diésel tienen un alcance submarino limitado. Corea del Sur ha estado invirtiendo en misiles balísticos lanzados desde submarinos (SLBM) y en una estrategia marítima más robusta frente a las amenazas regionales.

Trump, quien recibió una corona de oro ceremonial de manos de Lee durante la reunión, afirmó que el apoyo estadounidense refuerza el papel de Seúl como aliado estratégico y "pacificador" en el Indo-Pacífico.

Debate internacional y preocupaciones sobre la proliferación

Expertos en control de armas advirtieron que la medida podría sentar un precedente delicado. Los submarinos nucleares suelen utilizar uranio altamente enriquecido, un material de doble uso capaz de alimentar programas de armas nucleares. Daryl Kimball, director de la Asociación para el Control de Armas, afirmó que el acuerdo exige una mayor supervisión por parte del Organismo Internacional de Energía Atómica (OIEA) y podría poner en entredicho la lógica del Tratado sobre la No Proliferación de las Armas Nucleares (TNP).

“Si Estados Unidos realmente quiere prevenir la proliferación, debería ser tan firme con sus aliados como lo es con sus adversarios”, dijo Kimball, abogando por la cautela con las solicitudes que podrían crear lagunas tecnológicas.

KSS-III Lote III

El jefe de operaciones navales de Corea del Sur afirma que la tecnología necesaria «ya está preparada» y que la próxima tanda de submarinos KSS-III Batch-III será de propulsión nuclear. Con un desplazamiento superior a las 5000 toneladas, se espera que estas unidades constituyan la columna vertebral de una nueva fuerza de submarinos estratégicos, entrando en servicio a mediados de la década de 2030.

Según fuentes vinculadas al sector de defensa surcoreano, el gobierno ha establecido equipos específicos dentro de la Agencia de Desarrollo de la Defensa (DDA), la Armada y los astilleros navales para llevar a cabo el programa.

La iniciativa incluiría el desarrollo de un nuevo reactor naval compacto y misiles balísticos lanzados desde submarinos (SLBM) de tamaño similar al Hyunmoo-V en su versión más potente.

También hay informes de que parte de la producción podría tener lugar en Estados Unidos, en instalaciones industriales operadas por empresas surcoreanas; una medida estratégica para acelerar el cronograma y garantizar la transferencia de tecnología sensible.