Encorazado Bayard (Francia)

Encorazado Bayard

Bayard cruza el Canal de Suez en Port Said mientras lleva los restos del almirante Amédée Courbet a Francia. Sus mástiles se colocan en diagonal, un mástil perpendicular a otro, en señal de luto.

El encorazado francés Bayard fue uno de los primeros acorazados estacionarios de la Armada francesa, el principal barco de su clase. Bayard tenía un casco de madera y un aparejo completo, así como una armadura lateral y maquinaria de vapor.

Diseño

La clase de barbetas Bayard fue diseñada a fines de la década de 1870 como parte de un programa de construcción naval que comenzó bajo el plan de la flota posterior a la Guerra Franco-Prusiana de 1872. En ese momento, la Armada francesa clasificó sus naves capitales como naves de alta mar. para la flota principal, estaciones de acorazados para su uso en el imperio colonial francés y barcos de defensa costeros más pequeños. La clase Bayard estaba destinada a servir en el segundo rol, y se basaban en el amiral Duperré revestido de hierro de alta mar, aunque era una versión reducida.

Bayard tenía 81 m (265 pies 9 pulgadas) de largo en la línea de flotación, con un haz de 17,45 m (57 pies) y un calado de 7,62 a 7,7 m (25 pies 0 a 25 pies 3 pulgadas). Ella desplazó 5.915 toneladas largas (6.010 t). La tripulación contaba con 451 oficiales y hombres alistados. Su maquinaria de propulsión consistía en dos motores de vapor compuestos con vapor provisto por ocho calderas de tubos de fuego de carbón. Sus motores fueron clasificados para producir 4,400 caballos de fuerza indicados (3,300 kW) para una velocidad máxima de 14 a 14.5 nudos (25.9 a 26.9 km / h; 16.1 a 16.7 mph). Para complementar las máquinas de vapor en largos viajes al extranjero, se le equipó con una plataforma de barco completo.

Su batería principal consistía en cuatro cañones de calibre 19 de 240 mm (9,4 pulgadas) montados en monturas de barbetas individuales, dos colocados delante y dos en popa, ambos en la línea central. Llevaba un par de pistolas de 190 mm (7,6 pulgadas), una en la proa y otra en la popa como pistolas de persecución. Estas pistolas estaban respaldadas por una batería secundaria de seis pistolas de 140 mm (5,5 pulgadas) transportadas en una batería central ubicada en el centro del casco, tres pistolas por costado. Para la defensa contra torpederos, llevaba cuatro cañones revólver Hotchkiss de 3 libras de 47 mm (1.9 in) y doce revólveres Hotchkiss de 1 libra de 37 mm (1.5 in), todos en monturas individuales. La nave estaba protegida con armadura de hierro forjado; su cinturón tenía un grosor de 152 a 254 mm (6 a 10 pulgadas) y se extendía por todo el casco. Las barbettes para la batería principal tenían 203 mm (8 pulgadas) de espesor.


Bayard en Port Said

Historial de servicio

La quilla de Bayard se estableció en octubre de 1876 y su casco completo se lanzó en marzo de 1880. El trabajo de acondicionamiento se completó en 1882, y Bayard fue comisionado en mayo de 1883 bajo el mando de la capitaine de vaisseau Parrayon como el buque insignia del almirante Amédée Courbet , que había sido nombrado recientemente al mando de la división de Trial de Francia (division des essais), establecida en abril de 1883. El 31 de mayo de 1883, tras la derrota y muerte del comandante Henri Rivière en Tonkin (Vietnam del norte) en la batalla de Paper Bridge, Courbet fue puesto al mando de una nueva división naval de Tonkin Coasts. A principios de junio, Courbet partió hacia el Lejano Oriente con los acorazados Bayard y Atalante y la corbeta de tornillo Châteaurenault.

Campaña Tonkin y la guerra chino-francesa

Bayard llegó a Along Bay el 10 de julio, y durante los siguientes once meses sirvió como buque insignia de la división naval de las costas de Tonkin. En agosto de 1883, en la Batalla de Thu Ann An, bombardeó las defensas costeras de Hué, recibiendo daños menores por disparos de las baterías de tierra vietnamitas.  Desde octubre de 1883 hasta junio de 1884, durante el período de creciente tensión que precedió al estallido de la guerra sino-francesa (agosto de 1884-abril de 1885), participó en un bloqueo naval francés de la costa de Tonkin. El 30 de noviembre de 1883, en respuesta a la amenaza de un inminente ataque vietnamita en el puesto francés en Quảng Yên, la compañía de desembarco de Bayard se instaló apresuradamente en la ciudadela de la ciudad, disuadiendo con éxito el ataque amenazado. En junio de 1884, Bayard se convirtió en el buque insignia del Escuadrón del Lejano Oriente, una agrupación naval excepcional creada para la guerra con China por la fusión de las divisiones navales de las costas de Tonkin y el Lejano Oriente.

El 5 de agosto de 1884, los marineros de Bayard participaron en un desembarco francés en Keelung, pero se vieron obligados a volver a embarcar el 6 de agosto por un fuerte contraataque chino. Bayard no participó en la batalla de Fuzhou (23 de agosto de 1884), la batalla inicial de la guerra chino-francesa, ya que extrajo demasiada agua para entrar en el río Min. En cambio, la dejaron vigilar la estación de telégrafo en Sharp Peak, cerca de Matsu, que permitió que el escuadrón se comunicara con Francia. El 1 de octubre de 1884, Bayard y varios otros buques de guerra franceses apoyaron el desembarco francés en Keelung con un bombardeo naval de las posiciones costeras chinas. El 8 de octubre, la compañía de desembarco de Bayard participó en el fallido aterrizaje francés en Tamsui, que condenó al cuerpo expedicionario de Formosa a una prolongada campaña de Keelung. Desde noviembre de 1884 hasta enero de 1885, Bayard participó en el bloqueo naval francés de Formosa. El 14 de noviembre de 1884, mientras estaba anclada en Keelung y expuesta al monzón del noreste, casi se tambaleó cuando su cadena de anclaje se rompió durante una tormenta.

En febrero de 1885, cinco buques de guerra de la flota china de Nanyang hicieron una salida desde Shanghái en un intento de romper el bloqueo francés de Formosa. Courbet los buscó con Bayard y varias otras naves del escuadrón del Lejano Oriente, y los atrapó en Shipu Bay. En la Batalla de Shipu, la noche del 14 de febrero de 1885, dos de los lanzamientos de Bayard, utilizados como torpederos improvisados, atacaron al escuadrón chino fondeado y deshabilitaron la fragata Yuyuan (馭 遠) y el sloop compuesto Chengqing (澄 慶). A principios de marzo de 1885, Bayard participó en el bloqueo francés de Zhenhai, el puerto de Ningbo. A fines de marzo formó parte de la flotilla francesa para la Campaña Pescadores, y su compañía de desembarco se comprometió en tierra el 31 de marzo en la batalla decisiva con los defensores chinos de Makung.

El almirante Amédée Courbet murió a bordo de Bayard en el puerto de Makung, en las Islas Pescadores, el 11 de junio de 1885. Bayard dejó a los Pescadores el 23 de junio para devolver el cuerpo de Courbet a Francia para un funeral de estado, llegando a Toulon el 26 de agosto. Luego se dirigió a Brest para ser desarmada y desmantelada.



Bayard durante la campaña de Pescadores

Carrera posterior

Para 1888, Bayard había sido asignado a la División de Reserva del Escuadrón Mediterráneo. Fue activada el 23 de agosto de ese año para las maniobras anuales de la flota. Se puso en marcha dos días después para unirse al resto de la flota, que se había reunido en Hyères el 30 de agosto. Las maniobras finalizaron el 4 de septiembre, y la flota regresó a Toulon el 10 de septiembre. Bayard sirvió en la 3ra División del Escuadrón Mediterráneo en 1890, junto con los dos acorazados de clase Vauban. Ella participó en las maniobras anuales de la flota ese año en compañía de sus compañeros de división y otros seis acorazados, junto con numerosas naves más pequeñas. Bayard sirvió como parte de la fuerza enemiga simulada durante las maniobras, que duraron del 30 de junio al 6 de julio. Durante las maniobras de la flota de 1890, el barco fue transferido a la 4ta División del 2do Escuadrón de la Flota del Mediterráneo, junto con los dos Vaubans. Los barcos se concentraron en Orán, Argelia francesa, el 22 de junio y luego se dirigieron a Brest, Francia, llegando allí el 2 de julio para realizar operaciones combinadas con los barcos del Escuadrón del Norte. Los ejercicios comenzaron cuatro días después y concluyeron el 25 de julio, después de lo cual Bayard y el resto de la flota mediterránea regresaron a Toulon.

Durante las maniobras de la flota de 1891, que comenzaron el 23 de junio, Bayard sirvió en la 3ra División, una vez más con las dos naves de clase Vauban. Las maniobras duraron hasta el 11 de julio, durante el cual la 3ra División funcionó como parte de la flota "francesa", oponiéndose a una fuerza hostil simulada que intentó atacar la costa sur de Francia. No vio ningún servicio en 1893, pero al año siguiente regresó al servicio con la División de Reserva, donde permaneció en un estado de comisión parcial durante el año. Regresó a las aguas de Indochina en 1895, donde sirvió como buque insignia de la estación una vez más. Estaba estacionada allí en compañía del viejo Triomphante revestido de hierro, que se mantenía en reserva, y cuatro cruceros protegidos. Permaneció en la estación de Asia Oriental hasta 1896, momento en el que dos de los cruceros habían sido retirados, dejando a Isly y Alger. Al año siguiente, la unidad permaneció sin cambios, aparte de la sustitución del crucero protegido Descartes por Alger. Bayard permaneció en la Indochina francesa en 1898. Al año siguiente, fue reemplazada por el crucero D'Entrecasteaux. Ese año, fue convertida en un casco desde 1899, aunque se desconoce su destino final.


Nombre: Bayard
Homónimo: Pierre Terrail, señor de Bayard
Constructor: Brest. Plan de Sabattier y Lebelin de Dionne
Puesto en quilla: 19 de septiembre de 1876
Botado: 27 de marzo de 1880
Encargado: noviembre de 1882 en Brest
En servicio: mayo de 1883
Destino: desguazado en 1910

Características generales

Clase y tipo: revestimiento de hierro clase Bayard
Desplazamiento: 5.915 toneladas largas (6.010 t)
Longitud: 81 m (265 pies 9 pulg.)
Viga: 17,45 m (57 pies)
Calado: 7,62 a 7,7 m (25 pies 0 a 25 pies 3 pulgadas)

Potencia instalada:

8 × calderas de tubo de fuego
4.400 shp (3.300 kW)

Propulsión:

2 × máquinas de vapor compuesto
2 × hélices de tornillo

Plan de vela: aparejo de barco completo
Velocidad: 14 a 14.5 nudos (25.9 a 26.9 km / h; 16.1 a 16.7 mph)
Complemento: 450

Armamento:

Cañones de 4 × 240 mm (9.4 in)
2 cañones s de 190 mm (7.6 pulg.)
Cañones de 6 × 140 mm (5.5 in)
Cañón revólver Hotchkiss de 4 × 47 mm (1.9 in)
Cañón revólver Hotchkiss de 12 × 37 mm (1.5 pulg.)

Armadura:

Correa: 152 a 254 mm (6 a 10 pulgadas)
Barbettes: 203 mm (8 in)
Cubierta: 51 mm (2 in)