Myanmar pone radar y armas a su fragata furtiva

El UMS Sinbyushin totalmente instalado con su radar y sistemas de armas



Sistemas cuando está completamente instalado radares y armas UMS Sinbyushin

La Marina de Myanmar lo puso en servicio de 3.000 toneladas fragatas stealth.

Recientemente en sitios extranjeros ha aparecido una segunda fragatas stealth clase Kyan Sittha de la Armada de Myanmar con el numerado F14, nombrado UMS Sinbyushin completamente instalado con sus sistemas de radar y de armas.

Dos buques de guerra en el se considera un logro para estar orgullosos de la industria de la construcción naval militar de Birmania, en particular, y de la industria de defensa en general en este país.

Construido sobre la base de la experiencia adquirida por los buques de apoyo de la clase de defensa antimisiles 2.500 toneladas predecesor UMS Aung Zeya, el diseño del UMS Kyan Sittha centra en la reducción del área de la reflectividad al radar, que envía una mejor piel antes monitoreado por el radar electrónica del enemigo.

Aunque basada en Myanmar, pero la tasa de localización es bastante bajo, casi todas las armas, municiones y equipo de a bordo se originó en China, India y Rusia.



La primera clase - UMS Kyan Sittha número F12 (el nombre del rey de dinastía de Pagan, un brillante dinastía en la historia de Myanmar) comenzó a trabajar en 2012, un servicio oficial en la Marina de Myanmar en 31/3/2014.

2 días antes, la segunda capa - También se han recibido UMS Sinbyushin número F14.

Las especificaciones básicas de fragatas furtiva clase UMS Kyan Sittha: con desplazamiento de 3.000 toneladas; longitud 108 m; no está claro si los números de la tripulación.

Posee un motor CODAD (diesel combinado - diesel) 4 Pielstick 16 PA6 STC SEMT capacidad de la máquina de 5.700 kW (7.600 CV) cada uno para una velocidad máxima de 30 nudos / h (56 km / h), un rango de 3.800 millas náuticas (6.100 km) .

Los sistemas electrónicos del UMS Kyan Sittha incluyen sonar adjunto suministrada por el reconocimiento de radar BEL HMS-X con 2 parámetros (2D) BEL-02 Mk III RAWL que operan en la banda L, fabricado por la India.


El radar de control de fuego del cañón Tipo 347G y el radar de control de tiro de misiles anti-buque Tipo 344 de China.

El armamento de la nave consta de 2 x 4 tubos de lanzamiento de misiles antibuque subsónica C-802; 1 cañón Oto Melara Super Rapid de 76 mm; 2 CIWS AK-630M de 30 mm con torpedos y cohetes antisubmarinos.

Como se predijo, la nave de Myanmar puede estar equipada con misiles de defensa aérea de corto alcance FL-3000N (esquema tipo RIM-116 "Made in China"). Cubierta para helicópteros en la popa podría acommodate 1 helicóptero Kamov Ka-28.

La Armada de Myanmar tenía previsto construir más de 3 naves de este tipo en un futuro próximo y el actual se encuentra en proceso de construcción.

Soha

Navantia seleccionada para gestionar programa AWD australiano

Navantia administrará el Programa de Destructor AWD de Australia



El destructor de guerra aérea HMAS Hobart

NAVANTIA fue seleccionado para proporcionar servicios de gestión de programa AWD

Navantia ha firmado un contrato con ASC constructor naval de Australia para la prestación de servicios de gestión para el programa AWD. La firma tuvo lugar en Sydney con la asistencia de representantes de la Comunidad, ASC y Raytheon, así como el Presidente de Navantia, José Manuel Revuelta y al Vicepresidente de Navantia Australia Pty, Francisco Barón.

Navantia ha estado trabajando en tres programas importantes para el alimentador automático de documentos desde el año 2007, a saber, las Air Warfare Destroyers (APSA), distribuidor Docks Helicópteros (LHD), y la lancha de desembarque LHD (LLC), bajo diferentes esquemas contractuales de entregar a la medida de sus capacidad. ASC ha firmado un contrato con Navantia Navantia cual proporcionará los Servicios de Gestión de Construcción Naval (SMS) para el Programa de AWD.

Este contrato forma parte de la estrategia de reforma AWD iniciado por el Gobierno en 2014. Navantia lo traerá una importante experiencia en APSA para apoyar ASC en la construcción de los APSA. Navantia está plenamente comprometido en la entrega de esta capacidad clave para la Marina Real Australiana, como ya lo ha hecho con los dos LHD, HMAS Canberra y HMAS Adelaide, esta última unidad se encargó a la RAN el 4 de diciembre.

Navantia tiene una capacidad significativa en Australia, que en conjunto con el Centro de Operación Técnica de la empresa, también se encuentra en Adelaida, será un activo valioso para actividades de construcción naval de futuro en Australia, proporcionando los conocimientos necesarios para hacer frente a los futuros proyectos. Navantia está plenamente comprometida con Australia y contribuirá a proyectos navales en lo posible dentro de su capacidad probada y capacidad de suministro. Navantia espera con interés trabajar con el Estado y la industria aún más estrechamente que antes, a la consecución de los objetivos del programa que estamos totalmente compartimos.

Navantia

ARA: Último desastre K antes de irse

Incierto futuro de cuatro barcos rusos que compró Cristina
El nuevo ministro de Defensa había objetado esa transacción, por 10 millones de dólares
Mariano De Vedia - LA NACION



Los barcos rusos llegaron el 5 de diciembre


Pocos días después de asumir, el ministro de Defensa, el radical Julio Martínez, enfrenta ya su primera encrucijada. Hace diez días llegaron a la Dársena Norte los cuatro barcos rusos que adquirió el gobierno kirchnerista y por el cual se pagaron más de 10 millones de dólares.


Son los mismos buques cuya compra el propio Martínez objetó, cuando el año pasado presentó en la Cámara de Diputados un duro pedido de informes dirigido al entonces ministro, Agustín Rossi, por considerar que la compra no era conveniente.

Fuentes castrenses revelaron, en tanto, que el gasto final de la operación superó los 15 millones de dólares, dado que hubo que sumar costos adicionales, como los envíos de setenta marinos y técnicos de la Armada a Rusia en marzo y en agosto, para inspeccionar las reparaciones y entrenarse en el manejo de las naves.

"No son buques polares ni rompehielos, y menos aún avisos multipropósitos ni patrulladores oceánicos. No tienen velocidad para patrullar, navegan a 10 nudos (18,52 kilómetros por hora), contra los 16 o 20 nudos que navega cualquier buque de los que actualmente navegan el Atlántico Sur. Además, no cuentan con armamento y sus motores consumen mucho gasoil", planteó el entonces diputado Martínez en su pedido de informes, al objetar las negociaciones que de Cristina Kirchner con Rusia.

Una de sus primeras acciones como ministro será definir, junto con las autoridades de la Armada, qué uso se le dará a los barcos cuya compra desaconsejó. Cerca de Martínez comentaron a LA NACION que al nuevo ministro le sigue pareciendo "una mala compra", aunque no adelantaron sus futuros pasos.

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En la Armada, por el contrario, están contentos con la renovación de su flota. "Las inspecciones de nuestros ingenieros y almirantes en Rusia fueron muy satisfactorias. Salieron a navegar y probaron todos los equipos. Se cumplieron los protocolos. Los cuatro barcos están operativos, navegaron hasta Buenos Aires con una velocidad promedio de 12 nudos, y cualquiera puede ir a la Antártida. Tienen por delante una vida útil de 25 años", dijo el vocero de la fuerza.

Los barcos fueron bautizados con nombres referidos a las Malvinas: Puerto Argentino, Islas Malvinas, Estrecho de San Carlos y Bahía Agradable. Hasta ahora se dispuso que el primero se destine a la Base Naval de Puerto Belgrano, el segundo a Ushuaia y los dos últimos a Mar del Plata. Rossi recibió las naves el sábado 5 de diciembre, acompañado por el jefe de la Armada, almirante Gastón Fernando Erice, en el Apostadero Naval. Las definió como buques, tipo aviso, con capacidad polar y valoró la compra porque "aumentará la capacidad operativa". Dijo que brindarán mayor seguridad que los buques desafectados y "son más modernos y económicos".

En la Armada confían en que serán utilizados para el remolque de buques o submarinos hundidos, para el sostén logístico de las campañas antárticas, actividades en el litoral marítimo atlántico y fluvial y apoyo a la comunidad con atención sanitaria. Si bien en un primer momento se habían presentado como barcos apropiados para patrullar el mar -y combatir, por ejemplo, la pesca ilegal-, cerca de Rossi se limitaban a explicar que servirán para reforzar la "presencia argentina en el mar".

Martínez había puesto en duda la capacidad operativa de los buques por su antigüedad, ya que si bien reemplazarán a naves que datan de la década del cuarenta, fueron construidos con la tecnología rusa de los años 80 y sus repuestos son difíciles o imposibles de conseguir hoy en el mercado.

Arriba el oceanográfico KRI Spica indonesio

KRI Spica (934) llega a Indonesia



Barco de investigación hidro-oceanográfico KRI Spica 934 de la Armada Indonesia

KRI Spica (934) llega al muelle de Lanal Sabang

El KRI Spica (934) con una longitud de 60 metros y una anchura de 12 metros impulsado dos motores 8V 4000 M53 con dos hélices llegó a Pier Lanal Sabang, Nanggroe Aceh Darussalam.

El KRI Spica es la segundo de los tipos de buques OSV (Barco de costa afuera de apoyo oceanográfico ) reservado Indonesia en el Empresa Astillero OCEA francés.

Los barcos gemelos anteriores KRI Rigel (933) tenía llegaron por primera vez en el país. El KRI Spica llegó a la bahía de Sabang en Miércoles, 09 de diciembre de 2015 a las 14:00 pm.

El barco de investigación perteneciente a la Armada de esto en el crucero de largo antes de llegar a Indonesia partió desde el puerto de Les Sables d'Olonne en el país, a saber, el fabricante francés, y luego se detiene en varios puertos del mundo como Málaga, Malta, Jeddah y Kochi India.

El barco zarpó de Francia en octubre de 2015 y llegó al país en diciembre de 2015. Además de una flota de barcos de guerra sería encuesta tiene varios tipos de armamento sofisticado.

Por otra parte, en la mañana del sábado 12 de diciembre 2015 la nave se dirigía a Yakarta.

SimiApp

US Navy busca drones aeronavales letales

La Armada de EE.UU. necesitará "robots voladores letales" para hacer frente a Rusia o China


Actualidad RT

DARPA
"La Armada de EE.UU. tendrá que desarrollar nuevos drones de altitud media para implementar adecuadamente su concepto de letalidad distribuida", sostiene el investigador militar Dave Majumdar en la revista estadounidense 'The National Interest'.

Según la nueva estrategia de la Armada de EE.UU., la potencia de fuego –como misiles de crucero de largo alcance y otras armas– será distribuida a muchos más tipos de buques.

Sin embargo, "para que el concepto funcione, los barcos necesitarán datos de objetivos de rangos extendidos, sobre todo si las fuerzas enemigas niegan el acceso de la flota al espacio", explica Majumdar, para añadir que "esos datos podrían provenir de un nuevo y revolucionario avión no tripulado".

En opinión del analista, los helicópteros y aviones no tripulados actuales "sencillamente no tienen el rango, la resistencia o la carga útil" adecuados.

En este sentido, el experto cita las declaraciones ante el Congreso de EE.UU. de Bryan McGrath, director gerente de la consultora naval The FerryBridge Grup y subdirector del Center for American Seapower del Instituto Hudson, que dijo que "las operaciones de superficie distribuidas requieren de la capacidad de un vehículo aéreo no tripulado orgánico de altitud media y larga resistencia".

En concreto, McGrath citó como modelo potencial el programa Nodo de Reconocimiento Tácticamente Explotado (TERN), que busca que las misiones aéreas de vigilancia y reconocimiento en casi cualquier parte del mundo sean mucho más fáciles, más rápidas y menos costosas para el Departamento de Defensa de EE.UU.

"Si un conflicto provoca la reducción de las comunicaciones por satélite y las redes, los buques que naveguen a distancia del grupo de ataque de portaaviones tendrán la capacidad de generar estas capacidades orgánicamente", explicó McGrath, mientras Dave Majumdar detalla que la Armada necesita algo similar al TERN porque un enemigo como China o Rusia puede atacar "los satélites y enlaces de datos que forman el nervio de la potencia militar estadounidense".

¿En qué consiste el concepto de la "letalidad distribuida"?

En enero de 2015, la Armada de EE.UU. reveló un cambio de estrategia que denominó "letalidad distribuida".

Armaremos tantas plataformas existentes como podamos para lograr más letalidad total

Provocado por las crecientes capacidades de las Armadas de Rusia, China e Irán, el cambio tiene como objetivo reorganizar y reequipar la flota de superficie con el reagrupamiento de buques en pequeños grupos de acción de superficie y el aumento del número de armas antibuque en un número mayor de naves.

Según el contralmirante Peter Fanta, el citado concepto consiste en hacer que "cada crucero, destructor, buque anfibio, LCS [buque de combate litoral], sea un obstáculo grave para alguien", recoge el portal militar estadounidense Military.com.

El vicealmirante Thomas Rowden, comandante de las fuerzas navales de superficie, profundizó en el cambio de táctica en un simposio. "Vamos a armar tantas plataformas existentes como podamos para lograr más letalidad total", afirmó.

El abordaje de un fuerte terrestre

Cuando la Armada española protagonizó el primer y único caso de abordaje a una posición terrestre

Por JORGE ALVAREZ - La Brújula Verde



 Insolito abordaje goleta Constancia fuerte Pagalungan

A mediados de los años sesenta del siglo XIX, las islas Filipinas constituían uno de los territorios de ultramar españoles menos colonizados y más difíciles de controlar de todo lo que quedaba de imperio colonial. La razón era puramente geográfica: el archipiélago está compuesto por cerca de siete mil islas, la mayoría de las cuales no tenía presencia hispana. Ello facilitaba que se convirtieran en auténticas bases para la piratería local, toda una forma de vida.


Las luchas para intentar reducirla o, al menos, mantenerla a raya, fueron constantes a lo largo de esa centuria, si bien esa conflictividad entre ambas partes se había mantenido desde el siglo XVI. Los piratas filipinos eran musulmanes, de ahí que se los conociera popularmente como moros, aunque se trataba de gente procedente de la mezcla de las numerosas etnias nativas de la región, entre tagalos, malayos, árabes y chinos. Si bien practicaban la agricultura, ésta se dejaba normalmente en manos de mujeres y esclavos, dedicándose los hombres al asalto, tanto de barcos como de localidades costeras.

A partir de 1840, la Armada emprendió diversas campañas contra ellos, atacando los sultanatos que se desperdigaban en torno a Joló. Derrotarlos en combate podía ser más o menos costoso pero los enfrentamientos terminaban siempre con victoria española, por su superioridad tecnológica, naval y militar en general. Sin embargo, dada la imposibilidad de mantener guarniciones sobre el terreno, el problema se reproducía una y otra vez, como la hidra de siete cabezas. De hecho, la piratería mora no se extinguió hasta comienzos del siglo XX, con Filipinas ya en poder estadounidense, e incluso hoy pervive su belicoso espíritu bajo una forma de nacionalismo islamista en la isla de Mindanao, a cargo del Frente Moro de Liberación Islámica.

Pero hay un momento que me parece especialmente curioso, tanto desde el punto de vista histórico como del militar y es el asalto a Pagalungán. Tuvo lugar en 1859, cuando el gobernador español, ante un rebrote de las razzias moras, organizó una flota con el objetivo de atacar dicho lugar, un fuerte muy bien defendido que, si bien no andaba sobrado de tropa (medio millar de hombres), tenía una empalizada protegida por un gran terraplén y una trinchera, además de varios bastiones alrededor con otros mil soldados y abundantes lantacas (cañones artesanales). La naturaleza colaboraba en la defensa porque, con la pleamar, el agua llegaba hasta los muros, impidiendo un desembarco y el consiguiente ataque por tierra.

La forma en que se salvó este último detalle es la que resulta especialmente fascinante al estudiar ese capítulo. El coronel José Ferrater envió dos columnas, una por tierra a las órdenes del comandante Moscoso, que tuvo que dar media vuelta ante la imposibilidad de avanzar por un impracticable terreno pantanoso, y la otra remontando el río en lanchas, al mando del teniente Méndez Núñez (que alcanzaría gran celebridad en 1865 en la Guerra del Pacífico), que consiguió tomar posiciones muy cerca de los muros.


La Goleta Constancia

Las hostilidades se desataron cuando los barcos españoles empezaron a bombardear Pagalungán como cobertura de la carga de las tropas terrestres. Luego, tres cañoneros lograron romper las cadenas que cerraban el acceso al río y se dio orden a la goleta Constancia de que se lanzara a toda máquina contra la posición con sus marinos encaramados a jarcias y vergas; entre ellos figuraban dos alféreces que también se harían famosos décadas después, al perder sus escuadras contra Estados Unidos en Cuba y Cavite (1898): Pascual Cervera y Patricio Montojo respectivamente.

Al llegar a las murallas, los trozos de abordaje pasaron del barco al fuerte, unos corriendo sobre tablas tendidas ad hoc, otros haciéndolo sobre el bauprés, ante el estupor de los defensores moros. La misma naturaleza que garantizaba la defensa fue su perdición. Pagalungán fue tomada y destruida junto con el resto de bastiones y la flota de praos enemigos, aunque la piratería aún duraría medio siglo. Pero la Constancia protagonizó así el primer y único caso conocido de abordaje a una posición terrestre.

Buque de inteligencia: clase Marjata (Noruega)

Buque de inteligencia naval Marjata (Reino de Noruega) 

 
El Marjata es considerado uno de los más avanzados barcos espías del Mundo 
 
 


El Marjata es un buque de servicio integrado de recopilación de inteligencia electrónica. Es operado por el servicio de inteligencia de Noruega y es considerado como uno de los barcos espía más avanzados en el mundo. Su papel principal es la vigilancia de la actividad submarina rusa en el Mar del Norte. Se encuentra operando cerca de la frontera rusa. Oficialmente se le conoce como un barco de investigación científica. 
El Marjata fue ordenado en 1991. Fue puesto en quilla en 1992 y encargado en 1995. Se trata de un tipo de buque Ramform con una inusual forma del casco. Tiene un frente de haz estrecho y ancho, con el fin de proporcionar una plataforma de vigilancia altamente estable. El casco es muy estable durante el mal tiempo. El Marjata también tiene un gran habitáculo interno para el cálculo y el análisis de datos de reconocimiento. Buques de tipo Ramform menudo se utilizan para los estudios geológicos de los fondos marinos. El Marjata es muy adecuado para la operación en el Ártico durante períodos prolongados de tiempo. 
De la tripulación de este barco consta de 14 marineros y 31 técnicos de inteligencia. Fuentes rusas aseguran, que el Marjata lleva a bordo varios equipos de detección. 
El Marjata está propulsado por dos motores diesel y dos turbinas de gas. Este buque tiene una plataforma de helicóptero. 

 

Entrada en servicio 1995 
Tripulación 45 hombres 
Dimensiones y desplazamiento 

• Longitud 81.5 m 
• Eslora 40 m 
• Calado 6 m 
• Desplazamiento, standard 5 300 tons 
• Desplazamiento, a plena carga 7 560 tons

Propulsión y velocidad 

• Velocidad 15 knots 
• Propulsión 2 x motores diesel y 2 x turbinas a gas

 
 

Military-Today

El Zumwalt ya navega

Nuevo destructor futurista Zumwalt de la US Navy por fin está en el mar. Mucho está en juego.

Por Dan Lamothe  - Washington Post


El Zumwalt es un destructor stealth de $ 4000 millones de dólares que ahora está fuera de las pruebas de mar. El buque fue construido en el Bath Iron Works en Maine. (United States Navy)

El destructor futurista de la Armada Zumwalt viajó por el río Kennebec en Maine el lunes, maniobrando hacia el Océano Atlántico. Es un camino que muchos barcos han tomado después de haber sido construido en el astillero Bath Iron Works, pero también señala el comienzo de algo importante: las pruebas de mar que comenzarán a revelar las capacidades de la nave inusualmente diseñado flote.

El destructor de 610-pies de largo y 15.480 toneladas largamente anticipada tiene un casco en forma de pirámide no convencional que se inclina en la parte inferior con un diseño furtivo "tumblehome", en lugar de en pendiente en la mayoría de los buques de guerra como. Eso debería hacer que sea más difícil de encontrar en el radar, pero también ha planteado a largo preguntas acerca de cómo estable será cuando se enfrentan a mares difíciles.

El buque costó más de $ 4 mil millones para diseñar y construir, y es el primero de una clase de tres buques $ 12,300,000,000 nombre de Adm. Elmo Zumwalt, quien se desempeñó como jefe de operaciones navales durante los últimos años de la guerra de Vietnam. También incluye un nuevo diseño de alimentación totalmente eléctrico en el que los generadores de energía motores de la nave de turbinas de gas, en lugar de hélices, dotándolo de energía eléctrica que podría ser utilizado para alimentar armas de alta tecnología nunca antes vistas en el mar. Las hélices se alimentan de la electricidad a través de electroimanes, conservación de la energía para otras tareas.



Como señala esta historia, la clase Zumwalt originalmente iba a incluir a 32 barcos. Como su costo aumentó, sin embargo, algunos funcionarios de alto rango de la Marina intentaron matar al programa. En cambio, se redujo a tres barcos: El USS Zumwalt, el USS Michael Monsoor (nombre de un SEAL de la Marina que fue asesinado en Irak y se ganó la Medalla de Honor) y el USS Lyndon B. Johnson (llamado así por el presidente de Estados Unidos 36a) . Oficiales de la Marina estaban considerando la cancelación de la tercera nave, según varios informes de este otoño.

El Zumwalt - que recibirá su designación "USS" cuando se bautizó - también es ser un banco de pruebas para una de la mayoría de las armas futuristas de la Marina, un cañón de riel electromagnético en fase de desarrollo por la Oficina de Investigación Naval. Utiliza pulsos electromagnéticos para lanzar proyectiles a Mach 7, o siete veces la velocidad del sonido, a blancos hasta 110 millas de distancia. Se ordenó por capitán de la Armada. James Kirk, que comparte su nombre con el famoso capitán de "Star Trek".



Tanto la Associated Press y la Marina liberados imágenes de la primera Zumwalt dirige al mar por primera vez.


El primer destructor de clase Zumwalt, el más grande jamás construido para la Armada de Estados Unidos, encabeza por el río Kennebec después de salir de Bath Iron Works, Lunes, 07 de diciembre 2015, en Bath, Maine. El barco se dirige hacia el mar por primera vez a someterse a las pruebas de mar. (Foto AP / Robert F. Bukaty)


El futuro USS Zumwalt está en marcha, por primera vez llevar a cabo en el mar pruebas y ensayos en el río Kennebeck. El buque multimisión proporcionará presencia adelantada independiente y disuasión, apoyar a las fuerzas de operaciones especiales, y operar como parte integrante de las fuerzas expedicionarias conjuntas y combinadas. (Marina de EE.UU. foto / lanzado)

ARA: Llega un "refuerzo" de avisos rusos

La Armada Argentina se refuerza con cuatro buques de origen ruso
Fueron adquiridos por el Ministerio de Defensa. Llegarán al país el 5 de diciembre. Son naves tipo "Aviso" con capacidad polar. Fotos


Un buque tipo Aviso que arribará a Argentina Un buque tipo "Aviso" que arribará a Argentina Crédito: Gentileza Armada Argentina

Infobae

El próximo sábado 5 de diciembre a las 13 tomarán amarras en la Dársena Norte del puerto metropolitano (Av. Antártida Argentina 800, Retiro) los cuatro buques tipo "Aviso" con capacidad polar, adquiridos en Rusia por el Ministerio de Defensa a través de la Armada Argentina.

Serán recibidos por el ministro de Defensa, Agustín Rossi, acompañado por el jefe del Estado Mayor General de la Armada, Almirante Gastón Fernando Erice, otras autoridades civiles y militares, familiares, público en general y con participación de la Banda de Música de la Armada Argentina.


Los barcos, con capacidad polar, fueron adquiridos en Rusia
Gentileza Armada Argentina

Dichas unidades, que han recibido el nombre de ARA "Estrecho de San Carlos", ARA "Puerto Argentino", ARA "Islas Malvinas" y ARA "Bahía Agradable", reemplazarán a distintos buques que a lo largo de los últimos años se fueron desafectando. Serán más económicos al contar con una tecnología más moderna y podrán así brindar mayor seguridad a la navegación.

Los buques se encargarán de la búsqueda y rescate en el área marítima de responsabilidad SAR (Search And Rescue) 14 millones de km², responsabilidad asumida por nuestro país ante la Organización Marítima Internacional, OMI, mediante Ley N° 22.445.


Entre otras funciones, se encargarán del remolque y salvamento de buques y/o submarinos hundidos
Gentileza Armada Argentina

También del remolque y salvamento de buques y/o submarinos hundidos, de contribuir al control de los espacios marítimos de interés para defender los derechos y recursos de los argentinos en el mar, del sostén logístico móvil a las bases antárticas y a las actividades en el litoral marítimo atlántico y fluvial, apoyo a la comunidad con atención sanitaria y apoyo a los organismos nacionales competentes (CONICET, IAA, SIHN), para la investigación científica dentro de la Iniciativa estratégica Pampa Azul.


Serán recibidos por el ministro de Defensa, Agustín Rossi, el 5 de diciembre
Gentileza Armada Argentina

Por su gran autonomía y economía, permitirán realizar con mayores prestaciones y flexibilidad la contención y mitigación de incidentes ambientales de largo alcance y efectuar la Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC), actividad de protección de la vida humana que se realiza anualmente con la Armada de Chile.

Para cumplir dichas tareas, los mismos serán distribuidos y destinados a las diferentes bases navales de la Armada a lo largo del litoral.


Permitirán realizar con mayores prestaciones y flexibilidad la contención y mitigación de incidentes ambientales
Gentileza Armada Argentina

Características operativas:

Eslora (largo): 81,37 m.
Manga (ancho): 16,30 m.
Calado (profundidad del casco): 5 m.
Tonelaje: 2723 tn.
Propulsión: motores diésel.
Cubierta para transporte de material: 414 m².

Grúa hidráulica

Maniobra: 2 hélices de paso variable en popa y 1 hélice en proa.
Autonomía: 40 días a 12 nudos sin reabastecimiento.
Tripulación: 30 personas.

Nota del administrador: Lamentablemente "gastaron" el nombre "Islas Malvinas" en un remolcador cuando pudo haberse reservado para un futuro buque de guerra principal

Nuevos guardacostas vietnamitas de producción nacional

La Embarcación de la Guardia Costera 8005 se puso en marcha en Da Nang


Embarcaciones de la Guardia Costera vietnamita 8005 (DN clase 2000) 

En 30 de noviembre, la fiesta del buque guardacostas 8005 tuvo lugar en la ciudad de Da Nang, en presencia de viceprimer ministro Nguyen Xuan Phuc; El teniente general Nguyen Thanh Cung, Vice Ministro de Defensa.

El barco 8005 de la Guardia Costera avanzado diseño, moderno, segunda nave en una serie de versátiles DN2000 Song Thu por la Corporación bajo la Dirección General de Industria de Defensa, el edificio del Ministerio de Defensa.

Los barcos 8005 cumplen plenamente las normas internacionales de la transferencia holandés Damen se completó después de 12 meses.

La tarea principal de los 8005 es para patrullar y proteger la soberanía sobre el mar y las islas, aplicación de la ley sobre las aguas y la plataforma continental; operaciones de búsqueda y rescate en aguas de Vietnam e internacional, tire de la nave de rescate en peligro ...


Con un volumen de 2.400 toneladas de desplazamiento en el agua, el rango de operación buque CSB 8005 de 5.000 millas náuticas, mientras que operan continuamente en el mar 40 días y noches. El barco se completa en el plazo de 12 meses y se espera que después de tres meses se realizará la entrega (antes que tomó 18 meses para cerrar el barco CSB 8002 terminado) para obligar a la Guardia Costera de Vietnam botó.

Al hablar en la ceremonia, el viceprimer ministro Nguyen Xuan Phuc dijo que los acontecimientos sigan estos importantes nuevas marcas de desarrollo de la fuerza de la Guardia Costera de Vietnam y la industria de defensa en Vietnam.




El programa de construcción naval, la adquisición de equipos para la policía local y el control de la pesca marina por el Gobierno encargó al Ministerio de Defensa, los ministerios afectado realizadas para cumplir con los requisitos de la promoción del desarrollo económico en el mar asociado con protección mejorada isla sagrada soberanía del país en el nuevo situación, la creación de capacidades para las fuerzas del orden público en la función marina de Vietnam, el viceprimer ministro subrayó.

También en la ceremonia de buques 8005, Viceprimer Ministro se dirigió proponiendo que la Guardia Costera debe mejorar constantemente la calidad de los planes de formación, ejercicio y de combate; coordinación con las armadas sostienen un papel fundamental en el mar; sinérgicamente con otras fuerzas y personas de todo el país en la protección de la soberanía marítima y las islas, la plataforma continental y proteger los intereses nacionales, proteger a los pescadores en el mar y los intereses económicos marítimos; respuestas maestros, situaciones de manipulación flexibles suceden en el mar; la gestión y el mantenimiento de la seguridad en el mar de conformidad con la legislación de Vietnam e internacional.

Además, la policía graves marinos mantienen aplicación de la ley en el mar y realizar otras tareas como buena prevención del delito, la prevención del contrabando y el tráfico de drogas en el mar, búsqueda y rescate, rescate; la gestión de gobierno, el uso eficaz, ahorrando recursos del presupuesto para los proyectos de construcción naval en virtud de la Resolución de la Asamblea Nacional, así como el proyecto de fortalecimiento de equipos, vehículos y embarcaciones de la Guardia Costera de ...

Con el liderazgo directo, cabezas feroces del Ministerio de Defensa y de la inspección y supervisión estricta de la Comandancia de la Guardia Costera, el despliegue de proyectos de construcción naval en virtud de este programa están garantizados en la fecha prevista, la calidad, el ahorro, reducir los costos; cumplimiento de la normativa en materia de gestión de la inversión en construcción y normas de gestión de la construcción naval militar.

BaoDatViet