Torpedos: Yu-6 (China)

Torpedo Yu-6 (China) 

 
Actualizado pasado: 26 de octubre de 2007 

El Yu-6 es el torpedo pesado guiado por cable/acústico/guiado por estela de 533mm diseñado por el Instituto 705 (también conocido como XI' Precision Machinery Institute), un brazo del I&D de la China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) en XI', provincia de Shaanxi. El Yu-6 es el torpedo indígena más avanzado y más capaz del servicio con el Armada del ELP (PLAN), diseñado para atacar a los submarinos que navegan en profundidad y naves de superficie. El torpedo incorporó el servicio de PLAN en 2005, llevado por los submarinos convencionales Type 039 (clase Song) y Type 039A (clase Yuan), y posiblemente el Type 093 recientemente lanzado (clase Shang) y Type 094 (clase Jin) submarinos de propulsión nuclear también. 


A mediados de los años ochenta, el AELP decidío a desarrollar un nuevo torpedo pesado para la guerra anti-barco (ASuW) y papeles de guerra (ASW) antisubmarina, por reverso-ingeniería de un único torpedo Mk-48 que fue recuperado por pescadores chinos en el final de los 70 o a principios de los 80. El proyecto de desarrollo era más adelante puesto en un alto después de que pocos prototipos fueran producido debido a las dificultades y a la carencia técnicas enormes de financiamiento. Sin embargo, la investigación sobre el combustible II de Otto y la dirección de alambre fue continuada por un pequeño equipo. 
Pues el AELP realizó que sus torpedos actuales no podían cumplir sus requisitos para la guerra naval moderna, el proyecto Yu-6 fue restablecido oficialmente en 1995, con Dong Chun-Peng designado como el principal proyectista. El diseño revisado Yu-6 ha incorporado posiblemente algunas tecnologías rusas, particularmente la tecnología seguidoras de estelas única. Un número de organizaciones chinas estuvieron implicadas en el desarrollo Yu-6, incluyendo Shangai Jiaotong University que desarrolló la nueva aleación para la cubierta del torpedo; Tianjin Rubber Research Institute que suministró la cubierta de reducción de ruido para el buscador acústico; Harbin Electro Carbon Research Institute encargó para desarrollar el material del grafito usado para hacer las válvulas de motor y otros componentes; Co. Ltd. de Yizheng Shuanghuan el pistón aro que desarrollaron el aro del pistón para la propulsión del torpedo. 

Fue reportado que el Yu-6 adopta un autoguiada combinado cable + dirección acústica + seguimiento de estela hacia el blanco activo/pasivo para diversos tipos de objetivos. El sistema de dirección utiliza según se informa un microprocesador de la clase de Intel 80486. El Yu-6 era también el primer torpedo chino diseñado con los conceptos de programa informático del diseño modular y de la configuración abierta en mente, de modo que las nuevas tecnologías y los programas pudieran ser incorporados fácilmente siempre que estén disponibles. 
 
 

Nota: los torpedos seguidores de estelas operan bajo el concepto que después de que una nave grande pase, los cambios del agua en sus propiedades duran mucho tiempo. El torpedo analiza este rastro y sabe si cruzó una "estela", da vuelta hacia atrás. Si lo cruza otra vez continúa haciéndolo hasta que esté cercano a la nave. Ningunas contramedidas acústica pueden ayudar contra esto. 

Sinodefence.com

Infografías: El 127 italiano

Artillería naval: El 127 de Oto Melara

Viejo Victor III vuelve al servicio luego de mejoras

Casi al final de la reparación del submarino nuclear "Obninsk" 

El SSN "Obninsk" es un clase Victor III para empezar. Después de casi 20 años en volver a montar el Obninsk se ha repostado, reparado, "mejorado" y arrojados de nuevo al agua. Se necesita un año de trabajo lado muelle adicional para conseguir su respaldo a la capacidad operativa, pero esta vez el próximo año luego de cumplir sus 25 años de edad, el SSN volverá a salir a patrullar a los yankees. 

BmpD

Original tomada de colegas de zvezdochka_ru "Obninsk" lanzado

El viernes 16 de mayo, en la rama del SRH "Nerpa" se realiza la operación de muelle que lanzará al submarino nuclear multipropósito "Obninsk" (pr.671RTMK). Una vez completada la operación de cinco horas "Obninsk" estaba amarrado al muelle, que ahora se pondrá a etapas finales de la reparación.

Gran parte del trabajo en la reparación y restauración de los muelles de la preparación técnica de la nave se ha terminado. El equipo trabaja y el número 2 entrará en operación y será mejorado. El SSN "Obninsk" será entregado este año.

Arqueología marina: USS Yorktown bajo el agua

Pecios navales militares

Portaaviones "USS Yorktown (CV-5)" hundido en la Batalla de Midway (07 junio 1942).

DDG: Rusia sueña con destructores estilo Galactica

Maqueta de futuro DDG ruso

Presentado en este semana, posee un casco triangular que alberga una inmensa plataforma de VLS para multiplicidad de misiles y torpedos. Asimismo, una plataforma a popa para operar varios medios aéreos.

SSN: Clase Rubis (Francia)

Submarino clase Rubis




El tipo Rubis es una clase de la primera generación de submarinos de ataque nuclear de la marina francesa. Ellos son los más compactos submarinos nucleares de ataque hasta la fecha.

Todos los submarinos de la clase (a excepción del Casabianca ) tienen nombres de piedras preciosas.

Historia

Datos de la clase
Nombre:	Rubis
Constructor:	DCNS
Operadores:	Marine Nationale
Precedido por:	clase Daphné
Sucedida por:	clase Barracuda
En comisión:	23 Febrero 1983
Planeados:	8
Completados:	6
Cancelados:	S607 Turquoise S608 Diamant
Activos:	S601 Rubis (ex-Provence) S602 Saphir (ex-Bretagne) S603 Casabianca (ex-Bourgogne) S604 Émeraude S605 Améthyste S606 Perle
Características generales
Tipo:	submarino nuclear de ataque
Desplazamiento:	2400 t (en superficie) 2600 t (sumergido)
Longitud:	73.6 m
Eslora:	7.6 m
Calado:	6.4 m
Propulsión:	Reactor nuclear de agua presurizada K48 (48MW); 2 turbo-alternadores ; 1 motor eléctrico (7 MW); una hélice 1 alternador diesel SEMT Pielstick 8 PA 4V 185 SM - un motor auxiliar, 5 MW.
Velocidad:	más de 25 nudos (46 km/h)
Alcance:	Distancia ilimitada; 20-25 years
Tripulación:	10 oficiales 52 suboficiales 8 oficiales
Sistemas de sensores y procesamiento	Sonar activo/pasivo DMUX 20 Sonar pasivo de arrastre ETBF DSUV 62C Sonar pasivo de arreglo cilindríco DSUV 22  con transductor activo Radar DRUA 33  ARUR 13
Armamento:	[1] Anti-submarine : 4 tubos x 533mm  carga total mixta de 14; torpedos F17 mod2  14 Exocet SM39 Minas

Aunque el Rubis pertenecía a la misma generación que la clase Redoutable, debido a la insistencia del presidente Charles De Gaulle en la adquisición de un elemento de disuasión nuclear para Francia, el programa Rubis se inició sólo en 1974 , después de que el programa de misiles balísticos submarinos. El primer casco Rubis fue establecido en diciembre de 1976 y lanzado en 1979.

En 1987, el Libro Blanco de la Defensa de Canadá recomienda la compra de 10 a 12 submarinos de la clase Rubis o Trafalgar bajo la transferencia de tecnología. [2], con la elección del tipo de submarino debe ser confirmado antes del verano de 1988. [3] El objetivo era para construir una marina de guerra de tres océanos y afirmar la soberanía canadiense en las aguas del Ártico. [4] La compra fue finalmente abandonado en abril de 1989.

AMETHYSTE Reconstruido

El diseño inicial de los Rubis resultó ser problemática con niveles inesperadamente altos de ruido . Esto llevó al programa Améthyste silenciamiento (AMÉlioration Tactique HYdrodynamique Silence Transmission Ecoute, literalmente Silenciosamente Acústica Transmisión táctico Mejoramiento hidrodinámica), que se aplica al quinto casco (S605 Améthyste) y sexto (S606) Perle.

La Amatista y Perle fueron ambos ya que el Rubis original, de 73,6 metros , en comparación con 72 metros y el programa incluyó mejoras en el sonar, la remodelación de la forma del casco y el arco para mejorar el silenciamiento y mejoras adicionales de la electrónica. Con las mejoras probados y comprobados , los 4 barcos originales fueron reconstruidas con las mismas normas , entre 1989 y 1995.

Historia operacional

Durante las maniobras inter-aliados Péan de 1998, el Casabianca se las arregló para "hundir" al USS Eisenhower y su crucero de escolta clase Ticonderoga [5]



Silueta antes Améthyste reconstruir


Silueta después Améthyste reconstruir

Diseño

Tienen un sistema de ordenador central para la detección de submarinos, el procesamiento de la información, y el despido de armas. El casco está hecho de 80 HLES de acero de alta elasticidad. El domo del sonar y de la torre de mando están hechos de materiales compuestos. Los submarinos tienen dos tripulaciones, "Azul" y "Rojo", que el hombre de los barcos, cada tres meses, a su vez.

Ellos serán reemplazados por la clase Barracuda de segunda generación.

Accidentes

• S601 Rubis: 20 de agosto 1993 - Colisión con petrolero Lyria [6]
• S604 Émeraude: 30 de marzo 1994 - filtrado de vapor, 10 víctimas.

Referencias

1. http://www.naval-technology.com/projects/rubis/
2. Challenge and Commitment: A Defence Policy for Canada. Ottawa: Department of National Defence (Canada). 1987. p. 89. ISBN 978-0-660-12509-1. Retrieved 10 June 2010.
3. Defence Update 1988-89. Ottawa: Department of National Defence (Canada). 1989. ISBN 0-662-55733-6. Retrieved 10 June 2010.
4. Keith Spicer (10 September 2007). "Canada's Arctic claims". Ottawa Citizen.
5. Sous-marin nucléaire d'attaque Casabianca, netmarine.net
6. Simons, Marlis (August 1993). "Oil Spills as Nuclear Sub Hits a Tanker Off France". New York Times. Retrieved 2008-06-14.

Wikipedia

ARA: Acorazados argentinos inéditos

Acorazados Rivadavia y Moreno, defensores de la soberanía argentina

Acorazados argentinos




Impagable foto de prácticas de combate nocturno

DDG: Proyecto 1155 clase Udaloy Mariscal Shaposhnikov

Armadas: Imágenes históricas de la Marina de Guerra de Perú (parte 2)

Marina de Guerra de Perú
Imágenes de la Escuadra peruana en el siglo XX 
II parte 

Visita a la Escuela Naval: 
Hacia enero de 1912, el Contralmirante Manuel Antonio Villavicencio Freyre, se le otorgó el mando de la comisión encargada de supervisar la construcción de los sumergibles Ferre y Palacios en Francia. Luego de muchos años de servicios, pasó al retiro junto con otros distinguidos oficiales de Marina por decreto supremo del 31 enero de 1915, por la causal de límite de edad. 

Posteriormente, el Congreso de la República premiaría sus importantes servicios brindados a la Nación, ascendiéndolo al grado de Vicealmirante el 3 de noviembre de 1923. Dos años más tarde, el 20 de diciembre de 1925 fallecería a la edad de 84 años. Sus restos se hallan depositados en la Cripta de los Héroes de la Guerra del Pacífico del cementerio Presbítero Maestro. 

 
Visita a la Escuela Naval del Vicealmirante Manuel Antonio Villavisencio Freyre acompañado del Director de la Escuela Naval Capitán de Navío Charles Gordón Davy y del Sub-Director Capitán de Fragata Tomas Pizarro Rojas (1924). 
 
La Escuadra Nacional frente a Ancón. 

El presidente Leguia junto al Ministro de Marina Doctor Celestino Manchego Muñoz. Durante la gestión de este Ministro de Marina se estableció de manera permanente la Comandancia General de la Escuadra. 

Reglamento de Tiro de Cañón de la Escuadra 1926. Esta es la primera publicación de la Marina de Guerra del Perú, que trata sobre la doctrina de la Escuadra. Esta doctrina se basó principalmente en el uso de cañón como factor determinante del poder naval existente en aquélla época. 

 
Reglamento Interno de la Escuadra Peruana 1930. Con esta publicación se actualizaron las disposiciones contenidas en el Código de la Marina Militar de 1890, en cuanto a organización y a los alcances de la Comandancia General de la Escuadra. 

 
Visita a la Escuadra del doctor Arturo Rubio Ministro de Marina, con motivo de la llegada al Callao de los Submarinos R3 y R4. 


Cruceros de Instrucción. 
Uno de los principales hechos que caracterizó el período de reestructuración de la Armada del Perú fue el reestablecimiento en 1921 de los cruceros de instrucción para los cadetes de la Escuela Naval llamados cruceros de verano, que luego de varios años de ausencia, se realizarían en forma anual en adelante. 

Estos cruceros se han llevado a cabo abordo de las unidades de la Escuadra Nacional por más de ochenta años, durante los cuales se realizaron numerosas visitas a puertos nacionales y extranjeros. 

 
Unidades de la Escuadra amarrada a muelle en el puerto de Balboa, durante Crucero de Instrucción de cadetes de la Escuela Naval al litoral norte del país y al citado puerto extranjero. 
 
El Almirante Carvajal en sus últimos días. El héroe naval es ayudado por el Presidente de la Republica General Sánchez Cerro a ocupar su ubicación en ceremonia por el aniversario del Combate Naval de Angamos (08 octubre de 1932). 
 
B.A.P. Almirante Grau fondeado en la rada exterior del Callao, empavesado y efectuado salvas de cañón por la visita del Comandante General de la Escuadra 1937. 

 
Inspección abordo del buque insignia a cargo del Ministro de Marina, Capitán de Navío Carlos Rotalde Gonzáles del Valle. Es recibido por el Comandante del buque Capitán de Fragata Grimaldo Bravo Arenas. (1934) 
 
B.A.P. Almirante Villar. 

 
B.A.P. Coronel Bolognesi, entrando al dique seco del Arsenal Naval del Callao (1938). 
 
B.A.P. Cabo Blanco (Ex-Mariscal Castilla), buque petrolero de construcción canadiense. Estuvo en servicios en la Armada entre 1946 - 1961. 

El B.A.P. Callao, ex-M.S. Monserrate, fue construido en Alemania, que iniciando sus actividades navegó bajo la bandera de este país. A principios del año 1941 en compañía del M.S. Leipzing, buscaron abrigo en el Callao. Al romper relaciones el gobierno peruano en abril del mismo año, con las potencias del eje, las tripulaciones sacaron los buques del puerto y en lado del rompeolas norte fondearon ancla e incendiaron. El Leipzing, se hundió el M.S. Monserrate, cortándose las cadenas del Ancla y, sofocado el incendio, fue varado por el personal de la Armada en la playa al norte de la boca del Río Rímac lo que evitó su hundimiento. 

Este fue el primer trabajo importante de construcciones navales que efectuó la Armada ya que el buque, como consecuencia del incendio quedó completamente inutilizado. Efectuó numerosos viajes a los Estados Unidos de Norteamérica llevando minerales y regresando con trigo a granel. Posteriormente fue alquilado a la Firma NICOLINI HNOS. para traer trigo de Argentina. Luego cambia proa al norte llevando mineral y regresando con trigo y madera. 

Portaaviones: Clase Ulyanovsk (Unión Soviética)

Portaaviones Proyecto 1143.7 clase Ulyanovsk (URSS)



El Ulyanovsk (cirilico: Улья́новск)fue el primero de una clase de superportaaviones de propulsión nuclear soviéticos, que por primera vez habría ofrecido capacidad de agua azul para la Armada Soviética. Estaba basado en el proyecto 1153 OREL de 1975 (que nunca fue más allá de los planos) y el nombre de encargo inicial fue Kremlin, pero más tarde recibió el nombre Ulyanovsk2 por la ciudad soviética de Uliánovsk, la cual fue nombrada a su vez por el nombre original de Vladimir Lenin .

Clase Uliánovsk
País productor
Datos generales
Astillero	Astillero Martí
Países en servicio	No completado
Estadísticas
Primera unidad	Uliánovsk
Última unidad	Uliánovsk
Periodo construcción	1988-1991
Unidades puestas en grada	2
Unidades canceladas	2
Características de la clase
Desplazamiento	• 60 000 toneladas estándar • 79 758 t apc
Eslora	324,6 m
Manga	• Máximo: 75,5 m • Línea de flotación: 39,8 000m
Calado	11 m
Armamento	• 12 SS-N-19 SSM s, • Buk SAMs, • 8 CADS-N-1 CIWS, • 8 cañones AK-630 rotatorios antiaéreos
Propulsión	• 4 reactores nucleares KN-3 • 4 turbinas de vapor • 4 hélices
Potencia	280 000 shp
Velocidad	30 nudos (55 km/h)
Autonomía	• Ilimitada • 25 años de funcionamiento continuo.
Tripulación	2300
Tropas	1500 Grupo aéreo.
Aeronaves	• 70 aviones total 27 Sukhoi Su-33 • o 27 Mikoyan MiG-29 • 10 Sukhoi Su-25 • 4 Yak-44 AEW • 15–20 helicópteros ASW Kamov Ka-27

Descripción

Podría haber tenido 85 000 toneladas de desplazamiento, más que los antiguos portaaviones Forrestal pero más pequeños que los Nimitz contemporáneos de la marina norteamericana. Los Ulyanovsk habrían sido capaz de llevar toda la gama de aviones de transporte y de ala fija, a diferencia de alcance limitado en los portaaviones soviético Almirante Kuznetsov que lanza sus aviones, por medio de una rampa ski-jump de 14,3º. La configuración habría sido muy similar a los portaaviones de la Marina de Estados Unidos aunque con la típica práctica Soviética de agregar misiles antibuque (ASM) y lanzadores de misiles tierra-aire (SAM). Su casco fue puesto en grada en 1988, pero el proyecto fue cancelado cuando estaba completo junto con su gemelo al 40% en 1991. El desguace comenzó el 4 de febrero de 1992.




Wikipedia