Fuerza de Submarinos de Japón
Japón ha tenido desde el final de la Segunda Guerra Mundial una fuerte restricción al crecimiento de su flota. El gasto de defensa del Imperio Japonés siempre ha sido, aproximadamente, del 1% del PBI. Ello no ha impedido que debido a su sostenido crecimiento económico esa centésima parte del valor agregado anual fuese creciendo en términos de fondos efectivos para la defensa. Un ejemplo notable de la relatividad del porcentaje de PBI destinado a defensa es que durante la década del 80 y 90s la Fuerza Marítima de Autodefensa del Japón mantuvo una flota comparable a la Royal Navy en términos de destructores y fragatas pero mucho más moderna en términos de años de vida de los buques. Los armamentos japoneses se han destacado por, en primer lugar, ser producidos localmente y en gran parte de las ocasiones de diseño propio.
Japón ha tenido desde el final de la Segunda Guerra Mundial una fuerte restricción al crecimiento de su flota. El gasto de defensa del Imperio Japonés siempre ha sido, aproximadamente, del 1% del PBI. Ello no ha impedido que debido a su sostenido crecimiento económico esa centésima parte del valor agregado anual fuese creciendo en términos de fondos efectivos para la defensa. Un ejemplo notable de la relatividad del porcentaje de PBI destinado a defensa es que durante la década del 80 y 90s la Fuerza Marítima de Autodefensa del Japón mantuvo una flota comparable a la Royal Navy en términos de destructores y fragatas pero mucho más moderna en términos de años de vida de los buques. Los armamentos japoneses se han destacado por, en primer lugar, ser producidos localmente y en gran parte de las ocasiones de diseño propio.
A continuación se presentan tres fichas sobre submarinos producidos en Japón desde la década del 80 en adelante. Resulta de especial interés los dos últimos modelos botados por la industria militar japonesa: el Oyashio y el Soryu. Ambas clases de buques tienen poco que envidiarles a un SSN en términos de performance, sobre todo luego de la adición del sistema AIPS sueco. Son alternativas impulsadas por motores de diesel que pueden ser interés para una armada que desearía tener un SSN pero no puede costearlo.
La clase Yuushio de submarinos de ataque son la columna vertebral de JMSDF
Submarino de ataque diesel clase Yuushio
Entró en servicio 1980
Tripulación 75 hombres
Profundidad de inmersión (en funcionamiento) 275 m
Dimensiones y desplazamiento
Longitud 76 m
Manga 9.90 m
Calado 7,50 m
Desplazamiento en superficie 2 200 toneladas
Desplazamiento sumergido 2 730 toneladas
Propulsión y velocidad
Velocidad en superficie de 12 nudos
Velocidad sumergido de 20 nudos
Motores diesel de 2 x 3 400 CV
Armamento
Torpedos 6 tubos de torpedos x 533-mm y 18 a 20 torpedos o misiles anti-buques
Los 10 barcos de la clase Yuushio han proporcionado a la columna vertebral de la fuerza de submarinos de la Fuerza de Autodefensa Marítima desde la década de 1980. Esencialmente una versión ampliada de la anterior clase de Uzushio, la Yuushios difieren principalmente en tener una capacidad de más de navegar a más profundidad. El Uzushios se decomisaron en la década de 1990 como la clase Harushio nuevamente encargados.
De la construcción de doble casco, estos barcos siguen a los submarino de ataque nuclear de la Marina de los EE.UU. de la práctica de tener una matriz de sonar arco con los tubos de torpedos en medio del barco y se trasladó a un ángulo hacia el exterior. El primero de la clase, Yuushio (SS573), entró en servicio en 1980 con la Mochishio (SS574), Setoshio (SS575), Okishio (SS576), Nadashio (SS577), Hamashio (SS578), Akishio (SS579), Takeshio (SS580 ), Yukishio (SS581), y Sachishio (SS582) siguientes a intervalos anuales.
Desde el Nadashio partir de la clase estaba equipada para llevar y disparar los americanos misiles anti-buque Harpoon, una capacidad que se modernicen para que todos los barcos anteriores a excepción de la Yuushio sí mismo. Todos los barcos llevan el torpedos activo-pasivo Tipo 89 de doble propósito, que alcanzan una velocidad máxima de 55 nudos (102 kmh; 63 mph) y un máximo rango de reducción de la velocidad de 50 km (31 millas).
La electrónica realizadas son de lo último en diseño, e incluyen el sonar en arco ZQQ-5 (antes era el estadounidense BQS-4) y la matriz de arrastre ZQR-1 (similar al americano BQR-15). El Yuushio fue retirado de servicio en línea frente a convertirse en un barco de entrenamiento en 1996.
El último de los Yuushios fueron comisionados en 1989. En ese momento, los tres primeros barcos de la continuación de la Harushio de clases había sido establecido, con el nombre del buque de puesta en marcha a finales de noviembre de 1990. Harushio fue seguido, a intervalos de un año por Natsushio, Hayashio, Arashio, Wakashio, Fuyushio, y por Asashio en 1997. Como cada uno de ellos entró en servicio de la Uzushio barcos de la clase se pagó.
El Harushios sigue el mismo diseño básico como el de los Yuushios, pero son ligeramente más grandes en todas las dimensiones. Más atención se ha prestado a la reducción de ruido interno, y todo el material anecoica han aplicado a las superficies exteriores. Un casco más fuerte la presión que significa que la profundidad de inmersión de funcionamiento se ha aumentado a unos 300 m (1 150 pies).
El Asashio, el último de la clase, se completó con un diseño modificado. El aumento de los sistemas de automatización ha permitido que su tripulación se reducirá 74 hasta 71.
Submarino de ataque diesel clase Oyashio
Los submarinos de la clase Oyashio son tan capaces como la mayoría de los submarinos nucleares
Maqueta de la clase Oyashio
Entró en servicio 1998
Tripulación 69 hombres
Profundidad de inmersión (en funcionamiento) 300 m
Profundidad de inmersión (máximo) máximo de 500 m
Dimensiones y desplazamiento
Longitud 81,70 m
Manga 8,90 m
Calado 7,90 m
Desplazamiento en superficie 2 700 toneladas
Desplazamiento sumergido 3 000 toneladas
Propulsión y velocidad
Velocidad en superficie 12 nudos
Velocidad sumergido 20 nudos
Motores diesel de 2 x 5 520 cv
Armamento Torpedos 6 x 533-mm, con 20 torpedos o misiles antibuque Sub-Harpoon
El Oyashio, encargado en 1998, fue el primero de los submarinos diesel avanzados patrulla de potencia para entrar en servicio con la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón. Los nuevos submarinos son ejemplos de la cara cambiante de la adquisición de equipo militar de Japón desde el establecimiento de las Fuerzas de Autodefensa en la década de 1950.
La primera generación de equipos de segunda mano con frecuencia y generalmente adquirida de los Estados Unidos. En 1960, sin embargo, la industria japonesa estaba en marcha después de la devastación de la Segunda Guerra Mundial, y la segunda fase hubo equipos americanos o construida bajo licencia copias japonesa de equipos norteamericanos instalados en las plataformas construidos en Japón.
Desde la década de 1970, y la proporción creciente de los sistemas de JMSDF ha sido de origen japonés. Aun cuando estos sistemas se basan en el estado del arte de diseños de Estados Unidos o Europa, que a menudo han sido actualizados - a un gran costo - para ser aún más capaces a continuación, el original.
La clase Oyashio está equipado de radares y electrónica diseñada por japoneses. Sus sistemas de sonar se basan en los diseños americanos, pero han sido modificados para adaptarse a las necesidades de Japón. Exteriormente, el Oyashios han cambiado un poco antes de submarinos japoneses. La envoltura exterior revisada les da algo de la mirada de los barcos británicos nucleares, mientras que la aleta es de una forma hidrodinámica es más eficiente.
La cuota de los nuevos barcos de doble casco y revestimiento anecoica de la clase anterior, pero han sido equipados con grandes conjuntos de sonar de flanco, que según algunas fuentes dan cuenta del aumento del desplazamiento de la clase Harushios.
La Kawasaki Heavy Industries han estado realizando experimentos en el uso de centrales eléctricas de ciclo-Sterling independientes del aire y células de combustible, y en un momento estos estaban previstas para el Oyashios más tarde. Estos sistemas, que permiten a los barcos a operar sumergidos durante períodos prolongados. El sistema AIP hizo su aparición en los siguientes submarinos japoneses de la clase Soryu.
El Oyashios sustituyeron a las embarcaciones mas antiguas clase Yuushio. Un total de 11 embarcaciones de tipo Oyashio están en servicio con el JMSDF. El último barco fue comisionado en 2008.
Submarino de ataque diesel clase Soryu
Los barcos de la clase Soryu tienen el mayor desplazamiento que los anteriores submarinos japoneses desde la Segunda Guerra Mundial
Entró en servicio esperado en 2009
Tripulación 65 hombres
Dimensiones y desplazamiento
Longitud 84 m
Manga 9,1 m
Desplazamiento en superficie 2 900 toneladas
Desplazamiento sumergido 4 200 Toneladas
Propulsión y velocidad
Velocidad en superficie de 13 nudos
Velocidad sumergido de 20 nudos
Motores eléctricos ?
Motores diesel de 1 x 3 900 / 8 000 CV
Armamento
Misiles UGM-84 Harpoon lanzados desde tubos de torpedosTorpedos 6 x 533-mm tubos de torpedos para torpedos Tipo 89
La clase Soryu es una nueva clase de submarinos de ataque diesel japoneses. Se desarrollaron desde el diseño de clase Oyashio. El primer barco, nombrado debido al primer portaviones de la Armada Imperial Japonesa, Soryu se encargó en 2009. Traducido del japonés significa Dragón Azul. El JMSDF planes para operar al menos cinco de estos submarinos.
Los barcos de la clase Soryu son significativamente más grandes que Oyashios. Además, estos submarinos están equipados con un mayor desplazamiento que los submarinos anteriores japonesa desde la Segunda Guerra Mundial.
Se puede distinguir de la clase Oyashio por los timones en forma de X. La configuración del timón fue utilizado por primera vez en la clase Gotland sueco. Es asistido por ordenador y proporciona el submarino con la maniobrabilidad extrema. También permite operar muy cerca de los fondos marinos.
Los submarinos tienen un diseño hidrodinámico y están equipados con recubrimiento anecoica. El interior también tiene aislamiento del ruido de los componentes de alto volumen sónico.
Los submarinos de la clase Soryu están armados con seis tubos de torpedos de 533-mm para los torpedos Tipo 89 y misiles Harpoon UGM-84. Los barcos tienen alta automatización de los sistemas de combate.
Estos buques son impulsados por un sistema de propulsión independiente del aire de Stirling sueco. El Soryu es significativamente mayor que los barcos de clase Oyashio, a fin de incorporar este sistema de propulsión. Este sistema es producido bajo licencia por Kawasaki Heavy Industries. Permite permanecer sumergidos por períodos más largos de tiempo sin necesidad de subir a la superficie para cargar las baterías. La resistencia sumergido se incrementa de días a semanas. El buque también tiene la furtividad y capacidades operativas mejoradas.
La AIPS desarrolla 3 900 CV superficie y 8 000 CV sumergida. La energía es entregada a través de un eje.
Fuente: Military-Today.com
Calado 7,90 m
Desplazamiento en superficie 2 700 toneladas
Desplazamiento sumergido 3 000 toneladas
Propulsión y velocidad
Velocidad en superficie 12 nudos
Velocidad sumergido 20 nudos
Motores diesel de 2 x 5 520 cv
Armamento Torpedos 6 x 533-mm, con 20 torpedos o misiles antibuque Sub-Harpoon
El Oyashio, encargado en 1998, fue el primero de los submarinos diesel avanzados patrulla de potencia para entrar en servicio con la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón. Los nuevos submarinos son ejemplos de la cara cambiante de la adquisición de equipo militar de Japón desde el establecimiento de las Fuerzas de Autodefensa en la década de 1950.
La primera generación de equipos de segunda mano con frecuencia y generalmente adquirida de los Estados Unidos. En 1960, sin embargo, la industria japonesa estaba en marcha después de la devastación de la Segunda Guerra Mundial, y la segunda fase hubo equipos americanos o construida bajo licencia copias japonesa de equipos norteamericanos instalados en las plataformas construidos en Japón.
Desde la década de 1970, y la proporción creciente de los sistemas de JMSDF ha sido de origen japonés. Aun cuando estos sistemas se basan en el estado del arte de diseños de Estados Unidos o Europa, que a menudo han sido actualizados - a un gran costo - para ser aún más capaces a continuación, el original.
La clase Oyashio está equipado de radares y electrónica diseñada por japoneses. Sus sistemas de sonar se basan en los diseños americanos, pero han sido modificados para adaptarse a las necesidades de Japón. Exteriormente, el Oyashios han cambiado un poco antes de submarinos japoneses. La envoltura exterior revisada les da algo de la mirada de los barcos británicos nucleares, mientras que la aleta es de una forma hidrodinámica es más eficiente.
La cuota de los nuevos barcos de doble casco y revestimiento anecoica de la clase anterior, pero han sido equipados con grandes conjuntos de sonar de flanco, que según algunas fuentes dan cuenta del aumento del desplazamiento de la clase Harushios.
La Kawasaki Heavy Industries han estado realizando experimentos en el uso de centrales eléctricas de ciclo-Sterling independientes del aire y células de combustible, y en un momento estos estaban previstas para el Oyashios más tarde. Estos sistemas, que permiten a los barcos a operar sumergidos durante períodos prolongados. El sistema AIP hizo su aparición en los siguientes submarinos japoneses de la clase Soryu.
El Oyashios sustituyeron a las embarcaciones mas antiguas clase Yuushio. Un total de 11 embarcaciones de tipo Oyashio están en servicio con el JMSDF. El último barco fue comisionado en 2008.
Submarino de ataque diesel clase Soryu
Los barcos de la clase Soryu tienen el mayor desplazamiento que los anteriores submarinos japoneses desde la Segunda Guerra Mundial
Entró en servicio esperado en 2009
Tripulación 65 hombres
Dimensiones y desplazamiento
Longitud 84 m
Manga 9,1 m
Desplazamiento en superficie 2 900 toneladas
Desplazamiento sumergido 4 200 Toneladas
Propulsión y velocidad
Velocidad en superficie de 13 nudos
Velocidad sumergido de 20 nudos
Motores eléctricos ?
Motores diesel de 1 x 3 900 / 8 000 CV
Armamento
Misiles UGM-84 Harpoon lanzados desde tubos de torpedosTorpedos 6 x 533-mm tubos de torpedos para torpedos Tipo 89
La clase Soryu es una nueva clase de submarinos de ataque diesel japoneses. Se desarrollaron desde el diseño de clase Oyashio. El primer barco, nombrado debido al primer portaviones de la Armada Imperial Japonesa, Soryu se encargó en 2009. Traducido del japonés significa Dragón Azul. El JMSDF planes para operar al menos cinco de estos submarinos.
Los barcos de la clase Soryu son significativamente más grandes que Oyashios. Además, estos submarinos están equipados con un mayor desplazamiento que los submarinos anteriores japonesa desde la Segunda Guerra Mundial.
Se puede distinguir de la clase Oyashio por los timones en forma de X. La configuración del timón fue utilizado por primera vez en la clase Gotland sueco. Es asistido por ordenador y proporciona el submarino con la maniobrabilidad extrema. También permite operar muy cerca de los fondos marinos.
Los submarinos tienen un diseño hidrodinámico y están equipados con recubrimiento anecoica. El interior también tiene aislamiento del ruido de los componentes de alto volumen sónico.
Los submarinos de la clase Soryu están armados con seis tubos de torpedos de 533-mm para los torpedos Tipo 89 y misiles Harpoon UGM-84. Los barcos tienen alta automatización de los sistemas de combate.
Estos buques son impulsados por un sistema de propulsión independiente del aire de Stirling sueco. El Soryu es significativamente mayor que los barcos de clase Oyashio, a fin de incorporar este sistema de propulsión. Este sistema es producido bajo licencia por Kawasaki Heavy Industries. Permite permanecer sumergidos por períodos más largos de tiempo sin necesidad de subir a la superficie para cargar las baterías. La resistencia sumergido se incrementa de días a semanas. El buque también tiene la furtividad y capacidades operativas mejoradas.
La AIPS desarrolla 3 900 CV superficie y 8 000 CV sumergida. La energía es entregada a través de un eje.
Fuente: Military-Today.com
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