Armadas: Armada de Myanmar/Birmania

Armada de Myanmar 

La Armada de Myanmar es el brazo naval de las fuerzas armadas del Ejército de Myanmar con 16.000 hombres y mujeres. El Armada de Myanmar opera actualmente más de 122 barcos. Antes de 1988, la armada de Myanmar era pequeña y su papel en muchas operaciones de contraguerrilla contra insurrectos era mucho menos visible que los del ejército y de la fuerza aérea. Con todo la armada ha estado siempre, y es un factor importante en la seguridad de Myanmar y ella fueron desplegados dramáticamente estos últimos años a un papel de la defensa de la capacidad de operar en aguas azules para ofrecer respuesta a las amenazas exteriores en las aguas territoriales de Myanmar. 

Estado mayor naval 
16.000 (dos batallones incluyendo de la infantería naval) 
Comandancias 
Comandancias navales (Naypyidaw) 
Mando naval estratégico (Yangon) 
Mando del entrenamiento naval (Seikkyi) 
Mando regional de Irrawaddy (Yangon) 
Mando regional de Danyawaddy (Sittwe) 
Mando regional de Panmawaddy (isla de Hainggyi) 
Mando regional de Mawyawaddy (Mawlamyaing) 
Mando regional de Tanintharyi (Mergui) 

Historia 

Antes de 1988 
La Armada de Myanmar fue formado en 1940 y, aunque era muy pequeña, jugó una parte activa en las operaciones de aliados contra los japoneses durante el Segunda Guerra Mundial. En diciembre 1947, la Union de la Armada de Birmania fue formada con 700 hombres. La flota consistió en inicialmente una colección pequeña pero diversa de naves transferidas del Reino Unido bajo medidas tomadas para la independencia en enero 1948 de Birmania. Incluyeron el UBS Mayu, fragata ex-Royal y cuatro Landing Craft Gun (Medium) de la clase de Navy River. Armado con dos cañones de 25 libras de 88mm y dos 2 cañones de 2 libras de 44mm, estas la lancha de desembarque fueron utilizadas como cañoneras del apoyo. [1] En 1950 y 1951, los EE.UU. ofrecieron 10 buriles de cuerpo de guardacostas (CGC) bajo el programa de ayuda de defensa mutua (MDAP). La Armada de Myanmar jugó a partes importantes en el combate del gobierno contra los grupos insurgentes étnicos e ideológicos que amenazaron al Gobierno de la Unión en sus comienzos. La Armada de Myanmar realizó papeles defensivos y ofensivos, los convoyes de protección, los abastecimientos que llevaban, las tropas que balseaban y el donante del apoyo de fuego muy necesario. Era instrumental en relevar la ciudad portuaria de Moulmein, que fue capturado por los insurrectos de Karen en 1948, y el pueblo del delta de Irrawaddy de Bassein. Aunque uno armara el bote patrulla desertado a los insurrectos de Karen, a través de los años turbulentos de independencia del poste en Myanmar, la armada era en gran parte sin oposición y manejada mantener mando sobre las vías navegables cruciales de Myanmar. [2] 


UMS Anawrahta, corbeta de 77 metros de Myanmar Navy. El astillero de Myanmar Navy ha construido tres corbetas entre 1997 a 2006 y se están construyendo dos más corbetas y las fragatas de los 108 metros. 

En 1956 y 1957, el gobierno de Myanmar adquirió cinco torpederas/cañoneras a motor de la clase de 50-ton Saunders-Roe Dark, seguidos por un barreminas de la clase de Algerine de 1040 toneladas en 1958 de Reino Unido. [3] En el a finales de la década de 1950 y el principios de los 60, Estados Unidos vendieron seis botes rápidos PGM de patrullaje costero a la armada de Myanmar y tipo botes patrulla [4] de siete CGC. En los mediados de los años sesenta, la armada de Myanmar tomó a lanzamiento de los corbetas ex-US Navy  de 640 toneladas de clase PCE-827 y barreminas de 650 toneladas de la clase Admirable, que fueron comisionadas en los mediados de los años cuarenta. En 1978, Estados Unidos proveyeron a la Armada de Myanmar seis pequeños botes de patrulla del río. [5] En 1958, la armada de Myanmar tomó el lanzamiento de 10 cañoneras del río de la clase Y-301 de Yugoslavia, seguido por 25 botes de patrulla más pequeños de la clase de Michao.



Esfuerzos fueron hechos de producir los buques de guerra localmente hechos con ayuda de Yugoslavia. En 1960, la armada de Myanmar comisionó dos corbetas de 400 toneladas clase Nawarat. Sus armamentos incluyen un cañón de campaña de 25 libras y cañones AA de 40m m Bofors [6]. Los astilleros de Myanmar también construyeron a armada un número de botes de patrulla más pequeños y un número de lanchas de desembarque. Las lanchas de desembarque y las naves auxiliares se arman generalmente con los cañones de 20 milímetros Oerlikon, las cañones AA de 40mm Bofors y ametralladoras pesadas [7]. Aunque la armada de Myanmar se haya desplegado rápido durante los años 50 y los años 60, sin embargo, la armada no podía mantener paso con baja o el deterioro de más viejos vassels los años 70 hasta que el programa naval del repuesto fuera iniciado por BSPP Government en 1979. En el año 80, la armada de Myanmar compró seis botes patrulla costeros de la clase de Carpentaria de Australia seguida por tres el tipo botes patrulla costeros de Swift de 128 toneladas de Singapur y de tres patrulleras oceánicas de la clase de Ospery de 385 toneladas construidos en Dinamarca. Los barcos de la clase de Ospery y de Swift tienen un radio de acción de 4.500 y 1.800 millas respectivamente y fueron armados con Oerlikon los cañones de 20 milímetros y los cañones anti-aéreos de 40mm Bofors. En los años de años 80, los astilleros de Myanmar construyeron tres botes patrullas el tipo de 128 toneladas de la época de la PGM basados sobre los botes patrulla de los EE.UU. clase PGM. Cada uno fue armada con dos cañones AA de 40m m Bofors y dos ametralladoras de 12.7mm pesadas. 

A un segundo batallón en 1967 formó a un batallón de la infantería naval (de 800 hombres) en 1964, seguido. Los desplegaron principal a las áreas de Arakan y de Tenasserim, y al delta de Irrawaddy, para asistir a operaciones de la contraguerrilla, pero también realizaron otros servicios de la seguridad. 

Antes de 1988, la fuerza de la armada de Myanmar era cerca de 100 naves, con los desplazamientos colocando a partir de 8 toneladas a 650 toneladas. 

Tipo de navey Cantidad 
Corbetas 4 
Botes patrulla costa afuera 3 
Botes de patrulla costeros 12 
Botes patrulla costeros 6 
Botes de patrulla del río 36 
Cañoneras 21 
Naves de Investigación 2 
Naves de apoyo 2 
Naves de Transport/Landing 14 

Rol 
La tarea primaria de la armada de Myanmar es patrullar los ríos y las aguas costeras del país en apoyo de las operaciones de la contraguerrilla del ejército. Una mitad de la flota era dedicado para esta operación bajo la “Fuerza Naval Estratégica” (Sit Byu ha Yay Yin Su) en cualquier momento. Utilizaron para el reconocimiento, proporciona el apoyo de fuego y ayuda a la armada a mantener la defensa estática alrededor de ciudades estratégicas. Myanmar Navy también ayuda a complementar el sistema de abastecimiento de la logística del ejército durante campañas de la contraguerrilla. 

La tarea secundaria era protección costera de la vigilancia y de las industrias pesqueras para la zona marítima de 148.000 kilómetros contra los pescados las actividades del pirata que escalfaban, del contrabando, insurgente los movimientos y. Las patrullas de largo alcance conducto por los buques de guerra más grandes de la armada aunque las operaciones más muy lejos fueran raras. El buque insignia de la armada, UBS Mayu hizo varios viajes más largos incluyendo visitas diplomáticas de un número a los países regionales antes de que fuera desarmado. 

La armada de Myanmar no opera una arma de aire separada de flota. Si es necesario la armada extrajo recursos de Myanmar Air Force para la vigilancia marítima y otras formas del apoyo de aire de la flota. 

Bote rápido de ataque lanzamisiles de 45 metros. Se están construyendo el astillero de Myanmar Naval (Thilawar) ha construido diez naves de esta clase y otros cuatro mas están en camino

Orden de Batalla 

Unidades Administrativas y de Apoyo 
 Comandancias navales, Ministerio de Defensa (Naypyidaw) 
 Mando Naval Estratégico (comandancias en Yangon) 
 Mando del entrenamiento naval (Seikkyi) 

 El astillero naval establece jefatura (Yangon) 
 Depósito hidrográfico naval central (Yangon) 
 Naval central Diving y Salvage Depot (Yangon) 
 Depósito de ingeniería naval central (Yangon) 
 Depósito naval central de los almacenes (Yangon) 
 Depósito naval central de las comunicaciones (Yangon) 
 Los depósitos centrales de armamentos navales (Seikkyi) 

Comando de Regiones Navales y Bases 
 Irrawaddy Regional Command (comandancias en Yangon) 
Base pronto naval de Thanhklyet 
Base naval de Bassein 
Base de la isla de los Cocos (unidad del radar naval) 
 Danyawaddy Regional Command (comandancias en Sittwe) 
Base naval de Kyaukpyu 
Base naval de Thandwe (Sandoway) 
 Panmawaddy Regional Command (comandancias en la isla de Hainggyi) 
 Mawyawaddy Regional Command (comandancias en Moulmein) 
 Tanintharyi Regional Command (comandancias en Mergui) 
Base naval de la isla de Zadetkyi 
Base naval de Malí (Tavoy) 
Base naval de la isla de Palai 
Base naval de Kadan 
Base naval de Sakanthit 
Base naval de Lambi 
Base naval de la isla Pearl 
Base naval de Zadetkale (unidad de radar) 

Un buque de ataque rápido de la Armada de Myanmar

Referencias 

1. p.28, Janes Fighting Ships 1963-64 
2. Hugh Tinker, Union of Burma, p.325 
3. Jane's Fighting Ships 1963-1964 p.28 
4. Jane's Fighting Ships 1982-83 p.60 
5. Jane's Fighting Ships 1997-1998 p.79 
6. Janes Fighting Ships 1997-98 p.79 
7. Janes Fighting Ships 1997-98 p.82

 




Wikipedia

Defensa antiaérea naval: RIM-7 Sparrow

RIM-7 Sea Sparrow

En el início de la década de 60, la US Navy planeó un sistema de defensa de misil de corto alcance llamado BPDMS - Basic Point Defense Missile System - para navios pequeños. El RIM-46 Sea Mauler seria usado en el BPDMS, pero fue cancelado en 1964. La atención se volcó a una versión disparada de superfície del AIM-7E Sparrow como medida provisoria para combatir los misiles antinavio soviéticos. El misil pasó a ser conocido como RIM-7E Sea Sparrow. Era un AIM-7E disparado de un lanzador ASROC modificado llamado Mk 25. El RIM-7E entró en servicio en 1967.


RIM-46 Sea Mauler

El RIM-7F Sea Sparrow estaba basado en el modelo AIM-7F. El RIM-7F duró poco en favor del derivado naval del AIM-7M.

El RIM-101 seria el nuevo misil de defensa aérea de punto de la US Navy en 1973. Tendria guiado semi-activo (banda I) y IR terminal, espoleta óptica y ojiva con explosivo PBX-W107. El motor seria el mismo del FIM-43 Redeye. Fue cancelado en los estadios iniciales de desarrollo en favor del RIM-7.

El RIM-7H era un AIM-7E mejorado para operar embarcado. Tenia alas plegables para caber en el nuevo lanzador Mk 29. Las alas plegables pasaron a ser usadas en los modelos subsecuentes. El RIM-7H fue base para el NATEl Sea Sparrow Missile System (NSSMS) Mk 57 Block I con producción iniciada en 1973.

El RIM-7M era la próxima versión usando el lanzador de 8 células Mk 29 y pasó a ser disparado también del lanzador vertical Mk 41 del AEGIS y Mk 48 VLS (Vertical Launch System). Entró en servicio en 1983.


El lanzador Mk 29 puede recibir el RIM-116 RAM en dos células. Las versiones disparadas de superfície llegan a alcanzar Mach 2.5 y alcance de 8 km. El alcance mínimo era de 3 km y el techo variaba de 15 metros a 5000 metros.

Lanzador Mk 48 VLS en una fragata canadiense.

Disparo de un Sea Sparrow desde una fragata alemana.

Disparo de un Sea Sparrow de un lanzador vertical Mk 48. 

Tipos de lanzadores verticales del Sea Sparrow.

Detalles del Sea Sparrow de lanzamento vertical.

Test del Sea Sparrow a partir del USS Bradley en 1967-68.

La recarga del Sea Sparrow es hecha manualmente. El lanzador es limitado a ocho disparos y por esto no es recomendable contra ataques de saturación.

Sistema de Armas

FFG: clase Georges Leygues (Francia)

Fragata antisubmarina clase Georges Leygues 
 
Todos los buques de clase Georges Leygues están armados con un cañón de 100-mm de doble propósito 

Entrada en servicio 1979
Tripulación 235 hombres
Dimensiones y desplazamiento
-Longitud 139 m
-Manga 14 m
-Calado 5,7 m
-Desplazamiento, normal 3 830 toneladas
-Desplazamiento, a plena carga 4 850 toneladas
Propulsión y velocidad
-Velocidad 30 nudos
-Turbinas de gas de 2 x 57000 shp
-Alcance de 13500 kilómetros
Aviones 
-2 x helicópteros Lynx Mk.4
Armamento 
-Artillería
-1 x cañón 100-mm, 2 x 30 mm o 2 x 20 mm anti-armas antiaéreas
-Misiles
-4 x MM.38 (MM, 40) Exocet misiles anti-buques, navales de superficie óctuple Crotale a lanzador de misiles de aire, 2 x lanzadores dobles Simbad de superficie Mistral-misiles tierra-aire
-Torpedos
-2 x tubos x diez torpedos anti-submarinos L5 

 

Clasificado como fragatas anti-submarinos de la marina francesa, los siete barcos de la clase Georges Leygues fueron construidos a un ritmo pausado. Las primeras tres unidades: Georges Leygues, Dupleix y Montcalm fueron autorizadas en 1971 y establecido entre 1974-75. Ellos se encargaron en 1979, 1981 y 1982, respectivamente. Cuatro buques más: Jean de Vienne, Primauguet, La Motte-Picquet y Latouche-Tréville se completaron y se unieron a la flota entre 1984-90. Con 30 años de servicio de vida prevista, los tres primeros barcos serán retirados durante 2009-12.

Los dos primeros barcos de la clase de Georges Leygues estaban armados con misiles antibuque del tipo MM.38 Exocet, mientras que los restantes buques tienen la versión MM.40 de alcance extendido. La defensa antiaérea es manejada por un solo lanzador óctuple Naval Crotale en todos los buques, y dos lanzadores Simbad doble para misiles Mistral puede ser realizado en lugar de dos de 20 mm anti-armas antiaéreas en las últimas cuatro barcos. Dos lanzadores superficie-aire séxtuples Sadral con SAM Mistral y dos cañones de 30 mm Breda / Mauser fueron instalados en los cuatro primeros barcos en la clase como parte de una actualización de defensa aérea.

Por su misión primordial en la participación de lucha anti-submarina, a los buques Georges Leygues se les realizó un ajuste global de sonar y están armados con torpedos anti-submarino L5 lanzados desde dos tubos fijos. Con guiado activos / pasivos, estas tienen un alcance de sólo 9 km, que está incómodamente cerca como para plantear problemas en relación con el fratricidio. Los barcos llevan dos Lynx Mk 4 helicópteros armados con torpedos antisubmarinos Mk 46 o MU 90, a excepción de Georges Leygues que no lleva ningún helicóptero, su hangar está transformado para entrenamiento. Los helicópteros rastrean y monitorean los contactos de submarinos.




Military-Today

China: La vida dentro del portaaviones Lianoning

La vida en el Liaoning



China Defense Blog

SSK: La auto-defensa submarina de Japón

Fuerza de Submarinos de Japón


Japón ha tenido desde el final de la Segunda Guerra Mundial una fuerte restricción al crecimiento de su flota. El gasto de defensa del Imperio Japonés siempre ha sido, aproximadamente, del 1% del PBI. Ello no ha impedido que debido a su sostenido crecimiento económico esa centésima parte del valor agregado anual fuese creciendo en términos de fondos efectivos para la defensa. Un ejemplo notable de la relatividad del porcentaje de PBI destinado a defensa es que durante la década del 80 y 90s la Fuerza Marítima de Autodefensa del Japón mantuvo una flota comparable a la Royal Navy en términos de destructores y fragatas pero mucho más moderna en términos de años de vida de los buques. Los armamentos japoneses se han destacado por, en primer lugar, ser producidos localmente y en gran parte de las ocasiones de diseño propio.

A continuación se presentan tres fichas sobre submarinos producidos en Japón desde la década del 80 en adelante. Resulta de especial interés los dos últimos modelos botados por la industria militar japonesa: el Oyashio y el Soryu. Ambas clases de buques tienen poco que envidiarles a un SSN en términos de performance, sobre todo luego de la adición del sistema AIPS sueco. Son alternativas impulsadas por motores de diesel que pueden ser interés para una armada que desearía tener un SSN pero no puede costearlo.

La clase Yuushio de submarinos de ataque son la columna vertebral de JMSDF

Submarino de ataque diesel clase Yuushio

Entró en servicio 1980
Tripulación 75 hombres
Profundidad de inmersión (en funcionamiento) 275 m
Dimensiones y desplazamiento
Longitud 76 m
Manga 9.90 m
Calado 7,50 m
Desplazamiento en superficie 2 200 toneladas
Desplazamiento sumergido 2 730 toneladas
Propulsión y velocidad
Velocidad en superficie de 12 nudos
Velocidad sumergido de 20 nudos
Motores diesel de 2 x 3 400 CV 
Armamento
Torpedos 6 tubos de torpedos x 533-mm y 18 a 20 torpedos o misiles anti-buques

Los 10 barcos de la clase Yuushio han proporcionado a la columna vertebral de la fuerza de submarinos de la Fuerza de Autodefensa Marítima desde la década de 1980. Esencialmente una versión ampliada de la anterior clase de Uzushio, la Yuushios difieren principalmente en tener una capacidad de más de navegar a más profundidad. El Uzushios se decomisaron en la década de 1990 como la clase Harushio nuevamente encargados.
De la construcción de doble casco, estos barcos siguen a los submarino de ataque nuclear de la Marina de los EE.UU. de la práctica de tener una matriz de sonar arco con los tubos de torpedos en medio del barco y se trasladó a un ángulo hacia el exterior. El primero de la clase, Yuushio (SS573), entró en servicio en 1980 con la Mochishio (SS574), Setoshio (SS575), Okishio (SS576), Nadashio (SS577), Hamashio (SS578), Akishio (SS579), Takeshio (SS580 ), Yukishio (SS581), y Sachishio (SS582) siguientes a intervalos anuales.
Desde el Nadashio partir de la clase estaba equipada para llevar y disparar los americanos misiles anti-buque Harpoon, una capacidad que se modernicen para que todos los barcos anteriores a excepción de la Yuushio sí mismo. Todos los barcos llevan el torpedos activo-pasivo Tipo 89 de doble propósito, que alcanzan una velocidad máxima de 55 nudos (102 kmh; 63 mph) y un máximo rango de reducción de la velocidad de 50 km (31 millas).
La electrónica realizadas son de lo último en diseño, e incluyen el sonar en arco ZQQ-5 (antes era el estadounidense BQS-4) y la matriz de arrastre ZQR-1 (similar al americano BQR-15). El Yuushio fue retirado de servicio en línea frente a convertirse en un barco de entrenamiento en 1996.
El último de los Yuushios fueron comisionados en 1989. En ese momento, los tres primeros barcos de la continuación de la Harushio de clases había sido establecido, con el nombre del buque de puesta en marcha a finales de noviembre de 1990. Harushio fue seguido, a intervalos de un año por Natsushio, Hayashio, Arashio, Wakashio, Fuyushio, y por Asashio en 1997. Como cada uno de ellos entró en servicio de la Uzushio barcos de la clase se pagó.
El Harushios sigue el mismo diseño básico como el de los Yuushios, pero son ligeramente más grandes en todas las dimensiones. Más atención se ha prestado a la reducción de ruido interno, y todo el material anecoica han aplicado a las superficies exteriores. Un casco más fuerte la presión que significa que la profundidad de inmersión de funcionamiento se ha aumentado a unos 300 m (1 150 pies).
El Asashio, el último de la clase, se completó con un diseño modificado. El aumento de los sistemas de automatización ha permitido que su tripulación se reducirá 74 hasta 71.




Submarino de ataque diesel clase Oyashio



Los submarinos de la clase Oyashio son tan capaces como la mayoría de los submarinos nucleares


Maqueta de la clase Oyashio

Entró en servicio 1998
Tripulación 69 hombres
Profundidad de inmersión (en funcionamiento) 300 m
Profundidad de inmersión (máximo) máximo de 500 m
Dimensiones y desplazamiento 
Longitud 81,70 m

Manga 8,90 m
Calado 7,90 m
Desplazamiento en superficie 2 700 toneladas
Desplazamiento sumergido 3 000 toneladas
Propulsión y velocidad 
Velocidad en superficie 12 nudos
Velocidad sumergido 20 nudos
Motores diesel de 2 x 5 520 cv
Armamento Torpedos 6 x 533-mm, con 20 torpedos o misiles antibuque Sub-Harpoon

El Oyashio, encargado en 1998, fue el primero de los submarinos diesel avanzados patrulla de potencia para entrar en servicio con la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón. Los nuevos submarinos son ejemplos de la cara cambiante de la adquisición de equipo militar de Japón desde el establecimiento de las Fuerzas de Autodefensa en la década de 1950.
La primera generación de equipos de segunda mano con frecuencia y generalmente adquirida de los Estados Unidos. En 1960, sin embargo, la industria japonesa estaba en marcha después de la devastación de la Segunda Guerra Mundial, y la segunda fase hubo equipos americanos o construida bajo licencia copias japonesa de equipos norteamericanos instalados en las plataformas construidos en Japón.
Desde la década de 1970, y la proporción creciente de los sistemas de JMSDF ha sido de origen japonés. Aun cuando estos sistemas se basan en el estado del arte de diseños de Estados Unidos o Europa, que a menudo han sido actualizados - a un gran costo - para ser aún más capaces a continuación, el original.
La clase Oyashio está equipado de radares y electrónica diseñada por japoneses. Sus sistemas de sonar se basan en los diseños americanos, pero han sido modificados para adaptarse a las necesidades de Japón. Exteriormente, el Oyashios han cambiado un poco antes de submarinos japoneses. La envoltura exterior revisada les da algo de la mirada de los barcos británicos nucleares, mientras que la aleta es de una forma hidrodinámica es más eficiente.
La cuota de los nuevos barcos de doble casco y revestimiento anecoica de la clase anterior, pero han sido equipados con grandes conjuntos de sonar de flanco, que según algunas fuentes dan cuenta del aumento del desplazamiento de la clase Harushios.
La Kawasaki Heavy Industries han estado realizando experimentos en el uso de centrales eléctricas de ciclo-Sterling independientes del aire y células de combustible, y en un momento estos estaban previstas para el Oyashios más tarde. Estos sistemas, que permiten a los barcos a operar sumergidos durante períodos prolongados. El sistema AIP hizo su aparición en los siguientes submarinos japoneses de la clase Soryu.
El Oyashios sustituyeron a las embarcaciones mas antiguas clase Yuushio. Un total de 11 embarcaciones de tipo Oyashio están en servicio con el JMSDF. El último barco fue comisionado en 2008.

    Submarino de ataque diesel clase Soryu


Los barcos de la clase Soryu tienen el mayor desplazamiento que los anteriores submarinos japoneses desde la Segunda Guerra Mundial


Entró en servicio esperado en 2009
Tripulación 65 hombres
Dimensiones y desplazamiento 
Longitud 84 m
Manga 9,1 m
Desplazamiento en superficie 2 900 toneladas
Desplazamiento sumergido 4 200 Toneladas
Propulsión y velocidad 
Velocidad en superficie de 13 nudos
Velocidad sumergido de 20 nudos
Motores eléctricos ?
Motores diesel de 1 x 3 900 / 8 000 CV
Armamento 
Misiles UGM-84 Harpoon lanzados desde tubos de torpedosTorpedos 6 x 533-mm tubos de torpedos para torpedos Tipo 89




La clase Soryu es una nueva clase de submarinos de ataque diesel japoneses. Se desarrollaron desde el diseño de clase Oyashio. El primer barco, nombrado debido al primer portaviones de la Armada Imperial Japonesa, Soryu se encargó en 2009. Traducido del japonés significa Dragón Azul. El JMSDF planes para operar al menos cinco de estos submarinos.
Los barcos de la clase Soryu son significativamente más grandes que Oyashios. Además, estos submarinos están equipados con un mayor desplazamiento que los submarinos anteriores japonesa desde la Segunda Guerra Mundial.
Se puede distinguir de la clase Oyashio por los timones en forma de X. La configuración del timón fue utilizado por primera vez en la clase Gotland sueco. Es asistido por ordenador y proporciona el submarino con la maniobrabilidad extrema. También permite operar muy cerca de los fondos marinos.
Los submarinos tienen un diseño hidrodinámico y están equipados con recubrimiento anecoica. El interior también tiene aislamiento del ruido de los componentes de alto volumen sónico.
Los submarinos de la clase Soryu están armados con seis tubos de torpedos de 533-mm para los torpedos Tipo 89 y misiles Harpoon UGM-84. Los barcos tienen alta automatización de los sistemas de combate.
Estos buques son impulsados por un sistema de propulsión independiente del aire de Stirling sueco. El Soryu es significativamente mayor que los barcos de clase Oyashio, a fin de incorporar este sistema de propulsión. Este sistema es producido bajo licencia por Kawasaki Heavy Industries. Permite permanecer sumergidos por períodos más largos de tiempo sin necesidad de subir a la superficie para cargar las baterías. La resistencia sumergido se incrementa de días a semanas. El buque también tiene la furtividad y capacidades operativas mejoradas.
La AIPS desarrolla 3 900 CV superficie y 8 000 CV sumergida. La energía es entregada a través de un eje.




Fuente: Military-Today.com

FFG: clase Talwar (India/Rusia)

Fragata de misiles guiados Clase Talwar, India 



El buque Talwar es una fragata clase Krivak III modificado. 

Datos clave 
Tipo de buque: fragatas de misiles guiados 
Constructores: Astillero Baltiysky Zavod Yantar 
Operador: Marina de la India 
Complemento: 313 
Desplazamiento: 3.850 t 
Longitud: 126.5m 
Eslora: 14,8 m 


La fragata clase Talwar está armado con un lanzador vertical de ocho células de misiles 3S14E. 

La fragata de misiles guiados clase Talwar es una fragata clase Krivak III modificada en servicio con la Armada de la India. Construida por Baltiysky Zavod, la fragata apoya fuerzas navales durante las misiones aéreas, de superficie y sub-superficie. También se utiliza para detectar y destruir submarinos enemigos y otros buques de superficie. 
La primera y la segunda fragatas de la clase, el INS Talwar y INS Trishul, fueron encargados en junio de 2003. El INS Tabar se encargó en abril de 2004. 
En julio de 2006 el Gobierno de la India firmó un contrato de $ 1,6 mil millones con el astillero Yantar por otros tres fragatas. Actualmente otro contrato se ha firmado por otras 3 naves por 3 mil millones. 
La primera de las tres fragatas, INS Teg (F45), se puso en marcha en noviembre de 2009 y entregada a la Armada de la India en abril de 2012. INS Tarkash (F46), la segunda, fue lanzada en junio de 2010 y entregado en noviembre de 2012. La última fragata INS Trikand (F50), fue lanzado en mayo de 2011. Está programado para ser entregado en junio de 2013. 
Las nuevas fragatas estarán armados con ocho misiles de crucero supersónicos BrahMos en lugar de los misiles anti-buque 3M-54E Klub-N. 

Diseño de la fragata de la Armada de la India 
La Talwar fue diseñada por la Oficina de Diseño Severnoye. Las secciones de la superestructura y el casco fueron rediseñadas para reducir la sección transversal, electromagnética, acústica y firmas infrarrojas y radar. El casco cuenta con flare hacia el exterior y la superestructura presenta un ángulo tumblehome (la eslora es menos ancha en el centro de la nave). El diseño también incorpora tecnologías furtivas. 

Sistema de control Trebovaniye-M 
El Talwar está equipado con un sistema de información y de control de combate Trebovaniye-M . El sistema integra ocho estaciones de trabajo de operador a todo color T-171 y tres servidores centrales T-162. Gestiona y controla todas las armas a bordo, desarrolla misiones de combate en función del análisis de la situación y transfiere los datos a los sistemas de armas. 

Los misiles a bordo de la fragata clase Talwar 
La fragata está armado con un lanzador de misiles 3S14E verticales de ocho celdas para misiles anti-buque 3M-54E Klub-N. El misil de tres etapas utiliza guía radar activo. El Klub-N llega a Mach 2,9 en la etapa terminal y tiene un alcance máximo de 220 kilómetros. 
El barco está equipado con un sistema de misil tierra-aire Shtil 1 de mediano alcance. El sistema puede lanzar misiles tierra-aire SA-N-12 a través de un lanzador de misiles 3S-90. Un total de 24 misiles están alojados en un compartimiento situado debajo de la cubierta. El SA-N-12 tienen un alcance de 45 kilómetros y usa guía inercial y guiado de radar semiactivo. En el futuro, la fragata puede ser también equipado con misiles portátiles de defensa antiaérea Igla-1E. 



La fragata Talwar apoya fuerzas navales durante las misiones aéreas, superficie y sub-superficie. 

Armas y capacidades ASW 
El arma principal del buque es un cañón AK-190. El cañón de 100 mm incorpora tecnología de furtividad para reducir la firma de radar del buque. Tiene una velocidad de disparo de 60 proyectiles por minuto y puede atacar objetivos dentro de un rango de 15,2 kilometros. 
El Talwar también está equipado con dos sistemas de defensa aérea de armas de corto alcance Kashtan. Cada sistema incluye dos ametralladoras Gatling GSH-30k de 30 mm y dos agrupaciones de misiles tierra-aire SA-N-11 . 
La fragata está equipado con dos lanzadores individuales fijos DTA-53-11356 de tubos lanzatorpedos de 533mm que disparan torpedos SET-65E/53 65KE. Un barril de 12 cohetes de guerra antisubmarina RBU-6000 que pueden disparar cohetes ASW de 212mm 90R o cargas de profundidad RGB-60. 

Sistemas de contramedidas 
El paquete de contrmedidas integrado de guerra electrónica de la nave incluye TK-25E-5. El sistema cuenta con un sistema electrónico de las medidas de apoyo, que consiste en redes de antenas y un perturbador multimodo. El sistema de distribución señuelos PK-10 a bordo de buques proporciona la capacidad de defensa soft-kill. El sistema incluye cuatro lanzadores de señuelos KT-216 y la consola de control remoto. 

Hangar de aeronaves y sensores/radares 
La Talwar tiene una cubierta para helicópteros y un hangar para permitir las operaciones de un helicóptero ASW Ka-28 Helix o un helicóptero de alerta aérea temprana Ka-31 Helix. Los helicópteros están equipados con sistemas de radar sobre el horizonte para detectar blancos a distancias largas. El helipuerto también puede apoyar la variante naval del HAL Dhruv. 
El radar de búsqueda del buque de superficie es un radar 3T-25E Garpun-B que opera a frecuencias de banda I. Utiliza canales activos y pasivos de largo alcance de designación de blancos de superficie. Un radar de navegación MR-212/ 201-1 y un radar Kelvin Hughes Nucleus-2 6000A se instalan para la navegación de corta distancia y la vigilancia de la superficie. 
La fragata también está equipado con un Ladoga-ME-11356 de navegación inercial y la suite de estabilización elaborado por Elektropribor. El radar 3D Fregat M2EM de exploración circular proporciona una indicación de objetivos en el sistema de misiles Shtil-1. 
El sistema de control de fuego Ratep JSC 5P-10E Puma integra una red de radar de arreglo de fases de seguimiento y bloqueo de objetivos. 

Propulsión de la fragata de misiles guiados india 
Las fragatas de la clase Talwar están equipados con sistemas de propulsión de turbinas de gas y turbinas de gas combinado. La planta de turbinas de gas M7N.1E incluye dos turbinas de crucero DS-71 y dos turbinas de impulso DT-59. 
Las turbinas están conectadas a dos ejes a través de dos reductores de velocidad única RO58. Cuatro generadores Wartsila WCM-1000 Kirloskar y grupos electrógenos proporcionan electricidad para el buque. 

Pruebas de mar de la INS Teg





Naval Technology

FFG: Clase Shivalik (India/Rusia)

Fragata Proyecto 17 (Clase Shivalik) 

 

Shivalik (Astillero 12617) fue entregado a la Armada por MDL en 30 de Marzo de 2010 y comisionado en 29 de Abril de 2010. Fue comisionado por el capitán MD Suresh. 

Satpura (Astillero 12727) se encuentra en las etapas finales de amarre. Los ensayos en el puerto puede haber comenzado a finales de mayo de 2010. Salvo problemas durante las pruebas de mar, prevista de puesta en servicio prevista para noviembre de 2010 

Sayhadri aún está en construcción en el MDL. No es probable que esté listo hasta el 2011. 

Tipo de buque: Fragata Multi-Misión. 

Fechas de entrada: 

F47 Shivalik (ex Astillero 12.617); Puesta en quilla - 11 de julio de 2001, Lanzado - 18 de abril de 2003 Puesta en servicio - 29 de abril 2010 

F48 Satpura (Astillero 12.727); Puesta en quilla - 31 de octubre 2002, Lanzado - 04 de junio de 2004 Puesta en servicio - prevista para noviembre 2010 

F49 Sahyadri (Astillero 12637); Puesta en quilla - 17 de marzo de 2003, Lanzado - 27 de mayo de 2005, Puesta en marcha - prevista para mayo de 2011. 

Desplazamiento: 5300 toneladas - de desplazamiento normal, 6115-6200 toneladas - a plena carga. 

Dimensiones: 
- Largo - 142,5 metros. 
- Manga - 16,9 metros. 
- Calado - 4,5 metros. 
- Puntal de trazado - 9,2 metros. 

Velocidad máxima: 30 + nudos para las operaciones de GT. Máxima velocidad de crucero de 22 nudos en motores diesel. 

Dotación: 257 (incl. 35 oficiales) 

La fragata estándar del Proyecto 17 (P17 y su continuación P-17A) serán las nueva naves multi-función de superficie furtivas de la Armada india en el siglo 21. La aprobación del Gabinete para este proyecto se dio en 1997, seguida de una Carta de Intención (LOI) a los constructores de la nave, Mazagon Docks Limited (MDL) en febrero de 1998. La Marina de la India ordenó formalmente las tres primeras unidades a principios de 1999. Sin embargo, la producción comenzó cerca de dos años después debido a los retrasos ocasionados por los cambios de especificación para el acero del casco y el calendario de entrega prolongado del acero ruso de origen D-40S, junto con la no disponibilidad de insumos de diseño de la Oficina Naval de Diseño (NDB) para la suite de armas. La construcción de la primera fragata P17, Astillero 12617, empezó con la placa de corte el 18 de diciembre de 2000, las puestas de quilla el 11 de julio de 2001, y el lanzamiento el 18 de abril de 2003. 

El P17 fue concebido en su totalidad por los arquitectos navales en 1994 y alrededor de DND, contrariamente a lo que se ha escrito con anterioridad en estas páginas, es completamente de la India y es anterior a las fragatas P1135.6 clase Talwar (Krivak III) de Rusia por algunos años. La Severnoye Project Design Bureau (Severnoye Proyektno-Konstruktorskoye Bjuro - SPKB) de Rusia fue responsable de la integración armas en el P-17. 

La razón de que la misma apariencia de la Talwar y P-17 es doble: La DND proporcionado orientación a SPKB del Radar Cross Section (RCS) los estudios de reducción para el diseño Pr.1135.6. En segundo lugar, ya que el paquete de armas fue muy similar para ambos barcos, los acuerdos de interés son similares. Aparte de eso, los dos barcos son muy diferentes. 

Estas naves son de aproximadamente 143 metros de largo, con una manga de 17 metros. El desplazamiento es mayor que las estimaciones iniciales en casi 800 toneladas. La velocidad máxima es de + 30 nudos. Con respecto al diseño P1135.6, el P17 es de unos 17 metros más largo, 2 metros de ancho y desplaza alrededor de mil toneladas más. Otras diferencias importantes son en el sistema de propulsión (CODOG vs COGOG), número de helicópteros embarcados (dos contra uno) y en los sistemas de lucha contra las armas es decir, el sensor y una suite CAIO. 

CAE (ahora L-3 de la India) actúan como integrador de la plataforma funcional global, que es un hito ya que es la primera vez que una compañía occidental que ha sido puesto a cargo de un proyecto vital india Marina. Alsthom de Francia fue contratado como el Sistema de Propulsión (PSI), pero este acuerdo fracasó aunque por diversas razones. Al final, MDL tenido que aprender a realizar esta tarea crítica sí mismos. La curva de aprendizaje era escarpado y hubo retrasos, pero el astillero ha ganado expereincia muy valioso y conjuntos críticos destreza en el proceso. 

El buque de complemento es de alrededor de 257 (incluyendo 35 oficiales), que es una mejora considerable en la actualidad la superficie de la Armada india combatientes de tonelaje similar y los resultados de la utilización de una mayor automatización de los equipos de a bordo y los sistemas de muchos. 

Reducción de la firma 

El P17 tiene mucho más características de reducción de la firma que se había visto en los buques de guerra de la Marina India. Debido a su relativamente trabajos superiores desordenado, el RCS de la parte superior se ha reducido en la medida posible, dadas las armas existentes y configuración del sensor. Sin embargo, ha invertido mucho esfuerzo en la gestión de la firmas IR, acústica, vibración y firmas magnéticas. Davis de Canadá Engineering presentó las herramientas de diseño y formación de sistema de supresión de infrarrojos (IRSG) a la Marina de la India para los buques P17 y esto ayudará a los barcos en que una menor firma IR (infrarrojos). El IRSG canadiense es la firma más eficaz dispositivo de reducción de IR en servicio actualmente. El alemán RAMSES Radar Cross Section (RCS) de software de predicción se utilizan para optimizar la firma RCS para este diseño. DERA Reino Unido fue nombrado consultor de estudios de reducción de ruido bajo el agua. Cada máquina está montada sobre monturas anti-ruido y anti-vibración para reducir las vibraciones acústicas y firmas. RAM, ROOT y RTM han sido ampliamente utilizadas. 

Sistemas y maquinaria de propulsión 

El buque cuenta con un CODOG (combinado diésel o la turbina de gas) planta de propulsión con dos turbinas de gas navales General Electric LM 2500 IEC (Integrated Motor Controls) y dos motores diesel SEMT Pielstick 16 PA6 STC que conducen dos hélices de paso controlable (CPP) a través de dos cajas de cambio Renk. 

El CPP y asociados ejes están siendo suministrados por John Crane-LIPS (Países Bajos) a través de su socio indio, Goa Astillero Limited (GSL). La planta LM2500 se calcula en aproximadamente 18.000 kW (24.000 + CV) y se reunirán por Hindustan Aeronautics Ltd (HAL). El 16 Pielstick PA6 STC es una forma secuencial con turbocompresor 16 cilindros con una potencia máxima de 5700 kW (7600 + hp) a 1084 rpm, mientras que el cumplimiento de estrictos requisitos en términos de las condiciones ambientales, la actitud del buque, descarga, el ruido, las vibraciones y las emisiones . 

La resolución de los conjuntos de primer barco de dos motores de tres PA6 16 STC fue colocada por el MDL para el licenciatario Pielstick india, aceite de motores Kirloskar Ltd. (Koel) a principios de 2000. Los dos primeros motores se fabricarán en Francia por SEMT Pielstick, mientras que los motores posteriores serán fabricados en la India por Koel en su planta de motores de Nasik. aparato de gobierno y los estabilizadores son suministrados por Veljan Hydair. 

La Renk de Alemania proporcionó las cajas de cambio a través de su socio indio, Elecon. Esto se entiende como un gran avance para Renk desde la Marina de la India utiliza cajas de cambios de su competidor, MAAG. Diseñado para reducir la estructura de los niveles de ruido soportados para evadir la detección del sonar, esta es la caja de cambios que fue construido en la India a las normas de mas alta calidad. La caja de cambios transmite 22,37 MW de turbina de gas en el modo de combate y transmite 5,18 MW de motores diesel en el modo de crucero. 

Cada fragata cuenta con cuatro conjuntos DG de WCM 1000 / 5 (que proporcionan cuatro megavatios de energía), que incluye motores diesel Cummins KTA50G3 y un generador de corriente alterna Kirloskar (siempre que 1 MW de potencia), montado en AILCh suministra cajas acústicas. Estas plantas serán mucho más sofisticados que todos los aparatos para la clase Talwar. Wartsila India Limited se adjudicó un contrato por MDL por doce conjuntos de la Dirección General de 1 MW con recintos para las tres fragatas. Estos fueron entregados a shipsets MDL, a razón de uno por año, a 31 de octubre 2002. 
  
Los conjuntos se reunieron en la Dirección General de Wartsila Khopoli Planta. Todos los componentes de los conjuntos de la DG-se compran las prendas. Los motores están siendo adquiridos en la planta de Cummins Pune, alternadores son de KEC planta de Bangalore y cajas acústicas están siendo adquiridos a IAC Limited, Reino Unido Otros periféricos están siendo adquiridos a Wartsila Dinamarca. La integración, el montaje y 'Prueba de aceptación en fábrica "se hizo en Khopoli bajo la supervisión de Wartsila de Dinamarca. Los conjuntos compactos se envían luego a MDL. 

Estas unidades de la Dirección General se encuentra en cajas acústicas especiales suministradas por IAC Ltd. Además de contener las emisiones de ruido de los conjuntos de generadores diesel, los recintos tienen un diseño excepcionalmente ligero y son plenamente capaces de soportar cargas de choque graves - dos características esenciales en un ámbito militar. Rápido, todo el acceso a los generadores de diesel es otro requisito clave. IAC ha desarrollado un nuevo e ingenioso montaje en cautividad deslizante para apoyar todos los paneles de la caja de la pared lateral, lo que permite que se saquen y se almacenarán de forma segura a un lado en tan sólo unos segundos. IAC colaboró estrechamente con Wartsila (Dinamarca y la India), la Armada de la India en sí y MDL para este programa. 

Los cuadros de distribución para la maquinaria y los sistemas eléctricos están siendo suministrados por GE Power Controls en Bangalore. 
Larsen & Toubro Engineering proporciona la red de tierra de helicópteros para la nave, que es un derivado local del sistema de manejo de helicópteros Samahé francés . 

IPMS 

En octubre de 2001, CAE de Canadá se adjudicó un contrato por el MDL y la Marina de la India para actuar como integrador de la plataforma funcional global y proveedor de la maquinaria del sistema de control integrado (Integrated Machinery Control System - IMCS) para las tres fragatas clase P17. CAE Montreal y CAE India administrarán conjuntamente este programa. Es de esperar que MDL aprovechará esta oportunidad para adquirir tecnologías de última generación y los métodos y usarlas así para la próxima generación de diseños de buques de guerra. 

El IMCS usos integrados de CAE Plataforma Management System (IPMS) la tecnología para monitorear y controlar la maquinaria de la plataforma de un buque, incluidos los de propulsión, el control de energía; daños y las máquinas auxiliares y otros sistemas. También ofrece una automatización avanzada para una mayor eficacia operativa y la supervivencia de la nave. También ofrece funcionalidad avanzada como la formación a bordo, equipo de vigilancia de la salud y la automatización integral de una mayor eficacia operativa y la supervivencia de la nave. IPMS CAE es el mundo el sistema de control digital primero y fundamental de los buques de guerra. El estado de la técnica del sistema representa un paso importante para la Armada de la India. Mientras tanto, CAE ha entregado recientemente un controlador electrónico de la turbina de gas a HAL para probar las turbinas de gas General Electric LM 2500 IEC Marine. 

La Battle Damage Control System (BDC) es una parte funcional del IPMS aunque el hardware actual no puede ser muy a la par con los últimos barcos de guerra occidentales. Sin embargo, el sistema de control de daños es mucho mejor que la India actual los combatientes de la Marina. 

Armamento 

El arma principal de la P17 es un Super Rapid Gun Mount (SRGM) de 76,2 mm fabricado bajo licencia de OTO Melara de Italia. En la función de defensa aérea, una combinación de los misiles y las armas serán utilizadas. Para la cobertura antiaérea de alcance medio, un lanzador de montaje simple 3S-90 para el sistema SAM Shtil 1 con 24 misiles se empleará. El sistema SAM Shtil dispara el misil 9M317E. Su alcance máximo es mayor de 32 km. Para los misiles anti-buque, el rango máximo empeño se reduce a 10 a 12 km. Cuatro objetivos pueden ser a la vez comprometidos, uno con cada director 3R90. 

 

Para el rol CIWS (Close In Weapon System), el buque fue diseñado originalmente para dos montajes Kashtan Air Defence Gun/Missile pero esto ha sido sustituido por el ahora estándar cominbación Barak + AK 630M. 

Al igual que con la clase Talwar, las armas de ataque de largo alcance son los misiles en ocho celdas de lanzamiento vertical de la familia Klub-N. Para ASW, dobles lanzadores de cohetes RBU-6000 90R y RGB-60 están equipados. Curiosamente, no hay a bordo de lanzadores de torpedos. Dada la flexibilidad del sistema Klub, es muy posible que misiles ASW 91RE2 pueden ser empleados para operaciones antisubmarinas. Dos helicópteros tamaño Sea King puede ser embarcado para tareas ASW y ASuW. 

Sensores 

La gama de sensores está compuesta principalmente por equipos rusos, israelíes e indios. La búsqueda principal aérea y la orientación de radar para el sistema SAM Shtil es un radar de búsqueda aérea en 3-D montado en trinquete MR-760 Fregat M2EM . La guía de control de iluminación y fuego de blancos y para el sistema SAM Shtil es proporcionado por cuatro radares 3R-90 Orekh (OTAN: Frente Dome). El control de tiro para el SRGM de 76 mm y la CIWS es proporcionada por dos directores Elta EL / M 2221- montados sobre el puente y la popa sobre una plataforma encima del hangar. El radar de control de tiro para el SSM es un Garpun Bal. Un radar israelí nuevo, la versión de largo alcance del Elta 2238, AMDR-ER está provisto. Un director de para el control de armas de fuego montado en el mástil Bharat Electronics EON-51, así como dos teleobjetivos M22E para el sistema Shtil se encuentran instalados. 

 

La suite cuenta con un sonar hecho por BEL Humsa (Hull Mounted Sonar Array) y un ATAS, que puede ser un derivado de la Sintra Thales sistemas de matriz de arrastre. La ingeniería de materiales compuestos fue dada a la contratista de defensa de W & J Tod Limited del Reino Unido obtuvo un segundo contrato importante en 2004 de la Marina de la India para construir la quilla montado en las cúpulas de sonar para las fragatas Proyecto 17. 

Este último contrato fue un seguimiento de los contratos adjudicados en Shivalik enero de 2003. La compañía anunció que se adjudicó dos contratos por separado para construir domos del sonar, carenados y artes de la dirección para el P17 fragatas. La compañía ha trabajado con la Marina de la India en el desarrollo de componentes compuestos y sigilo. 

La suite de guerra electrónica (EW) es el potente sistema de Ellora con capacidad de bloqueo activo frente a múltiples amenazas. Ellora es sustituir a la familia en Ajanta EW en los barcos indios. Los lanzadores de señuelos Kavach son localmente diseñados y construidos por OFB. 

Los sistemas de navegación integrada por dos BEL Rashmi (Radar Aid for InSHore and Harbor Manoeuvring in I-band) y tres radares de navegación COTS. El Transas ECDIS es estándar en estos y otros buques de la Armada. 

AISDN 
Una característica notable de estos buques son la gestión de redes de datos y comunicación del buque completamente integradas. El AISDN-17 enlaza todas las funciones de a bordo con varias versátiles consolas VCS-Mk2. La red de comunicación del buque está construido alrededor de una red de datos de un Gigabit basado en Ethernet integrado, con una red troncal de cable de fibra óptica que atraviesan la nave. 


La Integrated Versatile Console System (IVCS) del Capitán a bordo del INS Shivalik 

El Sistema de Gestión de Combate (CMS-17) es un sistema desarrollado localmente (por WESEE) con stand alone de Rusia consolas que se conectan a la CMS aunque las unidades de interfaz. La arquitectura de la CMS-17 es una mejora importante en el legado indígena sistemas desarrollados 

Una gran parte del sistema de comunicaciones, CCS Mk2, es de origen indio con equipos procedentes de BEL y otros lugares. Un enlace 2 enlace de datos de serie. 

Habitabilidad 
Las normas de habitabilidad son de lujo en la medida en que el modular Godrej-Boyce suministra habitáculos amplios, y los lugares de aseo que están muy bien equipadas, muy similares a un hotel boutique. 

 

Indigenización 
Es evidente que un esfuerzo considerable se ha hecho para la transferencia de tecnologías de socios extranjeros a las empresas indias. Sin embargo, hay que tomar las declaraciones con respecto al nivel de indigenización, típicamente un 60-70%, a bordo de la fragata P17 con un grano de sal. En cualquier proyecto de esta magnitud, es útil tener en cuenta que el proceso de indigenización es gradual y es ciertamente depende de cómo se defina «equipo hecho en India". Si se adhieren a la definición de los equipos indígenas como "diseñados y fabricados en la India ', entonces muy poco de los equipos califiquen como tales. 

En definitiva, se trata de un buque de guerra muy capaz. Se trata de una generación por delante de buques de guerra existentes en el servicio naval de la India. Su diseño también sirve como base para futuros combatientes de superficie en el futuro. Será más que suficiente para contrarrestar las amenazas regionales y para proteger los carriles vitales de la India mar. 

Bharat-Rakshak