Fragatas de la clase Erradii de la Armada Nacional Argelina
Escrito por D-Mitch || Naval Analyses
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| El Moudamir (911), MEKO A-200AN de la Armada Nacional Argelina |
Las primeras fragatas MEKO A-200 fueron encargadas a Sudáfrica en 1999. La Armada sudafricana encargó cuatro MEKO A-200SAN multipropósito, conocidas como clase Valour . Los barcos se construyeron en Alemania entre 2001 y 2003 y se entregaron desarmados a Sudáfrica, donde se integraron las armas, los sensores y el sistema de combate, un proceso que llevó de 2 a 3 años por barco. El primer buque, SAS Amatola, se puso en servicio en febrero de 2006, mientras que el cuarto y último barco, SAS Mendi, se entregó en junio de 2004 y se puso en servicio en marzo de 2007. ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) construyó para Argelia dos fragatas MEKO A-200 AN, un desarrollo posterior del diseño de la clase Valour . TKMS es un grupo y holding de proveedores de buques de guerra, buques de superficie y submarinos. Fue fundada cuando el gran conglomerado industrial ThyssenKrupp adquirió Howaldtswerke-Deutsche Werft el 5 de enero de 2005. El grupo está formado por Howaldtswerke-Deutsche Werft en Kiel, Alemania, Atlas Elektronik en Bremen, Alemania y Hellenic Shipyards Co. en Skaramangas, Grecia (25%). Las fragatas sudafricanas serán analizadas en un próximo artículo.
En marzo de 2012, la Armada Nacional Argelina encargó dos MEKO A-200, Erradii (910) y El Moudamir (911).
Ambos fueron construidos y completamente equipados en Alemania antes de
su entrega en 2016-17. Los cascos son casi idénticos a los de los
buques sudafricanos, pero se les ha equipado con un armamento
significativamente más pesado, en particular el cañón naval ligero OTO
Melara 127/64 de 127 mm (frente al cañón de 76 mm de los Valours), 16
misiles antibuque Saab RBS 15 Mk3 (frente a los ocho Exocet MM40 Block 2
menos potentes de los Valours) y lanzatorpedos (los buques sudafricanos
están equipados con ellos, pero no con ellos). Su armamento secundario,
señuelo y equipo electrónico también es muy diferente, y mucho más
potente en los buques argelinos. Argelia también tiene la opción de
comprar dos buques más. Un tercer país será el usuario de los A-200.
Según informa el
diario BILD del 3 de abril, el Parlamento alemán ha aprobado la venta
de seis fragatas MEKO A200 a Egipto, aportando garantías de hasta 2.300
millones de euros para la transacción.
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| Erradii (910), buque líder de las fragatas de la clase Eradii de la Armada argelina |
El
concepto de buque de guerra Mehrzweck-Kombination (MEKO) (que se
traduce como "combinación multipropósito") tiene un historial probado
como uno de los programas de exportación de buques de guerra más
exitosos del mundo. Se han construido más de 50 fragatas y corbetas
desde la década de 1970 para armadas de todo el mundo. MEKO fue
desarrollado por Blohm+Voss, su negocio de buques de guerra es ahora una
subsidiaria del gigante grupo Thyssen Krupp. El concepto MEKO se basa en armas y sensores modulares y fácilmente intercambiables o actualizables. Tenga
en cuenta que los buques de la clase combinan diferentes armas y
sistemas de diferentes fabricantes de varios países, incluidos
Sudáfrica, Italia, Suecia, Reino Unido, Alemania y España.
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| Lista
completa de fragatas y corbetas de ThyssenKrupp fabricadas hasta la
fecha. Cabe destacar la impresionante cantidad de MEKO. Los buques
israelíes Sa'ar 6 están en construcción y se basan en el concepto K130.
Cabe señalar también que Polonia nunca construyó dos corbetas MEKO 100,
sino que completó solo una como buque de patrulla en alta mar. |
El
MEKO A-200 sigue a la famosa serie MEKO 200 en una larga línea de
fragatas de uso general. El MEKO A-200 es un buque de combate capaz de
realizar una guerra en cuatro dimensiones (AAW, ASW y ASuW, BCW) y
también está diseñado para operaciones sostenidas en todo el espectro de
misiones y tareas generales: patrulla e interdicción, apoyo a
operaciones de fuerzas especiales, SAR y operaciones humanitarias. El
MEKO A-200 es un ejemplo perfecto del diseño innovador de propulsión,
sigilo y capacidad de supervivencia, robusta navegación y operatividad
en todo tipo de condiciones meteorológicas como barco o helicóptero que
caracterizan a las fragatas de Thyssenkrupp Marine Systems.
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| El innovador sistema de propulsión de diseño MEKO-A200 |
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El avión de propulsión Wärtsilä es el
avión de propulsión a chorro de agua más grande jamás construido |
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¡El avión de propulsión Wärtsilä a máxima
velocidad! |
Esta fragata cuenta con el revolucionario sistema de propulsión CODAG-WARP (COmbined Diesel And Gas turbina-WAter jet and Refined Propellers): dos hélices de paso controlable (CPP ) 5C9 ,
cada una equipada con una hélice LIPS de paso controlable de 5 palas de
3,4 m de diámetro, impulsadas por motores diésel conectables entre sí a través de una caja de cambios de tres etapas ( 2 x MTU 16V 1163 TB93 de 5920 kW cada una ) más un chorro de agua LIPS Wärtsilä LJ210E impulsado por turbina de gas en la línea central ( 1 x GE LM 2500 GT de 20.000 kW), que combina la potencia de cada motor en el agua sin necesidad de una caja de cambios combinada. Esta
disposición permite firmas acústicas extremadamente silenciosas, un
alto grado de redundancia de propulsión y capacidad de supervivencia
ante daños. El chorro de agua se puede utilizar solo o combinado con el diésel para alcanzar la velocidad máxima de más de 27 nudos.
En el modo de propulsión exclusivamente diésel, este sistema de
propulsión también es una solución extremadamente económica, ya que un
solo motor puede accionar ambos ejes para alcanzar velocidades de hasta
18 nudos. En otras palabras, estas fragatas pasarán la mayor parte de su
vida útil funcionando con un solo motor.
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| Vista de popa de la fragata argelina Erradii |
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| Fragata El Moudamir |
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| Fragata argelina MEKO A-200 |
También
hay un cubo de empuje inverso instalado que se puede elevar para
redirigir el chorro de agua hacia adelante. Esto le da al A-200 la
distancia de frenado más corta de cualquier barco de su clase. Los barcos también tienen cuatro generadores diésel (4 motores diésel MTU 183 TE52 de 12 válvulas en dos plantas de energía)
que alimentan dos cuadros de distribución principales separados. El
casco y la superestructura están construidos de acero con un uso
extensivo de material de alta resistencia. El
casco fue sometido a extensas pruebas de tanque para garantizar una
baja resistencia en todo el rango de velocidad. Hay una proa bulbosa de
bordes afilados que reduce la resistencia y el ruido a través del agua y
maximiza el rendimiento del sonar montado en el casco. Usando
estabilizadores de aleta activos, el barco puede soportar hasta 24
nudos, activar armas y operar helicópteros hasta el estado del mar 6.
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Los gases de escape tanto de los motores diésel
como de las turbinas de gas se enfrían con
agua de mar, lo que ayuda a reducir la
firma infrarroja. |
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| En la fotografía se puede ver claramente el casco en forma de X del barco. |
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Primer plano de la popa del A-200 que muestra
el chorro de agua y el cucharón de empuje inverso |
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En esta foto se puede ver claramente el casco en forma de X de los barcos. |
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El buque líder de la clase fragata.
Foto de Braker |
Las
excelentes cualidades de navegación y movilidad táctica se basan en el
diseño rápido de un monocasco con una quilla de proa para reducir
enormemente la oscilación y la estabilidad direccional en mar
encrespada. La manga de más de 16 m y los estabilizadores de aleta
activos por su parte garantizan la estabilidad de la plataforma para que
las operaciones con helicópteros y barcos puedan realizarse en mar en
estado 6. Además, el castillo de proa cubierto y el francobordo alto
proporcionan flotabilidad adicional y reducen la humedad y el golpeteo
de la cubierta para permitir altas velocidades en mares agitados. Con un
diámetro táctico de menos de cuatro esloras de barco y una distancia de
frenado a plena velocidad de menos de dos esloras, la MEKO A-200, según
el fabricante, supera a todas las fragatas de la misma clase de
tonelaje.
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| Vista superior de una fragata argelina donde se puede apreciar todo el impresionante armamento |
El MEKO A-200 tiene firmas de radar, IR (infrarrojos), acústicas y magnéticas muy reducidas:
- Los
paneles del casco están dispuestos en ángulos alternados para evitar
grandes superficies planas, una disposición llamada "forma de X". Se
evitan las esquinas en ángulo recto y se han despejado las cubiertas y
la superestructura. Se han eliminado las alas del puente presentes en el
MEKO original y el puente está completamente cerrado. El
diseño de la carcasa en forma de X; el amplio blindaje de los baluartes
para proteger el equipo expuesto; las puertas de la carcasa con cierre
al ras y el blindaje RCS-net de todas las aberturas de la carcasa, le
dan al buque una sección transversal de radar muy baja.
- Sin
embudo y con todos los motores de combustión con escape horizontal
sobre o debajo de la línea de flotación con enfriamiento activo, además
de un sistema de enfriamiento de carcasa, este barco tiene firmas IR
excepcionalmente bajas.
- Las
hélices pequeñas y ligeras y la orientación hacia popa de la maquinaria
de propulsión que permite CODAG-WARP, combinadas con una quilla
delantera, generan firmas excepcionalmente silenciosas.
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| Fragata Erradii con su poderoso cañón de 127 mm en la sección de proa |
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| En esta fotografía se ve claramente la forma en X de la fragata Erradii . |
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| La modularidad de MEKO, un gran concepto |
En cuanto al MEKO A-200, Blohm+Voss
afirma que esta clase tiene la firma de radar de un buque de la mitad
de su tamaño, un 75% menos de emisiones infrarrojas que los diseños
anteriores, así como un coste de ciclo de vida un 20% menor, un
desplazamiento un 25% menor y un 30% menos de tripulantes. El casco
está subdividido en más de 10 compartimentos estancos, así como
mamparos dobles y vigas cajón que corren a lo largo, lo que ha
demostrado evitar la rotura del casco. La
clase también cuenta con un sistema de ventilación por sobrepresión y
una ciudadela blindada resistente a la radiación, las bacterias y los
productos químicos (RBC) (incluido el puente, la superestructura y la
mayor parte del casco), así como un sistema de rociadores externos para
"humedecer previamente" el buque antes de entrar en una zona contaminada
o lavar la lluvia de RBC o para enfriar el casco para reducir su firma
térmica. La
falta de chimeneas también libera espacio premium en el centro del
barco para armamento, alojamiento de la tripulación y almacenes. Los
barcos tienen mucho espacio para acomodar nuevos equipos y armas y
fueron diseñados para permitir fácilmente la remoción de tecnología
obsoleta a través de escotillas de fácil acceso.
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| El cañón de 5 pulgadas en la sección de proa. |
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| Otro disparo desde el arco |
Las
características generales de la clase son un desplazamiento de
aproximadamente 3.800 toneladas a plena carga, una eslora de 121 m, una
manga de 16,3 m, una velocidad máxima de 29 nudos y un alcance de 7.200
millas náuticas a una velocidad de 16 nudos. La tripulación es de tan
solo 120 (!), la mitad de la tripulación permanente en comparación con
las fragatas multipropósito clásicas, gracias a un alto nivel de
automatización, mientras que hay alojamientos adicionales para más
personas (equipos de comando, marines, tripulaciones de helicópteros,
personal del escuadrón) alcanzando una dotación de 150. Vídeo de las fragatas de la clase Erradii aquí .
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| La impresionante fragata El Moudamir |
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| La impresionante fragata El Moudamir |
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El 127 mm/64 cal en la sección de proa.
Detrás está el VLS de 32 celdas. |
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Cañón Leonardo de 127 mm de largo alcance de una
fragata MEKO A-200 de la Armada argelina |
Las
fragatas están armadas con el último diseño en la categoría de cañones
navales de 5 pulgadas. El MEKO A-200AN es una de las únicas tres clases
en el mundo equipadas hoy en día con el Leonardo (antiguamente OTO Melara) 127 mm LW , junto con las fragatas de la clase Bergamini (GP) de la Armada italiana y las fragatas de la clase Baden-Württemberg (F125) de la Armada alemana. El Leonardo 127 mm/64 cal Lightweight (LW)
es parte del sistema VULCANO que consta de cuatro subsistemas clave: el
conjunto de cañones 127/64 LW de calibre medio, el sistema de manejo
automatizado de municiones, el soporte de control de fuego naval y la
familia de municiones VULCANO. El sistema está destinado al fuego de
superficie y al apoyo de fuego naval como función principal y al fuego
antiaéreo como función secundaria. El
127/64 LW - VULCANO está equipado con un cargador modular, compuesto
por 4 tambores con 14 municiones listas para disparar cada uno (56 en
total), recargables durante el disparo, y muy flexibles en cuanto a la
selección de municiones, independientemente de su posición en los
tambores. El flujo de munición es reversible, ya que las balas se pueden
descargar automáticamente.
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| ¡Una fragata clase Bergamini usando su cañón Leonardo de 5 pulgadas! |
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| La forma X es notable |
La
familia de municiones VULCANO de 127 mm, está compuesta por municiones
Ballistic Extended Range (BER) y Guided Long Range (GLR) con diferentes
espoletas multifuncionales, sensor y guiado final que extienden el
alcance del cañón hasta 100 km. La cadencia de tiro es de 32 disparos
por minuto y un alcance de 23 km contra objetivos de superficie y unos 9
km contra objetivos aéreos. También está el Sistema
de Manejo de Municiones altamente Automatizado para el cañón de 127/64
mm, que alberga 350 proyectiles de 127 mm además de los 56 en los cuatro
tambores de recarga de la torreta del cañón.
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| Cañón DS30M Mk 2 de 30 mm de MSI Defense Systems en lo alto del hangar de helicópteros |
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| El cañón trasero MSI de 30 mm |
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| Cañón de 30 mm delante del puente |
Paradójicamente, en lugar de dos modernos sistemas de armas de corto alcance (CIWS), dos sistemas de cañones DS30M Mark 2
(Seahawk A2) de 30 mm de MSI Defense Systems completan el armamento de
los cañones. Cada sistema consta de un cañón Bushmaster II Mark 44 de 30
mm en un montaje totalmente automatizado con un director electroóptico
(EOD) fuera del montaje y con una consola de control debajo de la
cubierta. El cañón tiene una cadencia de fuego de aproximadamente 650
disparos por minuto en un alcance máximo de menos de 3 km en función
antiaérea. Excepto el cañón naval principal, los barcos están equipados
con 2-4 ametralladoras pesadas MH2B. El M2 tiene un alcance máximo
(efectivo) de alrededor de 1.830 m para objetivos aéreos y 2.800 m para
objetivos de superficie, y una cadencia de fuego cíclica de
aproximadamente 600 disparos por minuto. Cabe señalar que hay suficiente
espacio para la instalación de sistemas más potentes que los dos
cañones de 30 mm, como los modernos CIWS que no requieren penetración a través de la cubierta. También hay varios soportes a bordo para ametralladoras ligeras o pesadas.
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| Vista del cañón automático MSI de 30 mm |
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| Vista del cañón automático MSI de 30 mm |
Los barcos argelinos tienen un armamento de misiles antibuque muy impresionante que consta de 16 (!) misiles Saab RBS15 Mk3. Este es definitivamente uno de los armamentos más pesados del mundo, especialmente para una fragata de 120 metros.
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| ¡Poder naval argelino! 16 misiles antibuque RBS 15 Mk3 en el centro del buque |
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| Los grandes contenedores que transportan el SSM RBS-15 Mk3 |
El
RBS15 Mk3 de Saab es el sistema de misiles tierra-tierra (SSM) de largo
alcance de última generación. El RBS15 Mk3 de 4,35 metros está diseñado
para operar en el escenario naval, desde enfrentamientos antibuque en
aguas azules hasta aguas litorales, así como misiones de ataque
terrestre. El misil tiene un alcance de más de 200 km. Esto se puede
utilizar para lograr una gran distancia, utilizando objetivos más allá
del horizonte o hacer un uso táctico de la trayectoria extremadamente
flexible con su gran número de puntos de referencia tanto horizontales
como verticales. El
sistema es un misil de crucero antibuque, de tipo "dispara y olvida",
que se desplaza a ras del mar, con un buscador de objetivos de radar
activo, lo que permite la capacidad en cualquier clima. El largo alcance
de vuelo y la trayectoria extremadamente flexible permiten el ataque
desde distancias cortas hasta distancias mucho más allá del horizonte.
El sistema de navegación de alta precisión con GPS permite utilizar el
misil en misiones de ataque naval terrestre contra objetivos
estacionarios en tierra, como edificios, depósitos, hangares, sitios de
defensa aérea, etc. El peso del misil es de 660 kg (820 kg con
propulsores) con una explosión de alto poder explosivo de 200 kg y una ojiva prefragmentada. La velocidad es de 0,9 Mach.
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| Misiles RBS-15 Mk3 que pasan rozando el mar y se dirigen hacia sus objetivos |
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| Vista de los lanzadores en medio del barco |
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| Vista de los lanzadores en medio del barco |
El RBS Mk3 ofrece
la capacidad de utilizar un alcance de más de 200 km para atacar a los
enemigos desde múltiples ángulos utilizando múltiples puntos de
referencia 3D. El
misil aumenta su empuje en la fase terminal para derrotar a misiles,
cañones y sistemas de armas de corto alcance (CIWS). El sistema de
planificación de ataque con misiles (MEPS) proporciona una interfaz de
usuario avanzada para generar planes para diferentes escenarios. El
misil posee una alta probabilidad de impacto con características
excepcionales de contramedidas electrónicas (ECCM), aproximación
sigilosa, maniobras en fase terminal y capacidad de roce del mar
extremadamente baja ( la
altitud de vuelo se adapta automáticamente en función de la altura de
las olas), lo que contribuye a la alta capacidad de penetración de
defensa del misil. La capacidad ilimitada de vuelo sobre tierra en
combinación con el buscador de objetivos de radar de alta resolución
permite al operador atacar objetivos cerca de la tierra y entre islas.
El procesamiento avanzado de señales garantiza una alta capacidad de
selección y discriminación de objetivos, incluso en situaciones de
superficie abarrotada. Un video de una fragata argelina MEKO A-200 probando el SSM RBS15 Mk3 aquí .
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| Las capacidades de la familia RBS-15 de Saab |
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| Misil tierra-aire Umkhonto-IR de Denel Dynamics |
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| El bote de Umkhonto |
El armamento de misiles antiaéreos consta de 32 misiles tierra-aire (SAM) Denel Dynamics Umkhonto-IR Block 2
en dos módulos de 16 celdas. El misil Umkhonto (Spear) es un producto
autóctono, diseñado, desarrollado y fabricado en Sudáfrica. El diseño de
Umkhonto se inspiró en el comandante militar zulú King Shaka, quien
introdujo a sus guerreros, entre otras cosas, la lanza corta, la
formación de cuerno de vaca y el elemento sorpresa. De manera similar,
el diseño del misil Umkhonto incluye características de sigilo (buscador
IR pasivo y motor de cohete de bajo humo) y flexibilidad (ataque a
múltiples objetivos y capacidad de lanzamiento desde cualquier
posición). El misil
tierra-aire (SAM) de lanzamiento vertical Umkhonto con capacidad para
todo clima fue desarrollado para las fragatas Meko A-200 de la Armada
sudafricana y ha estado en servicio desde 2001. El misil es de alta
velocidad y guiado por infrarrojos, lo que proporciona una defensa
integral contra ataques simultáneos de misiles y aeronaves. Aunque se
trata de un misil tierra-aire, también es capaz de destruir objetivos
terrestres estacionarios.
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| Vista de una fragata argelina |
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| Fragata sudafricana lanzando el SAM Umkhonto |
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| Los dos módulos de 16 celdas de una fragata de la Armada sudafricana |
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| El Moudamir de Stephen Cergi |
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| Vista del VLS |
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| Fragata sudafricana lanzando el Umkhonto |
El
Umkhonto fue diseñado con una ojiva de 23 kg para una alta probabilidad
de destrucción, a diferencia de otros sistemas de misiles SAM de su
clase. El sistema presenta compromiso de múltiples objetivos (hasta cuatro objetivos), resistencia a contramedidas , ausencia de limitaciones de línea de visión, facilidad de mantenimiento (alta cobertura BIT) y cobertura total (360 grados). El
Umkhonto tiene un conjunto de aletas de control aerodinámicas montadas
en la cola, así como álabes de vectorización de empuje en la tobera del
motor que permiten maniobras de 40 g. El alcance máximo es de 20 km, el techo es de 8 km, velocidad Mach 2 logrando el tiempo de vuelo a 8 km en solo 18 segundos.
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| Fotografía modificada de una fragata de la clase Eraddii (MEKO A-200AN). Para ver una imagen en alta resolución, haga clic aquí . |
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| Lanzador de torpedos gemelo de una fragata argelina MEKO |
Para la guerra antisubmarina, los buques disponen de dos lanzadores gemelos de 324 mm para torpedos Leonardo Whitehead MU90/Impact
. El MU90 es un torpedo ligero con una ojiva de 32,7 kg, una velocidad
de 29 a 50 nudos (!) de alcance máximo, unos 10 km y 23 km con velocidad
mínima. El torpedo, de tipo dispara y olvida, ha sido diseñado para
contrarrestar cualquier tipo de submarino nuclear o convencional, está
recubierto acústicamente, es profundo y de rápida evasión, desplegando
efectores antitorpedo activos o pasivos y tiene una agilidad y
maniobrabilidad extremas. Entre las principales medidas de contraataque
se incluyen la capacidad de detección de objetivos estacionarios, la
clasificación de señuelos y las tácticas antiinterferencias. El torpedo
equipa también a los helicópteros Super Lynx para operaciones
antisubmarinas.
El torpedo es propulsado por un motor sin escobillas de altas RPM
controlado electrónicamente que impulsa un propulsor de chorro de bomba
de múltiples palas inclinadas que permite una velocidad del torpedo
continuamente variable seleccionada automáticamente por las tácticas del
arma de acuerdo con el escenario, el entorno y la fase operativa.
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| Fragata Erradii . Foto de D. Streich. |
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| Fragata Erradii . Foto de D. Streich. |
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| Fotografía de primer plano del lanzador de torpedos. |
El
arma, de una resistencia extremadamente larga, opera sin ninguna
degradación de velocidad y sin ninguna limitación de salinidad y
temperatura en profundidades de agua superiores a 1.000 m y tan bajas
como 25 m, manteniendo la capacidad de navegación hasta 3 m. El buscador
acústico avanzado cuenta con haces de transmisión y recepción
multiformados. Su funcionamiento en modo acústico simultáneo, de
procesamiento paralelo y multifrecuencia, permite la capacidad de
seguimiento de múltiples objetivos, una gran distancia de ataque y un
alto rendimiento en aguas muy poco profundas, lo que proporciona al arma
una alta inmunidad a las contramedidas antitorpedos más avanzadas.
Además, el ruido radiado muy bajo, logrado mediante el uso de las
tecnologías de chorro de bomba más modernas combinadas con una selección
ampliada de parámetros preestablecidos de torpedos y tácticas
adecuadas, permite una aproximación silenciosa al objetivo, minimizando
el rango de alerta incluso de los sistemas de detección de submarinos
más sofisticados y aumentando la probabilidad general de destrucción del
arma.
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| El helicóptero francés Lynx lanza un torpedo MU90 |
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| Super Lynx 300 ASuW |
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| Super Lynx 300 ASuW |
El
contrato de compra de la fragata incluía seis helicópteros marítimos
AgustaWestland Super Lynx 300. Tres de los helicópteros Lynx están
preparados para operaciones ASW, por lo que están equipados con sonares
de inmersión Compact FLASH y llevan torpedos MU90. Los otros tres
helicópteros están destinados a operaciones ASuW y llevan ocho misiles
aire-superficie Denel Mokopa, cada uno en dos lanzadores de cuatro
raíles o un lanzador de cuatro raíles y una ametralladora pesada M3M
(GAU-21) de 12,7 mm.
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| Aviones antisubmarinos Super Lynx 300 equipados con misiles Denel Mokopa |
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| Super Lynx 300 ASuW |
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| Super Lynx 300 ASuW |
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| Super Lynx 300 ASuW |
El
M3M proporciona una potencia de fuego defensiva que se extiende hasta
casi 2000 metros con una cadencia de fuego cíclica de 1100 disparos por
minuto. El Mokopa (Mamba negra) es un misil guiado con precisión de
largo alcance que utiliza el concepto de guía láser semiactiva. Su ojiva
en tándem de gran calibre y alto rendimiento destruirá cualquier
amenaza blindada prevista. También puede utilizarse de forma eficaz
contra otros objetivos terrestres, aéreos o navales de gran valor. El
diseño modular del misil permite diferentes ojivas (por ejemplo, de
penetración, de fragmentación o antiblindaje), optimizadas para el tipo
de objetivo. El
Mokopa utiliza una potente ojiva antitanque de alto explosivo (HEAT)
con carga hueca en tándem, capaz de penetrar más de 1350 mm (casi 4½
pies) de blindaje homogéneo laminado (RHA), y también eficaz contra
blindaje reactivo explosivo (ERA), en un alcance superior a 10 km. Cada barco puede llevar dos Super Lynx en su hangar.
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| La gran cubierta de vuelo de El Moudamir |
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| Super Lynx 300 guerra antisubmarina |
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| Dos Super Lynx 300 en el hangar |
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| Fragata Erradii , buque líder de la clase MEKO A-200AN de la Armada argelina |
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| Barco de mar |
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| Lancha neumática semirrígida |
También hay dos bahías para embarcaciones, una a babor y otra a estribor. La bahía de babor tiene capacidad para una embarcación inflable de casco rígido (RHIB) y la bahía de estribor, para una embarcación de mar.
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| Lancha neumática semirrígida |
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| Lanzador de señuelos MASS en acción |
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| Lanzador de señuelos MASS |
Cada buque está protegido por cuatro sistemas de munición blanda multimunición Rheinmetall (MASS) . Dos lanzadores de señuelos MASS están instalados en el costado de babor y dos en el costado de estribor de la fragata.
El sistema de señuelo automático MASS proporciona un nivel único de
protección contra los misiles guiados por sensores modernos. Programable
y omniespectral, la munición innovadora del sistema proporciona
protección en todas las longitudes de onda relevantes del espectro
electromagnético.
El lanzador está conectado a los sensores del buque y protege a los
buques de ataques de misiles avanzados guiados por sensores, lanzando
señuelos que operan en todas las longitudes de onda relevantes del
espectro electromagnético (ultravioleta, electroóptico, láser,
infrarrojo y radar).
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| Fragata Erradii |
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| Fragata Erradii |
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| Lanzador de señuelos WASS |
El sistema de lanzamiento de contramedidas de defensa antitorpedos Leonardo-Finmeccanica WASS
, en versión de superficie (C310) está formado por una red de
lanzamiento de 8 cañones cada uno. Cada cañón está cargado con el
efector correspondiente (Jammers o MTE) y está formado por un tubo de
lanzamiento, una botella de aire y una electroválvula.
El sistema asegura la eyección a una distancia adecuada de
contramedidas que pueden tanto representar objetivos móviles ficticios
(MTE) como generar ruido de perturbación para la cabeza acústica del
torpedo enemigo (Jammers). La
combinación de señuelos móviles e inhibidores tiene el propósito de
engañar al torpedo, que dirige sus ataques hacia los objetivos
ficticios, permitiendo así al buque realizar una contramedida evasiva.
La definición de los resultados de reacción óptimos se realiza mediante
un software de elaboración (ORACOM) que, en base a múltiples parámetros,
elabora la operación más adecuada para maximizar las probabilidades de
supervivencia, incluso contra torpedos de última generación con altos
potenciales contra las contramedidas.
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| Tenga en cuenta las dos cajas de lanzamiento WASS |
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| Los MEKO A-200 son barcos muy elegantes y potentes. |
El lanzador es capaz de lanzar los efectores a varios cientos de metros del buque. Dos de estos sistemas de lanzamiento equipan los buques argelinos. El C310 representa el sistema de contramedidas antitorpedo de alto rendimiento de la División de Sistemas de Defensa. El
C310 está diseñado para hacer frente a la generación actual y futura de
torpedos activos y/o pasivos, guiados por cable o no, lanzados solos o
en modo de salva.
El bloqueador cuenta con un transductor de alta eficiencia, que cubre
todo el ancho de banda de recepción de cualquier torpedo, con un
amplificador de potencia conmutado y una batería térmica de alta
densidad de energía. Genera una cantidad muy alta de energía distribuida
en toda la banda de recepción de la cabeza acústica del torpedo. Al
emitir un ruido de banda ancha de alta intensidad durante un largo
tiempo, el bloqueador enmascara el eco del objetivo, así como el ruido
radiado por el objetivo, impidiendo la adquisición del objetivo por
cualquier torpedo. Los bloqueadores se mantienen a la profundidad
operativa mediante una bolsa de aire, después de la fase de vuelo. El
MTE debe alejar cualquier torpedo acústico de su objetivo real. Para
lograr el efecto de engaño, el MTE utiliza un transpondedor sofisticado
para simular un objetivo real, generando en tiempo real respuestas
acústicas a cualquier pulso codificado multifrecuencia emitido por el
torpedo. La estructura del eco es idéntica a la del objetivo real
(longitud acústica, reflejos). Durante
su recorrido submarino, el MTE también emite ruido para simular un
objetivo en movimiento. La emisión de ruido se realiza
independientemente de la función de emulación. Los MTE presentan, en una
banda ancha, una intensidad de objetivo constante y son compatibles con
la presencia de bloqueadores, incluso a corta distancia. Después de la
fase de vuelo, los MTE realizan su trayectoria submarina a la
profundidad operativa.
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| Sistemas de armas de destrucción dura y destrucción blanda de una fragata MEKO A-200AN. Imagen de alta resolución aquí . |
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| Rigel R-ESM |
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| Bloqueador ECM Rigel |
La
suite de guerra electrónica es Indra RIGEL. La familia de sistemas
RIGEL Radar EA (Electronic Attack, ECM) proporciona una plataforma con
autoprotección mediante técnicas de interferencia y contramedidas de
engaño contra amenazas individuales o múltiples que están activas en
toda la banda de frecuencia de 6-18 GHz (rango opcional de 0,5-18 GHz,
dependiendo de la configuración seleccionada). Dos inhibidores similares
equipan también las corbetas K130 ( clase Braunschweig)
de la Armada alemana. La familia de sistemas RIGEL Radar-ES (soporte
electrónico) proporciona detección, análisis, clasificación e
identificación de señales de radar de alta sensibilidad, así como
medición de DF de alta precisión dentro de una cobertura instantánea de
banda ancha, que cubre todo el rango de frecuencia de 2-18 GHz (rango
opcional de 0,5-40 GHz, dependiendo de la configuración seleccionada).
Para obtener más información sobre las capacidades y técnicas de los
sistemas, lea Rigel ES y EA Systems . Los sistemas también equipan varios buques de guerra españoles, incluidos los patrulleros de alta mar de la clase Meteoro .
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| SATCOM y bloqueador de señales del lado del puerto |
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| Vista de los sensores de una fragata MEKO A-200AN |
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| El bloqueador del lado de babor |
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| Sistema de control de incendios (FCS) Saab CEROS 200 |
Saab CEROS 200
es un sistema de control de fuego por radar y seguimiento optrónico
diseñado para la detección automática de objetivos y el bloqueo de
objetivos, una alta velocidad de adquisición y una gran precisión de
seguimiento combinada con la capacidad de rastrear cualquier objetivo en
cualquier situación meteorológica. El versátil CEROS 200 puede rastrear
múltiples misiles supersónicos, incluidos misiles avanzados de roce
marino, así como objetivos de superficie extremadamente cercanos al
barco, como amenazas de superficie asimétricas en entornos litorales, y
permite un cambio rápido de objetivo. Además, el diseño del CEROS 200
incorpora muchas contramedidas electrónicas (ECCM). El CEROS 200
incorpora CHASE, un método patentado para procesar la compleja señal de
retorno del objetivo del radar desde un objetivo que vuela muy bajo,
como los misiles de roce marino, para eliminar los efectos de
trayectoria múltiple. Un requisito previo para el algoritmo CHASE es el
ancho de banda de RF muy amplio del radar de seguimiento en el CEROS
200. El algoritmo CHASE ha sido probado exhaustivamente en una amplia
gama de estados del mar. Las pruebas exhaustivas demuestran que la
precisión de seguimiento por radar del método CHASE contra objetivos que
se acercan al mar es mejor que 0,2 mrad en mar en calma y mejor que 0,4
mrad en mar agitado.
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| El sistema de control de incendios trasero (FCS) del Saab CEROS 200 |
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| Vista de los dos mástiles |
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| Lanzadores CEROS 200 y RBS15 Mk3 |
Combinado
con el control de fuego de cañón de Saab, el CEROS 200 proporciona una
precisión sin igual para los enfrentamientos con cañones. El diseño del radar incorpora muchas características de contramedidas electrónicas (ECCM):lóbulos laterales de antena muy bajos,ancho de banda muy amplio, una gran cantidad de frecuencias de transmisión,selección aleatoria de frecuencia, bloqueo en caso de interferencia y seguimiento en caso de interferencia.El CEROS tieneun alcance instrumentado de más de 100 km, superando lasnecesidades de casi cualquier arma tierra-aire. Dos sistemas CEROS equipan cada fragata.
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| Vista de los mástiles y sensores de un MEKO A-200AN |
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| EOS-500 |
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| EOS-500 |
Saab EOS-500
es un sistema de dirección de tiro electroóptico, ligero, estabilizado
por giroscopio, con estabilización de alta calidad, cámaras de TV e IR
avanzadas y telémetro láser ( tres sensores electroópticos en total) para observación, disparo de armas, guía láser de misiles e
identificación de objetivos. Su peso total es de 125 kg. Su diseño
modular moderno permite actualizaciones sencillas con nuevos sensores.
El
rastreador de vídeo incorporado proporciona detección automática de
hasta cuatro amenazas simultáneas, lo que permite al operador cambiar de
objetivo en fracciones de segundo. El
EOS-500 es capaz de realizar un seguimiento tridimensional de alta
precisión de todo tipo de amenazas, incluidos los misiles que rozan el
mar. El rastreador de vídeo avanzado de Saab utiliza la entrada
simultánea de las cámaras de TV e IR en un proceso de fusión de datos.
Los dos (2) sistemas de seguimiento optrónico y de radar Saab CEROS 200 y
el sistema de seguimiento optrónico EOS 500 son el núcleo de la
capacidad de control de fuego de las fragatas y están completamente
integrados con los cañones de pequeño y gran calibre, así como con los
sistemas de misiles superficie-superficie (SSM) y superficie-aire (SAM),
proporcionando capacidades de autodefensa sin precedentes contra todas
las amenazas simétricas y asimétricas modernas.
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| Superestructura del barco |
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| Radar multifunción Saab Sea Giraffe AMB |
El Saab Sea Giraffe AMB
es un radar de vigilancia multifunción de banda G 3D de alcance medio
optimizado para detectar pequeños objetivos aéreos y de superficie con
una alta tasa de actualización en todo tipo de entornos, incluidos los
litorales. Ayudará al comandante en todo tipo de guerra naval y dará a
los operadores el máximo tiempo para reaccionar ante las amenazas
entrantes.
Sus funciones incluyen: vigilancia y seguimiento aéreo, vigilancia y
seguimiento de superficie, identificación de objetivos para sistemas de
armas y detección de salpicaduras de alta resolución.
Puede detectar objetivos aéreos y de superficie desde el horizonte
hasta una altura de 20.000 metros (66.000 pies) a elevaciones de hasta
70°, y puede manejar simultáneamente múltiples amenazas
que se aproximan desde diferentes direcciones y altitudes, incluidos
misiles antibuque en picado. Además, está especializado en la detección
rápida de objetivos pequeños y de rápido movimiento a todas las
altitudes y pequeños objetivos de superficie en condiciones de
interferencia severa. El radar tiene un alcance instrumentado de 180
km.
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| El mástil de proa |
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| Radar de navegación Sperry Marine |
Cada barco lleva dos radares de navegación de banda X y uno de banda S VisionMaster FT de Sperry Marine (Northrop Grumman)
, algunos de los radares más avanzados de esta categoría. Los radares
ofrecen una interfaz fácil de usar, una supresión automática avanzada de
interferencias para una excelente detección de objetivos pequeños,
capacidad de seguimiento de objetivos de 100 objetivos de radar y 240
objetivos AIS, planificación de ruta integrada y maniobra de seguimiento
para una navegación segura, mapas de radar definidos por el usuario de
múltiples capas e imágenes de radar claras en condiciones climáticas extremas
. La tecnología de supresión automática de interferencias facilita que
los guardias identifiquen objetivos pequeños y débiles en presencia de
interferencias del mar o la lluvia sin ajustar manualmente los controles
de ganancia o interferencias.
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| En esta imagen se ven todos los radares de navegación. |
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| El radar trasero Sperry Marine |
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| Los radares de avanzada del Sperry Marien |
Los
radares VisionMaster FT adquieren y rastrean automáticamente los
objetivos a velocidades relativas de hasta 150 nudos, lo que le da
tiempo al encargado de la guardia para abordar cualquier otro requisito
del puente en lugar de adquirir los objetivos manualmente. Los objetivos
se pueden adquirir mediante dos zonas de adquisición anulares o dos
zonas poligonales configuradas por el operador. La interconmutación
controlada digitalmente permite la interfaz de hasta seis transceptores
con hasta seis pantallas, lo que da como resultado redundancia de
pantalla y flexibilidad en las operaciones del usuario. La opción de
canal doble proporciona la capacidad de mostrar datos de dos
transceptores independientes en la misma pantalla y los objetivos se
pueden rastrear en ambos canales. La superposición de la información de
los dos radares elimina los puntos ciegos que pueden ocurrir cuando se
restringe un solo radar, lo que proporciona un conocimiento de la
situación insuperable.
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| Sonda de proa ATLAS ASO |
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| La consola |
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| Sonares ASO |
Los Erradiis están equipados con el sonar montado en el casco ASO de Atlas ELEKTRONIK (probablemente del tipo 723) . El
ASO está diseñado para operaciones activas y pasivas en la banda de
frecuencia media con el foco principal en la vigilancia de la situación
submarina, como la detección, clasificación y seguimiento de objetivos.
Con la capacidad de diferentes modos operativos y configuraciones de
parámetros, los sistemas ASO están optimizados para la detección de
objetivos desde aguas litorales (poco profundas) hasta aguas azules
(profundas). Los métodos de procesamiento avanzados garantizan su uso
eficiente para tareas clásicas de guerra antisubmarina, así como para la
autoprotección del combatiente de superficie. El
sonar ASO es capaz de detectar: submarinos, minisubmarinos y
minisubmarinos, pequeños vehículos submarinos, como AUV y UUV, vehículos
de lanzamiento de buzos (DDV), torpedos, minas amarradas y obstáculos
submarinos, buques de superficie, lanchas rápidas, etc. Se garantiza un
rendimiento superior al proporcionar un alto nivel de fuente, un alto
rango dinámico y un gran ancho de banda. Se incorporan varias
herramientas de análisis para respaldar la clasificación de objetivos.
La operación activa se puede operar en modos ODT (omnidireccional) o RDT
(direccional) con la posibilidad de limitar la transmisión y recepción a
un solo sector. La estabilización electrónica del haz y una función de
inclinación para la transmisión compensan el movimiento del barco. Se ha
hecho hincapié en la capacidad del sonar para detectar torpedos con una
capacidad de operación "pasiva mientras está activo". La función de
aviso automático de torpedos funciona continuamente en segundo plano y
genera alertas de torpedos automáticamente para los torpedos que se
aproximan. Para la autodefensa, el sonar es capaz de detectar pequeños
objetos submarinos en movimiento y minas amarradas. También existe la opción de un conjunto de sonares remolcados después de realizar modificaciones en la popa.
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| Algunos de los usuarios de Atlas CMS |
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| Las consolas ATLAS CMS |
El
grupo ATLAS, entre otras clases, muestra la silueta de un A-200 de MEKO
que está equipado, desde 2015, con el sistema de gestión de combate
(CMS) de la compañía. Por lo tanto, los buques no cuentan con el CMS de
Thales como mencionan la mayoría de las fuentes, sino con el CMS ANCS de Atlas
, responsable del ataque preciso, selectivo y flexible a las fuerzas
enemigas, el apoyo de fuego táctico desde el mar hasta la tierra, el
apoyo a las fuerzas especiales, el combate de amenazas asimétricas, así
como las operaciones conjuntas y multinacionales con disponibilidad
prolongada en áreas operativas de todo el mundo. Atlas
ha diseñado la interfaz de usuario del ANCS junto con los operadores de
la Armada alemana basándose en un enfoque "centrado en el usuario". Los
recursos humanos y el espacio limitados dentro del Centro de
Información de Combate y los requisitos de redundancia no permiten el
uso de consolas dedicadas para respaldar el funcionamiento de los
subsistemas integrados y las funciones tácticas relacionadas. En su
lugar, el ANCS utiliza consolas multifunción capaces de ejecutar la
interfaz de usuario de cualquier función táctica implementada. Por lo
tanto, todos los subsistemas pueden controlarse desde cualquiera de las
consolas.
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| Vista del interior del puente |
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LWR sobre el puente. Observe el
TDS cubierto |
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| Vista del puente |
El
barco está equipado con receptores de alerta láser no identificados,
dos juegos a proa y dos a popa para la cobertura total de la plataforma.
Se trata de un sistema de alerta de amenazas responsable de detectar,
clasificar, identificar y dar aviso de amenazas láser hostiles que
apuntan a la plataforma. Creo que el sistema es una variante del sistema de alerta láser naval de Saab (NLWS) . Los barcos están equipados, entre otros, con sistemas de comunicación de enlace de datos tácticos ( Link 11, Link 16 y posiblemente Link 22), TACAN, sistema CCTV,
miras de designación de objetivos (TDS), UWT, sistema IFF, GPS, LAN,
ECDIS/WECDIS, terminales de comunicación HF/UHF/VHF y Sistema Integrado
de Monitoreo de Control de Plataforma (IPMS) que integra el sistema de
gestión de energía, el sistema de detección de incendios, el sistema de
lucha contra incendios y control de daños, el sistema CCTV y el sistema
de control de estabilidad. Para concluir, los buques de la clase están
equipados con un armamento muy pesado y un rico equipamiento
electrónico, y tienen el potencial de ser mejorados con sistemas más
letales (como CIWS, Ukhmonto de largo alcance, etc.) y más sensores
(sonda de profundidad variable). Será muy interesante ver en el futuro
qué tipo de equipamiento llevarán las fragatas egipcias. Me gustaría mencionar que se encontró una importante cantidad de fotografías en www.forcesdz.com , un excelente sitio web con muchas fotos e información sobre las Fuerzas Armadas de Argelia.
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| Fragata clase Erradii de la Armada Nacional Argelina |
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