Destructor: Clase Acorn (UK)

Destructor británico clase Acorn

Weapons and Warfare



HMS Fury: detalle de cerca del destructor de la clase de Acorn HMS Fury 1911-1921 que asistió al hundimiento de HMS Audacious octubre de 1914. Tomado de Imagen: HMS Liverpool intenta llevar a HMS Audacious en tow.jpg: Vista desde las cubiertas de pasajeros de RMS Olympic como HMS Liverpool (izquierda) esfuerzos para remolcar el HMS Audacious (arco visto a la derecha), fechado el 26 de octubre de 1914. HMS Fury, vaso oscuro, en primer plano.

Los 20 buques de esta clase se construyeron bajo el Programa 1909-10 para un diseño de Almirantazgo y se completaron durante 1910 y 1911. Su diseño siguió el patrón general de la época, pero se consideraron una mejora en los destructores del Programa del año anterior. (La clase Beagle) porque las calderas de aceite fueron nuevamente adoptadas. Estos habían sido empleados por primera vez en los destructores del Programa 1905-06, pero en la Clase Beagle se instalaron calderas de carbón debido principalmente a la preocupación por las posibles restricciones de suministro de petróleo en tiempos de guerra. Sin embargo, las ventajas del aceite fueron considerables, lo que permitió un ahorro en el peso de la maquinaria y el complemento de la sala de máquinas, y permitió mejorar el rendimiento del motor. En la Clase Acorn, estas ventajas se utilizaron para reducir el tamaño y el costo de los barcos. En comparación con los Beagles, tenían una caldera menos y eran unas 200 toneladas más ligeras, mientras que llevaban un armamento ligeramente más pesado y tenían la misma velocidad diseñada. Todos estaban equipados con turbinas Parsons que accionaban tres tornillos, excepto Brisk, que estaba equipado con una disposición de turbina de doble tornillo Brown-Curtis como experimento. En las pruebas, todas superaron su velocidad de diseño, la mejor nave de la clase fue Ruby, que promedió 29.4 nudos con un poco más de 16000 caballos de fuerza de eje. En general, fueron un poco más rápidos que los Beagles y pudieron mantener altas velocidades durante períodos más largos.

Llevaron 240 rondas de municiones para las pistolas de 4 pulgadas y 200 rondas para las dos pistolas de 12 pdr (3 pulgadas). Los torpedos, que pesaban casi 1 1/2 toneladas y llevaban una carga de 127 kg (280 lb), tenían un alcance de aproximadamente 9144 m (10000 yd) a 30 nudos y 1828 m (2000 yd) a 50 nudos. Los barcos se manejaron y giraron bien, pero cuando se completaron por primera vez sufrieron fuertes daños climáticos y se reforzaron sus cascos antes del estallido de la Primera Guerra Mundial. En octubre de 1913 fueron redesignados como la Clase H.

Las tuberías de vapor en el embudo central de las tres embarcaciones construidas por White (Redpole, Rifleman y Ruby) eran más pronunciadas que en las otras naves de la clase, pero por lo demás prácticamente no había diferencias. Hacia el final de la guerra, la mayor parte de la clase estaba equipada con un cañón antiaéreo 3-pdr y un armamento antisubmarino de estantes y lanzadores de carga de profundidad.

En el estallido de la guerra formaron la Flotilla del Segundo Destructor de la Flota Local con base en Scapa Flow. A medida que los nuevos destructores se unieron a la flota de 1915 a 1917, fueron transferidos gradualmente a otros teatros, en parte porque no tenían un radio de acción suficiente para operar de manera eficiente con la Gran Flota. Parte de la clase se unió a la 8ª Flotilla basada en la costa este, pero la mayoría fue al Mediterráneo, donde el radio de acción era menos importante. En 1918 todos los barcos en servicio estaban estacionados en el Mediterráneo.

La primera víctima de la clase fue el Jilguero que, en una niebla en la noche del 18 al 19 de febrero de 1915, fue destruida en el Punto de Inicio, en la isla de Sanday, en el lado noreste de las Orcadas. Staunch y Fury, que se encontraban entre los primeros de la clase en ir al Mediterráneo, ayudaron a evacuar tropas de Gallipoli en diciembre de 1915. Tres de los miembros de la clase fueron víctimas de submarinos: los stunch fueron torpedeados y hundidos en Gaza, Palestina, en 11 de noviembre de 1917; el cometa torpedeado y hundido en el Mediterráneo el 6 de agosto de 1918; y a Nymphe le hizo volar la popa por un torpedo en 1917: sin embargo, el año siguiente fue encargada nuevamente. En junio de 1917, el Minstrel y Nemesis fueron prestados a los japoneses, siendo comisionados en septiembre como Sendan y Kanran respectivamente. Las unidades supervivientes de la clase se vendieron como chatarra entre 1920 y 1922.

Acorn: construida por John Brown and Company, Clydebank, lanzada el 1 de julio de 1910, vendida por el 29 de noviembre de 1921.

Alarma: construida por John Brown and Company, Clydebank, lanzada el 29 de agosto de 1910, vendida por el 9 de mayo de 1921.

Brisk: construido por John Brown and Company, Clydebank, lanzado el 20 de septiembre de 1910, se vendió por 15 de noviembre de 1921.

Cameleon: construido por Fairfield Shipbuilding & Engineering Company, Govan, lanzado el 2 de junio de 1910, se vendió por 15 de noviembre de 1921.

Comet: construido por Fairfield Shipbuilding & Engineering Company, Govan, lanzado el 23 de junio de 1910, torpedeado y hundido por un submarino austríaco en el Mediterráneo el 6 de agosto de 1918.

Jilguero: construido por Fairfield Shipbuilding & Engineering Company, Govan, lanzado el 12 de julio de 1910, naufragó en niebla en Start Point, Sanday, Orkney, la noche del 18 al 19 de febrero de 1915.

Fury: construida por A. & J. Inglis, Pointhouse, Glasgow, lanzada el 25 de abril de 1911, vendida por el 4 de noviembre de 1921.

Hope: construida por Swan Hunter y Wigham Richardson, Wallsend, lanzada el 6 de septiembre de 1910, vendida por la ruptura de febrero de 1920 en Malta.

Larne: construido por John I. Thornycroft & Company, Woolston, lanzado el 23 de agosto de 1910, se vendió por su separación el 9 de mayo de 1921.

Lyra - construido por John I. Thornycroft & Company, Woolston, lanzado el 4 de octubre de 1910, vendido por ruptura el 9 de mayo de 1921.

Martin, construido por John I. Thornycroft & Company, Woolston, se lanzó el 15 de diciembre de 1910 y se vendió por el 21 de agosto de 1920 en Malta.

Minstrel: construido por John I. Thornycroft & Company, Woolston, lanzado el 2 de febrero de 1911, prestado a la Armada Imperial Japonesa desde junio de 1917 a 1918 como Sendan, vendido por su ruptura el 1 de diciembre de 1921.

Nemesis: construido por R. W. Hawthorn Leslie & Company, Hebburn, lanzado el 9 de agosto de 1910, prestado a la Armada Imperial Japonesa de junio de 1917 a 1918 como Kanran, vendido por su ruptura el 26 de noviembre de 1921.

Nereide: construida por R. W. Hawthorn Leslie & Company, Hebburn, lanzada el 6 de septiembre de 1910, vendida por el 1 de diciembre de 1921.

Nymphe - construido por R. W. Hawthorn Leslie & Company, Hebburn, lanzado el 31 de enero de 1911, se vendió por su separación el 9 de mayo de 1921.

Redpole - construido por J. Samuel White & Company, Cowes, lanzado el 24 de junio de 1910, se vendió por su separación el 9 de mayo de 1921.

Rifleman - construido por J. Samuel White & Company, Cowes, lanzado el 22 de agosto de 1910, se vendió por su separación el 9 de mayo de 1921.

Ruby - construido por J. Samuel White & Company, Cowes, lanzado el 4 de noviembre de 1910, se vendió por el 9 de mayo de 1921.

Sheldrake - construido por William Denny & Brothers, Dumbarton, lanzado el 18 de enero de 1911, se vendió por su separación del 9 de mayo de 1921.

Staunch: construido por William Denny & Brothers, Dumbarton, lanzado el 29 de octubre de 1910, torpedeado y hundido por el submarino alemán UC.38 frente a Gaza, Palestina el 11 de noviembre de 1917.