UUV indígena protege pesca en Indonesia

Submarinos no tripulados de fabricación casera listos para proteger la pesca de Indonesia 


UUV amarillo Ritech Hakteknas Expo 2016. 

Liputan6.com, Jakarta - Celebración del Día Nacional de Tecnología Despertar 21 Surakarta se celebró en el Estadio Manahan, miércoles (08.10.2016).

El evento fue inaugurado por el Ministro Coordinador de Desarrollo Humano y Cultura Puan Maharani, Ministro de Investigación, Tecnología y Educación Superior, Mohammad Nasir y el gobernador adjunto del centro de Java, Heru Sudjatmoko muestra los resultados de la investigación y la innovación trabajo de los investigadores de Indonesia de diversas instituciones.

Uno de los submarinos no tripulados destacados están listos para proteger las aguas marinas de Indonesia. El submarino es el resultado de la colaboración entre el PT HIDROLAB Naval de Indonesia y el Ministerio de Investigación, Tecnología y Educación Superior.

Hay tres tipos de submarinos no tripulados que se derivan de dicha cooperación, pero la pantalla es una nave no tripulada llamada Juku amarillo.

Juku agentes de Sistemas de Control de Indonesia PT HIDROLAB Naval Sasoko Priyo dijo, nombrando 'Juku' se deriva de la lengua materna, lo que significa pez. Llamado así porque estas herramientas están diseñadas para obtener datos que está en el mar.

"Planeador Mar diseñado para obtener los datos que están en el mar, pueden ser datos sobre las poblaciones de peces en las aguas para ver si existe la pesca ilegal, y otros," dijo Priyo dijo Tekno Liputan6.com en Surakarta.

Dijo que el submarino puede sumergirse a una profundidad máxima de un kilómetro bajo el mar.

"En principio, Amarillo Juku está tomando el agua, por lo que puede sumergirse. A continuación, el Juku amarillo publicado de nuevo en el agua, para que pueda volver a la superficie. Durante la caminata, (amarillo Juku, ed.) Siempre están en movimiento dentro y fuera del agua, por lo que los movimientos tales como planeadores (lanzador) bajando a la subida del nivel del mar ", dijo Priyo añadió.




Dijo que el Juku amarillo está equipado con una batería que puede durar hasta un año realizado bajo el nivel del mar. Este buque está equipado con artificial inteligente o inteligencia artificial que hace amarillo Juku capaz de maniobrar para salir a la mar para realizar la vigilancia a nivel del mar.

Además, el submarino está equipado con varios sensores que se adaptan a las necesidades. Juku tiene una variedad de sensores para reconocer cómo el estado de la mar.

Si los usuarios son el Ministerio de Asuntos Marítimos y Pesca (MMAF), presentado por el sensor es leer el contenido de plancton. "Si una gran cantidad de plancton, el mar significa una gran cantidad de peces", dijo Priyo.

Además del sensor amarillo Juku también está equipado con inteligencia artificial para reconocer la temperatura, la salinidad y otros parámetros que existen en los océanos, que no ha sido capaz de alcanzar.

"Si Juku tiene ninguna información o datos sobre las condiciones del océano en un sitio, Juku puede enviarla al satélite y enviar los datos al controlador," dijo Priyo. Sin embargo, el proceso de envío de datos al satélite sólo se puede hacer, si Juku están emergiendo a la superficie, en lugar de la corriente bajo el nivel del mar.

Lamentablemente, hasta ahora no ha habido fiestas privadas y las instituciones del Estado que utilizan Juku para facilitar su labor. De hecho, las instituciones como el FTL pueden aprovechar Juku para determinar el potencial de la pesca en una zona de mar.

Al conocer el potencial de los datos de la pesca, los pescadores pueden ser asistidos en la recogida de peces. Además, el CTF también tendrá pescador datos demográficos, así, Juku beneficiará a diversos partidos.

Para el Ministerio de Defensa, Juku capaz de detectar condiciones submarinas Indonesia.

Juku está previsto para ser lanzado a finales de 2016. De hecho, la compañía tiene previsto poner a prueba las 10 unidades Juku en aguas de Indonesia. Magnífico, ¿verdad?

Liputan6

Barcos tanques indonesios serán exportados

Se exportarán el barco tanque indonesio




barco tanque de X-18

Los buques primer tanque del mundo, hechos en Banyuwangi

Banyuwangi, KOMPAS - Buque tanque de hoy de alta tecnología fabricado en Banyuwangi, Java Oriental. El barco fue producido por PT Lundin Industria Invest, un fabricante acorazados que toman la base de la tecnología sueca. Los buques tanque primera del mundo que se utilizarán la Fuerzas Armadas de Indonesia y se exportarán.

El barco tanque llamado X18 era un barco con armas grandes, pero ligero. El barco combina la fuerza y ​​armamento de tanques con la nave rápida en el mar. Este vehículo está diseñado para explorar las aguas de los pantanos, ríos, estrechos y mares poco profundos.

La construcción naval del barco tanque se estaba cooperando con Cockerill Maintenance Ingenierie de Defense (CMI), empresa belga dedicada a la ingeniería mechancial. Especialmente para aplicaciones militares, armamento suministrado por buque PT Pindad.

El barco tanque X18 tiene una longitud de 18 metros a una velocidad de 40 nudos. La fuerza de 2 x motores de 1200 caballos de fuerza. El barco puede llevar a seis tripulantes con 20 soldados.

De acuerdo con el Director Presidente de PT Lundin Industria Invest John Ivar Lundin, el barco fue diseñado específicamente para un país que tiene muchos ríos e islas como Indonesia.



Los barcos equipados con un cañón, más estable, y se mueven rápidamente en el agua. Materiales del barco están hechos de material compuesto de fibra de carbono que es ligero y retardante de llamas. Ese material es un material utilizado comúnmente en la fabricación del fuselaje. El barco tanque X18 también cuenta con dos cascos de los barcos podrían hacer que la condición más estable. Las condiciones que facilitan la tarea de navegación y que apunta una blanco. Estos vasos también pueden cargar los aviones no tripulados y los vasos pequeños como los del Comando de Fuerzas Especiales.

"Hemos diseñado esta prueba de balas buque como en un río o un pantano el buque va a ser muy cerca del enemigo," dijo John mientras recibe el Comando y Estado Mayor Oficial del Estudiante (Sesko) TNI PT Lundin Industria Invest, viernes (08/12/2016).

Patrick Ledig, vicepresidente de CMI Defensa de Indonesia, que trabajó en el diseño de buques, dijo que hasta ahora no ha habido ningún material de defensa que se puede utilizar en zonas pantanosas, ríos y estuarios. X18 tanque del barco es el primer tanque de agua producido en el mundo.

El Director Comercial de PT Pindad Widjajanto dijo, por órdenes militares, que se encargará del cañón PT Pindad de 105 mm instalado en el vehículo. Además del cañón, también hay armas con control remoto, 30 calibre del armamento ametralladora también se utiliza en los tanques medios.

Widjajanto dijo que el buque tanque tiene un estabilizador giroscópico. El estabilizador que fue instalado para que el barco permanezca en una posición estable a pesar de que las olas lo sacudan. Cuando el cañón dispare, el casco no será empujado a un segundo plano por el empuje detrás, sino que rebotará en el agua. El buque tanque que puede disparar los objetivos directamente dentro de los 5 metros y una distancia de 17 metros en caso de disparo indirecto.

Exportación

Según el plan, los tanques de buques serán comercializados a otros países como Filipinas, países de Oriente Medio, África, y América del Sur que tiene una gran cantidad de pantanos y ríos, como Indonesia.

Además del buque tanque, Lundin también ha producido nave X2K antiterrorista. El barco se ha vendido a 12 países, entre ellos Rusia, Malasia y Brunei. Según Lundin, una de las características del barco X2K es ligero, velocidad de hasta 50 nudos, y se puede conectar directamente al vaso diana.

El barco es un barco de lucha contra el terrorismo y la piratería, ya que se puede acoplar en silencio. El buque también fue utilizado como botes de rescate y patrulla, así como las armas ligeras están diseñados para cargar. "Hay orgullo, Rusia optó por comprar equipo de combate de Indonesia", dijo Lundin.

Según Lundin, además de la tecnología utilizada es una tecnología sofisticada para los estándares europeos, Rusia optó por comprar buques de guerra de Indonesia ya que se considera más neutral. Rusia no va a comprar armas hechas en los países europeos.

Anteriormente, PT Lundin Industria Invest haciendo barco furtivo stealth trimarán nave casco o tres.

Tipo 26 GCS en busca de un lugar en Australia

BAE Systems sale a la búsqueda del SEA 5000



Buque de Combate Global Tipo 26 para SEA 5000 

BAE Systems Australia está aumentando su búsqueda de tener el Buque de Combate Global Tipo 26 (GCS) de diseño seleccionado para las necesidades futuras de fragata de la Royal Australian Navy, con planes hacia el final de este año para establecer en su oficina de Canberra una capacidad de visualización 3D para mostrar las características de la nave de guerra antisubmarina especialista.

De acuerdo con David Bond, director de operaciones de BAE Systems Australia, el establecimiento de la capacidad de visualización 3D en Australia será precedido en septiembre por una serie de compromisos cadena de suministro que se tratará de evaluar de fabricación y servicios de Australia las empresas a través de su Programa de Acceso Global (GAP ), con el fin de determinar el potencial de participación en la producción de GCS para el Reino Unido y las armadas de Australia, así como cualesquiera otros posibles exportaciones a países como Alemania y Canadá.

Las perspectivas para el programa de Tipo 26 recibieron un impulso en marzo con el Ministerio de Defensa británico le da un contrato GBP472 millones a BAE Systems para extender fase de demostración del nuevo buque, que incluye asegurar la fabricación de artículos de plomo a largo relacionados con el primer lote (3 de 8 buques) que se construirá para la Marina Real. La fase de demostración se ejecutará hasta el 2017 de junio, tras la cual se espera que el Ministerio para estar en condiciones de aprobar la Fase 1 nave de construcción, lo que lleva a una primera de su clase fecha de puesta en servicio de la 2022/23.

Bond dijo que llevar un tipo 26 a la capacidad de visualización 3D a Australia ayudará tanto a representantes del Departamento de Defensa y la industria local mejorar su comprensión de las características sobresalientes de la nave, así como mejorar la visibilidad de las modificaciones necesarias para el diseño de tipo de línea de base 26 para acomodar sistema de radar de disposición en fase de segunda generación CEA Technologies.

Añadió que el nivel actual de diseño digital logrado con el Tipo 26 significa llegar a un "punto dulce" en términos de tiempo con la consideración de Australia del GCS para el proyecto SEA 5000, y el deseo del gobierno australiano para dar cabida a las tecnologías y los sistemas adicionales, incluyendo el nuevo radar de CEA.

"La incorporación de este sistema en el diseño del Tipo 26 será mucho más sencillo que nuestra experiencia reciente con el anti-Ship defensa frente a misiles de actualización en las fragatas ANZAC, donde se requieren modificaciones físicas para acomodar el nuevo sistema de radar que se realizarán en 170 de los barcos '180 compartimentos, "dijo Bond.

"Tener una clara comprensión de los requisitos de capacidad adicionales del gobierno australiano para la fragata futuro y ser capaz de integrar estos con el estado actual de Tipo 26 de modelado será fundamental en el apoyo a la fecha objetivo de 2020 para el corte de acero en el buques SEA 5000 que anteriormente confirmada por el ministro de Defensa Payne ".

El ministro de Industria de Defensa recientemente nombrado Christopher Pyne estaba en Cairns, el 10 de agosto para analizar oportunidades para la industria local en la entrega de las futuras capacidades militares destacadas en el Libro Blanco de Defensa. El Ministro visitó BAE Systems y se le informó sobre el apoyo (incluyendo a través del astillero Tropical Reef) la empresa ofrece a la Marina Real Australiana.

ADBR

Estudiantes indonesios visitan la construcción de su trimarán

Haciendo el nuevo trimarán Klewang A 




Nave rápida misilística KRI Klewang 

52 estudiantes de la Sesko TNI ven la nave de guerra naval en Banyuwangi

Merdeka.com, Banyuwangi - 52 estudiantes de Comando y Estado Mayor (Sesko) TNI visitaron PT Lundin, Banyuwangi, Java Oriental, el viernes (12/8). Su llegada a la nave de la fábrica para ver cómo la rápida nave de misiles (KCR) trimarán.

Al llegar al área de PT Lundin Sukowidi, Aldea Klatak, Distrito Kalipuro que, a 52 estudiantes Sesko TNI ver directamente cómo el KCR trimarán.

De acuerdo con la Sede de interiores Proyecto Dansatgas AL, Col (p) Moh Tholib, fabricación KCR trimarán se encuentra todavía en proceso. Por lo tanto, no puede garantizar las condiciones finales de la nave en la producción de PT Lundin.




"Pero el resultado de alguna parte del buque se ha completado, el proceso es bastante agradable," dijo Tholib.

Tholib tasa, PT Lundin tiene el potencial de producir barcos con una excelente calidad. Y por esta razón, por qué los militares eligió PT Lundin como estudiantes jujugan Sesko TNI. "PT Lundin es considerado uno de los objetos que se encuentran en la región de Banyuwangi para ayudar a la defensa del país", dijo.

Esta visita forma parte del plan de estudios ordinario Sesko TNI. "Los resultados de esta visita, los estudiantes obtienen diversos datos, para ser utilizado como soporte de datos (Alutsista arriba Herramientas y sistemas de armas militares), especialmente la Marina", dijo.


La construcción naval PT Lundin

PT Lundin, los estudiantes Sesko TNI ver el proceso de la construcción naval, así como la tecnología utilizada y sus datos. "Para que puedan comparar los datos recibidos en Sesko TNI y en el campo", dijo.

Después de una visita a PT Lundin, los estudiantes visitarán el Sesko TNI PT Pindad en Turén, Malang y Surabaya PT PAL.

Para su información, la Sesko TNI es la escuela más alta del TNI con la educación regular. Y los estudiantes son candidatos a la dirección del TNI.

Radar costero: ACSR EL/M-2226 (Israel)

Radares de vigilancia marítima de Elta

Los radares de la defensa costera introducen diferentes tipos de sistemas, que son únicos en su capacidad de detectar pequeñas embarcaciones y objetos flotantes, incluso en mar agitado. Estos sistemas incluyen el ACSR EL/M-2226 que se despliega a lo largo de la costa israelí. El sistema ha sido recientemente conectados en una red de defensa costera, donde los radares adicionales están planeadas para la instalación en la parte superior de las chimeneas de las cinco centrales, ubicados a lo largo de la costa israelí.


EL/M-2226 Advanced Coastal Surveillance Radar (ADSR)

Esta red también está integrada con los radares de vigilancia marítima (EL/M-2022A) empleados en los aviones y helicópteros. Estos radares están empleando algoritmos especiales SAR inverso para detectar y clasificar los buques de superficie, de forma automática la identificación de objetivos hostiles, incluso en un denso tráfico marítimo. La marina israelí utilizó esta capacidad única en su seguimiento de las armas palestinas barco Kareen A, antes de su intervención en el Mar Rojo en enero de 2002.


Elta EL/M 2226 ACSR integrado con una carga electro-óptica, para realizar la tarea de puesto de vigilancia costera. (Foto: IAI/Elta)

En esta foto del Radar EL/M-2226 instalado en Trinidad & Tobago se nota que el radar viene con dos aditamentos vivos para incrementar la efectividad de la captación de señales. :)


Consola del Centro de Comando y Control del Sistema de ELTA

El radar de Vigilancia Costera (Advanced Coastal Surveillance Radar -ACSR-)) EL/M-2226 es un Producto de Tercera Generación de la firma ELTA Systems Ltd., subsidiaria de la Israel Aircraft Industries Ltd. Entre las bondades del sistema destacan la palabra capacidad de detectar pequeños blancos de superficie, de como botes de goma, a una DISTANCIA de 30 kilómetros y con condiciones de mar adversas.

Radar de navegación para buques de litoral singapurenses

Radar de navegación SharpEye ™ para la Armada de Singapur



Littoral Mission Vessel (LMV) clase RSN Independence 

Kelvin Hughes se complace en anunciar que está suministrando la ayuda del radar SharpEye ™ para la República programa Misión litoral del buque (LMV) de Singapur Armada de.

La nave principal de la flota, la Independence, se entregó en mayo de este año equipado con dos sistemas SharpEye ™ I-banda (banda X). Otros siete buques serán equipados de forma similar con los mismos sistemas de I-Band SharpEye ™.

Estos ocho nuevos LMVs reemplazarán la flota actual de la Marina de Singapur de buques de patrulla de clase sin miedo y es configurable para abarcar un amplio espectro de operaciones.



Sistemas Kelvin Hughes SharpEye ™ operando en banda I (banda X)  

Con su tecnología de estado sólido, SharpEye ™ no requiere que el magnetrón y transmite la energía baja, secuencia de pulsos patentada. procesamiento Doppler añade otra dimensión al análisis de los ecos de radar y aumenta la probabilidad de detección de blancos. A través de una serie de filtros electrónicos, SharpEye ™ es capaz de distinguir entre los objetivos de interés y el ruido ocasionado por las condiciones climáticas adversas. formas de onda personalizables pueden ser configurados para amenazas específicas y realizar el seguimiento de los objetivos específicos, tales como helicópteros.

Alan Koong, Gerente Regional de Ventas de Kelvin Hughes, comentó: "Estamos encantados de estar ayudando a la Armada de la República de Singapur para maximizar la eficacia de su nueva flota VLM. Este es un voto de confianza en nuestra tecnología líder en la industria SharpEye ™ que actualmente está siendo empleado por 27 de las marinas del mundo ".


Kelvin Hughes

Las potentes FAC OSA II vietnamitas

Nave Tipo Osa-II especial de la marina de guerra vietnamita



Vietnam Armada opera ocho Osa-II FAC-M

Además de los misiles P-15, buques de guerra de clase Osa-II de la marina de guerra de Vietnam también equipado con un potente cañón táctico AK-230 y combate al enemigo como ninguna otra.

El AK-230 es un sistema naval arma de la Unión Soviética, que consta de dos cañones de 30 mm cañón NN-30 usando la estructura refrigerado por agua, es perdigones de plomo por la inclinación del tambor o del manguito de Cobb es la función del radar habitación.

Además, el AK-230 también se puede utilizar para destruir blancos pequeños, tales como agua o lanchas rápidas Torpedo ...



Osa-clase II FAC-M de la Armada vietnamita 

El trabajo de desarrollo arma automática se inició en 1950 y terminado en 1969, es aceptable que los buques equipados de un ataque rápido torpederos de misiles de Osa, junto con pequeña clase Shershen.

Se está fabricada con un total de 1.450 AK-230 en la Unión Soviética y 300 fabricados en China bajo el nombre del Tipo 69.


Cañones AK-230.

A pesar de un buen montón de investigación de equipo, pero AK-230 convertirse en obsoleto rápidamente, a finales de 1970 se sustituye por "junior" AK-630.

El índice del fuego: 1000 tiros / min / barril; alcance máximo de 6,7 km; alcance efectivo de 2,5 a 4 km; velocidad de salida: 1.050 m / s; reserva de munición de base: 500 disparos por la independencia del barril (incluyendo proyectiles explosivos de municiones-83D pieza de armadura de perforación acompañado BR-83).


Misiles P-15 Termit 

También cañoneras AK-230, el arma principal a bordo de los misiles P-15 de las misileras clase Osa II de Armada de Vietnam.

Los misiles P-15 Termit logran el alcance máximo de 80 km, montado altas ojivas explosivas peso de hasta 454 kg. Los cálculos teóricos, los 4 misiles portados por los barcos Osa II se reportan capaces de destruir cruceros del tamaño de 16.000 toneladas.



La Armada de Vietnam opera ocho Osa-II FAC-M

En combate táctico los cohetes de la Osa II por lo general, utilizan el "golpear y correr". Después del lanzamiento del misil, la nave Osa II rápidamente huye acelerada.

El barco está equipado con motor de 3 cilindrada de 12.000 kW y 3 hélices le permiten conseguir una elevada velocidad de 40 nudos/h.

Un galeón hundido en Panamá

El buque de carga se hundió en 1681 repleto de cajas de espadas, clavos y rollos de tela

The Vintage News



Hay buenas noticias para los arqueólogos marinos. El naufragio descubierto en 2011 cerca de la costa de Panamá ha identificado finalmente el Been pertenecientes a un buque mercante española. El pecio identificado el Nuestra Señora de la Encarnación, junto con las herramientas y las armas que se encuentran a bordo del buque, ha sido bien conservado durante más de 330 años.

Encarnación era un buque mercante española integrada mexicana en la cola flota de Tierra Firme suministra colonias españolas en América. En 1681, la tormenta hundió el buque cargado en la desembocadura del río Cargos en Panamá.

Los científicos han encontrado más de un centenar de cajas llenas de hojas de espada, sellos de plomo, objetos de cerámica, tijeras, clavos, barriles de madera, y los zapatos de mulas que se conservan en los restos del naufragio. Los científicos están encantados con el hallazgo de que les ayudará a entender la tecnología de la construcción naval del siglo XV. Según Fritz Hanselmann, que es un arqueólogo con el Centro Meadows para el Agua y el Medio Ambiente en la Universidad Estatal de Texas, "Naves Que se construyeron cientos de años no vienen con planos."


La Encarnación, así como la flota de Tierra Firme, era una parte importante de la economía española. Hanselmann dice: "Estos barcos fueron la columna vertebral de las colonias españolas."

La flota de la Nueva España era conocido para transportar regularmente metales preciosos como el oro y la plata de las colonias americanas de vuelta a casa a España. España se estima que ha importado metales preciosos por valor de 16 millones de pesos entre los años 1590-1600. Otra estimación informa de las importaciones de treinta y seis millones de libras de plata y cuatro de cien mil libras de oro entre los años 1521-1660.


La Encarnación había sido hallado en 2011 por investigadores en una misión para descubrir los restos de otros cinco barcos bajo el mando del capitán Henry Morgan Que había desaparecido en 1671 en la ruta a la Ciudad de Panamá.

Historia naval: Lepanto (2/2)

Batalla de Lepanto - La Batalla Naval que salvó a Europa desde el Imperio Otomano
Julia Dzhak | War History Online

La batalla

Fernando_Bertelli, "Die Seeschlacht von Lepanto, Venedig 1572, Museo Storico Navale

En el comienzo mismo de la batalla, la Santa Liga se hundió con éxito dos de las galeras otomanas y se rompió su formación. La flota otomana navegó hacia los aliados, y las naves de Uluc Ali trató de flanquear a los de la división derecha de Andrea Doria y los separaba del centro bajo Don Juan. Fuego abierto entre esa división de dos enemigos; parte de uluc Ali de la flota fue un duelo con Doria.

Mahoma Saulak atacó el flanco izquierdo de la flota de la liga, pero fue repelido por las galeras que no habían conseguido llegar a su lugar de despliegue antes de que comenzara la batalla. Los venecianos bajo Agostino Barbarigo lucharon con valor y con la ayuda de la reserva comenzó abrumar a la derecha otomana.

El choque más duro de la batalla fue entre los dos buques insignia, que se reunieron poco después de que comenzó la batalla. El Real de Don Juan de Austria estaba en una lucha desesperada por la victoria sobre la Sultana de Ali Pasha.

Las tropas españolas dispararon sin descanso trataron de tomar el relevo y subir a los barcos del enemigo. Fueron dos veces rechazados por los otomanos hasta que la reserva en virtud de Álvaro de Bazán llegó a la ayuda. Con la ayuda de las galeras de Bazán, fueron capaces de cambiar el rumbo en su favor y tomar al Sultana de Ali Pasha.




La cabeza de Ali Pasha fue separada de su cuerpo y se mostró en una pica la vista de todos. Esto tuvo un impacto enorme en las fuerzas otomanas. Al ver la cabeza de su comandante en la pica redujo significativamente su moral y comenzaron a retirarse de la batalla. Uluc Ali, que había luchado en contra de la división de Malta de Doria vio capturado su buque insignia, La Capitana, también optó por retirarse con lo que quedaba de sus barcos. Este fue el único premio que los otomanos lograron mantener.

A las 4 de la tarde, la batalla había terminado. Los otomanos perdieron casi todas sus naves. 1.307 de ellas fueron capturadas y 50 hundidas, mientras que el 20 de las naves Santa Liga fueron hundidas y otros 30 sufrieron daños irreparables. El costo de la victoria fue de alrededor de 7.500 vidas, sin embargo, los aliados liberaron a 12.000 cristianos capturados, obligados a servir en la marina de guerra del otomano. 20.000 muertos, heridos o capturados era el precio de la sangre del ejército otomano pagó por su derrota.

La victoria en la batalla de Lepanto en 1571, que fue parte de la Guerra veneciana otomana, es de gran importancia para la historia, que puso fin a la expansión otomana. La armada otomana logró recuperar rápidamente sus fuerzas con el fin de continuar con su misión, pero un tratado sobre el 7 de marzo de 1573 puso fin a la guerra. Venecia se vio obligado a pagar tributo a Selim II del Imperio otomano y ceder el control sobre Chipre. La paz se mantuvo hasta la guerra de Creta.

China: Fotos de la construcción de su 1er portaaviones indígena

Primeras fotos del 2do portaaviones chino