Con Worden en el Monitor... y más allá
Después de servir al
mando a bordo del primer acorazado de la Marina de los EE. UU., dos
héroes de la Guerra Civil y otros 13 oficiales formaron una sociedad que
continúa dando forma a los Servicios Marítimos en la actualidad.
Por el teniente comandante Thomas J. Cutler, Marina de los EE. UU. (retirado)
Historia Naval || Volumen 36, Número 2 ||
US Naval Institute
John Lorimer Worden se convirtió en guardiamarina de la Marina en 1834 y pasó las siguientes décadas en tierra y mar, incluyendo su servicio durante la guerra con México (1846-1848). Mientras la nación se encaminaba inexorablemente hacia la guerra civil, el teniente Worden recordó que el Secretario de la Marina "quería que fuera de inmediato a Pensacola con despachos para el capitán Henry A. Adams", instruyéndole a reforzar el vulnerable Fuerte Pickens. Muchos oficiales eran sospechosos de simpatizar con el Sur; Worden fue elegido por su incuestionable lealtad a la Unión. Con la paz desmoronándose rápidamente, pero la guerra aún no había comenzado, Worden viajó uniformado por varios estados del Sur y entregó su mensaje según las órdenes. Luego emprendió el viaje de regreso a Washington, pero dos días después del inicio de las hostilidades con el bombardeo de Fuerte Sumter, Worden fue bajado del tren en Montgomery, Alabama, entonces capital de la Confederación, y encarcelado en la cárcel de la ciudad, donde permaneció prisionero durante los primeros siete meses de la guerra.
Finalmente liberado como parte de un intercambio de prisioneros, Worden fue contactado por el comodoro Joseph Smith, presidente de una junta de tres hombres previamente nombrados por el secretario de la Marina Gideon Welles para "investigar los planes y especificaciones que pueden presentarse para la construcción de barcos de vapor revestidos de hierro o acero". Para entonces, el primero de esos barcos estaba cerca de su botadura en Greenpoint , Nueva York, y pronto sería bautizado como Monitor . Combinaba tres revoluciones emergentes en tecnología: revestimiento de blindaje, propulsión a vapor y un cañón con torreta. Smith le dijo a Worden: "este barco es un experimento", y luego agregó: "Creo que usted es el hombre adecuado para comandarlo". A pesar de la insistencia de su esposa Olivia en lo contrario, Worden aceptó con entusiasmo.
Los planes preveían que el Monitor contara con una tripulación de 49 personas, incluyendo un comandante, un oficial ejecutivo, cuatro ingenieros, un oficial médico, un pagador y dos capitanes (en esencia, navegantes). El pagador William F. Keeler fue uno de los primeros seleccionados, y predijo que «si no me equivoco, [el capitán Worden] no dudará en someter nuestros costados de hierro a la prueba más severa que el más aguerrido pueda desear». Describió al segundo al mando del barco, el teniente Samuel Dana Greene, como «un joven... [con] cabello negro y ojos que traspasan a la persona y que, sin duda, cumplirá sus órdenes». Su evaluación de ambos hombres pronto se vería acertada.
Greene era realmente joven, estaba a punto de cumplir 22 años. Era de Maryland, se graduó séptimo de su clase en la Academia Naval de los Estados Unidos y servía en aguas asiáticas en el balandro de guerra Hartford cuando comenzó la guerra. Al llegar a Filadelfia tras un viaje de nueve meses de regreso a casa, pronto se ofreció como voluntario para servir en el Monitor . En ese momento de la guerra, la Armada de la Unión estaba al límite de sus posibilidades, con oficiales navales muy solicitados, lo que explicaba, al menos en parte, por qué un oficial tan joven fue asignado como oficial ejecutivo. El comodoro Smith comentó: «Hay mucha curiosidad y muchas conjeturas».
Los soldados alistados fueron seleccionados de entre un grupo de voluntarios, muchos con poca o ninguna experiencia naval. Algunos cambiaron de opinión y desertaron al llegar y ver la extraña embarcación que algunos habían descrito como una " caja de queso en una balsa", con su francobordo casi inexistente y todos los camarotes de la tripulación por debajo de la línea de flotación.
En
marcha
En febrero de 1862, el Monitor fue
trasladado al Astillero Naval de Brooklyn, donde fue puesto en servicio el 25.
Nueve días después, el 6 de marzo, el Monitor abordó todas las líneas y
se dirigió río abajo bajo una fría lluvia. John Ambrose Driscoll (quien estaba
destinado a ser el último miembro vivo de la tripulación original) recordó:
«Solo tristeza rodeó nuestra partida. El propio clima parecía burlarse de
nosotros, siendo una de las mañanas más deprimentes que jamás había
presenciado». Para mejorar su velocidad, el barco era remolcado
ignominiosamente por un remolcador de la Marina, el Seth Low .
De camino al sur, hacia Hampton
Roads, Driscoll recordó: «Con la excepción de unos pocos hombres en la torreta
y en la timonera, todos estábamos en completa oscuridad, salvo por los tenues
rayos de luz que nos daba una lámpara de aceite». La situación empeoró la noche
del 7, cuando «el vendaval, que había amenazado todo el día, comenzó con
fuerza». Las olas rompían contra las chimeneas de casi dos metros de altura y
las correas de cuero que accionaban los sistemas de ventilación comenzaron a
estirarse, provocando la falla de los ventiladores. El agua entró en cascada en
el barco y las bombas también fallaron, obligando a la tripulación, muchos de
ellos con graves mareos, a recurrir a bombas manuales.
Milagrosamente, el barco sobrevivió.
En la tarde del día 8, se aproximaba
al cabo Henry, y su exhausta tripulación fue recibida por los sonidos de la
batalla en curso. Al adentrarse en las aguas poco profundas de Hampton Roads,
la tripulación vio los mástiles y las vergas de un buque de guerra de la Unión
envueltos en llamas y pronto supieron que otro acorazado —este, reconvertido
del buque de la Unión capturado, el Merrimac , y rebautizado como el
buque confederado Virginia— había causado estragos entre los buques de
guerra de la Unión, embistiendo y hundiendo al balandro de guerra Cumberland
e incendiando la fragata Congress . La fragata Minnesota había
encallado, y solo la bajamar evitó su destrucción mientras el Virginia se
retiraba a aguas más profundas.
Mientras Worden anclaba el Monitor
cerca del indefenso Minnesota , el teniente Greene recordó que «un
ambiente de tristeza impregnaba la flota, y el aspecto pigmeo del recién
llegado no inspiraba confianza entre quienes lo habían presenciado el día
anterior». A medida que avanzaba la noche, los hombres del «pigmeo» se
preparaban para la batalla que se avecinaba, que un testigo describiría como
comparable a «David contra Goliat».
A menudo, por casualidad, ciertas
personas se encuentran en el lugar y el momento adecuados para tomar decisiones
o acciones que alteran profundamente el curso de la historia. En raras
ocasiones, algunas personas ocupan dos puestos y reciben esas oportunidades.
Tal fue el caso de John Worden (izquierda) y Samuel Dana Greene, a bordo del Monitor
en 1862 y en la Academia Naval de los Estados Unidos en 1873. Crédito:
Biblioteca del Congreso (izquierda); Comando de Historia y Patrimonio Naval
(derecha).
Los
concursantes
Con 78 metros de eslora, el Merrimac
había sido uno de los buques más grandes de la Armada de la Unión. Ahora,
como el Virginia , medía 79 metros de eslora —la eslora adicional se
debía a la incorporación de un gran ariete en la proa—, en comparación con los
52 metros de eslora del Monitor . Más de mil toneladas de blindaje de 10
centímetros de espesor se habían incorporado a una ventana con lados inclinados
que recorría el barco a lo largo, lo que llevó a algunos a compararla con la
parte superior de un granero. De los laterales de la estructura sobresalían las
bocas de diez cañones, cinco a cada lado.
El Monitor solo tenía dos
cañones, pero eran Dahlgrens de ánima lisa de 11 pulgadas , de ocho toneladas
cada uno, capaces de disparar un proyectil de 1300 libras a casi una milla.
Estaban montados en una torreta móvil de unos 20 pies de diámetro, lo que les
permitía disparar en cualquier dirección excepto directamente hacia adelante,
donde se encontraba la timonera, el único otro saliente sobre la cubierta
principal.
Los enfrentamientos del Virginia con
los buques de la Unión sin blindaje el día anterior habían sido desiguales. En
un momento dado, el Congress disparó una andanada de 32 cañones contra
el acorazado. Un soldado en la orilla cercana pudo oír la potente explosión de
los cañones, pero se sorprendió cuando la lluvia de proyectiles impactó contra
el acorazado Merrimac [ Virginia ] sin causarle la menor lesión.
El acorazado, en plena ofensiva, se había movido entre sus adversarios con
impunidad.
Aunque tanto el Virginia como
el Monitor eran acorazados, se diferenciaban en varios aspectos, como si
fueran gladiadores luchando con diferentes arsenales. Debió de haber mucha
incertidumbre entre ambas tripulaciones cuando el Monitor partió a la
mañana siguiente y entró a toda velocidad en la arena para enfrentarse al Virginia
que se aproximaba .
Duelo
de hierro
El capitán del Monitor estaba
en la timonera, observando a través de la estrecha rendija de proa, que Worden
describió como el "mirador", dando órdenes al marinero Peter
Williams, quien estaba al timón. Worden recordó más tarde:
En la gris madrugada, vimos
acercarse un barco, que según nuestros amigos del Minnesota era el Merrimac
. Soltamos amarras, pusimos en marcha la maquinaria y nos pusimos en marcha
para encontrarlo a mitad de camino. Habíamos recorrido un largo camino para
combatirlo y no teníamos intención de perder nuestra oportunidad.
John L. Worden fue el primer oficial
al mando del USS Monitor , el primer acorazado de la Armada de los
Estados Unidos, y el teniente comandante Samuel Dana Greene (sentado, a la
derecha) fue su segundo al mando. Después de que Worden casi quedara ciego
durante la batalla del Monitor contra el Virginia de la Armada
Confederada, Greene tomó el mando del buque. Crédito: Biblioteca del Congreso
El Worden se acercó a su adversario
por la amura de estribor, en un rumbo casi perpendicular a su quilla,
reservando mi fuego hasta estar lo suficientemente cerca como para que cada
disparo tuviera efecto. Continué acercándome hasta quedar a muy poca distancia,
cuando modifiqué mi rumbo, paralelo al suyo, pero con las amuras en direcciones
opuestas, y apagué el motor.
El teniente Greene estaba en la
torreta y, cuando los dos barcos se acercaron, " ajustó la portilla, sacó
el cañón y, apuntando deliberadamente, tiró de la cuerda de seguridad ". Y
la guerra naval cambió para siempre.
Los dos barcos giraron en espiral
uno alrededor del otro, intercambiando disparos durante un buen rato, sin que
ninguno pudiera asestar un golpe mortal. Sus armaduras resistieron el terrible
castigo que cada uno intentaba infligir al otro. Un testigo yanqui en la orilla
cercana recordó más tarde que «el Monitor disparó cañonazos tras cañonazos ,
que los rebeldes respondieron con andanadas enteras, sin más efecto, al
parecer, que el de tantas piedras lanzadas por un niño». Dentro de los
acorazados, los disparos al impactar el metal no sonaban como piedras ; el
estruendo dentro de ambos buques era casi insoportable, pues los disparos
reverberaban por sus cascos con cámara de eco.
Las espirales se estrecharon cada
vez más hasta que las dos naves quedaron una junto a la otra, disparando a
quemarropa. Y los disparos seguían rebotando en la torreta giratoria del Monitor
y en los costados inclinados del Virginia , causando solo abolladuras y un
espantoso traqueteo. Era evidente que cada una había encontrado la horma de su
zapato, pero ninguna pudo imponerse.
Mientras Worden le ordenaba al
timonel: «Manténgala con el timón a babor muy pequeño, muy pequeño», se produjo
un gran destello y un estruendo atronador cuando un proyectil enemigo impactó
contra la timonera. Worden recibió gran parte del impacto de lleno en la cara,
y sus ojos se llenaron de humo y pólvora ardiente. Se tambaleó hacia atrás,
cubriéndose la cara con las manos, y exclamó: «¡Mis ojos! ¡Estoy ciego!». Con
sangre manándole por todos los poros de la parte superior de la cara, lo
llevaron a su camarote.
Greene fue llamado a la timonera,
pero durante un tiempo, el marinero Williams, que había evitado lesiones
graves, gobernaba el barco solo; sería condecorado con la Medalla de Honor por
sus acciones. Greene tomó el mando y continuó la lucha.
Para entonces, los dos contendientes
metálicos llevaban varias horas luchando, sin que ninguno de los dos barcos
sufriera daños que lo incapacitaran. Nadie había muerto en ninguno de los dos
barcos; solo Worden resultó gravemente herido. El Virginia había librado
una batalla con barcos enemigos el día anterior; el Monitor también
había librado una batalla contra las fuerzas de la naturaleza ese día. Como
resultado, los hombres de ambos barcos estaban exhaustos y ambos habían gastado
gran parte de su munición. Era hora de que esta batalla, aún indecisa pero
histórica, llegara a su fin. El Virginia puso rumbo a Punta Sewell y el Monitor
regresó a su fondeadero.
Las
secuelas
Cuando Abraham Lincoln se enteró de
que Worden se recuperaba en casa de un amigo en Washington, el presidente
acudió rápidamente a la casa. Worden, con los ojos aún vendados, oyó la voz de
Lincoln y dijo: «Señor Presidente, me honra mucho con esta visita». Lincoln
hizo una pausa y luego dijo: «Señor, soy yo quien se siente honrado».
Worden nunca se recuperó del todo de
sus heridas, sufriendo dolor crónico, ceguera y marcas faciales permanentes.
Sin embargo, regresó al servicio militar al mando de otro acorazado, el Montauk
, como parte del bloqueo que asfixiaba a la Confederación. A principios de
1863, hundió el buque pirata confederado Nashville y posteriormente
participó en el ataque con acorazados a los fuertes que custodiaban Charleston.
Debido a su condición de subalterno,
Greene fue relevado del mando del Monitor poco después de la batalla,
pero continuó sirviendo como su oficial ejecutivo, participando posteriormente
en la Batalla de Drewry's Bluff en el río James. Cuando el Monitor naufragó
en un vendaval a 32 kilómetros del cabo Hatteras el día de Año Nuevo de 1863,
Greene apenas sobrevivió tras ser rescatado a un bote salvavidas por el
cirujano del barco. Posteriormente, sirvió en la cañonera Florida durante
el bloqueo frente a Carolina del Norte y posteriormente navegó alrededor de
Sudamérica y el Pacífico en el balandro Iroquois en busca del buque
pirata confederado Shenandoah .
En una carta a sus padres, Greene
reveló que su compañero de habitación en la Academia Naval, " Buttsy
" [Walter R. Butt], había estado sirviendo en el Virginia durante
la batalla, y agregó: "Nunca pensamos en la Academia que deberíamos estar
disparándonos balas de 150 libras unos a otros, pero así es el mundo".
Una
reunión
El destino quiso que John Worden y
Samuel Greene se reencontraran una década después, cuando ambos fueron
asignados a la Academia Naval de los Estados Unidos. Worden, para entonces
contralmirante, había asumido el mando como superintendente y se le unió el
entonces comandante Greene, quien se desempeñaba como jefe del Departamento de
Astronomía, Navegación y Topografía.
El Instituto Naval de los Estados
Unidos nació en la Academia Naval de los Estados Unidos en 1873, cuando 15
oficiales se reunieron en el Departamento de Física de la Academia "para
organizar una Sociedad de Oficiales de la Armada con el propósito de discutir
asuntos de interés profesional". Crédito: Archivo fotográfico del
Instituto Naval de los Estados Unidos.
El año 1873 no fue una época feliz
para los oficiales navales. En la década posterior a la Guerra de Secesión,
mientras otras naciones habían aprendido las lecciones bastante obvias del
duelo entre el Monitor y el Virginia y construían buques
acorazados a vapor, la Armada estadounidense vendió o inmovilizó gran parte de
la que había sido la segunda flota más poderosa del mundo. Además de los
conceptos revolucionarios probados por los contendientes en Hampton Roads, se
habían producido otros desarrollos tecnológicos navales con arietes, minas,
torpedos y submarinos que fueron adoptados por muchas otras naciones. Sin
embargo, la Armada estadounidense permaneció estancada y habría sido más
apropiada para el servicio en la década de 1840. En 1873, durante el llamado
Caso Virginius —una disputa diplomática entre Estados Unidos, el Reino
Unido y España—, se hizo evidente, y alarmante, que ningún buque de la Armada
estadounidense podría haber desafiado a un acorazado español que entonces
ondeaba la bandera de su nación en el puerto de Nueva York.
Además de esta situación precaria,
un sistema de ascensos de oficiales basado en la antigüedad, que tuvo el efecto
de estancar los ascensos, había causado graves problemas de moral en el cuerpo
de oficiales. Por lo tanto, no es de extrañar que un grupo de oficiales que
prestaban servicio en la Academia Naval decidiera tomar medidas que algunos
considerarían audaces e innovadoras, mientras que otros se preguntarían si se
trataba de algo parecido a un motín.
En el crepúsculo del 9 de octubre de
1873, el sonido de botas de cuero sobre el empedrado convergió en uno de los
salones académicos de la Academia Naval. Quince oficiales navales, con rangos
que iban desde teniente hasta contralmirante, habían acudido para «organizar
una Sociedad de Oficiales de la Armada con el fin de debatir asuntos de interés
profesional».
No se sabe con certeza quién
concibió la idea inicialmente, aunque hay indicios de que pudo haber sido el
comodoro Foxhall Parker, quien sirvió en la Armada de la Unión durante la
guerra mientras su hermano era superintendente de la Academia Naval de los
Estados Confederados. Otro actor clave fue el teniente Charles Belknap, quien
aparentemente organizó la primera reunión y posteriormente ejerció como
secretario.
Worden (derecha) y Greene se
reencontraron en la Academia Naval de los Estados Unidos una década después de
servir a bordo del Monitor. Worden, para entonces contralmirante, era
superintendente y se le unió el entonces comandante Greene, quien se
desempeñaría como jefe del Departamento de Astronomía, Navegación y Topografía.
Ambos se convirtieron en miembros fundadores del Instituto Naval de los Estados
Unidos. Crédito: Biblioteca del Congreso
Es evidente que el contralmirante
Worden presidió la reunión, acompañado por su antiguo compañero, el comandante
Greene. El resto del grupo estaba compuesto por otro comandante, Edward Terry,
el ingeniero jefe C. H. Baker, el director médico Philip Lansdale, el inspector
de pagos James Murray, los capitanes de corbeta E. Harrington, J. E. Craig,
Caspar F. Goodrich, P. H. Cooper y C. J. Train, el teniente Willard H. Brownson
y el capitán de infantería de marina McLane Tilton.
Los miembros de este ecléctico grupo
desconocían que estaban creando una organización verdaderamente única y
duradera que brindaría un foro abierto e independiente para debates
constructivos, aunque a veces críticos, sobre asuntos de gran importancia para
los Servicios Navales y para la nación. Habían sentado las bases para dos
importantes revistas que surgirían con fines informativos y de registro, así
como para una editorial que proporcionaría libros de texto para la Academia
Naval, así como guías y manuales que ayudarían a los profesionales de las
fuerzas armadas en el desempeño de sus funciones y servirían como la principal
fuente de historia naval entre todas las editoriales.
De esa reunión aparentemente inocua
surgirían otras capacidades —como podcasts, blogs, canales de noticias y
diversos simposios— que enriquecerían el foro de maneras que estos hombres, que
aún dependían de la iluminación con gas y velas, no podrían haber previsto. Los
concursos de ensayos y las historias orales se convirtieron en contribuciones
importantes que enriquecieron aún más la misión, inicialmente definida como «el
avance del conocimiento profesional y científico en la Armada», que
posteriormente se amplió para incluir a los demás Servicios Navales y se añadió
el término «literario».
La organización no tardó en
consolidarse y el número de miembros aumentó. Para finales de año, se habían
celebrado cuatro reuniones, y entre los nuevos miembros se encontraban figuras
destacadas como Stephen B. Luce , de la Escuela de Guerra Naval, y el CRP
Rodgers, entonces Jefe de la Oficina de Astilleros y Muelles y futuro
superintendente de la Academia Naval en dos ocasiones.
Decidieron que su organización
recién formada se llamaría "Instituto Naval de los Estados Unidos",
un nombre ciertamente apropiado (si se asume que "naval" incluye el
Cuerpo de Marines y la Guardia Costera), pero que a veces generaba confusión al
hacer que personas externas asumieran que se trataba de una entidad
gubernamental. El hecho de que se originara en la Academia Naval y que haya
permanecido allí, en propiedad federal (con la aprobación del Congreso) durante
sus casi 150 años de existencia, no ha hecho más que aumentar la confusión.
El primer número de las Actas del
Instituto Naval de EE. UU. se publicó en 1874 e incluía "The 'Monitor' and
the 'Merrimac'" del comodoro Foxhall Parker, que elogiaba a Worden y sus
hombres, y el influyente "The Manning of Our Navy and Mercantile
Marine" del comodoro Stephen B. Luce . Crédito: Archivos del Instituto
Naval de EE. UU.
El grupo decidió reunirse por la
tarde el segundo jueves de cada mes. También decidieron publicar The Papers
and Proceedings of the United States Naval Institute , posteriormente
abreviado, afortunadamente, como Proceedings . En el primer número se
incluyó un artículo presentado por el comodoro Parker, titulado "El ' Monitor
' y el ' Merrimac '", que elogiaba a "Worden y a sus
valientes hombres" y concluía con las palabras: "Que un país
agradecido nunca permita que sus recuerdos se enfríen, y que sus nombres,
inseparablemente ligados a algunos de los días más oscuros y, a la vez, más
gloriosos de la República, sean recordados con reverencia por los hijos de
nuestros hijos".
En ese mismo número, el artículo
principal fue un trabajo presentado por el comodoro Luce en la reunión del 13
de noviembre titulado “La dotación de nuestra Armada y Marina Mercante”.
Argumentando a favor de un sistema de formación de aprendices en la Armada y la
Marina Mercante, el trabajo de Luce impulsó al Congreso a aprobar una
legislación que apoyaba la formación de la marina mercante, los aprendizajes
navales y la apertura de la primera escuela marítima estatal en la ciudad de
Nueva York. Este fue solo el comienzo de importantes cambios iniciados por los
debates en Proceedings . Durante los años siguientes, entre los
contribuyentes al foro se incluyeron muchos cuyos nombres luego adornarían
edificios y barcos: Alfred Thayer Mahan, Ernest J. King, Chester Nimitz,
Arleigh Burke, Edward L. Beach y Elmo Zumwalt , por nombrar algunos. Pero de
igual importancia fueron las contribuciones de aquellos de menor rango y
prominencia, cuyas ideas, algunas de ellas revolucionarias, nunca habrían visto
la luz del día sin el foro excepcionalmente independiente del Instituto Naval.
Tras casi un siglo y medio, la
importancia del Instituto Naval está bien establecida. A pesar de su
heterodoxia, es la envidia de las demás fuerzas armadas que no tienen una
entidad similar, y continúa cumpliendo sus propósitos originales y muchos más.
Muchos de sus vínculos con la Academia Naval se mantienen, pero se ven
eclipsados en gran medida por su importancia como asociación militar
independiente y profesional, cuya misión trasciende las afiliaciones políticas
y apoya a quienes prestan servicio a través de sus libros, artículos,
conferencias y contenido en línea.
Legado
En un momento de gran dramatismo en
las aguas de Hampton Roads, John L. Worden y Samuel Dana Greene lucharon por la
supervivencia misma de su nación. Gracias a sus acciones y a las de
innumerables otros, una nación se salvó y se libró de un mal que amenazaba sus ideales.
Años después, de una manera menos dramática, pero indudablemente importante,
estos mismos dos hombres y otros 13 se reunieron en el ambiente contemplativo
de un aula académica y, una vez más, cambiaron el curso de la historia.
Al crear un foro abierto e
independiente donde el intercambio de ideas podía sitiar las fortificaciones
que con demasiada frecuencia obstaculizan el progreso, animaron a quienes se
atrevieran a "leer, pensar, hablar y escribir" para el bien de esa
misma nación que aún se esfuerza por vivir a la altura de sus altos ideales.
Estos dos hombres comprendieron la importancia de la espada y la pluma, que
adornan la insignia del Instituto Naval, y con sus acciones contribuyeron a
preservar y defender la nación a la que sirvieron desinteresadamente.
Fuentes
Robert M. Browning Jr., “The Last Union Survivor,” Naval History 26, no. 2 (April 2012).
LCDR Thomas J. Cutler, USN (Ret.), “Duel of Iron,” Naval History 18, no. 4 (August 2004).
William C. Davis, Duel Between the First Ironclads (New York: Doubleday, 1975).
LT Samuel Dana Greene, USN, “Voyage to Destiny,” Naval History 21, no. 2 (April 2007).
COMO Foxhall Parker, USN, “The ‘Monitor’ and the ‘Merrimac,’” U.S. Naval Institute Proceedings 1, no. 1 (December 1874): 155–62.
John V. Quarstein, “The Monitor Boys,” Naval History 26, no 2 (April 2012).
Fred Schultz, “Influence and Relevance,” U.S. Naval Institute Proceedings 139, no 10 (October 2013).
CAPT Roy C. Smith III, USN (Ret.), “The First Hundred Years Are . . .” U.S. Naval Institute Proceedings 99, no. 10 (October 1973): 50–76.
Richard Snow, Iron Dawn: The Monitor, the Merrimac, and the Civil War Sea Battle that Changed History (New York: Scribner, 2016).
G. V. Stewart, “An Admirable Servant, Occasionally Obsequious,” U.S. Naval Institute Proceedings 74, no. 10 (October 1923): 1,199–211.
John L. Worden, Samuel Dana Greene, and H. Ashton Ramsay, The Monitor and the Merrimac: Both Sides of the Story (New York: Harper & Brothers, 1912).
Fragata HDMS Peter Willeomoes (imagen del Ministerio de Defensa danés)
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