Turquía vende sonares a Indonesia

Aselsan exporta sistemas de medición de sonar de profundidad para Indonesia



Los sistemas de sonar de profundidad de medición de Kulac 

ASELSAN de Turquía exporta primer sistema batómetro

La empresa de electrónica militar de Turquía ASELSAN ha exportado por primera vez sistemas de sonar de profundidad de medición a Indonesia.
La última adición a las exportaciones de defensa de Turquía en auge en los últimos años, ASELSAN exportará su Sistema Bathometer Kulac, como se usa en submarinos turcos, al Comando de las Fuerzas Navales de Indonesia.
En febrero de Turquía el principal productor sistema de defensa ASELSAN entregó el sistema de ataque electrónico de nuevo desarrollo y de producción local, con base en tierra del radar llamado KORAL a la Fuerza Aérea de Turquía.
La ceremonia se llevó a cabo en las instalaciones de la compañía Golbasi defensa en la ciudad capital de Ankara, a la que asistieron Abidin Ünal, comandante de la Fuerza Aérea de Turquía.
El sistema de ataque transportables tiene la capacidad de interferir, engañar y paralizar a los radares hostiles.
También "analiza las señales multi-objetivo y de forma automática o manual genera una respuesta apropiada", según ASELSAN.
Industria Subsecretario de Defensa Ismail Demir destacó la importancia de los sistemas electrónicos dadas las numerosas crisis en el mundo.
"Hemos visto lo importante que es la guerra electrónica en las guerras recientes," dijo, y agregó, "Tenemos plena determinación de continuar los esfuerzos para dotar a nuestras fuerzas de seguridad con las armas más modernas existentes."
Turquía ha incrementado sus esfuerzos en los últimos años para eliminar la dependencia de proveedores externos para su industria de defensa.
Ankara ha gastado más de $ 1 mil millones en defensa, la investigación y el desarrollo en el año 2014, por lo que la defensa del sector con mayor inversión en investigación y desarrollo en el país.
Los principales productos de exportación de defensa incluyen aviones, las piezas del helicóptero, motores, vehículos blindados en tierra, barcos de alta velocidad, misiles, cohetes, plataformas de lanzamiento, armas ligeras y sistemas electrónicos, incluyendo transmisores, simuladores, sensores y software. (Diario Sabah)


ASELSAN Kulac / brazas 

Sistema de sonda ASELSAN Kulac / FATHOMS 

A ser emitidos por el sistema desarrollado por sonda brazas ASELSAN. Brazas se utiliza para medir el sistema de sondeo de profundidad ASELSAN pasará a la historia como la primera tecnología nacional exportado por los ejércitos de otros países. Dependiendo del Comando de la Armada de Indonesia "KRI Nanggala 402" de buques de guerra en los próximos meses será ensamblado por la tecnología ASELSAN, ASELSAN jugará un papel importante en el reconocimiento de otros países del mundo.
Brazas sonar sistema de medición de la profundidad hace que el cálculo del tiempo de volver a golpear la parte inferior de la señal transmitida. tecnologías apropiadas de uso civil espaciado automático ',' Automatic Phase 'y' Manual 'para ser de 3 (tres) tienen un modo de determinación de rango diferente. Otras características son las siguientes;
-grabación de datos
-USB y apoyo interfaz portátil
-tres modos de medición
-impresión de datos instantáneos.
-resúmenes de datos autorrevelables
-construcción endurecida
-tecnología actual
-uso de escritorio
-uso de cabinets
-uso a largo plazo
-el cumplimiento de los requisitos militares

Yerelbt

Miho Otani, primera comandante de destructores japonesa

Primera mujer comandante de destructores japoneses

BmpD

Según los medios japoneses el 29 de febrero de 2016, en una ceremonia realizada en Yokosuka se comisionó a la comandante Miho Otani en el puesto de comandante de destructor de las Fuerzas de Autodefensa Naval del Japón DD 152 Yamagiri (tipo Asagiri, en servicio desde 1989). Con 44 años de edad, Miho Otani se convirtió en el primer comandante hembra de un destructor (y todas las principales clases de buques de guerra) en la historia de la flota japonesa.




La comandante Miho Otani en la ceremonia de inauguración del comandante del destructor DD 152 Yamagiri de las Fuerzas de Autodefensa Naval del Japón. Yokosuka, 29/02/2016 (c) Fuerzas Navales de Autodefensa de Japón



Anteriormente, Miho Otani partir de marzo de 2013 al mando de la nave de entrenamiento de 3513 de TV Shimayuki (ex destructor DD 133 Tipo Hatsuyuki, convertida en un buque escuela en 1999), y antes de eso fue asistente superior al comandante del destructor DD 151 Asagiri.

Indica que Miho Otani ha llegado bajo el mando de la tripulación del destructor Yamagiri con una tripulación de 220 personas siguen siendo diez mujeres. Para ellos, la nave posee letrinas individuales construidas pensando en mujeres. En total, las Fuerzas Navales de autodefensa de Japón, hay alrededor de 2.400 soldados de las mujeres (de un total de la cantidad total de la marina de guerra de unos 42 mil soldados).

SAM Standard 6 hunde un buque

Misiles antiaéreos hunden un barco: El SM-6 de la US Navy




El misil supersónico SM-6 Standard, diseñado para derribar aviones y misiles de crucero entrantes, se ha hundido un barco objetivo en una prueba. La fragata fuera de servicio Reuben James bajó cerca de Hawai en el caso de enero, justo a conocer hoy. La prueba fue parte del esfuerzo de la Armada para reconstruir su potencia de fuego para destruir las flotas enemigas, un concepto llamado letalidad distribuida. La reformulación de misiles defensivos como ofensivos los que también refleja un empuje Pentágono para fabricar armas antiguas hacen trucos nuevos a un costo mínimo añadido.

Después cayó la Unión Soviética en 1991, la Marina de los EE.UU. reorientado desde la lucha contra las flotas hostiles para atacar objetivos terrestres. la defensa aérea de las fuerzas de portaaviones y defensa contra misiles balísticos de naciones amigas también se hizo cada vez más altas prioridades. Como resultado de ello, destructores y cruceros llenan cada vez más sus tubos de misiles de ataque con misiles Tomahawk Tierra y defensiva misiles Estándar - dejando cada vez menos espacio para las armas anti-buque. Lo que es más, las armas anti-buques que sí tenemos son casi todas las variantes en el venerable Harpoon, que se outranged por nuevas armas rusas y sus copias chinas. Así que con el regreso de la marina de guerra de Rusia y el ascenso de China, el déficit de la potencia de fuego de la flota-vs-flota ha hecho dolorosamente evidente.

El SM-6 es la última variante de la familia Misil Estándar incorporado Raytheon. El SM-6 se deriva de la venerable SM-2 misiles antiaéreos, pero está trucado hasta adquirir misiles de bajo vuelo de crucero. SM-2 siempre tenía alguna capacidad contra buques de superficie, pero esta es la primera vez que el más potente SM-6 ha demostrado contra un objetivo tal. La tercera hermana, SM-3, está específicamente diseñado para interceptar misiles balísticos por encima de la atmósfera - pero el SM-6 también ha demostrado ser lo suficientemente versátil como para derribar misiles balísticos en algunas partes de su vuelo, así.

El SM-6 no es necesariamente el arma ideal misil anti-buque o antibalísticos. Pero las misiones más un solo misil puede llevar a cabo, los comandantes más flexibilidad tienen en combate. La Armada también está probando una actualización a la Tomahawk que le permita objetivo en movimiento los buques, así como objetivos estáticos en tierra; mientras más lento que el SM-6, y por lo tanto más fácil de derribar, el antibuque Tomahawk tiene mayor alcance, haciéndolos complementarios. Tener capacidad anti-buque en ambas armas significa buques Armada podían hacer los tres de sus principales misiones - golpear objetivos terrestres, la lucha contra otras naves, y de defensa antiaérea / misiles - con sólo dos conjuntos de misiles. Esto aumenta efectivamente la potencia de fuego, dejando un menor número de misiles sin usar debido a que el buque no está actualmente haciendo la misión para lo que están hechos.



Otro de los esfuerzos para aumentar la flexibilidad se llama Cooperative Engagement Capability, en el que uno incendios de barcos en un objetivo que no puede ver a partir de datos de radar de otro buque o aeronave. En otra prueba enero divulgado hoy, SM-6 del John Paul Jones derribados cinco objetivos a distancias récord utilizando datos proporcionados desde el USS Gridley a través de la CCA.

La meta final de la Armada de esto es lo almirantes llaman "letalidad distribuidos." En lugar de enemigos ser capaz de centrarse en nuestros portaaviones, van a tener que preocuparse por cada barco de la flota, porque cualquier barco puede hacerles daño - y si una sola barco estadounidense los ve, se puede llamar en potencia de fuego del resto de la flota. Con suerte, ese tipo de amenaza disuadirá a los adversarios de atacar por completo.

Hidrodinámica: ¿Cómo soportan la presión los grandes submarinos?

¿Cómo soportan la presión los grandes submarinos?
El diseño y la composición de las piezas del casco presurizado de estas naves son claves para soportar la presión que el agua ejerce sobre ellas.
Abraham Alonso



Los pequeños batiscafos Trieste y Deepsea Challenger lograron descender en 1960 y en 2012, respectivamente, hasta el fondo de la fosa de las Marianas, a unos 11 kilómetros de profundidad, el punto más hondo conocido de los océanos.

Estos ingenios fueron especialmente construidos para tal propósito y su diseño difiere en gran medida del de los grandes sumergibles, especialmente los militares, ideados para transportar en silencio pesadas cargas y numerosos tripulantes. En general, la mayoría de estos últimos no puede bajar más allá de los 500 o 600 metros.

No obstante, a esa profundidad, la presión es unas sesenta veces mayor que en la superficie. Así, estos ingenios se construyen con materiales que presentan una gran capacidad de compresión y expansión, que pueden adaptarse a las maniobras de descenso o ascenso.

En general, el casco de los submarinos de mayor tamaño es una estructura doble que se construye de forma cilíndrica y en acero flexible. Este suele ser el caso de los de la OTAN. Los submarinos estadounidenses de ataque de la clase Virginia emplean la variedad HY-100, que es a la vez dúctil y muy resistente. Los rusos, por su parte, han utilizado para algunos de sus modelos titanio, más fuerte y ligero, aunque menos elástico. No obstante, en otros casos, especialmente en China, se ha optado por fibra de vidrio.

Por otra parte, las formas redondeadas soportan mejor las inmersiones a gran profundidad, pues el agua ejerce idéntica presión en todos los lados del submarino. Además, sus cubiertas no están pegadas al casco, sino suspendidas de cables a una cierta distancia del mismo, ya que de otro modo quedarían seriamente dañadas cuando la nave llevara a cabo un descenso prolongado.

Imagen: US NAVY

Muy Interesante

Norcorea pierde contacto con uno de sus submarinos

Corea del Norte pierde contacto con uno de sus submarinos


El Snorkel

Corea del Norte ha perdido contacto con uno de sus submarinos esta semana, revelaron fuentes del ejército estadounidense, mientras las autoridades norcoreanas han emprendido una búsqueda de la nave.

La cadena de televisión CNN, que citó a varios funcionarios militares, indicó que el ejército estadounidense pudo comprobar cómo la embarcación, en determinado momento, se detuvo.

Las fuentes señalaron que no se ha podido confirmar si la embarcación está a la deriva bajo el mar o si se ha hundido, pero cree que ha podido sufrir algún tipo de fallo durante un ejercicio.

Los funcionarios del Pentágono se han negado a comentar el asunto. A su vez el Ministerio de Defensa de Corea del Sur ha afirmado que se encuentra investigando el caso.

Las tensiones en la península se han elevado después de que Pyongyang llevara a cabo su cuarto ensayo nuclear y de los ejercicios militares conjuntos entre Corea del Sur y Estados Unidos.

El jueves pasado, el líder norcoreano Kim Jong-un ordenó la realización de más pruebas nucleares "para estimar la potencia destructiva de las ojivas nucleares creadas en Corea del Norte".

Pyongyang volvió a advertir este sábado de que lanzará un "ataque preventivo de represalia" a las fuerzas de los "imperialistas de Estados Unidos y sus títeres de Corea del Sur" en caso de una amenaza para el territorio norcoreano.

En un comunicado citado por la agencia oficial KCNA, el Estado Mayor del Ejército Popular de Corea afirma que ante cualquier intento de invasión, las fuerzas norcoreanas "contendrán de inmediato y echarán a las tropas y medios involucrados" con una "contraofensiva jucheana".

"El rugido de armas para contraatacar a los agresores será como el de los fuegos artificiales para la reunificación nacional", asevera el texto.

SEÚL, COREA DEL SUR (12/MAR/2016).-

Sensores de Submarinos: Periscopio SERO 250 (Alemania)

SERO 250 – La solución para programas de actualización

• Alto rendimiento óptico
• Estabilización la línea de visión en dos ejes
• Diseño modular
• Cambiador de aumentos óptico de 3 fases
• Integración completa con el sistema de combate
• Interfaz de antena ESM-EW/GPS
• Sensor de infrarrojos integrado con la cámara
• Telémetro láser integrado con protector de ojos 



El sistema de periscopio SERO 250 es parte de la exitosa línea de periscopios submarinos diseñado y producido por Carl Zeiss Optronics GmbH.

El SERO 250 es un sistema de periscopio compacto en el estado de la técnica que se adapta perfectamente a las soluciones de programa de adaptación. Pocas o ninguna modificaciones estructurales se requieren para la instalación. Se hace uso de mecanismos de elevación existentes, cojinetes de periscopio, sellos, etc También es ideal para los barcos, donde el espacio es un bien escaso.

El sistema de periscopio SERO 250 permite la observación excelentes durante el día y está equipado con una cámara de infrarrojos para visión nocturna.

El sistema de periscopio SERO 250 puede ser usado para monitorear la actividad de superficie y el aire, para recoger datos de navegación, y para detectar e identificar objetivos.

El sistema de periscopio SERO 250 proporciona señales de vídeo de observación en paralelo en los monitores de sistema de combate.



Las características de diseño altamente modular el estado de la tecnología más avanzada, lo que simplifica la logística y facilita el mantenimiento.

Un paquete completo de apoyo logístico está disponible, incluyendo piezas de repuesto, manuales, herramientas, plantillas, formación para el personal de los clientes y puesta en marcha de instalaciones logísticas de los clientes.

Configuración
El sistema de periscopio SERO 250 se compone de los módulos básicos:

Ensamble en la cabeza del periscopio 
• Estructura exterior con combinación de antena ESM-EW/GPS
• Espejos exteriores calefactados de ventana visual
• Ventana IR
• Recubrimiento RAM (opcional)
• Canal visual con 3 campos de visión módulo cambiador y el prisma estabilizado elevación
• Módulo de cámara de infrarrojos (de 3 a 5 micras u 8 a 12 micras) con 2 campos de visión de espejo de la elevación del módulo cambiador y estabilizado
• Giroscopio de estado sólido para una máxima fiabilidad
• Telémetro láser con protector de ojos (opcional)

Mástil de periscopio
• El diseño modular permite un rediseño óptico fácil para longitudes y diámetros del mástil (180 mm o 190 mm)
• Retícula iluminada
• Cámara de televisión de día con cambiador de 3 campos de visión (el canal de televisión no afecta el canal visual)
• Antena de cables HF

Módulo de accionamiento de azimut del motor 
• Motor de torque a la par de accionamiento directo sin escobillas el par de montaje de yugo
• Estabilización Azimut

Yugo de elevación
• Yugo a medida o con modificaciones menores a la horquilla existente
• El mecanismo de elevación existentes que se utilizan para las mejoras

Caja ocular 
• Equipo muy compacto, que ahorra espacio y cabe en el espacio mismo que el sustituido
• Diseño modular para fácil mantenimiento
• Oculares binoculares, totalmente ajustables y con calefacción, con los datos de pantalla ocular
• Telémetro óptico pasivo
• 3 filtros y selector
• Construido en el monitor de TV para el día y la imagen de infrarrojos, con tácticas de superposición de datos
• Panel de control de toque de botón para la función de periscopio y el control
• BITE integrado a través del monitor y el panel de control
• Cámara digital de interfaz de alta resolución
• Maneja plegable con azimut y elevación de los botones de control de pulgar
• Sensor de orientación relativa
• Micrófono para las comunicaciones internas


Pantalla de video
• Operaciones de sala de visualización de vídeo para la televisión día e imágenes de infrarrojos con tácticas de superposición de datos
• Grabación de vídeo digital
• Imagen en imagen para la visualización simultánea de vídeo grabado y en tiempo real

Unidades electrónicas
• Diseño compacto y modular para una fácil instalación en los barcos existentes
• Facilidad de mantenimiento y reemplazo
• Interfaz eléctrica a través de una gama de opciones de conexión en serie, adaptable a las necesidades del cliente



Especificación SERO 250

Datos mecánicos
• Aplicación específica de longitud Periscopio, aprox. 11 m
• Diámetro del mástil del tubo de 180 mm o 190 mm
• Diámetro de la caja del ocular de 390 mm
• Peso aproximado de periscopio. 825 kg

Canal visual
• Ampliación del campo de visión (hxv) - 1,5 x, 6x, 12x
• 1.5x de aumento de 38 ° x 30°
• Ampliación de 6x 9,5 ° x 7,5°
• ampliación de 12x 4,75 ° x 3,75°

Cámara de TV diurno
• Cámara CCD blanco y negro tipo endurecida comerciales
• Elementos de imagen min. 750 (h) x min. 580 (v)
• Salida de señal de vídeo CCIR

Cámera IR
• Rango de longitud de onda 3 a 5 micras superior o igual a 8 a 12
• Reduzca FOV 6,3 ° x 4,7 °
• Amplio campo de visión 12,6 ° x 9.4 °
• Arreglo del detector de 640 x 480

Telémetro láser (opcional)
• Protector ocular de clase 1
• Precisión de 5 m
• Rango de 80-20,000 m

Linea de mira
• Elevación del alcance del canal visual de -15 ° a +60 °
• Rango de elevación de la mira IR de -15 ° a +33 °
• Rango de azimut n x 360 °



Estabilización
• Elevación con el apoyo de giroscopio interno
• Azimut soportada por el giróscopo del submarino

Precisión
• Dirección relativa ± 0,2°
• Rango de ≤ 5%

Condiciones ambientales
Temperatura de funcionamiento
• Equipo de fuera de borda -25 ° C a +55 ° C
• Equipos dentro del casco 0 ° C a +55 ° C
• Temperatura de almacenamiento -40 ° C a +70 ° C

Antena
• Omnidireccional EW/RWR 2–18 GHz en una banda
• GPS de 1.2 a 1.8 GHz

Subject to changes in design and further technical development

Fuente
Carl Zeiss Optronics - SERO 250 Periscope System (PDF)

SSN: El SSN expedicionario, la clase USS Virginia

Naves, Sensores, y Armas 
Programas de submarinos de guerra 
Apuntando a un Futuro Expedicionario 

 

Dado que las fuerzas armadas se reorientan hacia un mayor énfasis en la guerra expedicionaria, la Armada continúa refinando su capacidad de ganar y de sostener el acceso, operaciones centradas en red, y proyección de poder "... desde el mar " en el siglo XXI. Por consiguiente, el foco de la investigación de la Fuerza de Submarinos, el desarrollo, y los programas de la adquisición también se está moviendo en que la misma dirección. Mientras que todavía mantener su capacidad de prevalecer en una armada de "agua azul continua" está en conflicto contra enemigos de calidad mundial, los submarinos de América se están trasladando cada vez más a los litorales del mundo para hacer frente a nuevos retos. La asignación nacional reciente para la inteligencia creciente, la vigilancia, y las misiones del reconocimiento (ISR) en estas áreas están dejando atrás ya su capacidad de tratar la misión actual actual. Por otra parte, dentro de las contingencias comunes futuras de la fuerza o de la coalición, los submarinos de los EE.UU. serán confiados sobre para ser los primeros adentro, estableciendo - o deliberadamente abierto - presencia clandestina, mucho antes el brote de hostilidades. Su primera misión será disuadir a nuestros enemigos potenciales, y si la disuasión falla, reservan la capacidad de poner en marcha una primera huelga del alcance notable cercano. 


Nuevas Plataformas para Nuevas Misiones 
Mientras que están diseñados sobre todo para la guerra antisubmarina de la era de la Guerra Fría (ASW) y ofrecer el apoyo directo a los grupos de batalla de portaaviones (CVBGs), nuestra actual fuerza de 51 USS Los Ángeles (SSN-688) y submarinos mejorados de la clase 688 están bien equipados para ambas misiones de ISR y de ataque. Sus sensores acústicos inherentes de furtividad, nuevos y perfeccionado, y tubos de lanzamiento vertical de misiles misiles de ataque Tomahawk han preparado estos cada vez más venerables, con todo aún de gran alcance, los submarinos para una amplia gama de la contingencia y las misiones del tiempo de guerra. Dos nuevas clases del submarino de ataque bajo construcción están actual especialmente bien preparadas servir en los papeles expedicionarios - las clases de USS Seawolf (SSN-21) y de USS Virginia (SSN-774). 

El Seawolf mismo fue comisionado en julio de 1997 y USS Connecticut (SSN-22) en diciembre de 1998. El tercero de la clase, USS Jimmy Carter (SSN-23), ahora está bajo construcción y entregará en 2004. La clase Seawolf fue pensada originalmente para ser el sucesor a los clase 688 y diseñada para alcanzar velocidades más altas sumergidas, capacidades de un buceo más profundo, y una nueva forma para silenciar la maquinaria. Con nuevos sistemas y sensores de combate y una capacidad de carga útil creciente, el Seawolf ha demostrado las capacidades de combate superiores en lo profundo del océano y las misiones litorales. El USS Jimmy Carter será una plataforma para misiones múltiples únicas, con el volumen adicional y un módulo de interfaz innovador del océano para acomodar nuevas capacidades en Naval Special Warfare (NSW), vigilancia táctica, y guerra de minas. A este respecto, el USS Jimmy Carter incorporará muchas de las recomendaciones del estudio 1998 de Defense Science Board que pidió capacidades nuevas de la carga útil y un interfaz más flexible con el ambiente submarino. 

 
Listo para el combate. USS Virginia (SSN-774) se desplegará en la capacidad de submarinos de operar dentro de las defensas de un enemigo no sólo para la vigilancia, pero de entregar las armas de precisión de gran alcance a los objetivos en tierra o el mar. 
 
El USS Jimmy Carter (SSN-23) incorpora nuevas innovaciones en el diseño submarino 

La clase Virginia de 30 naves incorporará tecnología acústica avanzada similar, pero con el uso creciente de componentes disponibles (COTS) comerciales y de técnicas modulares de la construcción, será menos costoso construir. La modularidad permite la construcción, el conjunto, y la prueba de sistemas antes de la instalación en el casco de la nave. Esto reduce costos, reduce al mínimo la reanudación, y simplifica la integración de sistema. El diseño modular también facilita la inserción de la tecnología en la nueva construcción de las naves futuras y se instala en las naves existentes a través de sus vidas de servicio de 30 años. 

Mientras que los SSNs Virginia realizará misiones antisubmarinas y contra buques de superficie tradicionales en el océano abierto, se diseñan específicamente para las operaciones litorales y regionales para misiones múltiples. Estos submarinos avanzados serán de configuración completa conducto la explotación minera y reconocimiento de la mina, inserción y extracción de Special Operations Forces, apoyo del grupo de batalla, las misiones de la inteligencia-colección y de vigilancia, mando del mar, y ataque de la tierra. Además, se han diseñado específicamente con una configuración abierta y un sistema/una modularidad componente para permitir la reconfiguración fácil para las misiones especiales y los requisitos emergentes. 

 
Esfuerzo de equipo. Los submarinos de la clase Virginia se están construyendo en Electric Boat y Newport News Shipbuilding. Cada astillero construye cerca de una mitad de cada nave, y en general construye las mismas secciones a la vez. El astillero señalado como la "asillero del lanzamiento" termina la construcción final 

Los primeros cuatro Virginias se están construyendo bajo ordenación teaming innovadora entre General Dynamics' Electric Boat Corporation (EB) y Newport News Shipbuilding (NNS), en los cuales las dos compañías están construyendo diversas porciones de cada nave. El EB montará y entregará la primera y tercera nave; NNS el segundo y el cuarto. La construcción de Virginia comenzó en 1998, y el segundo submarino de la clase, Tejas (SSN-775), comenzó la construcción en año fiscal 1999. Hawaii (SSN-776) será colocada en 2001. la adquisición de la clase Virginia continuará sobre el FYDP a un índice de una nave por año. Debajo de Program Objective Memorandum (POM) 2002, producción aumentará a dos naves por el principio del año en el año fiscal 2007. 


Construyendo Nuevas Capacidades para Inteligencia, Vigilancia, y Reconocimiento 

Para la vigilancia y el reconocimiento cerrados, no-provocativos en zonas costeras hostiles o en apoyo de fuerzas marítimas aliadas, ninguna otra plataforma ofrece la posición ventajosa o la autonomía de un submarino de ataque de propulsión nuclear. Pero la satisfacción de la demanda cada vez mayor para los servicios submarinos de ISR requiere no sólo un suficiente número de plataformas, pero también los sistemas avanzados del sensor capaces de recolectar una variedad growing de señales, inteligencia de amenaza, y datos ambientales. Los submarinos en papeles de ISR también necesitan caminos robustos de la comunicación, para recibir la asignación y para diseminar la información vital de la inteligencia que recogen. Un número de nuevos sensores y sistemas tratan esta necesidad creciente. 


El USS Emory S. Land (AS-39) mantiene los submarinos listos mientras que está desplegada al mar Mediterráneo 

Detectores acústicos, sistemas de procesamiento, y Control de Disparo 
En el área de la vigilancia subacuática, por ejemplo, nuevos detectores acústicos, equipos de tratamiento de señales, y los sistemas de control de fuego están acoplándose. Estos sistemas emplearán nuestras capacidades robustas de trabajar en lo profundo del océano para ofrecer incluso mayor sensibilidad para los objetivos reservados y silenciosos en aguas bajas, costeras. Además, la detección y evitación de mina ha sido un requisito dominante para alcanzar y mantener el acceso a los litorales, poniendo demandas adicionales en los nuevos sensores y sistemas. 

Para el uso como su detector acústico de largo alcance primario, la comunidad submarina está desarrollando TB-29A Submarine Thin-line Towed Array como versión de COTS del anterior arreglo remolcado TB-29. Estos arreglos serán utilizados para instalarse los submarinos de la clase Los Ángeles (ambos 688 y 688Is) y ajustados a las naves de la clase Virginia. Ofrecerán mayor capacidad que los TB-23 Thin-Line towed arrays actuales y serán más redituables debido a uso común a través de la flota. Acoplado con el sistema del submarino A-RCI Phase II, se prevee que los arreglos TB-29A ofrezcan el mismo 400-500 por ciento de aumento en capacidad de la detección contra plataformas sumergidas pues el TB-29 actual ya lo ha demostrado. La evaluación técnica se programa para el TB-29A en año fiscal 2001, y la evaluación operacional seguirá en año fiscal 2002 después de que los primeros tres arreglos se entreguen a la flota. 

Estos nuevos sensores de sonar con esa nueva capacidad de detección superior debe ir acompañado de más sofisticada - y más flexible - procesamiento de señales. La Acoustic Rapid COTS Insertion (A-RCI) Program es un desarrollo multi-fase que está suplantando legado existentes sistemas de sonar submarino con una común, más capaz y flexible basado en COTS Arquitectura de Sistemas Abiertos (OSA) en los los submarinos de la clase SSN-688, SSN-688I, SSN-21, y SSBN-726. El poderoso A-RCI Multi-Purpose Processor (MPP) permite el desarrollo y el uso de algoritmos complejos que antes eran mucho más allá de la capacidad de los procesadores anteriores. Más importante aún, los procesadores basados en COTS y la tecnología OSA permiten a los sistemas de a bordo de alimentación del equipo crecer casi al mismo ritmo que la industria comercial, y permitirá actualizaciones periódicas de software y hardware con poco o ningún impacto en la programación de submarinos. 

 

Un aspecto clave en el A-RCI program (designados AN/BQQ-10) es la actualización Submarine Precision Underwater Mapping and Navigation (PUMA) (Navegación y cartografía de precisión bajo el agua). Estas mejoras de procesamiento de software proporcionará a los submarinos, que tengan la capacidad para asignar los fondos marinos y registro geográfica y características como las minas. Esta habilidad para mapear el fondo del océano y mostrar los resultados en tres dimensiones permitirá a los submarinos llevar a cabo la preparación de batalla encubierta de los fondos marinos, así como la vigilancia de campos minados y la evasión, con impunidad. 

El A-RCI Fase II (ejercicio 1999) con el software incorporará importantes mejoras en el procesamiento de hardware y software de la información de los arreglos tanto de arrastre como de casco mejorando significativamente la capacidad de detección de baja frecuencia. La Fase III (ejercicio 2001) aumenta el actual Digital Multi-Beam Steering (DIMUS) del arreglo esférico con un conformador lineales y el procesamiento mejorado que mejora la capacidad de detección de frecuencia media. La Fase IV (ejercicio 2001) se modernizará el sonar de alta frecuencia en los buques clase SSN-688I de última generación. Cada actualización se instala un mejor procesamiento e interfaces de entrenamiento de estación de trabajo y el software incorporado. Los encuentros del mundo real recientes han demostrado de forma consistente el abrumador éxito de este programa para restablecer y mantener la superioridad acústica EE.UU. contra los adversarios probable. 

 
El equipo de sonar de a bordo del USS San Juan (SSN-751) lleva a cabo el entrenamiento de la inserción acústica rápida COTS . 

Los sistemas de control de combate del submarino - o control de fuego - también han sido actualizados y mejorados. Los antiguos sistemas heredados tendrá una arquitectura abierta más comunes, capaces y flexibles de acuerdo con el Submarine Combat Control System Open System Enhancement Program. Este programa se ejecutará en tres fases. La fase I (ejercicio 2000) introduce equipos de planificación de ataque automatizados del Sistema de Control de Armas Tomahawk (ATWCS), empleado actualmente en buques de superficie capaces de ataques, y una actualización a la distribución de datos de clase Virginia-y servicios similares. La Fase II (ejercicio 2002) actualiza aún más la capacidad de procesamiento e introduce mejoras de armas avanzadas. Esta actualización admite el Tactical Tomahawk (TACTOM) Weapon Control System (TTWCS) y el mejora el torpedo litoral anti-diesel (ADCAP CBASS). Posteriormente, la Fase III (ejercicio 2007) instala mejoras para armas de lanzamiento clase Virginia y proporciona una capacidad de prueba en el mar, de cada lanzador de extremo a extremo. La primera instalación del Mk 2 Block 1C en un submarino clase Los Angeles, ya se ha completado, con las pruebas de desarrollo y funcionamiento de apoyo de IOC prevista para el año fiscal 2001. 

El BSY-2 Submarine Combat System fue diseñado para satisfacer las necesidades operacionales de la ampliación de los submarinos de ataque de la clase Seawolf (SSN- 21). El sistema está totalmente integrado para el seguimiento de sonar, el seguimiento y la puesta en marcha de todas las armas de a bordo, incluidos torpedos ADCAP Mk 48/ADCAP MOD, misiles Tomahawk, y minas. Avances significativos incluyen el Wide Aperture Array (WAA) montado en el casco para la localización rápida de los objetivos, un nodo de 92 procesadores de arquitectura flexible ("FLEXNET"), y un plenamente integrado Interactive Electronic Technical Manual (IETM) apoyando las operaciones y capacitación de mantenimiento basado a bordo y en tierra. Tres sistemas se han adquirido, con la primera entrega al Seawolf en febrero de 1995, el segundo a Connecticut en octubre de 1997, y el tercero destinado a Jimmy Carter. 

Los sensores no acústicos 
La creciente demanda de submarinos para operaciones ISR cerca de la tierra ha planteado a los sensores electro-magnética a nuevos niveles de importancia. Las AN/BLQ-10 Electronic Support Measures (ESM) Suite, anteriormente conocido como Advanced Submarine Tactical ESM Combat System (ASTECS), serán desplegados en las clases Los Angeles, Seawolf, y Virginia y apoyará las operaciones, tanto en el océano abierto y en el complejo entorno de señales de los litorales. El sistema consta de antenas, receptores de banda ancha, los detectores de señal, muestra y procesamiento de avanzada y el equipo de análisis montado en el periscopio. El BLQ-10 detectará, analizará e identificará señales de radar y comunicación de los buques, aviones, submarinos y transmisores terrestres. Además, incluye un subsistema de radio de gran alcance dirección y proporcionará a nuestros buques de una mayor capacidad de recopilación de información del litoral, sobre todo cuando se aumenta con equipaje especial de inteligencia de señales (SIGINT). El sistema ESM AN/BLQ-10 al desarrollo a octubre de 1994, y superado OPEVAL en junio de 2000. 

 
El Long-Term Mine Reconnaissance System (LMRS) ofrecerá nuevas capacidades de operaciones con minas. El LMRS permitirá a los submarinos llevar a cabo tareas de reconocimiento clandestino de minas con el lanzamiento y la recuperación de un vehículo capaz de funcionar de forma autónoma durante más de 40 horas. 

Otra tecnología nueva y emocionante para la recopilación de información en las regiones costeras es la de Unmanned Undersea Vehicles (UUVs) - en particular los que pueden ser lanzados y recuperados por los submarinos de pie más hacia el mar. La primera prioridad de la Armada en su actual plan de UUV es el rápido desarrollo y despliegue de una capacidad de reconocimiento de minas secretas. El Long-Term Mine Reconnaissance System (LMRS) se encuentra en desarrollo para entrar en servicio en el año fiscal 2003 y permitirá a submarinos realizando tareas de reconocimiento con el lanzamiento y la recuperación de un vehículo capaz de funcionar de forma autónoma durante más de 40 horas para reconocer campo de minas clandestinas. Potencial de mejora de productos planificada de antemano (P3I) mejoras se están revisando para ampliar las capacidades de recursos marinos vivos con precisión bajo el agua Cartografía y Navegación y recargable más fuentes de energía rentables. El Multi-Mission UUV Program, resultado del LMRS, programada para comenzar en el año fiscal 2004. Esta iniciativa se concibe como la construcción en el diseño de LMRS mediante la adición de paquetes de sensores "plug and play" para misiones potenciales en ISR electro-magnéticos y electro-ópticos, indicaciones y advertencias, la oceanografía táctico, y el seguimiento a distancia ASW. 

Mejora de las Comunicaciones 
Un requisito clave para la expansión del papel de los submarinos de ataque en la recopilación de inteligencia y operaciones conjuntas de ambos es lograr un orden de magnitud incremento de la conectividad de las comunicaciones. La High Data-Rate (HDR) Antenna proporcionará a la Fuerza de Submarinos con todo el mundo, las comunicaciones satelitales de alta velocidad de datos para acceder a la seguridad, supervivencia Joint MILSTAR Satellite Program en la banda Extremely High Frequency (EHF), así como la Defense Satellite Communications System (DSCS) en la banda de frecuencia de Súper Alta Frecuencia (SHF) . 

 
HDR ofrece conectividad nueva. La primera instalación de nuevos operativos High Data Rate (HDR) Antenna de la Marina americana se terminó de USS Providence (SSN-719) en agosto de 2000 y ya ha demostrado una mejora significativa en la conectividad submarina. 

La antena HDR también puede copiar la información de orientación del Global Broadcast Service (GBS). El primer prototipo rápido de antena HDR fue entregado a la Armada en junio de 1998 y ha completado con éxito las pruebas. La instalación operativa primera se terminó de USS Providence (SSN-719) en agosto de 2000 y ya ha demostrado una mejora significativa en la conectividad submarina. La evaluación operacional actualmente en curso. 

Si falla la disuasión - y se agudizan los conflictos ... 

Los submarinos que ya están en escena para las etapas de una contingencia ISR están bien posicionados y bien preparado para apoyar los intereses de EE.UU. si la situación táctica se intensifica hacia el conflicto armado. La acción militar abierta requiere primero de los submarinos cercana podría ser la inserción de Fuerzas de Operaciones Especiales (SOF) para las misiones secretas en territorio hostil. El nuevo Advanced SEAL Delivery System (ASDS) está especialmente diseñada para las tareas de este tipo de tareas. Este mini-submarino seco tiene 65 pies (20 metros) de largo y es operado por una tripulación de dos hombres. Puede llevar un equipo Sea-Air-Land (SEAL) de US Navy o equipos similares de otros servicios para inserciones clandestinos de largo alcance y extracciones en apoyo de las misiones de operaciones especiales. El ASDS se pondrá en marcha ya sea desde un submarino de acogida, al igual que el Deep Submergence Rescue Vehicle (DSRV), o bien de la cubierta de los buques anfibios. 
 


  
Advanced SEAL Delivery System (arriba); el diagrama ilustra los diferentes elementos del ASDS, incluyendo la hélice, ancla, compartimiento de transporte, batería, compartimiento de LIO, compartimiento del operador, y el sonar delantero. 

En esencia, un mini-submarino "seco" a batería, que eliminará la exposición prolongada de agua fría inherentes a los vehículos sumergibles de transporte de nadador (SDVs) en servicio, "húmedos", y traerá miembros del equipo SOF en acción con mucho menos fatiga física y mental. El Comando de Operaciones Especiales de EE.UU. ha financiado todos los ASDSs ahora previsto para la contratación pública. El primero es esta basado en el SEAL Equipo de Entrega Uno (SDVT ONE) en Pearl Harbor, Hawai, y está experimentando actualmente en el mar las pruebas operacionales. Los subsiguientes ASDSs está previsto que sean llevados a Hawai y a Little Creek, Virginia (con SDVT TWO), y las modificaciones para permitir que los submarinos en servicio para albergar los vehículos están en marcha. 

 
Concepción artística de las operaciones desde SSGN. 

Nuevos Desarrollos de Torpedos 
Si una guerra se desata en el mar, la principal arma ofensiva submarina de la Fuerza de Submarinos es el Mark 48 Heavyweight Torpedo, efectivo tanto contra buques de superficie como submarinos hostiles. Esta arma de diámetro de 21 pulgadas ha estado en producción desde febrero de 1972, y es llevado tanto por submarinso de ataque y submarinos de misiles balísticos. 

Un mejor Mark 48 Advanced Capability (ADCAP) Torpedo es ahora alineado en los submarinos de la clase Seawolf, Los Angeles, Sturgeon (SSN-637) y Ohio (SSBN-726 submarinos), sino también armará a los submarinos de ataque de la clase Virginia. Una modificación a los ADCAP (ADCAP MOD) aumentará la orientación y control de la velocidad y la memoria, y reducir considerablemente el ruido radiado. Ambas versiones combatirán a veloces submarinos nucleares de alta profundidad y barcos de superficies de alto rendimiento y puede funcionar con o sin la guía de alambre de métodos activos y/o pasiva mensajeras y procedimientos programados de búsqueda y ataque. Una carta de actualización de hardware, conocido como Common Broadband Advanced Sonar System (CBASS), comenzó a desarrollarse en el año fiscal 1998 y aumentará aún más el torpedo contra el desempeño de los SSN y SSKs modernos empleando contramedidas avanzadas. La producción del ADCAP MOD comenzó en el año fiscal 1995, y entre el año fiscal 2000 y el año fiscal 2004, un total de 522 se completarán. CBASS MODs están programadas para su aplicación en 675 torpedos entre el año fiscal 2003 y 2007. 

Tomahawk de ataque terrestre 
Si el escenario de desarrollo en tierra exige un ataque de precisión contra objetivos críticos al principio del conflicto, los submarinos americanos están equipados para disparar el A/N BGM-109 Tomahawk Land-Attack Missile (TLAM) de cualquiera de tubos de torpedos o lanzadores verticales. Desde su ubicación única cerca de las costas hostiles, los submarinos pueden a menudo lanzar en completa sorpresa bajo el paraguas de la defensa aérea del enemigos y dependen de un corto período de tiempo de vuelo para aumentar la precisión y la eficacia general. El TLAM es el principal misiles de crucero subsónico de ataque a tierra todo tiempo, de largo alcance de la Armada y se implementa en los buques de guerra de superficie también. El TLAM/C variante está armado con una ojiva convencional unitaria, mientras que la variante TLAM/D se arma con submuniciones. La TLAM se guía por un sistema de navegación inercial (INS) a bordo y un sistema Terrain Contour Matching (TERCOM), el cual se correlaciona observaron las variaciones del terreno con un mapa almacenado a bordo para determinar dónde está el misil. Precisión adicional se logra a través de la actualización Digital Scene Matching Area Correlation (DSMAC), la cual toma fotografías digitales del terreno y las compara con los almacenados los mapas digitales. La actualización TLAM Block III mejora la precisión y la capacidad de ataque global con la adición de capacidad de orientación por el Sistema de Posicionamiento Global (GPS) y DSMAC con inteligencia artificial mejorada. 

 
TACTOM mejorará la capacidad de submarinos encubierta ataque de precisión. 

Tactical Tomahawk (TACTOM), la actualización del Block IV de la TLAM, preservará la capacidad de ataque de precisión de largo alcance del Tomahawk pero con un considerable aumento de la capacidad de respuesta y flexibilidad a un costo significativamente menor. El seguimiento de las mejoras del TACTOM incluyen la reorientación en vuelo, la capacidad de vagar por el campo de batalla para responder a objetivos emergentes, satélite "backlinking" para la evaluación de daños de batalla (BDA), y una nueva familia de cargas alternativas. El programa se inició TACTOM en el año fiscal 1998 y llegará a la COI en el año fiscal 2003. Los planes actuales para la Armada para adquirir 1.353 variantes TACTOM. 

 
El impresionante poder de los torpedos Mark 48 ADCAP lanzados desde submarinos se ilustra claramente como las destroza a un ex-destructor escolta durante una prueba de sistemas de combate llevada a cabo por la Marina Australiana. 


Guerra submarina y una contingencia regional mayor 
En el caso de una Major Regional Contingency (MRC) - ya sea sin advertencia o como resultado del fracaso de la disuasión y la intensificación del conflicto - la fuerza de submarino de ataque rápido se convertirá en carga de trabajo considerable en el contexto de cualquiera de las operaciones conjuntas o combinadas. Además de continuar con las misiones ISR ahora ampliado para incluir Evaluación de Daños de Batalla (BDA), los submarinos de EE.UU. tomará el papel predominante en la "desinfección" de batalla submarina en preparación para la llegada subsiguiente de las fuerzas conjuntas por vía marítima. Del mismo modo, su primer plano en la capacidad de ataque de precisión serán llamados con frecuencia para neutralizar nodos de comando y control enemigos, objetivos críticos temporalmente, y las defensas aéreas hostiles, preparando así el camino para el ataques de aeronaves tripuladas desde portaaviones o bases de avanzada. Una nueva e importante iniciativa en este ámbito es la propuesta de convertir cuatro mayores SSBN clase Ohio - excedentes de los limites inminente del tratado START - a SSGNs capaz de transportar hasta 154 TLAMs TACTOMs o en sus tubos de lanzamiento vertical reconfigurados, más que cualquier otro buque de guerra de la Armada. Esto proporcionaría los EE.UU. con un poder de combate sin precedentes que está encubierto, de supervivencia, desplegadas en el frente, y tiene una autonomía prácticamente ilimitada. 

 
ADS - Valioso para la Vigilancia Litoral. El Advanced Deployable System (ADS) es un sistema pasivo de vigilancia acústica submarina diseñada para el despliegue rápido en zonas del litoral para la detección, clasificación, localización y seguimiento de los blancos submarinos y de superficie. 


Submarino de Vigilancia 
Proteger y mantener el control del mar, tanto en un área operativa de un MRC y a lo largo de las líneas de comunicación marítimas (SLOCs) que ayude a las fuerzas conjuntas, requiere medios eficaces para detectar y suprimir las amenazas enemigas, tanto de superficie como submarina. La condición sine qua non de esta capacidad es la vigilancia omnipresente - tanto de áreas oceánicas y grandes regiones determinadas de especial importancia. En gran parte como una consecuencia del enorme esfuerzo invertido en ASW durante la Guerra Fría, una serie de nuevos sensores y sistemas de vigilancia están viniendo en línea. 

Un activo importante en este contexto es nuestra flota de T-AGOS Ocean Surveillance Ships - buques auxiliares pequeños y tripulados por civiles con arreglo de arrastre que desempeñan un papel destacado en el aumento general de la Marina capacidad de guerra antisubmarina. Hay ocho buques total en tres clases: un monocasco de tres naves Stalwart (T-AGOS-1) de clase, cuatro buques de doble casco Victorious (T-AGOS-19) de clase y una sola embarcación arrendada, el R/V Cory Chouest. La clase de la Victoria es un diseño Small Waterplane Area Twin-Hull (SWATH) (pequeña área de flotación de doble casco) que permite a los barcos para operar en mares relativamente altos. 

Los buques T-AGOS proporcionan la plataforma para Surveillance Towed Array Sensor System (AN/UQQ-2 SURTASS). Los barcos SURTASS proporcionar una detección pasiva de submarinos nucleares furtivos y diesel y reportes en tiempo real de información sobre vigilancia a los comandantes de teatro. Para los sensores pasivos, que emplean, ya sea una larga línea sonar de matriz pasiva acústica o una línea doble de menor rango acústico pasiva. El sistema de doble línea es nuestra mejor funcionamiento en aguas poco profundas de arrastre matriz y la única línea de multi-matriz de arrastre en la Marina. Consiste en un par de paneles de arrastre de lado a lado de un barco SURTASS y ofrece ventajas significativas para las operaciones de vigilancia submarina en la zona litoral. Puede ser de arrastre en el agua tan baja como 180 pies, proporciona el rechazo de ruido significativos de dirección, se resuelve teniendo ambigüedades sin volverse, y permite que el barco remolque a una mayor velocidad. El Engineering Development Model de doble línea se encuentra actualmente instalado en el USNS Assertive (T-AGOS-9), y ha sido el primer modelo de producción instalada en el USNS Bold (T-AGOS-12). 

Con un añadido de Low Frequency Active (LFA) al SURTASS, el sistema es capaz de hacer detecciones de largo alcance de ambos submarinos y buques de superficie con un transmisor de baja frecuencia sonar activo suspendido debajo del buque T-AGOS. Como un sistema móvil, el SURTASS / EML puede ser utilizado como un sensor de fuerza de protección siempre que el comandante de la fuerza dirige, sin olvidar los espacios de servicio o en apoyo de las actividades de grupo de combate. Sólo un sistema LFA existe, actualmente instalados a bordo del R / V Chouest Cory. LFA cambiará a USNS Impecable (T-AGOS-23), un grande y único (5.500 toneladas) SWATH buques diseñados específicamente como una plataforma para el arrastre SURTASS matriz y su complemento de ALF, cuando entre en funcionamiento en el año fiscal 2002. Los esfuerzos para desarrollar sistemas más pequeños y ligeros activo LFA-tipo están en curso. 

Vigilancia Acústica fijo 
Para llevar a cabo la vigilancia acústica y la vigilancia en áreas geográficas delimitadas de interés, dos nuevos sistemas innovadores están en desarrollo. El avanzado sistema de despliegue (ADS) es un despliegue rápido, a corto plazo, submarinos a gran zona de vigilancia de activos, diseñado para detectar, localizar e informar tranquila submarinos convencionales y nucleares en ambientes de aguas poco profundas del litoral. ADS, consistirá en una serie de sesiones de Procesamiento y Análisis (PAS), que figura en camionetas reutilizable, transportable y conectado a la ADS sensor del campo por un cable de tierra. La serie de sesiones bajo el agua (UWS) es un fungibles, con pilas, el campo de área amplia de matrices submarinos pasiva. ADS proporcionará información sobre la amenaza lugar directamente a las fuerzas tácticas y contribuir a la foto del comandante de la fuerza conjunta marítimas en tiempo real en las zonas donde se necesita la vigilancia oportuna para mantener el dominio de batalla bajo el agua. 

ADS está en la fase de desarrollo de Engineering and Manufacturing Development después de un gran éxito en el Ejercicio de la Flota del 5 de Mayo de 1999 donde demostró la capacidad de detectar y realizar un seguimiento de un submarino diesel-eléctrico furtivo y ofrecer en tiempo real claves de información a plataformas tácticas. La capacidad incremental se basa proporcionará un sistema de alarma en el año fiscal 2003, un pequeño campo en el año fiscal 2004, y de gran campo en el año fiscal 2006. 

 
Ocean Surveillance Ships T-AGOS como USNS Loyal (T-AGOS-22) son buques auxiliares pequeños, tripuladas por civiles con una sonar de arreglos de arrastre que desempeñan un papel destacado en el aumento general capacidad de guerra antisubmarina de la US Navy. 

En una escala un poco más grande es el Fixed Distributed System (FDS), que pretende ser un sistema de vigilancia del fondo del océano fijo, de largo, pasivo-acústica. Actualmente en fase de desarrollo es una variante más moderna de la FDS, llamado FDS-COTS, lo que hará el máximo uso de componentes COTS para mejorar la capacidad existente. Ambas versiones consisten en una serie de matrices desplegado en el suelo marino en las zonas profundas del océano, a través de estrechos y puntos de control de otros, o en puestos estratégicos de las zonas de aguas poco profundas del litoral. Ambos también se incluyen dos componentes: la Shore Signal and Information Processing Segment (SSIPS) que controla las funciones de procesamiento, visualización y comunicación, y la Underwater Segment que consiste en una amplia zona de campo de las matrices acústicas distribuidas. El primer programa de FDS, suspendido en 1993 tras el despliegue del primer sistema, denominado FDS-1. Sistemas previstos adicionales fueron cancelados debido a los altos costos en relación con la amenaza percibida después de la desintegración de la Unión Soviética, y FDS COTS se desarrolló como una menos costosa versión derivada. El desarrollo de una matriz de todos los hidrófonos de fibra óptica pasiva aumentará la fiabilidad del sistema y el rendimiento, y también puede reducir los costos. Las pruebas del sistema y la evaluación se completa, y un contrato es para la presentación de la próxima generación de sistemas bajo el agua. 

 
Vehículos de rescate inmersión profunda, como el Mystic (DSRV-1) foto de arriba a bordo del USS Dallas (SSN-700), siguen prestando a los EE.UU. y sus aliados en todo el mundo, es un submarino de respuesta rápida capacidad de rescate no igualada por ninguna otra nación. 


Disuasión Estratégica 
Mientras que los submarinos de la Marina ataque prepararse para participar en una amplia gama de posibles contingencias y expedicionarios del litoral, los submarinos balísticos de misiles de la nación - el SSBN - continuar sus patrullas furtiva de disuasión estratégica - día tras día - con poca publicidad o fanfarria. Los garantes últimos de la seguridad internacional de los Estados Unidos, han realizado esta misión con dedicación y competencia orgullosos casi perfecta desde 1960. El futuro de nuestra fuerza de disuasión nuclear por vía marítima se basa en dos elementos clave: la fuerza de SSBN y el sistema de misiles Trident. 

 
Misil TRIDENT II (D5) 

El flota submarinos de misiles balísticos TRIDENT clase USS Ohio (SSBN-726) constituyen el segmento de la Armada de la tríada estratégica de la nación, que también incluye a larga distancia tripulada bombarderos y en tierra los misiles balísticos intercontinentales. Los SSBN es la pata más de supervivencia y durabilidad de la tríada, y por lo tanto sigue siendo uno de los más altos prioridades de política, programa y operacionales de la Armada. Todos los 18 SSBNs clase Ohio se han encargado, la nave final de la clase, el USS Louisiana (SSBN-743), se unió a la flota en el año fiscal 1997. Los submarinos de la clase Ohio cada uno lleva 24 misiles TRIDENT - I/C4s TRIDENT en los primeros ocho buques estacionados en Bangor, Washington, y en el II/D5s TRIDENT diez naves estacionadas en la Bahía de Reyes, Georgia. La conversión de cuatro de las naves C4 para llevar el misil Trident II/D5 comenzó en el año fiscal 2000 y se completará en el año fiscal 2008, con las conversiones en curso de los USS Alaska (SSBN-732) y USS Nevada (SSBN-733). Los primeros cuatro submarinos de la clase Ohio se han programado para la inactivación a partir de 2003 para cumplir con la meta 1994 Nuclear Posture Review, de 14 SSBNs. El USS Pennsylvania (SSBN-735) y USS Kentucky (SSBN-737) se desplazará puerto base de la Kings Bay a Bangor en 2003 para equilibrar la fuerza estratégica. 

Los misiles balísticos lanzados desde submarinos UGM-133A TRIDENT II/D5 representan la sexta generación de la flota de misiles balísticos (FBM) de la Marina de los EE.UU., siendo que el programa comenzó en 1955. El D5 es un misil balístico lanzado desde submarinos (SLBM) de tres etapas, de combustible sólido, de guiada inercial, un alcance de más de 4.000 millas náuticas y la precisión se mide en cientos de pies. Los misiles TRIDENT II son capaces de llevar a múltiples vehículos de reentrada dirigidas independientemente (MIRV) W76 o W88. En la operación, estos misiles han sido declaradas a las ocho ojivas MIRV en el marco del Tratado de Reducción de Armas Estratégicas (START). A medida que la Marina sigue ocupándose de las necesidades futuras de disuasión contra las armas de destrucción masiva, la II/D5 TRIDENT se asegurará de que los Estados Unidos tiene un efecto disuasorio moderno, estratégico de supervivencia. 

La construcción de misiles TRIDENT II/D5 continúa con un objetivo de inventario de 425 misiles para el 14 de SSBN TRIDENT II/D5 en dos océanos. La planificación de la contratación hasta el año fiscal 2005 es de 5 a 12 misiles por año. 

 
El USS Alexandria (en curso SSN-757). 

A pesar de una reducción dramática en la década desde la Guerra Fría, la Fuerza de hoy submarino está respondiendo a las demandas volátiles del siglo 21 a través del diseño flexible, tanto en informática y sistemas de sensores y en el casco y los sistemas mecánicos. Emocionantes nuevos programas para los buques, sensores y armas que ya existen tanto para revitalizar nuestra estructura de fuerzas existentes, y poner en línea una nueva generación de submarinos especialmente idóneos para las misiones expedicionarias del nuevo milenio. 

US Navy