Aeronave de reconocimiento tipo barrilete: Focke-Achgelis Fa 330

Focke-Achgelis Fa 330 Bachstelze

El Focke-Achgelis Fa 330 Bachstelze (en español: lavandera ) es un tipo de cometa de ala giratoria , conocida como cometa de rotor . Fueron remolcadas por submarinos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial para permitir que un vigía pudiera ver más lejos. Weser Flugzeugbau construyó alrededor de 200.

Desarrollo

Debido a su bajo perfil en el agua, los submarinos no podían ver más allá de unas pocas millas sobre el océano. Para solucionar esto, el almirantazgo alemán consideró varias opciones diferentes, entre ellas un hidroavión plegable ( Arado Ar 231 ). Al final, se optó por el Fa 330, un simple hidroavión autogiro monoplaza con un rotor de tres palas.



El Fa 330 podía ser desplegado en la cubierta del submarino por dos personas y estaba atado al submarino por un cable de 150 m (490 pies). El flujo de aire sobre los rotores mientras el barco avanzaba a motor sobre la superficie los hacía girar. La cometa se desplegaría entonces detrás del submarino con su piloto-observador a bordo, elevándolo aproximadamente 120 metros sobre la superficie y permitiéndole ver mucho más lejos, alrededor de 25 millas náuticas (46 kilómetros), en comparación con las 5 millas náuticas (9,3 kilómetros) visibles desde la torre de mando del submarino. Si el capitán del submarino se veía obligado a abandonarlo en la superficie, la atadura se soltaría y el Fa 330 descendería lentamente al agua.



Cuando no se utilizaba, el Fa 330 se guardaba en dos compartimentos estancos detrás de la torre de mando. En condiciones meteorológicas y con mar en calma, los pasos de montaje y desmontaje se podían completar en aproximadamente cuatro minutos. En condiciones meteorológicas más adversas, la recuperación (subir el Fa 330 a cubierta con un cabrestante), el desmontaje y la estiba del Fa 330 llevaban aproximadamente 20 minutos y eran una operación difícil.



Focke-Achgelis propuso una versión motorizada del Fa 330, el Fa 336 , pero el diseño nunca llegó a la fase de hardware.

Historial operativo

Como la cobertura aérea aliada en otros teatros de la guerra se consideraba una amenaza demasiado grande, solo los submarinos que operaban en las partes más meridionales del Atlántico, el océano Índico y el golfo de Adén utilizaron el Fa 330. A pesar de sus ventajas, el uso del Fa 330 resultó en un solo hundimiento cuando el U-177 lo utilizó para detectar, interceptar y hundir el vapor griego Efthalia Mari el 6 de agosto de 1943.



Los aliados tomaron posesión de un Fa 330 en mayo de 1944 cuando capturaron intacto el U-852.



Después de la guerra, el gobierno británico realizó experimentos exitosos remolcando Fa 330 detrás de barcos y jeeps, pero el desarrollo del helicóptero rápidamente ocupó la atención de los militares.



Entre los submarinos que desplegaron cometas Fa 330 se encontraban al menos el U-177 , el U-181 y el U-852 . Otto Giese escribió: "Nuestro barco estaba equipado con un Bachstelze . Se trataba de un pequeño helicóptero pilotado por un solo piloto, sujeto a un cable de acero de 150 metros de largo y que se elevaba en el aire gracias a la velocidad del barco mientras el cable se desenrollaba gradualmente. Desde su posición en lo alto, el piloto tenía una vista de 360 ​​grados y podía informar sobre cualquier embarcación".

Legado e influencia

El Fa 330 inspiró directamente el interés de Igor Bensen por los pequeños autogiros que culminó en el Bensen B-8 y otros autogiros modernos.



En febrero de 2013, Aviation Week and Space Technology informó que L-3 Communications estaba probando su Valkyrie, un autogiro atado sin motor que pesa 210 libras (95 kg), que está destinado a servir como una alternativa barata a un helicóptero embarcado . Valkyrie está diseñado para flotar a una altura de hasta 5.000 pies (1.500 metros), pero se prevé que opere normalmente a 500 a 1.000 pies (150 a 300 metros), ofreciendo un campo de visión de 28 a 39 millas (45 a 63 kilómetros). L-3 afirmó que los buques de guerra podrían ser fácilmente equipados con este sistema.

Aviones supervivientes

FA-330A-1 n.º 100503 en el Museo de la RAF de Cosford

Dinamarca

    100032 – En exhibición estática en el castillo de Egeskov en Kvaerndrup, Faaborg-Midtfyn.

Francia

    100150 – En exposición estática en el Museo del Aire y del Espacio de París. Este fuselaje fue restaurado utilizando piezas de la semana n.º 100115 o n.º 100145.



Alemania

    100042 – En exposición estática en el Deutsches Museum de Múnich.
    100345 – En exhibición estática en el Deutsches Technikmuseum de Berlín.
    100406 – En exhibición estática en el Hubschraubermuseum Bückeburg en Bückeburg.



Reino Unido

    100143 – En exhibición estática en el Museo Imperial de la Guerra de Duxford en Duxford.
    100503 – En exhibición estática en el Museo de la RAF Cosford en Cosford.
    100509 – En exhibición estática en el Museo de Ciencias de Wroughton en Swindon.
    100545 – En exhibición estática en el Museo de la Armada Aérea de la Flota en Ilchester.
    100549 – En exhibición estática en el Museo de Guerra Aérea Lashenden en Ashford.




Estados Unidos

    60133 – En exhibición estática en el Centro Steven F. Udvar-Hazy en Chantilly, Virginia.
    100463 – En exhibición estática en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio.

Especificaciones técnicas

Dibujo del manual de reconocimiento de EE. UU. (muy probablemente copia del dibujo alemán)

Datos de aeronaves del Tercer Reich

Características generales

    Tripulación: 1
    Longitud: 4,42 m (14 pies 6 pulgadas)
    Peso vacío: 68 kg (150 lb)
    Peso máximo de despegue: 148 kg (326 lb)
    Diámetro del rotor principal: 7,32 m (24 pies 0 pulgadas)
    Área del rotor principal: 42 m2 ( 450 pies cuadrados) Rotor de 3 palas

Redimiento

    Velocidad de crucero: 40 km/h (25 mph, 22 nudos) con remolque
    Nunca exceda la velocidad : 80 km/h (50 mph, 43 nudos) en remolque
    Velocidad mínima de control : 27 km/h (17 mph, 15 nudos) con remolque

ARA: ORBAT desde 1914 hasta 2018

FLOTA #31: La Armada Argentina en diversas épocas

Se trata de una colección de imágenes creadas por diversos artistas y analistas que retratan las flotas de la Armada Argentina en diversas épocas, desde 1914 hasta 2018. ¡Disfrútenlas!



La Armada Argentina en 1933



La Armada Argentina en 1937


La Armada Argentina en 1937


La Armada Argentina en 1914


La Armada Argentina en 2018

Argentina: Evolución de la Costanera Sud (1814-2021)

Aviación naval: Los Gannets de Indonesia

Otros 12 aviones "Gannet" para Indonesia

 
Avión antisubmarino Fairey Gannet (foto: TNI AL)

El Ministerio de Asuntos Exteriores británico anunció el martes que Gran Bretaña venderá posteriormente 12 aviones antisubmarinos "Gannet" al Gobierno de Indonesia.

Antes del estallido de la rebelión en Indonesia, el gobierno indonesio había encargado 18 (no 78 como informó UPI - ed. PIA) aviones de ese tipo.


Indonesia compró 18 aviones antisubmarinos Gannet para fortalecer el ALRI (foto: TNI AL)

La decisión de vender ahora seis aviones "Gannet" se tomó tras largas negociaciones. La cuestión del envío de aviones Gannet a Indonesia fue discutida por el Ministro de Asuntos Exteriores Subandrio en su reunión en Londres con el Ministro de Asuntos Exteriores británico, Selwin Lloyd.

Fuentes diplomáticas en Londres explicaron por su parte que el Ministro de Asuntos Exteriores, Dr. Subandrio ha asegurado al Ministro de Asuntos Exteriores, Selwin Lloyd, que Indonesia no tiene "intenciones agresivas" hacia West Irian, que todavía está controlada por los holandeses.

12 Más Aviones 'Gannet' para Indonesia, Gobierno Australiano Preocupado"

El Ministerio de Relaciones Exteriores anunció el martes que 12 aviones adicionales del tipo antisubmarino "Gannet" serían entregados por Inglaterra al gobierno de Indonesia.

Antes de la aparición de disturbios en Indonesia, el gobierno indonesio ya había pedido 18 aviones de este tipo (no 78, como había informado UPI anteriormente). Estos aviones están diseñados para operaciones específicas.

La decisión de ahora enviar estos 12 aviones adicionales "Gannet" se tomó después de llevar a cabo negociaciones. En relación con el envío de los aviones "Gannet" a Indonesia, el ministro de Relaciones Exteriores, Subandrio, discutió esta cuestión en su reunión con el ministro de Relaciones Exteriores británico, Selwyn Lloyd, en Londres. Durante las conversaciones diplomáticas, se aseguró que Indonesia no tenía intenciones "agresivas" respecto a la región de Papúa Occidental, aún bajo control holandés.

Australia Preocupada

Mientras tanto, el ministro australiano expresó el viernes que el gobierno australiano está preocupado porque Indonesia podría usar estos aviones para acciones que podrían alterar la situación en la región. Al igual que la mayoría de los demás países, Australia se opone al uso de la fuerza para obtener territorios.

Casey señaló, además, que Indonesia ha asegurado que no tiene intenciones de agresión contra Papúa Occidental. Así lo informó UPI desde Canberra.

¿Australia está preocupada?

El ministro de Asuntos Exteriores de Australia expresó preocupación por el desarrollo de armas en Indonesia y su posible impacto en la paz regional. Respecto a la venta de aviones británicos Gannet, afirmó que Australia, como otros países, se oponía al uso de la violencia para cambios territoriales. Casey destacó que Indonesia había garantizado no tener intenciones agresivas hacia West Irian, según informó UPI desde Canberra.

Edición impresa del National Daily, 19 de diciembre de 1958

Vida naval: Los marineros del Graf Spee que saltaron la banca del casino de Mar del Plata

Vida naval: Los olores característicos de la vida en submarino

¡¡¡Los submarinos tienen un olor característico!!! 🤢🥵

Cuando los submarinos nucleares están en el mar, la mayoría de las veces permanecen sumergidos en una atmósfera sellada.  Parte del sistema elimina el dióxido de carbono (CO2) para evitar una acumulación fatal.  Los submarinos utilizan para esto una sustancia química llamada amina.  Cuando está fría, la amina absorbe CO2, y cuando está caliente, lo libera.  La amina pasa por una máquina llamada depurador de CO2, que calienta y enfría el CO2, empujándolo hacia el océano para mantener el aire respirable.
 Este sistema es muy efectivo, pero el inconveniente es que la amina le da al aire un olor bastante “único”.  Este olor impregna cada parte del submarino, incluida la ropa y la piel de la tripulación.


Además del olor a amina, las tripulaciones de los submarinos están expuestas a olores de cocina, vapores de aceite hidráulico, gases de escape de diésel, ventilación de los tanques sanitarios y el olor de un gran número de personas confinadas.  Los interiores se vuelven bastante fragantes.  Los miembros de la tripulación se acostumbran y finalmente no lo notan, pero los demás sí.


Una vez, cuando estaba en un submarino, volé a casa de vacaciones vestido de civil.  En el avión, una señora mayor a mi lado me preguntó: “¿Estás en submarinos?”  Sorprendido, respondí: “Sí, ¿cómo lo supiste?”  Ella dijo: “Mi marido estuvo en submarinos.  Nunca olvidaré el olor.”





Historia basada en una publicación de Quora
Créditos de la fotografía: Foto USN n.° N-0780F-070, cortesía de Paul Farley.
Créditos de la fotografía: Foto USN n.° N-0780F-001, del Sr.  Paul Farley, cortesía de noticias .navy .mil.

FFG: FDI HN Light para la armada griega

Fragata FDI HN LIGHT: ¡una elección lógica para una poderosa flota griega!

Naval Analyses



El concepto de la FDI HN LIGHT. Gráfico de Aylont1

Siguiendo de cerca los esfuerzos de la Armada griega (HN) en los últimos años, después de un período de inactividad debido a la situación económica del país, entendemos las dificultades a las que se enfrenta esta iniciativa, siendo el principal obstáculo el coste. La perspectiva del autor sobre la resolución de esta difícil situación se ha mantenido constante a través de los canales de las redes sociales. La idea principal es que la Armada debería centrarse en la adquisición de unidades de superficie de tamaño adecuado, como fragatas, con equipos que cumplan con los requisitos de la Armada, tal como se describe en la competencia informal del programa de adquisición de corbetas. Además, este equipo debería ser ofrecido por empresas que participen en el programa. Como mínimo, debería ser de una calidad similar.

Por lo tanto, la Armada, con un buque de mayor tamaño en lugar de una corbeta, puede beneficiarse del coste relativamente bajo del aumento de tamaño. Esto se debe a que el pequeño valor del casco del buque de guerra se ve afectado principalmente por el equipamiento, como sensores, armamento y otros equipos. En consecuencia, un buque más grande podría ofrecer todas las ventajas en términos de supervivencia, alcance operativo, autonomía, comodidad del personal y, por supuesto, el potencial de desarrollo que ofrece un buque más grande.

En este artículo, examinaremos esta perspectiva a través de la eliminación del equipamiento en la clase Kimon (FDI HN de Naval Group). El buque se presenta en los gráficos del destacado Aylont1, quien nombra esta configuración como FDI HN LIGHT (FDI HN-LT) que en realidad es una fragata de propósito general (GP) equilibrada.

En primer lugar, el cambio más significativo es la sustitución del mástil integrado PSIM que alberga los sensores avanzados, incluido el Thales SEAFIRE MFR, por un mástil similar al de la corbeta GOWIND, que alberga un radar de vigilancia aérea y de superficie giratorio Thales NS110 con IFF integrado (de ahí la eliminación del Thales BLUEGATE) y equipado con Thales VIGILE R-ESM (en lugar de Thales SENTINEL), Thales ALTESSE-H C-ESM y el R-ECM que está en desarrollo y se instalará en las fragatas FDI HN. Esta conversión por sí sola puede suponer un ahorro de hasta 100 millones de euros.


Una variante ligera de la FDI HN, la fragata de propósito general FDI LIGHT. Gráfico de Aylont1.

Un segundo cambio importante es la eliminación de los cuatro sistemas de lanzamiento vertical (VLS) óctuples A50 y su sustitución por 32 sistemas de misiles MBDA VL MICA-NG o por MBDA CAMM-ER. Según información de fuentes abiertas, el coste del A50 VLS vacío es comparable al coste de 32 misiles MICA-NG junto con sus lanzadores. En este caso, definitivamente ahorramos una cantidad de alrededor de 150-180 millones de euros al no instalar los sistemas de misiles ASTER 30.


La idea principal detrás de la configuración propuesta.Imagen original de Aylont1, modificada por D-Mitch.

Además, se han implementado alteraciones en dos coyunturas adicionales. En primer lugar, está la sustitución de CAPTAS-4 por CAPTAS-2, o incluso la posible eliminación de cualquier VDS por completo, pero manteniendo el KINGKLIP Mk2 HMS para que el barco sirva como fragata GP, de manera similar a las configuraciones FREMM IT GP y ASW. En segundo lugar, está el cambio del CIWS de la RAM por un sistema de cañón BAE Systems Bofors 40 Mk4, capaz de disparar munición programable 3P de 40 mm, o por el CIWS Nexter-Thales RAPIDFire de 40 mm, una medida que podría suponer un ahorro de varias decenas de millones de euros. El resto del armamento sigue siendo el mismo con el FDI HN, e incluye los lanzatorpedos gemelos para torpedos MU90 y los ocho lanzadores de misiles antibuque EXOCET en el centro del buque.


La configuración de la fragata de propósito general FDI LIGHT. Gráfico de Aylont1.

Haciendo los cálculos, nos damos cuenta de que el coste final del buque (con su armamento y munición) ha bajado significativamente por debajo de los 750 millones de euros. Incluso si finalmente lo equipamos con una carga completa de misiles RAM y lanzador (+45 millones) y Leonardo LIONFISH 30 RWS de 30 mm con munición programable (+5 millones) en lugar de LIONFISH 20 RWS, el costo no superará los 800 millones de euros. El diseño podría recibir incluso un tercer LIONFISH 20 RWS, instalado en el espacio vacío cerca del puente (estribor), para fortalecer su armamento secundario.



Kimon, Nearhos y Phormion: las tres fragatas en construcción para la HN. Imagen de Naval Group.

Nuestra propuesta es adoptar esta configuración GP o alternativamente LIGHT de la FDI HN, en el marco de un programa de construcción naval nacional de al menos tres (3) unidades, de manera similar a la compra de la clase Kimon. Cualquier adición o mejora adicional de armamento podría realizarse en una etapa posterior, mientras que dentro de un marco MLU de 20 años, se podría adoptar una configuración similar con la FDI HN modernizada en ese momento. De esta manera, la HN podrá adquirir verdaderas fragatas que nada tienen que envidiar a ningún otro buque de la región, sin verse obligada a conformarse con buques más pequeños y de proporcionalmente menor capacidad español:Las fragatas de la clase Elli (Kortenaer) se pueden construir en el marco de un sistema de defensa aérea, como las corbetas. El compromiso de fondos para lograrlo estará dentro de límites razonables y aceptables tanto por parte de la cúpula militar como, por supuesto, de la esfera política. Grecia podrá así lograr una especie de autonomía parcial en términos de diseño de la FDI, mientras que la flota se volverá formidable, lo que permitirá el retiro de las anticuadas fragatas de la clase Elli (Kortenaer).


En lugar de optar por una flota griega compuesta únicamente por fragatas GOWIND y FDI como se muestra en este gráfico de Naval Group, nuestra propuesta sugiere un enfoque refinado: integrar exclusivamente dos configuraciones distintas de buques FDI: la variante versátil multimisión y la versión ligera/de propósito general ágil.

Destacamos aquí que además del costo excepcionalmente asequible de esta opción para el refuerzo de la flota, dentro de un paquete que permite un número mucho mayor de construcciones, la reselección de la FDI simplifica tanto el entrenamiento del personal como la fácil movilidad de una unidad a otra. También agiliza la explotación operativa y el mantenimiento de los buques, logrando economías de escala en subsistemas clave.

¡Es una elección lógica que va en la dirección correcta!

Gracias a todos por el tiempo que dedicaron a leer mi artículo, y agradezco especialmente a mis amigos Dimitris Mitsopoulos por alojar, editar y alentar inquebrantablemente a que este artículo saliera a la luz, y por supuesto a Aylont1 por transformar hábilmente el concepto de FDI LIGHT en una representación visual cautivadora.

Doctrina naval: La revolución naval de 1905

Rusia siembra sensores para espiar a la flota submarina británica

Se encuentran sensores espía rusos rastreando submarinos nucleares británicos en aguas del Reino Unido: informe

Por Anna Young || New York Post




Un nuevo informe reveló que sensores espía rusos rastrean submarinos nucleares del Reino Unido. Este alarmante descubrimiento se mantuvo oculto al público a pesar de que las autoridades militares británicas lo consideraron una amenaza para la seguridad nacional.

Ahora, los militares temen que los dispositivos, algunos de los cuales fueron encontrados por la Marina Real Británica merodeando en las vías fluviales circundantes, hayan sido instalados por el Kremlin para monitorear y potencialmente sabotear infraestructura británica crítica, incluyendo cuatro submarinos Vanguard con misiles nucleares, informó The Sunday Times.

"No debe haber duda: hay una guerra en el Atlántico", declaró una fuente militar de alto rango al medio.


La Marina Real Británica descubrió sensores espía rusos merodeando en las vías fluviales circundantes. PA Images vía Getty Images

“Este es un juego del gato y el ratón que ha continuado desde el final de la Guerra Fría y ahora se está intensificando de nuevo. Estamos viendo una actividad rusa descomunal”.

Las autoridades creen que el presidente ruso, Vladimir Putin, está llevando a cabo una misión secreta como parte de un esfuerzo bélico más amplio en la "zona gris" que tiene como objetivo cables, tuberías y activos submarinos.

El ejército ha descubierto otros sensores encubiertos instalados en el lecho marino, equipos de espionaje arrastrados a las costas británicas y vehículos rusos no tripulados cerca de cables de comunicaciones de aguas profundas; 11 de ellos han resultado dañados en el mar Báltico en los últimos 15 meses, según informó el medio. Las autoridades creen que el presidente ruso, Vladimir Putin, tiene en la mira cables, tuberías y activos submarinos.


Las autoridades creen que el presidente ruso, Vladimir Putin, tiene en la mira cables, tuberías y activos submarinos. vía REUTERS

Actualmente existen 60 cables de internet que conectan a Gran Bretaña con el resto del mundo, algunos de los cuales no son públicos, según una fuente de alto rango.

El Ministerio de Defensa también ha obtenido información de inteligencia que sugiere que se desplegaron superyates propiedad de oligarcas rusos para realizar sondeos submarinos.

"Nuestra función es derrotar cualquier amenaza para el Reino Unido y sacarlo de la zona gris", declaró el capitán Simon Pressdee.


Las autoridades creen que el Kremlin instaló los dispositivos encubiertos para monitorear y potencialmente sabotear infraestructuras críticas. LPhot Edward Jones/Royal Navy / SWNS

“Logramos esto último comprendiendo quiénes están involucrados y proporcionando esas pruebas para evitar malentendidos y responsabilizar a quienes amenazan al Reino Unido por sus acciones”.

Si bien la presencia de buques rusos en aguas británicas no es nueva, el gobierno ahora está intentando obtener financiación de empresas tecnológicas y energéticas para ayudar al ejército a proteger la infraestructura submarina.


El gobierno del Reino Unido está intentando obtener financiación para ayudar al ejército a proteger la infraestructura submarina. ZUMAPRESS.com

A corto plazo, el ejército desplegará un proyecto, denominado Cabot, para poner en funcionamiento esos recursos en colaboración con las industrias privadas que dependen de las infraestructuras submarinas.

Sin embargo, fuentes de la Armada informaron al medio que el gobierno debería colocar minas marinas, una medida que no se ha impuesto desde el final de la Guerra Fría.

“Nos comprometemos a mejorar la seguridad de la infraestructura crítica en alta mar”, declaró un portavoz del Ministerio de Defensa.

“Junto con nuestros aliados de la OTAN y la Fuerza Expedicionaria Conjunta, estamos reforzando nuestra respuesta para garantizar que los buques y aeronaves rusos no puedan operar en secreto cerca del Reino Unido ni cerca del territorio de la OTAN, aprovechando nuevas tecnologías como la inteligencia artificial y coordinando patrullas con nuestros aliados. Y nuestra disuasión nuclear continua en el mar continúa patrullando los océanos del mundo sin ser detectada, como lo ha hecho durante 56 años”.

URSS/Rusia: La base submarina encubierta de Crimea

Object 825 GTS – La base submarina bajo una montaña

Craig Ryan || Naval Historia


El Objeto 825 GTS, una reliquia de la Guerra Fría ubicada en la montaña Tavros, era un formidable complejo subterráneo diseñado para albergar y mantener submarinos soviéticos.


Construida entre 1953 y 1961, esta instalación antaño secreta, capaz de resistir una explosión nuclear, ahora se ha transformado en un museo.

Introducción

Para comprender la importancia del Objeto 825 GTS, es fundamental considerar el contexto más amplio de la Guerra Fría. Este período, que se extendió desde el final de la Segunda Guerra Mundial en 1945 hasta la disolución de la Unión Soviética en 1991, estuvo marcado por una situación de tensión política y militar entre el bloque occidental (liderado por Estados Unidos y sus aliados de la OTAN) y el bloque oriental (liderado por la Unión Soviética y sus aliados del Pacto de Varsovia). Esta era se caracterizó no por enfrentamientos militares directos entre las superpotencias, sino por guerras subsidiarias, carrera armamentística nuclear, espionaje y conflictos ideológicos.


La Unión Soviética, plenamente consciente de su posición estratégica, buscó fortalecer sus capacidades defensivas y ofensivas durante la Guerra Fría. El desarrollo de armas nucleares y el avance de la tecnología naval fueron componentes clave de esta estrategia. El Mar Negro, que conecta con el Mediterráneo, revistió especial importancia estratégica. Era un punto crítico para la Armada Soviética, ofreciendo una ruta para que las fuerzas navales proyectaran su poder hacia el Mediterráneo y más allá.

Balaklava, una pequeña ciudad de Crimea, fue elegida por su geografía natural, que ofrecía excelente protección y ocultamiento. Las montañas circundantes proporcionaban un escudo natural, haciendo que la base fuera menos vulnerable al reconocimiento y los ataques aéreos. Esta elección de ubicación también estuvo motivada por la necesidad de secretismo, un rasgo distintivo de los proyectos militares durante la Guerra Fría. Los líderes soviéticos deseaban una instalación que pudiera operar sin ser detectada, garantizando así la seguridad y la disponibilidad de su flota submarina.

  Entrada al Museo Naval de Balaklava, anteriormente conocido como Objeto 825 GTS. Imagen de Alexxx1979 (CC BY-SA 3.0)

La construcción del Objeto 825 GTS se mantuvo en un ambiente de absoluta confidencialidad. Su existencia era desconocida para el mundo exterior, e incluso dentro de la Unión Soviética, solo unos pocos conocían su propósito y capacidades. Este secretismo se mantuvo para impedir que la inteligencia occidental tuviera conocimiento alguno sobre las operaciones submarinas y la capacidad nuclear de la Unión Soviética. Los trabajadores y el personal militar involucrados en el proyecto estaban sujetos a estricta confidencialidad, y la propia ciudad de Balaklava se convirtió en una zona cerrada.

Durante la Guerra Fría, la amenaza de una confrontación nuclear fue una preocupación constante. Los submarinos, en particular los equipados con armas nucleares, desempeñaron un papel crucial en la estrategia de disuasión. El Objeto 825 GTS no era solo una instalación para el mantenimiento y la reparación de submarinos; formaba parte de una red más amplia de instalaciones militares que constituían la columna vertebral de la defensa y la disuasión estratégica de la Unión Soviética. La base permitió a la Armada Soviética mantener una presencia continua en el Mar Negro y más allá, contribuyendo al delicado equilibrio de poder durante la Guerra Fría.
La ubicación única del objeto 825 GTS

El Objeto 825 GTS se construyó en el corazón del monte Tavros. Fue diseñado para resistir una explosión nuclear de categoría 1, equivalente a una potencia de 100 kilotones.

En el corazón de este complejo se encuentra una intrincada red subterránea. Comprende canales de agua con múltiples funciones, incluyendo un dique seco para el mantenimiento de submarinos, talleres de reparación equipados para atender diversas necesidades técnicas y amplios almacenes. Estos almacenes están especialmente diseñados para almacenar torpedos y diversas armas.

Pero la funcionalidad de este complejo va más allá de la logística militar. Una de sus características más cruciales es la capacidad de proteger al personal de las catastróficas consecuencias de una explosión nuclear: la temida lluvia radiactiva. Este aspecto resalta la importancia estratégica de la instalación, no solo como base militar, sino también como refugio en circunstancias extremas.

  Una toma más cercana de la entrada del túnel. Imagen de Russianname (CC BY 3.0)


Ubicado estratégicamente en la montaña Tavros, el complejo cuenta con salidas a ambos lados, lo que garantiza un acceso rápido y una ventaja estratégica en términos de movilidad y despliegue. En momentos de extrema necesidad, las puertas de cajones, parte integral del diseño del complejo, pueden desplegarse para sellar toda la estructura, transformándola en una fortaleza inexpugnable.

La ladera norte de la montaña alberga otro activo estratégico: una salida directa a mar abierto. Esta característica es crucial para operaciones navales discretas, permitiendo que submarinos y otros recursos navales accedan al mar sin ser detectados.

Uno de los aspectos más llamativos de este complejo es su capacidad de camuflaje. Las entradas y salidas, excavadas en la montaña, están hábilmente ocultas con dispositivos y redes de camuflaje. Esto no solo aumenta el efecto sorpresa, sino que también mejora significativamente la capacidad defensiva de la instalación.

Especificaciones de diseño

Esta instalación, surgida de las sombras de la Guerra Fría, fue diseñada para un propósito específico: albergar, reparar y mantener los submarinos del Proyecto 613 y 633, conocidos en el lenguaje naval como clase Whiskey y Romeo, respectivamente.

Un elemento central del diseño del Object 825 GTS es su imponente canal de agua, con una longitud impresionante de 602 metros (1975 pies). Este canal no solo es una proeza de ingeniería, sino también un activo estratégico, capaz de albergar hasta siete submarinos simultáneamente. Pero la capacidad de la instalación no termina ahí; sus diversos canales de agua, de diseño intrincado, pueden albergar hasta 14 submarinos de diferentes clases.

Las dimensiones de los canales son igualmente notables, con profundidades que alcanzan los 8 metros (26 pies) y anchos que varían entre 12 y 22 metros (39 y 72 pies). Este amplio diseño subraya el papel de la instalación como importante centro submarino, con una superficie total de aproximadamente 9.600 metros cuadrados (103.000 pies cuadrados).

  Algunas de las puertas de gran grosor que permitieron que el sitio resistiera una explosión nuclear. Imagen de Tostan (CC BY-SA 3.0)

En tiempos de paz, el complejo seguía un riguroso protocolo para la carga de equipos, que se realizaba principalmente en el muelle. Este proceso se ejecutaba bajo la atenta mirada del personal de la base, que monitoreaba minuciosamente los movimientos de los satélites espías de posibles adversarios militares. En cambio, las operaciones en tiempos de guerra requirieron un cambio de táctica, empleando un túnel especialmente diseñado dentro del complejo para la carga discreta de equipos.

Una adición notable al complejo es el Objeto 280, una base técnica y de reparación dedicada al almacenamiento y mantenimiento de un arsenal nuclear.

Una característica distintiva del Object 825 GTS es su punto de acceso submarino, que permite a los submarinos entrar y salir de la base completamente sumergidos. Esta característica no solo proporcionó una ventaja táctica, sino que también mejoró el secreto y la seguridad de las operaciones submarinas.

La atención al detalle se hace patente en el mantenimiento del ambiente interno de la base. La temperatura se regula constantemente en torno a los 15 °C (59 °F), lo que crea condiciones óptimas tanto para la maquinaria como para el personal estacionado en su interior.

La construcción del complejo subterráneo duró ocho años, desde 1953 hasta 1961. Durante este período, se excavaron aproximadamente 120 000 toneladas de roca del monte Tavros. Para mantener la máxima confidencialidad, los suministros se entregaron en la oscuridad, transportados en barcazas en alta mar.
Object 825 GTS después de la Guerra Fría

Con la disolución de la Unión Soviética en 1991, el panorama estratégico mundial experimentó un cambio radical. El Objeto 825 GTS, antaño un bastión de poderío naval y secretismo, vio superada su función de base submarina y almacén de arsenal nuclear en esta nueva era. La instalación, que durante décadas había operado bajo el manto del máximo secreto, inició un proceso de transformación hacia un museo público.

El proceso de desmantelamiento implicó la desmilitarización de la base, la retirada de equipo sensible y la garantía de que las instalaciones no representaran una amenaza para la seguridad. Este proceso marcó el fin de una era para el Objeto 825 GTS. La base permaneció desprotegida desde 1993 hasta 2003 y posteriormente fue saqueada, con grandes cantidades de metal destinadas a la chatarra.

Sin embargo, su renacimiento como museo insufló nueva vida a las instalaciones. Los mismos túneles y muelles que antaño resonaban con el sonido de la actividad militar ahora estaban en silencio, sirviendo como corredores para que los visitantes exploraran la historia naval de la Guerra Fría.


  La Armada Soviética también utilizó el sitio para entrenar a los Dolphins para colocar explosivos y balizas en los activos navales. Imagen de Stanisław Ludwiński (CC BY-SA 3.0).

Como museo, el Objeto 825 GTS cumple una doble función. En primer lugar, preserva la historia, ofreciendo una visión sin filtros de la vida y las operaciones de una instalación militar ultrasecreta durante la Guerra Fría. En segundo lugar, cumple una función educativa, informando a los visitantes sobre las complejidades de la época, los avances tecnológicos en la guerra submarina y el delicado equilibrio de poder que definió la segunda mitad del siglo XX.

La transformación del Objeto 825 GTS simboliza los cambios más amplios en el mundo posterior a la Guerra Fría. De ser una instalación diseñada para sobrevivir a un apocalipsis nuclear, se ha convertido en un lugar donde la gente puede aprender sobre un pasado tan intrigante como aleccionador. Esta transición del secreto operativo a una educación transparente refleja un avance hacia una sociedad más abierta e informada.