Fragata "Almte Lynch" chilena

¿El fin de la era de los portaaviones?

La era de los portaaviones podría estar llegando a su fin

Alex Lockie - Business Insider




Desde la Segunda Guerra Mundial, los portaaviones de superficie plana han sido la columna vertebral de la proyección del poder estadounidense y militar en el mar, pero una nueva generación de misiles de largo alcance está siendo desarrollado por los adversarios de los Estados Unidos podría empujar estas maravillas mecánicas fuera de la primera línea.

Los masivos portaaviones de los Estados Unidos tienen un problema. Los F-18 a bordo de los portaaviones de Estados Unidos tienen un alcance de alrededor de 500 millas náuticas, como lo ha señalado por Ben Ho Wan Beng en el Instituto Naval de Estados Unidos.

Se espera que los entrantes F-35Cs tengan un poco mejor alcance de alrededor de 550 millas náuticas.

Al mismo tiempo, China tiene los misiles balísticos antibuque DF-21 bien llamados "Carrier Killer" se dice que tiene un rango de 810 millas náuticas y es capaz de hundir todo un portaaviones de 1.100 pies con 70 aviones y 6.000 marineros a bordo.

Tales misiles antibuque de largo alcance crean áreas (también establecidos en el Báltico por parte de Rusia) en la que los EE.UU. no pueden posicionar sus activos más potentes, los portaaviones.

Los portaaviones, que han sido la estrella del espectáculo, ya que su aparición durante la Segunda Guerra Mundial, por lo tanto, pueden acabar teniendo un segundo plano a los buques más pequeños.

La Marina de los EE.UU. durante mucho tiempo ha estado trabajando hacia el logro de "letalidad distribuida", o una estrategia que implica armar incluso el barco más pequeño con misiles capaces de noquear a las defensas enemigas desde lejos. enemigos de acoplamiento con barcos más pequeños también ayuda a mantener los objetivos extraordinariamente valiosos como portadores fuera de peligro.


Dong Feng DF 21d 21d desfile militar china

De hecho, la Armada planea tener al menos 40 buques de combate litoral con un "paquete completo de sensores anti-buque y anti-submarinos y armas ... además de las mejoras que un medio de rango 'sobre el horizonte' de misiles a hundirse enemigo barcos ", como nota Breaking Defense.

Así que en lugar de poner un vehículo en situaciones de peligro, la Armada lo más probable es buscar la implementación de plataformas de más largo alcance, como destructores de crucero que llevan el ataque de la tierra-misil de crucero Tomahawk, que tienen un rango de alrededor de 900 millas náuticas.


Destructor de misiles guiados USS William P. Lawrence 

Al final, un grupo de ataque de portaaviones ya no serán conducidos por el portaaviones.

En lugar de ello, destructores que disparan misiles Tomahawk iniciarían los ataques, ablandando las capacidades de negación de área/acceso al enemigo antes de que las portaaviones grandes se acerquen más a la orilla.

Defensa antiaérea naval: Ejercicios de la Armada China

Disparos de misiles de ejercicios navales recientes de la Armada china 
Fotos escaneadas de Modern Ships 

 
Observen como alcanzó ambos blancos simultáneamente... (clic para ampliar) 
 
 
 
 
 
 


Chinese Defense Blog 

ASW: Torpedo alado HAAWC

HAAWC: Torpedos alados para acertar a submarinos a largo alcance


Torpedo ligero Mark 54 que permita el arma para deslizarse por el aire desde altitudes de hasta 30.000 pies (9,1 km) y permitir que el avión de patrulla marítima Boeing P-8A Poseidon para atacar a los submarinos enemigos desde grandes distancias.

El P-8 Poseidon conseguirá torpedos alados para matar submarinos a largo alcance

Adición de rango y orientación inteligente para municiones existentes, a través de un kit, es la columna vertebral de la revolución "arma inteligente" de Estados Unidos. bombas guiadas por láser, GPS JDAM guiada y viento corregido Municiones dispensadores son todos atornillado de los kits que aumentan drásticamente la capacidad de las armas lanzadas desde el aire existentes.

Ahora, la marca 54 de peso ligero del torpedo es hacer llegar este mismo tratamiento a través de la alta altitud guerra antisubmarina Arma Capacidad (HAAWC para abreviar).

El concepto HAAWC es relativamente sencillo. El kit de plegado de ala contiene un ordenador de control de vuelo y GPS, y se une a través de un conjunto de collares a un torpedo Marcos 54. Una vez puesto en marcha, las alas de HAAWC brotan y se dirige hacia su objetivo a muchas millas de distancia. Cuando llega a su zona de destino asignado, el kit de ala desecha el torpedo, con un paracaídas bajando suavemente en el agua. Una vez en el agua, el torpedo Marcos 54 activa entonces para cazar de forma autónoma y matar a un submarino de la misma manera que lo haría si se dejó caer cerca del objetivo directamente por una aeronave de lanzamiento o barco.




Sin el kit HAAWC, una marca Torpedo 54 tiene que ser bajado de un avión a baja altura, por lo general no más de 100 pies. Como tal, el concepto representa un aumento masivo de flexibilidad cuando se trata de engagement tácticas y capacidades para plataformas de guerra antisubmarina aéreas, y en especial para el éxito de la marina de guerra de las estrellas de exportación y volar navaja suiza, el P-8 Poseidon.

Es probable que HAAWC también será equipado con un enlace de datos, por lo que la orientación a mitad de camino actualizaciones e incluso retargeting se pueden proporcionar, mientras que el arma se abre camino a la zona de destino. Durante un compromiso dinámico, donde múltiples plataformas son la detección de múltiples contactos debajo de la superficie de la misma región como un HAAWC armado P-8, será altamente beneficioso para ser capaz de dirigir estas armas después de dejarlos sueltos. No sólo se actualiza la orientación coordenadas aumentan su probabilidad de matar a un submarino, pero permitirá a los oficiales de sistemas de armas a bordo de la P-8 para hacer el mejor de un número limitado de armas disponibles apuntando a los objetivos de mayor prioridad en primer lugar, incluso si el lista de prioridades cambia después del lanzamiento del arma.

HAAWC, y el rango de ataques a distancia que proporciona, también permite que el P-8 y otros aviones ASW ir después de los objetivos del subsuelo sin exponerse a posibles defensas anti-aéreas que pueden superponerse con la posición del submarino, o área de operación submarina, como objetivo.



Kit de planeo Boeing HAAWC para el Mk-54

Este kit también hace que sea un P-8 no tiene que tomar el tiempo para descender a baja altura sobre el mar, desde una posición que puede ser tan alto como 30.000 pies, para hacer un ataque. Cuando el polivalente P-8 desciende para una carrera de ataque tradicionales, otras misiones, como el radar o la inteligencia de señales, tienen que ser abortada temporal o son significativamente degradado. Añadir el nuevo kit también significa que el P-8 no tendrá que exponerse bajo y lento, un lugar vulnerable a ser para cualquier avión de combate.

Este kit HAAWC también permitirá que el P-8 que funciona como una especie de nave arsenal para otras plataformas -como antisubmarina barcos, helicópteros, e incluso amistosas submarinos por la perforación de torpedos a grandes distancias en la demanda, sin ni siquiera haber detectado la objetivo en sí. En su lugar, el P-8 pueden utilizar "tercera parte" información de orientación de estas fuentes para dirigir los torpedos alados en su camino.

El sistema también podría conducir a la capacidad de lanzar desechable, sub-caza aviones no tripulados bajo el agua a partir de intervalos relativamente largos, o incluso un dispensador de sonoboya que permitirán P-8 para detectar rápidamente y realizar un seguimiento de los submarinos en una amplia zona sin dejar de permanecer en la altura, y en una ubicación centralizada.



Kit de planeo Lockheed Martin HAAWC para el Mk-54 

El concepto HAAWC no es en realidad todo lo que único. De rango extendido kits de armas inteligentes alados están emergiendo como una capacidad cada vez más relevante. El JDAM-ER-ER y wcmd dan una alternativa a los, especialmente diseñadas, las armas de planeo con alas más caros como el Arma Stand-Off AGM-154 Conjunto (JSOW) y GBU-39 Diámetro pequeña bomba.

Teniendo en cuenta que los potenciales enemigos de Estados Unidos están poniendo cada vez más en marcha estrategias anti-acceso / zona de la negación propia, la capacidad de permanecer fuera de rango con el fin de atacar objetivos en tierra y mar es más relevante que nunca. El procesamiento de los objetivos del subsuelo no es diferente, a pesar de que ha recibido menos atención en las últimas décadas que han armas centrado en atacar objetivos en tierra. Eso es todo lo que cambia, y HAAWC es un ejemplo perfecto de ello.

Otra aplicación potencial para la HAAWC es combinarlo con el sistema de Rocket antisubmarina (ASROC) que ya está diseñado para insertarse en el torpedo Marcos 54. Esto daría a los combatientes de superficie, incluyendo cruceros y destructores ya equipados con el sistema de lanzamiento vertical de 41 Mc (VLS) de Estados Unidos, de millas adicionales de rango compromiso contra los submarinos hostiles docenas, en comparación con la existente sin alas, sistema de ASROC única cohete-asistida.


Kit de planeo Raytheon HAAWC para el Mk-54

Tal aplicación significaría que la distancia adicional entre la nave de lanzamiento y el ser enemigo submarino dirigido podría llevarse a cabo, y la capacidad de atacar objetivos del subsuelo sin dejar de ser fuera del rango de las defensas anti-buque núcleo del enemigo se convertiría en una posibilidad más realista.


El sistema HAAWC también podría ser adaptado para su uso por los lanzadores en tierra y podría proporcionar una defensa costera flexible y relativamente asequible contra los submarinos rondando. Llevar armas lanzados desde el aire a la arena de superficie a superficie es un concepto cada vez más popular; sobre todo, la bomba de diámetro pequeño está siendo adaptado por Boeing y Saab para ser lanzado desde el suelo para golpear blancos fugaces y proporcionar apoyo aéreo cercano de emergencia en rangos cercanos al 100 millas. Mediante la adaptación de HAAWC de una manera similar, los países podrían poner en riesgo los submarinos enemigos a lo largo de toda su costa sin tener que desplegar una multitud de embarcaciones o aeronaves de patrulla capaces de emplear torpedos o cargas de profundidad.




Con la amenaza del subsuelo en rápida expansión en todo el mundo, cualquier tipo de multiplicador de fuerza como HAAWC es una bienvenida, si no es absolutamente necesario, el desarrollo. El P-8 ya tiene un carcaj erizado de capacidades que incluye el control del mar, la recolección de inteligencia electrónica, el exceso de agua y el exceso de tierra avanzado radar de vigilancia, la minería, la creación de redes y la fusión de datos, llega a la superficie, y por supuesto, la guerra antisubmarina, entre otros. Sin embargo, la posible adición de HAAWC a su menú armas elevará drásticamente la capacidad de sub-matanza del avión de una manera muy necesario.

No importa cuán capaz es un avión, sólo puede estar en un lugar, y afectan a la battlfield en torno a que un solo lugar, en un momento dado. HAAWC expande dramáticamente la P-8 alcance letal de que "un solo lugar", y que podría conducir a un nuevo enfoque cuando se trata de obtener más sub-mar cobertura cinético-matanza de un menor número de plataformas de guerra antisubmarina.

Encorazados y acorazados: 20 fotos espectaculares (1/2)

Los poderosos buques de guerra acorazados, en 20 imágenes magníficas - ¿algo sacado de un libro de Julio Verne?

Parte 1 | Parte 2

The Vintage News


Los acorazados lograron la edad de la vela, marcando el comienzo de la era del barco de metal que desde entonces ha dominado la guerra naval.

En los siglos 18 y 19. las primeras flotas se había basado en dos tipos de gran barco de guerra, el buque de la línea y la fragata. El primer cambio importante en este tipo fue la introducción de la energía de vapor para la propulsión. Mientras que los buques de guerra barco de vapor se han utilizado desde la década de 1830 en adelante, la propulsión a vapor sólo se hizo apto para grandes buques de guerra después de la aprobación de la hélice en la década de 1840.

fragatas de tornillo a vapor fueron construidos a mediados de la década de 1840, y al final de la década, la Marina francesa introdujeron la energía de vapor a su línea de batalla. El deseo de cambio proviene de la ambición de Napoleón III para ganar una mayor influencia en Europa, lo que requiere un reto para los británicos en el mar. El primer barco de guerra a vapor construido especialmente fue el 90-gun Napoléon en 1850. Napoléon estaba armado como un barco-de-la-línea convencional, pero sus máquinas de vapor podía darle una velocidad de 12 nudos (22 km / h), sin tener en cuenta de las condiciones del viento: una ventaja que puede ser decisivo en un combate naval.


El encorazado predreadnought francés Carnot en marcha. 

La introducción de la nave-de-la-línea de vapor llevó a un concurso de construcción entre Francia y Gran Bretaña. Ocho barcos gemelos a Napoleón se construyeron en Francia durante un período de diez años, pero el Reino Unido pronto lograron tomar la delantera en la producción. En total, Francia construyó diez nuevos acorazados de vapor de madera y convertido 28 de los buques más antiguos de la línea, mientras que el Reino Unido construyó 18 y convirtió 41.

El uso de hierro en lugar de la madera como material principal de cascos de los barcos se inició en la década de 1830; el primer "barco de guerra" con un casco de hierro fue la cañonera Nemesis, construido por Laird para la Compañía de las Indias Orientales en 1839. Allí siguió, también de Laird, los primeros buques de guerra en toda regla de casco metálico, las fragatas de vapor 1842 Guadelupe y Montezuma para la Armada de México. Sin embargo, una piel fina de hierro, si bien no es susceptible al fuego o astillamiento letal como la madera, no era el mismo que proporciona una armadura de hierro calculada para detener el fuego enemigo.


Después de la demostración del poder de proyectiles explosivos contra los barcos de madera en la batalla de Sinop, y temiendo que sus propios barcos serían vulnerables a las armas Paixhans de fortificaciones rusas en la guerra de Crimea, el emperador Napoleón III ordenó el desarrollo de la luz de tiro flotante baterías, equipados con armas pesadas y protegidos por una armadura pesada. Los experimentos realizados durante la primera mitad de 1854 resultaron muy satisfactorios y el 17 de julio de 1854, los franceses comunicado al Gobierno Británico que una solución se ha encontrado para hacer que los vasos a prueba de armas de fuego y que los planes se comunicaría. Después de las pruebas, en septiembre de 1854, el Almirantazgo británico acordó construir cinco baterías flotantes blindados en los planes franceses, estableciendo la importancia Támesis y Millwall Iron Works dentro de los muelles.

Vamos a echar un vistazo a estas bellas, pero feas acorazados de vanguardia



El acorazado ruso Tsesarevich, un acorazado pre-dreadnought de la Armada Imperial Rusa, atracado Krondsdat, ca. 1915. Nota esquema de tiempos de guerra oscura. 


El encorazado francés de clase Océan en Marengo en 1872. 



Buque Pre-Dreadnought francés. 

Encorazado francés predreadnought Hoche de 1895 antes de que su reforma.
Desde su mástil blindado popa aún no ha sido sustituido por un mástil poste. 


El acorazado francés Charles Martel, encargado en 1896, demuestra el "efecto francés" de barcos de guerra. 




USS Essex, Construcción acorazado, alimentadora de carbón en Baton Rouge, de julio de 1862. 


El acorazado francés Jaureguiberry, puesta en servicio en 1897. 

Destructores de alta mar de la Armada Imperial Alemana

Torpederos alemanes de alta mar de la Primera Guerra Mundial
Wikipedia


La primera Ley naval alemana de 1898 legisló la construcción de una flota de combate de alta mar por la Alemania imperial. Para acompañar a los escuadrones de acorazados y cruceros, la ley llamada para la construcción de flotillas de grandes torpederos (Grosse Torpedoboot), considerablemente más grandes, mejor armados y más en condiciones de navegar que los torpederos anteriores construidos por Alemania. A pesar de que al principio se les dan números en la misma serie que los más pequeños torpederos (GE), oficialmente se les llamaba torpederos oceánicos (Hochsee Torpedoboot) y que eran en muchos sentidos, el equivalente de los destructores contemporáneos en otras marinas ( que se refieren a menudo como tales por sus tripulaciones) [1] durante los próximos 20 años un total de 336 dichos buques fueron ordenados por la marina alemana.; estos barcosse e numeran en este artículo.

Observaciones generales 

Programas 

La fuerza de la marina de guerra alemana durante los años previos al estallido de la Primera Guerra Mundial fue ordenado por una serie de actos del Reichstag, que prescribe el número de barcos que constituyen la flota, así como la edad a la que estos barcos deben ser reemplazados. La ley Naval original de 1898 pedía una fuerza de 19 acorazados (en dos escuadrones de batalla), 8 buques blindados de defensa costera (formando una tercera escuadra de combate), 12 grandes y 30 pequeños cruceros, con el apoyo de seis flotillas de alta mar de barcos torpederos (dos flotillas cada uno de los tres escuadrones de combate). Cada flotilla constaba de 12 buques, o 72 en total. Almirante Tirpitz, el creador de esta ley, se llama a estos barcos sean lo suficientemente grandes como para hacer frente a los mares agitados, pero lo suficientemente pequeño para ser comandada por un solo oficial (debido a las limitaciones de la fuerza humana de la marina alemana en ese momento).
La Ley Naval de 1900, que preveía una importante expansión de la Marina alemana (en reacción a la creciente antipatía hacia Gran Bretaña provocado por el estallido de la Guerra de los Boers) amplió la fuerza de torpederos de 144 embarcaciones, la mitad de la comisión, la mitad de reservar con el 60% tripulaciones núcleo. A partir de 1898 hasta 1905, torpederos fueron ordenados a un ritmo de 6 por año.
El número total de torpederos sigue siendo el mismo en virtud de la Ley de 1906, aunque el número de comisiones aumentaron a 99, con 45 en la reserva de material. los buques más antiguos iban a ser reemplazados después de 12 años de servicio, por lo que la tasa anual de construcción se incrementó a 12 buques en 1906 y años posteriores.
Tras el estallido de la guerra en agosto de 1914, 48 nuevos vasos del último diseño se ordenó rápidamente. Esto fue aumentada en las siguientes semanas por ataques de los buques y maquinaria en curso de fabricación en Alemania por las potencias extranjeras, lo que resulta en la adición de 4 pequeña y 12 torpederos extra-grande (el grupo más adelante destructores ser oficialmente designados). Más pedidos fueron colocados en 1916 y años posteriores, a pesar de la situación de guerra deterioro de Alemania significaba que sólo una parte de estos buques fueron nunca completó.

Designaciones y Constructores 

Como era común con otras potencias navales, la Alemania Almirantazgo dio amplias especificaciones para los buques que había pedido, pero permitió que los constructores navales una amplitud considerable en los detalles de los diseños, con el resultado de que hubo varias diferencias menores entre los buques, incluso entre los buques ordenados en el mismo año. A los torpederos alemanes no se les dio nombres, sino que fueron numerados en una serie secuencial [a], con una letra inicial para denotar el constructor:
:

Letra	Constructor	Número de barcos [b]
B	Blohm & Voss, Hamburgo	9
G	Germaniawerft, Kiel	58
H	Howaldtswerke, Kiel	24
S	Schichau-Werke, Elbing	135
V	AG Vulcan, Stettin & Hamburgo [c]	109
Ww	Astillero Imperial de Wilhelmshaven	1[d].

La comparación con buques extranjeros 

El principal adversario naval de Alemania de este período fue Gran Bretaña. En términos generales, alemanes grandes torpederos tendían a ser un poco más pequeño que los destructores británicos contemporáneos, con ligero armamento arma pero más pesado armamento de torpedos. Alemania favoreció una bien cubierta de proa del puente, montaje de tubos de torpedo, con un breve montaje de un solo cañón del castillo de proa; el francobordo se mantiene pequeño con el fin de reducir la silueta (de modo que el buque sería más difícil para un adversario en el clavo); estas características hacen la lucha contra el mal tiempo difícil, y más tarde en los diseños de la cubierta así se elimina y se amplió el castillo de proa. Alemania fue más lento que el Reino Unido en la adopción de nuevas tecnologías de propulsión, tales como turbinas de vapor, turbinas de combustible líquido y orientadas [E].

Tipo 1898 

Programa 1898 
Longitud: 62,7 m (205 pies 8 pulgadas) de línea de agua, 63,0 m (206 pies 8 pulg) sobre-todo; haz: 7,0 m (23 pies); proyecto: 2,83 m (9 pies 3 pulgadas) de carga de profundidad
Desplazamiento: 310 toneladas normales, 394 toneladas completa
Maquinaria: motores de triple expansión que accionan dos hélices, 5900 HP (4,4 MW); Velocidad: 27 nudos (50 km / h); 93 toneladas de carbón; Rango: 830 millas náuticas a 17 nudos
Tripulación: 57 hombres
Armas: tres 5 cm (2 ") armas de fuego en los montajes individuales, tres de 45 cm (18") tubos lanzatorpedos, montajes centro de una sola línea (uno en bien cubierta de proa del puente, dos otros en medio del barco).

Buque	Botado	Completado	Destino
S 90	26 Jul 1899	24 Oct 1899	con sede en la colonia alemana de Tsingtao en 1914; El 17 oct 1914 durante la Batalla de Tsingtao, que salió y hundió el crucero JNS Takachiho, pero, incapaz de escapar del bloqueo de los aliados después de encallar, fue echado a pique, c. 35 millas náuticas al sur-oeste de Tsingtao (35°32′N 119°36′E).
S 91	25 Sep 1899	24 Abr 1900	sirvió en el extranjero 1900-1902; rebautizado T 91 (4 Sep 1914); servido como un buque de defensa costera, y luego como un tender (desde 1915); borrado de la lista 22 Mar 1921. vendido el 26 de mayo de 1921 y desguazado, Düsseldorf.
S 92	15 May 1900	27 Jun 1900	sirvió en el extranjero 1900-1902; rebautizado T 92 (4 Sep 1914); barco de de desminado y de escolta, 1914-1918; borrado de la lista 22 Mar 1921. vendido el 26 por de mayo de 1921 y desguazado, Düsseldorf.
S 93	24 Mar 1900	14 Jul 1900	rebautizado T 93 (4 Sep 1914); barco de defensa costera y de escolta, 1914-1918; borrado de la lista 22 Mar 1921. vendieron el 26 por de mayo de 1921 y desguazado, Düsseldorf.
S 94	23 Abr 1900	27 Jul 1900	rebautizado T 94 (4 Sep 1914); la defensa costera y tender, 1914-1918; hundido 13 Mar 1920, a Wilhelmshaven durante el golpe de Kapp; reflotado, asolado 26 de Oct 1920; vendido 13 de de mayo de 1921 y desguazado, de Wilhelmshaven. .
S 95	20 Feb 1900	29 Ago 1900	rebautizado T 95 (4 Sep 1914); Vendido 22 de Mar 1921 y desguazado, Kiel, 1921.

Torpedero S102 of the Großes Torpedoboot 1898 Class

Programa de 1899 

Barco	Botado	Completado	Destino
S 96	31 Ene 1900	27 Sep 1900	rebautizado T 96 (4 Sep 1914); Vendido 22 de Mar 1921 y desguazado, Düsseldorf, 1921.
S 97	16 Dic 1899	28 May 1900	al finalizar se desempeñó como barco expedicionario desarmado Sleipner para el servicio con el yate real; tras el estallido de la guerra, fue re-armado y rebautizado T 97 (4 Sep 1914); Vendido 22 de Mar 1921 y desguazado, Düsseldorf, 1921.
S 98	28 Jul 1900	4 Nov 1900	rebautizado T98 (4 Sep 1914); Vendido 22 de Mar 1921 y desguazado, Düsseldorf, 1921.
S 99	4 Sep 1900	13 Dic 1900	rebautizado T 99 (4 Sep 1914); Vendido 22 de Mar 1921 y desguazado, Düsseldorf, 1921.
S 100	13 Nov 1900	18 Abr 1901	rebautizado T100 (4 Sep 1914); buque escuela; hundido 15 de Oct de 1915 en colisión con el transbordador Preußen c. 5 millas al sudeste de Sassnitz, Mar Báltico(54°30′N 13°43′E) (39 muertos); pecio fue volado y reflotado, 1925-1926.
S 101	22 Dic 1900	30 Abr 1901	rebautizado T101 (4 Sep 1914); Vendido 22 de Mar 1921 y desguazado, Kiel, 1921.

Programa de 1900 

Buque	Botado	Completado	Destino
S 102	18 Abr 1901	18 Jul 1901	renombrado T 102 (4 Sep 1914); Vendido 22 Mar 1921 y desguazado, Kiel, 1921.
S 103	15 May 1901	17 Sep 1901	renombrado T 103 (4 Sep 1914); Vendido 22 Mar 1921 y desguazado, Düsseldorf, 1921.
S 104	22 Jun 1901	7 Oct 1901	renombrado T 104 (4 Sep 1914); Vendido 22 Mar 1921 y desguazado, Düsseldorf, 1921.
S 105	7 Ago 1901	17 Nov 1901	renombrado T 105 (4 Sep 1914); Vendido 22 Mar 1921 y desguazado, Düsseldorf, 1921.
S 106	7 Sep 1901	9 Dic 1901	renombrado T 106 (4 Sep 1914); Vendido 22 Mar 1921 y desguazado, Düsseldorf, 1921.
S 107	17 Oct 1901	27 Ene 1902	renombrado T 107 (4 Sep 1914); Vendido 22 Mar 1921 y desguazado, Kiel, 1921.

Programa de 1901 

Buque	Botado	Completado	Destino.
G 108	7 Sep 1901	26 Mar 1902	renombrado T 108 (4 Sep 1914); Vendido 22 Mar 1921 y desguazado, Hamburg, 1921.
G 109	9 Nov 1901	19 Jun 1902	renombrado T 109 (4 Sep 1914); Vendido 22 Mar 1921 y desguazado, Kiel, 1921.
G 110	9 Sep 1902	21 Ene 1903	renombrado T 110 (4 Sep 1914); Vendido 22 Mar 1921 y desguazado, Hamburg.
G 111	2 Abr 1902	21 Jul 1902	renombrado T 111 (4 Sep 1914); Vendido 22 Mar 1920 y desguazado, Kiel, 1921.
G 112	19 Jun 1902	6 Sep 1902	renombrado T 111 (4 Sep 1914); Vendido 22 Mar 1920 y desguazado, Kiel, 1921.
G 113	9 Ago 1902	16 Oct 1902	renombrado T 113 (4 Sep 1914); Vendido  22 Mar 1921 y desguazado, Wilhelmshaven, 1921.

Programa de 1902 

Buque	Botado	Completado	Destino.
S 114	9 Aug 1902	25 Oct 1902	renombrado T 114 (27 Sep 1916); Vendido 9 Nov 1920 y desguazado, Kiel, 1921.
S 115	10 Sep 1902	22 Feb 1903	Hundido 17 Oct 1914 en acción cerca de 50 millas al SO de la isla Texel, Mar del Norte (52°48′N 3°49′E) por el crucero ligero HMS Undaunted y los destructores HMS Lennox, HMS Lance, HMS Loyal y HMS Legion (55 muertos).
S 116	14 Oct 1902	28 Mar 1903	Torpedeado y hundido, 6 Oct 1914, cerca de 10 millas al norte de Schiermonnikoog, Mar del Norte (53°42′N 6°9′E) por el submarino inglés E 9 (9 muertos).
S 117	4 Feb 1903	21 May 1903	Hundido 17 Oct 1914 con S 115, in 52°48′N 3°53′E (64 muertos).
S 118	21 Mar 1903	9 Jul 1903	Hundido 17 Oct 1914 con S 115, en 52°50′N 3°49′E (52 muertos).
S 119	8 Jul 1903	6 Sep 1903	Hundido 17 Oct 1914 con S 115, en 52°50′N 3°53′E (47 muertos); libros de código subsecuentemente recuperados por la inteligencia de la Royal Navy.

Programa de 1903 

Buque	Botado	Completado	Destino.
S 120	10 Feb 1904	7 May 1904	renombrado T 120 (27 Sep 1916); vendido 22 Mar 1921 y desguazado, Wilhelmshaven, 1921.
S 121	3 Mar 1904	17 Jun 1904	renombrado T 121 (27 Sep 1916); vendido 22 Mar 1920 y desguazado, Kiel, 1921.
S 122	23 Abr 1904	5 Ago 1904	minado y hundido 5 Oct 1918 c. 50 millas norte de Ameland, Mar del Norte (54°40′N 5°57′E) (12 muertos).
S 123	25 Jun 1904	23 Ago 1904	minado y hundido 1 May 1916 extremo noroeste de la isla de Sylt, Mar del Norte (55°4′N 8°23′E) (23 muertos).
S 124	3 Aug 1904	8 Oct 1904	hundido 30 Nov 1914 en colisión con el S.S. Anglodane danés, c. 12 millas norte de Rostock, Báltico (54°22′N 12°11′E) (1 muerto); pecio emergido y desguazado, Kiel, 1915.
S 125	19 May 1904	4 Apr 1905	renombrado T 125 (27 Sep 1916); sold 26 Oct 1920 y desguazado, Hamburg-Moorburg.

1904 Program

Buque	Botado	Completado	Destino.
S 126	26 Nov 1904	30 Apr 1905	hundido en colisión con el SMS Undine, 17 Nov 1905 (33 muertos); emergido 1906 y retorno a servicio, 1908; renombrado T 126 (27 Sep 1916); Vendido 22 Mar 1920 y desguazado, Kiel, 1921.
S 127	12 Ene 1905	7 Jun 1905	renombrado T 120 (27 Sep 1916); vendido 22 Mar 1921 y desguazado, Wilhelmshaven, 1921.
S 128	25 Feb 1905	8 Jul 1905	renombrado T 128 (27 Sep 1916); Sold 22 Mar 1920 y desguazado, Kiel, 1921.
S 129	4 Mar 1905	10 Ago 1905	hundido 5 Nov 1915 c. 3 millas noroeste de Nigehörn Island, Mar del Norte (53°59′N 8°21′E) (0 muertos).
S 130	27 Abr 1905	17 Sep 1905	renombrado T 130 (27 Sep 1916); vendido 22 Mar 1921 y desguazado, Wilhelmshaven, 1921.
S 131	25 May 1905	6 Oct 1905	renombrado T 131 (27 Sep 1916); vendido 22 Mar 1921 y desguazado, Wilhelmshaven, 1921.

Programa de 1905 

Buque	Botado	Completado	Destino.
G 132	12 May 1906	22 Ago 1906	renombrado T 132 (27 Sep 1916); vendido 22 Mar 1921 y desguazado, Wilhelmshaven, 1921.
G 133	30 Jun 1906	10 Dic 1906	renombrado T 133 (27 Sep 1916); vendido 22 Mar 1921 y desguazado, Wilhelmshaven, 1921.
G 134	23 Jul 1906	6 Mar 1907	renombrado T 134 (27 Sep 1916); vendido 9 Nov 1920 y desguazado Hamburg, 1920.
G 135	7 Sep 1906	24 Ene1906	renombrado T 135 (27 Sep 1916); vendido 25 May 1921 y desguazado, Wilhelmshaven, 1921.
G 136	25 Ago 1906	16 Mar 1907	renombrado T 136 (27 Sep 1916); vendido 21 Jul 1921 y desguazado, Wilhelmshaven, 1921.
G 137	24 Ene 1907	24 Jul 1907	renombrado T 137 (27 Sep 1916); vendido 22 Mar 1921 y desguazado, Wilhelmshaven, 1921.

Tipo 1906

Programa de 1906 (II Flotilla)

Buque	Botado	Completado	Destino.
S 138	22 Sep 1906	7 May 1907	renombrado T 138 (24 Sep 1917); minado y hundido, c. 50 millas noroeste de Terschelling, Mar del Norte (54°26′N 4°32′E), 0106 hrs, 7 Jul 1918 (32 muertos).
S 139	12 Nov 1906	6 Jul 1907	renombrado T 139 (24 Sep 1917); to Reichsmarine, 1919; sacado del servicio activo 3 Ago 1927; convertido a buque a control remoto Pfeil, 1927; aún en uso, 1944; destino último desconocido, presumiblemente desguazado post-1945.
S 140	22 Dec 1906	3 Ago 1907	renombrado T 140 (24 Sep 1917); vendido y desguazado, 22 Mar 1921.
S 141	7 Feb1907	9 Sep 1907	renombrado T 141 (24 Sep 1917); to Reichsmarine, 1919; sacado del servicio activo 3 Ago 1927; convertido buque remolque de blancos Blitz, 1927; vendido y desguazado, 1933.
S 142	6 Mar 1907	20 Sep 1907	renombrado T 142 (24 Sep 1917); buque de entrenamiento y escolta, 2 Dic 1920.
S 143	6 Abr 1907	12 Oct 1907	hundido 1700 hrs 3 Ago 1914 seguidos de una explosión en la caldera, c. 30 millas al norte de Rostock, Báltico (54°30′N 12°06′E) (24 muertos); emergido y reparado; renombrado T 143 (24 Sep 1917); to Reichsmarine, 1919; eliminado de la lista naval, 10 May 1927; vendido 25 Mar 30 y desguazado, Hamburg.
S 144	27 Abr 1907	3 Dec 1907	renombrado T 144 (24 Sep 1917); Tender, 1918; a la Reichsmarine, 1919; vendido para desguace 8 Oct 1928.
S 145	8 Jun 1907	17 Dec 1907	renombrado T 145 (24 Sep 1917); vendido y desguazado 22 Mar 1921.
S 146	27 Jun 1907	20 Nov 1907	renombrado T 146 (24 Sep 1917); training Buque; to Reichsmarine, 1919; sold for scrap 8 Oct 1928.
S 147	3 Ago 1907	10 Abr 1908	renombrado T 147 (24 Sep 1917); escort Buque; sold for scrap, 2 Dec 1920.
S 148	11 Sep 1907	18 Mar 1908	renombrado T 148 (24 Sep 1917); to Reichsmarine, 1919; removed from Navy List 8 Oct 1928; desguazado, Wilhelmshaven, 1935.
S 149	19 Oct 1907	27 Jul 1908	renombrado T 149 (24 Sep 1917); to Reichsmarine, 1919; removed from Navy list, 16 May 1927; desguazado.

Programa de 1907 (VI Flotilla)

Buque	Botado	Completado	Destino.
V 150	1 Ago 1907	20 Nov 1907	hundido en colisión con V 157, 0020 hrs, 18 May 1915 en el Jade en 54°24′N 7°45′E (60 muertos).
V 151	14 Sep 1907	29 Feb 1908	renombrado T 151 (24 Sep 1917); to Reichsmarine, 1919; remolcador de blancos Comet, 1937; buque escolta, 1939; En servicio de barreminas hasta, 1945; transferido a USA, 4 Ene 1946; desguazado, Bremen 1948.
V 152	11 Oct 1907	10 Abr 1908	renombrado T 152 (24 Sep 1917); to Reichsmarine, 1919; vendido 31 Mar 1931; desguazado, 1935.
V 153	13 Nov 1907	9 May 1908	renombrado T 153 (24 Sep 1917); to Reichsmarine, 1919; barco de entrenamiento Eduard Jungmann, 1938; transferido a USA, 22 Dic 1945; En servicio de barreminas hasta 1947; desguazado, 1949.
V 154	19 Dic 1907	5 Jun 1908	renombrado T 154 (24 Sep 1917); to Reichsmarine, 1919; sold 8 Oct 1928; desguazado, 1935.
V 155	28 Jan 1908	25 Jun 1908	renombrado T 155 (24 Sep 1917); to Reichsmarine, 1919; Buque tender y escolta, 1936; hundido, Swinemünde, 22 Abr 1945 en 53°56′N 14°17′E; luego desguazado. .
V 156	29 Feb 1908	21 Jul 1908	Buque de entrenamiento; renombrado T 156 (24 Sep 1917); to Reichsmarine, 1919; Buque escolta, 1936; renombrado Bremse, en Noruega, 1944; hundido, 3 May 1945, Kiel; luego desguazado.
V 157	29 May 1908	27 Ago 1908	renombrado T 157 (24 Sep 1917); a la Reichsmarine, 1919; Buque escolta, 1936; minado y hundido, 17.25 hrs, 22 Oct 1943 en Neufahrwasser, Danzig en 54°25′N 18°43′E. emergido y desguazado.
V 158	23 Jun 1908	8 Oct 1908	renombrado T 158 (24 Sep 1917); a la Reichsmarine, 1919; Buque escolta, 1936; a la URSS, como Prozorlivyj, 15 Ene 1946; desguazado. 1950.
V 159	18 Jul 1908	2 Nov 1908	renombrado T 159 (24 Sep 1917); al UK, 20 Ago 1920; desguazado, Granton, Edinburgh, 1922.
V 160	12 Sep 1908	15 Dic 1908	renombrado T 160 (24 Sep 1917); to UK, 20 Aug 1920; desguazado, Granton, 1922.
V 161	21 Abr 1908	17 Sep 1908	renombrado T 161 (24 Sep 1917); to UK, 3 Sep 1920; desguazado Bo'ness, 1922.

1908 Program (III Flotilla)

Buque	Botado	Completado	Destino.
V 162	9 May 1909	28 May 1909	defensa costera; minado y hundido, Báltico, 22.30 hrs, 15 Ago 1916 en 57°35′N 21°35′E (15 muertos).
V 163	24 May 1909	22 Jul 1909	Buque de entrenamiento; renombrado T 163 (24 Sep 1917); to UK, 3 Sep 1920; desguazado, Dordrecht, 1921.
V 164	27 May 1909	20 Aug 1909	renombrado T 164 (24 Sep 1917); to UK, 5 Aug 1920; desguazado, Bo'ness, 1922.
S 165(i)	20 Mar 1909	-	vendido a Turquía, 1910 as Muavenet-i Milliye; puesto en quilla 1918; desguazado, 1953.
S 166(i)	24 Abr 1909	-	vendido a Turquía, 1910 as Yadigar-i Millet; hundido por un bombardeo británico, Bosforo, 10 Jul 1917 en 39°56′N 29°10′E (29 muertos): emergido en Oct 1917; desguazado 1924.
S 167(i)	3 Jul 1909	-	vendido a Turquía, 1910 as Numune-i Hamiyet, puesto en quilla, 1919 ; desguazado, 1923.
S 168(i)	30 Sep 1909	-	vendido a Turquía, 1910 as Gayret-i Vataniye; hundido, 28 Oct 1916 en Balchik en el Mar Negro.
G 169	29 Dic 1908	29 Apr 1909	renombrado T 169 (24 Sep 1917); to UK, 5 Aug 1920; desguazado, Dordrecht, 1922.
G 170	7 Nov 1909	30 Apr 1909	renombrado T 170 (24 Sep 1917); sold 22 Mar 1921 y desguazado, Wilhelmshaven, 1921.
G 171	28 May 1909	4 Jan 1910	hundido en colisión con el SMS Zähringen en 54°10′N 8°5′E, 14 Sep 1912 (7 muertos); pecio volado, 1912.
G 172	10 Jul 1909	4 Jan 1910	renombrado T 172 (24 Sep 1917); minado y hundido 04.28 hrs, 7 Jul 1918, Mar del Norte en 54°26′N 4°35′E (16 muertos).
G 173	28 Jul 1909	24 Jan 1910	renombrado T 173 (24 Sep 1917); to UK, 3 Sep 1920; desguazado, Montrose, 1922.

1909 Program (VIII Flotilla)

Buque	Botado	Completado	Destino.
G 174	8 Jan 1910	6 Jul 1910	renombrado T 174 (22 Feb 1918); to UK, 5 Aug 1920; desguazado, Granton, 1922.
G 175	24 Feb 1910	4 Dec 1910	temporalmente renombrado Sleipner por dos meses en 1912 mientras sirvió como buque de despacho; renombrado T 175 (24 Sep 1917); a la Reichsmarine, 1919; borrado de la lista y vendido (por 63 000 ℛℳ), 23 Sep 1926; desguazado, Hamburg.
S 176	12 Apr 1910	23 Sep 1910	renombrado T 176 (22 Feb 1918); to UK, 15 Sep 1920; desguazado, Montrose, 1922.
S 177	21 May 1910	16 Feb 1911	minado y hundido, Báltico, 09.46 hrs 23 Dic 1915 en 57°30′N 21°27′E (7 muertos).
S 178	14 Jul 1910	9 Dec 1910	hundido en colisión con el SMS Yorck, 4 Mar 1913 (69 muertos); pecio emergido en dos partes y reparado, 1915; renombrado T 178 (22 Feb 1918); to UK, 5 Aug 1920; desguazado, Dordrecht, 1922.
S 179	27 Aug 1910	8 Mar 1911	renombrado T 179 (22 Feb 1918); to UK, 5 Ago 1920; desguazado, Dordrecht, 1922.
V 180	15 Oct 1909	4 Jan 1910	renombrado T 179 (22 Feb 1918); a Brasil, 5 Ago 1920; desguazado, Dordrecht, 1921.
V 181	6 Nov 1909	11 Mar 1910	renombrado T 181 (22 Feb 1918); a Japón, 20 Ago 1920; desguazado, Dordrecht, 1922.
V 182	1 Dic 1909	4 May 1910	renombrado T 182 (22 Feb 1918); a UK, 5 Ago 1920; desguazado, Dordrecht, 1922.
V 183	23 Dic 1909	12 May 1910	renombrado T 183 (22 Feb 1918); a UK, 5 Ago 1920; desguazado, Dordrecht, 1922.
V 184	26 Feb 1910	29 Jun 1910	renombrado T 184 (22 Feb 1918); a UK, 5 Ago 1920; desguazado, Dordrecht, 1922.
V 185	9 Abr 1910	20 Sep 1910	renombrado T 185 (22 Feb 1918); a la Reichsmarine, 1919; borrado, 4 Oct 1932; usado como buque blanco; a la URSS como Vystrel, 1945.

Programa 1910 (I Flotilla)

Buque	Botado	Completado	Destino.
V 186	28 Nov 1910	21 Apr 1911	renombrado T 186 (22 Feb 1918); to UK, 5 Aug 1920; desguazado, Dordrecht, 1922.
V 187	11 Ene 1911	4 May 1911	hundido por fuego de cañones de cruceros y destructores británicos, Batalla de Heligoland Bight en 52°8′N 7°31′E, 10.00 hrs 28 Ago 1914 (24 muertos).
V 188	8 Feb 1911	20 May 1911	Torpedeado y hundido po el submarino inglés E-16, Mar del Norte in 54°16′N 5°35′E, 14.00 hrs 26 Jul 1915 (5 muertos).
V 189	14 Mar 1911	30 Jun 1911	renombrado T 189 (22 Feb 1918); transferido a UK en Cherbourg, 28 Abr 1920; varado en la costa del sur de UK, Dic 1920; desguazado, Chatham, 1922.
V 190	12 Apr 1911	5 Ago 1911	renombrado T 190 (22 Feb 1918); a la Reichsmarine, 1919; barco piloto Claus von Bevern, 29 Ago 1938; a USA 1945; hundido en Skagerrak, 1946.
V 191	2 Jun 1911	28 Sep 1911	minado y hundido, 17.45 hrs 17 Dic 1915 en Báltico en 57°30′N 21°34′E (25 muertos).
G 192	5 Nov 1910	8 May 1911	renombrado T 192 (22 Feb 1918); transferido a UK en Cherbourg 28 Abr 1920; desguazado, Chatham, 1922.
G 193	10 Dic 1910	25 Jun 1911	renombrado T 192 (22 Feb 1918); transferido a UK en Cherbourg, 28 Apr 1920; desguazado, Chatham, 1922.
G 194	12 Ene 1911	2 Ago 1911	Embestido y hundido en el Mar del Norte por el HMS Cleopatra en 55°33′N 6°5′E, 26 Mar 1916 (93 muertos).
G 195	8 Abr 1911	8 Sep 1911	renombrado T 192 (22 Feb 1918); transferido a UK en Cherbourg, 28 Apr 1920; desguazado, Chatham, 1922.
G 196	24 May 1911	2 Oct 1911	renombrado T 196 (22 Feb 1918); to Reichsmarine, 1919; Buque de entrenamiento; Buque barreminas y comando general, 1939; a la URSS, 27 Dic 1945; renombrado Pronzitelnyj en el servicio soviético; luego desguazado. .
G 197	23 Jun 1911	10 Nov 1911	renombrado T 197 (22 Feb 1918); transferido a UK en Cherbourg, 28 Apr 1920; desguazado, Briton Ferry, 1921.

Orden suplementaria de 1910 Reemplazos para los cuatro barcos vendidos a Turquía en 1910.

Buque	Botado	Completado	Destino.
S 165(ii)	26 Nov 1910	27 Apr 1911	renombrado T 165 (24 Sep 1917); to UK, 15 Sep 1920; desguazado, Montrose, 1922.
S 166(ii)	27 Dic 1910	7 Jul 1911	renombrado T 166 (24 Sep 1917); to UK, 5 Aug 1920; desguazado, Dordrecht, 1922.
S 167(ii)	15 Feb 1911	26 Ago 1911	renombrado T 167 (24 Sep 1917); sold, 22 Mar 1921; desguazado Kiel.
S 168(ii)	16 Mar 1911	1 Jul 1911	renombrado T 168 (24 Sep 1917); para la Reichsmarine, 1919; borrado de la lista de la flota, 1927 y vendido, 8 Ene 1927; desguazado, Hamburg.