Crucero protegido: Askold (Rusia Imperial)

Crucero Askold

Weapons and Warfare
 




El Askold fue un crucero protegido construido para la Armada Imperial Rusa. Fue nombrada en honor al legendario Varangian Askold. Su casco delgado y estrecho y su velocidad máxima de 23,8 nudos (44,1 km/h) se consideraron impresionantes para la época. Askold tenía cinco embudos delgados que le daban una silueta única para cualquier embarcación de la Armada Imperial Rusa. Esto llevó a los marineros británicos a apodar su Packet of Woodbines en honor a los cigarrillos delgados populares en ese momento. Sin embargo, los cinco embudos también tenían una importancia simbólica, ya que popularmente se consideraba que el número de embudos era indicativo del rendimiento, y se sabía que algunas armadas agregaban embudos falsos adicionales para impresionar a los dignatarios en países menos avanzados.



El gran programa de cruceros de Gran Bretaña, y el Two Power Standard en general, estaban dirigidos principalmente a la amenaza comercial que representaba la Armada francesa, pero también se dirigía cada vez más a Rusia. Entre 1889 y 1893, los gastos navales rusos aumentaron un 64 por ciento. En general, Rusia dedicó sus recursos a la construcción de acorazados. Los rusos persistieron en la construcción de cruceros blindados en lugar de protegidos, pero estos barcos eran solo tres en este período. Dos, Rurik y Rossiya, eran grandes y se encargaron en 1895 y 1897 respectivamente. El Rossiya era el más grande, desplazaba 13.675 toneladas con un casco que medía 480 pies, 6 pulgadas por 68 pies, y montaba cuatro cañones de 8 pulgadas y 16 armas de 6 pulgadas en el costado debajo de la cubierta superior. Este barco y Rurik fueron el impulso para la construcción británica de la clase Powerful por temor al daño potencial que los barcos rusos pudieran causar al comercio británico en tiempos de guerra. En verdad, los británicos tenían poco que temer de estos barcos. Ninguno de los dos tenía muy buenos diseños, siendo malos vapores, y la disposición de los cañones estaba tan mal dispuesta que los funcionarios franceses creían que "se había quedado como una ocurrencia tardía". Estos barcos bastante pobres solo fueron aumentados por un crucero protegido Askold (1900). Los oficiales navales rusos simplemente creían en la superioridad del acorazado sobre todo lo demás. y la disposición de las armas estaba tan mal organizada que los funcionarios franceses creyeron que "había sido una ocurrencia tardía". Estos barcos bastante pobres solo fueron aumentados por un crucero protegido Askold (1900). Los oficiales navales rusos simplemente creían en la superioridad del acorazado sobre todo lo demás. y la disposición de las armas estaba tan mal organizada que los funcionarios franceses creyeron que "había sido una ocurrencia tardía". Estos barcos bastante pobres solo fueron aumentados por un crucero protegido Askold (1900). Los oficiales navales rusos simplemente creían en la superioridad del acorazado sobre todo lo demás.



La flota en 1904 todavía era poderosa, pero este hecho era, como siempre, producto de su fortaleza en los acorazados en lugar de los cruceros. Solo se lanzaron dos cruceros blindados entre 1899 y 1904, y ambos eran diseños bastante anodinos. Uno era simplemente una versión mejorada de Rossiya. A diferencia de la mayoría de las armadas de este período, la mayoría de las construcciones rusas se realizaron en cruceros protegidos, con un total de 11 en total. Una de las razones principales fue el ahorro de costos en los cruceros blindados, ya que los rusos no tenían dinero de sobra para un gran programa de cruceros blindados después de todos los acorazados. Estos barcos y sus homólogos más antiguos eran completamente inadecuados para una flota del tamaño de una corbata. Había pocos barcos en la flota que pudieran realizar el deber de reconocimiento de la flota de batalla en tiempos de guerra.