La Armada búlgara recibió su primer buque nacional en 100 años
Taras Safronov
La Armada búlgara recibió su primer buque nacional en 100 años.
El buque patrullero multipropósito búlgaro Hrabri (Valientes), del proyecto MMPV 90. Diciembre de 2025. Créditos de la foto: www.mod.bg
La Armada búlgara ha izado la bandera en su primer buque patrullero multipropósito, el Hrabri (Valientes), del proyecto MMPV 90.
La armada del país afirmó que este es el primer buque que el país ha producido para la flota nacional en un siglo .
La ceremonia hizo hincapié en la importancia de una política coherente de modernización de las Fuerzas Armadas.
Bulgaria también recibirá próximamente la aprobación de la Comisión Europea para nueve proyectos en el marco del mecanismo SAFE, dos de los cuales están relacionados con la compra de misiles adicionales para dos nuevos buques.
El buque patrullero multipropósito búlgaro Hrabri (Valientes), del proyecto MMPV 90. Diciembre de 2025. Créditos de la foto: www.mod.bg
SAFE es un nuevo instrumento financiero de la UE que apoyará a aquellos Estados miembros que deseen invertir en la producción industrial de defensa. Construcción de Hrabri
En 2020, el gobierno búlgaro firmó un contrato de 503 millones de euros con el grupo alemán de construcción naval Fr. Lürssen Werft GmbH & Co. KG para la construcción de dos buques patrulleros modulares multipropósito (MMPV) del proyecto MMPV 90.
La construcción se está llevando a cabo según el diseño previsto y con la participación de Lürssen como contratista general en el astillero búlgaro MTG Delfin en Varna.
En 2021, la función de contratista general por parte alemana se transfirió al recién creado Grupo NVL (Naval Vessels Lürssen), al que el Grupo Lürssen transfirió sus activos de buques de guerra (en septiembre de 2025, se anunció que se había llegado a un acuerdo para la venta del Grupo NVL por parte del Grupo Lürssen a otro grupo alemán, Rheinmetall, y se esperaba que la operación se completara en 2026).
Naval Technology Bulgaria, filial del Grupo NVL, se estableció en Varna para proporcionar diseño técnico de buques y apoyo a la construcción.
El buque patrullero búlgaro Hrabri del proyecto MMPV 90
El programa búlgaro para la construcción de dos prometedores buques de superficie se vio severamente limitado por un límite financiero de 1.000 millones de BGN (poco más de 500 millones de euros), lo que llevó a la eliminación temprana del que fuera el favorito de la Armada búlgara, la corbeta mucho más cara del proyecto francés Gowind Combat (Gowind 2500).
En consecuencia, no se optó por una corbeta en toda regla, sino por un buque patrullero de la guardia costera de tamaño mediano con armamento mejorado.
El proyecto Lürssen MMPV 90 (buque patrullero modular multipropósito) elegido por la parte búlgara es, en realidad, una variante del buque patrullero OPV 90 de 90 metros presentado anteriormente en el mercado mundial.
A su vez, el OPV 90 es una versión ampliada del proyecto del buque patrullero PV 80 de 80 metros, según el cual Lürssen construyó previamente cuatro buques patrulleros Darussalam para la Armada de Brunei y actualmente está construyendo seis buques patrulleros Arafura en Australia.
Inicialmente, estaba previsto que los buques del proyecto MMPV 90 entraran en servicio en el tercer trimestre de 2025 y en el tercer trimestre de 2026, respectivamente, y que se convirtieran en el núcleo de la renovada flota búlgara.
Buque patrullero Hrabri del proyecto MMPV 90. Créditos de la fotografía: MTG Dolphin Shipyard.
La primera ceremonia de corte de acero para el buque patrullero principal búlgaro Hrabri ("Valientes") tuvo lugar en el astillero el 3 de diciembre de 2021, y la ceremonia oficial de colocación de la primera plancha se celebró el 17 de junio de 2022. El buque líder fue botado el 4 de agosto de 2023.
La primera ceremonia de corte de acero para el segundo buque, el Smeli, tuvo lugar el 14 de diciembre de 2022, y la ceremonia oficial de colocación de la primera quilla se celebró el 22 de junio de 2023. El Smeli fue botado el 12 de diciembre de 2024. Armamento del MMPV 90
NVL Group informó que el buque búlgaro tiene un desplazamiento estándar de 2100 toneladas y un desplazamiento bruto de 2300 toneladas, una longitud de 90 metros y una manga de 14 metros.
La planta motriz es diésel de doble eje; la velocidad máxima es de hasta 25 nudos, y la autonomía a una velocidad económica de 14 nudos es de 3000 millas. Autonomía: siete días; tripulación: aproximadamente 70 personas.
El armamento del buque incluye:
cuatro lanzadores del sistema antibuque Saab RBS-15 Mk 3+; un lanzador vertical de ocho contenedores del sistema de defensa aérea MBDA VL-MICA; Sistema de artillería universal Leonardo Oto Super Rapid de 76 mm; sistema de artillería antiaérea de 35 mm Rheinmetall Oerlikon Millennium; Dos lanzadores de torpedos de tres tubos y 324 mm para torpedos antisubmarinos Leonardo A244/S.
El buque está equipado con un hangar para alojar un helicóptero Airbus Helicopters AS565MB Panther (la Armada búlgara dispone de tres aeronaves de este tipo). Lanzamiento de prueba del misil antiaéreo VL-MICA. Créditos de la foto: MBDA Lanzamiento de prueba del misil antiaéreo VL-MICA. Créditos de la foto: MBDA
El armamento electrónico del buque, suministrado en su mayoría por el grupo sueco Saab AB, incluye:
Radar de uso general Sea Giraffe AMB, Sistema de control de incendios Ceros 200, sistema electroóptico EOS 500, Sistema de información y control de combate del Saab 9LV, Sistema de comunicación TactiCall.
Embarcaciones de guerra antisubmarina en aguas poco profundas
Anti-Submarine Warfare Shallow Water Craft
Las embarcaciones de guerra antisubmarina en aguas poco profundas (ASW-SWC) son una clase de embarcaciones de guerra antisubmarina (ASW) que se construyen actualmente para la Armada de la India, por el Astillero Cochin (CSL) y los constructores navales Garden Reach Shipbuilders & Engineers (GRSE). Fueron concebidas como reemplazo de las antiguas corbetas clase Abhay de la Armada de la India, y están diseñadas para realizar tareas de guerra antisubmarina, incluyendo vigilancia submarina en aguas litorales, misiones de unidad de búsqueda y ataque (SAU) y operaciones coordinadas de guerra antisubmarina con aeronaves navales. También fueron diseñadas para proporcionar tareas secundarias, incluyendo defensa contra aeronaves intrusas, colocación de minas y búsqueda y rescate (SAR).
Equipados con sofisticados sensores y municiones, los buques también poseen la capacidad de interceptar y destruir objetivos subterráneos, principalmente submarinos hostiles , en las proximidades de las aguas costeras. Se están construyendo un total de 16 buques para la Armada de la India, conjuntamente por CSL y GRSE bajo la iniciativa Make in India. La Armada de la India planea tener los 16 buques en servicio activo para 2026. Las corbetas se clasifican claramente en dos subclases, la clase Arnala y la clase Mahe, cada una con solo pequeñas diferencias de diseño. La subclase Arnala fue construida por GRSE y L&T y está basada en la Flota Oriental, mientras que la subclase Mahe fue construida por CSL y está basada en la Flota Occidental.
Historia
Introducción
En diciembre de 2013, el Consejo de Adquisiciones de Defensa (DAC), el principal panel de adquisiciones subordinado al Ministerio de Defensa de la India (MoD), aprobó la adquisición de dieciséis buques de guerra antisubmarina (ASW) capaces de operar en aguas poco profundas, a un costo de ₹ 13.440 millones de rupias (equivalente a ₹ 230 mil millones o US$ 2.7 mil millones en 2023), para reemplazar las antiguas corbetas de clase Abhay de la Armada de la India, que fueron comisionadas entre 1989 y 1991.
En junio de 2014, el Ministerio de Defensa lanzó una licitación por un valor de 2.250 millones de dólares en la categoría "Comprar y fabricar en India" para astilleros privados, entre ellos Larsen & Toubro (L&T), ABG Shipyard, Pipavav Defense and Offshore Engineering, Goa Shipyard (GSL) y Garden Reach Shipbuilders & Engineers (GRSE), para la adquisición de 16 buques antisubmarinos.
En octubre de 2017, Cochin Shipyard (CSL) y Garden Reach Shipbuilders & Engineers (GRSE) surgieron como el primer y el segundo postor con el precio más bajo en la licitación, respectivamente
Compra
El 29 de abril de 2019, el Ministerio de Defensa y GRSE firmaron un contrato valorado en ₹ 6.311 millones de rupias (equivalente a ₹ 78 mil millones o US$ 930 millones en 2023) para ocho buques antisubmarinos, que se entregarían entre 2022 y 2026. El contrato estipulaba que el primer buque debía entregarse dentro de
los 42 meses a partir de la fecha de la firma, y los siete buques
restantes se entregarían a intervalos regulares.
El 30 de abril de 2019, el Ministerio de Defensa y CSL firmaron un contrato similar, valorado en ₹ 6.311 millones de rupias (equivalente a ₹ 78 mil millones o US$ 930 millones en 2023) para la construcción de los ocho buques restantes, en un plazo de 84 meses. Según este contrato, también se esperaba la entrega del primer buque en
un plazo de 42 meses, con entregas posteriores de dos buques por año. CSL se ha asociado con Smart Engineering & Design Solutions (India) Pvt Ltd, con sede en Kakkanad, para diseñar los buques y hacerlos más ligeros que los de la clase
Arnala. Con el desarrollo de la clase Mahe, SEDS se ha convertido en la
primera empresa privada de la India en diseñar buques de guerra para la
Armada de la India.
Descripción general de la clase
Nombre
Embarcaciones de guerra antisubmarina en aguas poco profundas (ASW-SWC)
Constructores
Astillero Cochin (CSL)
Constructores e ingenieros de Garden Reach (GRSE) (en asociación con el Astillero Kattupalli de L&T )
Operadores
Armada de la India
Precedido por
Kamorta -clase por antecedencia
Abhay -clase por rol
Sucedido por
Buques lanzamisiles de próxima generación
Costo
₹ 12,622 millones de rupias (equivalente a₹150 mil millones o US$ 1.8 mil millones en 2023) para 16 barcos (año fiscal 2020)
₹ 789 millones de rupias (equivalente a₹929 millones de rupias o US$110 millones en 2023) por barco (año fiscal 2020)
Construido
2020 – presente
En comisión
2025 – presente
Planificado
16
Edificio
11
Terminado
5
Activo
3
Características generales
Tipo
Corbeta
Desplazamiento
GRSE: 900 toneladas
GRSE: 1490 toneladas ( tonelaje bruto )
CSL: 896 —1.100 toneladas
Longitud
GRSE: 77,6 metros (255 pies)
CSL: 78 metros (256 pies)
Haz
GRSE: 10,5 metros (34 pies)
CSL: 11,26 metros (36,9 pies)
Borrador
GRSE: 2,7 metros (8,9 pies)
Propulsión
Propulsión por chorro de agua L&T
Velocidad
25 nudos (46 km/h)
Rango
1.800 millas náuticas (3.300 km) (a 14 nudos (26 km/h)
Complementar
57 (7 oficiales + 50 marineros)
Sensores y
sistemas de procesamiento
Conjunto de combate:
Conjunto de combate ASW (presumiblemente el conjunto de combate IAC MOD 'C' desarrollado por DRDO )
Sonar:
Sonar montado en el casco DRDO Abhay (HMS)
Sonar de profundidad variable de baja frecuencia (LFVDS)
Sistemas de gestión:
Sistema de control de incendios (FCS)
Sistema Integrado de Gestión de Plataformas (IPMS)
Sistema automático de gestión de energía (APMS)
Sistema de control de daños de batalla (BDCS)
Armamento
Guerra antisubmarina:
1 × lanzacohetes antisubmarino RBU-6000
2 lanzadores de torpedos ligeros triples (presumiblemente el Advanced Light Weight Torpedo (ALWT))
Minas antisubmarinas (lanzadas desde rieles minadores)
Armas:
1 × Cañón de superficie naval (30 mm)
2 cañones de control remoto estabilizados OFT M2 de 12,7 mm
Notas
Los buques propulsados por chorro de agua más grandes de la Armada de la India
Construcción
Clase Arnala
GRSE formó una alianza de asociación público-privada con Larsen & Toubro que involucra a su astillero Kattupalli para llevar a cabo todo el proyecto ASW SWC junto con el proyecto del buque de investigación (grande).
El
31 de diciembre de 2020, GRSE inició la construcción de los buques
estipulados en su acuerdo con la ceremonia de corte de acero del primero
de los ocho buques en el Astillero Kattupalli, cerca de Chennai.
En
julio de 2021, GRSE inició la construcción de dos buques más bajo su
contrato, con sus respectivas ceremonias de corte de acero, mientras que la quilla de los primeros buques (cuya construcción había comenzado en diciembre de 2020) se colocó el 6 de agosto de 2021.
Para marzo de 2025, GRSE, junto con el INS Himgiri, completó las pruebas de mar del contratista (CST) del INS Arnala y el INS Androth
. Según un comunicado de prensa, «las CST se consideran la etapa final
de la construcción, cuando se prueba la navegabilidad de un buque». El
comunicado también indicó que el Arnala se entregaría pronto a la Armada.
El INS Arnala fue entregado a la Armada de la India el 8 de mayo de 2025 en el Astillero Kattupalli. El barco, que lleva el nombre del fuerte Arnala, debía entrar en servicio el 18 de junio de 2025. El barco tiene un contenido autóctono de más del 88% con equipos de Bharat Electronics, Mahindra Defence y Larsen & Toubro, entre otros.
El último buque de guerra de la clase, Ajay , fue botado el 21 de julio de 2025 por Priya Deshmukh, esposa del vicealmirante Kiran Deshmukh, jefe de material de la Armada india. El segundo barco de la clase, Androth , fue entregado el 13 de septiembre de 2025, y puesto en servicio el 6 de octubre de 2025 en Visakhapatnam.
El tercer barco del lote GRSE, Anjadip, fue entregado a la Armada de la India el 22 de diciembre de 2025 y se espera que entre en servicio en enero de 2026.
Clase Mahe
El 1 de diciembre de 2020, CSL inició la construcción del proyecto con el corte de acero del primer buque ASW-SWC, Mahe (BY 523) en Kochi.
CSL inició el corte de acero del cuarto y quinto buque de la serie, el 1 de diciembre de 2021.
Se espera la entrega de ocho buques por parte de CSL entre agosto de 2025 y junio de 2028.
El primer barco de la clase, Mahe , fue entregado a la Armada de la India el 23 de octubre de 2025 y fue puesto en servicio el 24 de noviembre de 2025 en el Astillero Naval (Bombay).
Diseño
El Astillero Cochin (CSL) y Garden Reach Shipbuilders and Engineers (GRSE) fueron contratados para el diseño, desarrollo y construcción de ocho barcos cada uno.
Los buques de la clase Arnala fueron diseñados íntegramente por el equipo de diseño interno de GRSE. El astillero también recibió el Premio Raksha Mantri 2022 por diseñar
el buque más silencioso de la Armada de la India. El premio se otorgó al
buque INS Arnala y a las posteriores corbetas ligeras de la clase Arnala. SAIL suministró todo el acero de baja magnetización de calidad especial para ocho de los buques de la clase Arnala de GRSE desde sus plantas de acero en Bokaro, Bhilai y Rourkela.
La clase Arnala tiene un desplazamiento de 900 toneladas y un tonelaje bruto de 1490 toneladas. Sus dimensiones son 77,6 m (255 pies) de eslora y 10,5 m (34 pies) de manga. El Arnala
alcanza una velocidad máxima de 25 nudos (46 km/h; 29 mph) y un alcance
máximo de 1800 millas náuticas (3300 km) a una velocidad de 14 nudos
(26 km/h). Cuenta con alojamiento estándar para siete oficiales y 50
marineros, y está previsto el transporte de una lancha neumática
neumática (RHIB). Esta clase de buques de guerra se diseña y desarrolla según las normas de clasificación del Registro Marítimo Indio (IRS).
Mientras tanto, los buques de la clase Mahe asignados a CSL fueron desarrollados en colaboración con otras dos entidades. El diseño básico de los buques se obtuvo de Smart Engineering &
Design Solutions (SDES), con sede en Kochi, seguido del diseño detallado
por el astillero. Además, Surma, con sede en Finlandia, proporcionó el software de gestión de firmas y los datos de diseño para las características de supervivencia en combate. Los buques se están construyendo según las normas de clasificación de Det Norske Veritas (DNV).
INS Mahe (P80) en el mar
La clase Mahe tiene un desplazamiento de 896 a 1100 toneladas (882 a 1083 toneladas largas). En cuanto a sus dimensiones, el buque mide 78 m (256 pies) de eslora y 11,36 m (37,3 pies) de manga, con un calado
de 2,7 m (8 pies 10 pulgadas). Alcanza una velocidad máxima de 25 nudos
(46 km/h; 29 mph) y una autonomía máxima de 1800 millas náuticas (3300
km) a una velocidad de 14 nudos (26 km/h), con una autonomía de 14 días.
Estas
clases se consideran los buques de guerra más grandes de la Armada de
la India diseñados y propulsados con tecnología de propulsión por chorro de bomba. Están equipados con tres motores diésel marinos que desarrollan una potencia de 6 MW, acoplados a un propulsor de agua cada uno. También se informa que poseen varias características de sigilo, incluyendo una sección transversal de radar (RCS) reducida, una baja firma acústica y una baja firma infrarroja. Ambas clases de buques tienen un contenido autóctono superior al 80%, con equipos y materiales provenientes de Bharat Electronics, Mahindra Defence y Larsen & Toubro, entre otros.
Si
bien la mayoría de las especificaciones y configuraciones son
similares, existen múltiples diferencias de diseño, incluida la
ubicación de la cubierta del cañón de 30 mm, el soporte del lanzacohetes
ASW y los deflectores, el mástil principal, el embudo y el lanzador LWT
junto con la grúa de elevación y el diseño de la popa.
Armamento
El conjunto de armas del buque está diseñado para apoyar las operaciones de guerra antisubmarina previstas en aguas poco profundas. El armamento antisubmarino incluye un RBU-6000 montado en proa, un triple tubo lanzatorpedos ligero de 324 mm a babor y otro a estribor, equipado con un Torpedo Ligero Avanzado (ALWT) en la popa
y rieles para la colocación de minas antisubmarinas. Tras los tubos
lanzatorpedos, se encuentran dos sistemas de lanzamiento de señuelos de
torpedos (DLS) suministrados por Mahindra Defense Systems, como parte del Sistema Integrado de Defensa de Guerra Antisubmarina (IADS).
Para la guerra de superficie y la autodefensa, el buque emplea un cañón naval de superficie (30 mm), que actúa como cañón principal, así como dos cañones de control remoto estabilizados OFT M2 de 12,7 mm (SRCG) como ametralladoras de uso general . El SRCG es la variante india de la Estación de Armas Navales por Control Remoto (RCNWS) de Elbit Systems.
Sensores
Como parte de su conjunto de sensores, los barcos están equipados con un sonar compacto activo
montado en el casco (HMS) de Abhay, un sonar de profundidad variable de
baja frecuencia remolcado (LFVDS) adquirido de una empresa conjunta
entre la india CFF Fluid Control Ltd. y la alemana Atlas Elektronik, una división de ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), junto con un sistema de comunicación acústica submarina (UWACS).
El sistema de sonar activo Abhay, desarrollado por el Laboratorio Físico y Oceanográfico Naval (NPOL) de la DRDO y fabricado por Bharat Electronics Limited
(BEL), incluye un conjunto de transductores, un sistema de adquisición
de datos, un amplificador de potencia y una consola multifunción dual
(DMFC). El sistema utiliza técnicas avanzadas de procesamiento
adaptativo de señales e información para detectar, rastrear y clasificar
objetivos. Este sistema compacto facilita su aplicación en buques de guerra de
menor tamaño, como embarcaciones de aguas poco profundas, fragatas
ligeras y buques de patrulla, al reemplazar el antiguo sonar ruso.
Anteriormente, los sonares montados en el casco se limitaban a fragatas y
destructores.
Además, las corbetas clase Arnala están equipadas con dos radares de navegación, un conjunto de guerra electrónica que emplea Medidas de Apoyo Electrónico Radar (R-ESM) y Comunicaciones ESM (C-ESM) o COMINT , y está equipada para Comunicaciones por Satélite (SATCOM). Como parte de su conjunto de guerra centrado en la red, todo el conjunto de sensores y armas está integrado en el sistema de gestión de combate (CMS) y el buque está equipado con un sistema de puente integrado (IBS), un batitermógrafo expandible (XBT), un sistema de identificación automática
(AIS), una ecosonda y un sistema automático de observación
meteorológica (AWOS). El buque emplea un complejo ASW integrado (IAC)
que calcula soluciones de control de fuego y facilita el disparo de
armas ASW, incluyendo torpedos y cohetes. El IAC fue desarrollado por
BEL y DRDO.
Los barcos también están equipados con Medidas de Apoyo Electrónico (ESM), Inteligencia Electrónica (ELINT) y un sistema de gestión de combate.
Capacidades
Al ser buques preparados para la guerra antisubmarina
(ASW), los buques ASW-SWC fueron concebidos para realizar múltiples
misiones, incluyendo funciones de unidad de búsqueda y ataque (SAU),
operaciones marítimas de baja intensidad (LIMO), vigilancia submarina en
aguas litorales y operaciones ASW coordinadas con aeronaves de patrulla marítima (MPA). Además, estos buques también poseen la capacidad de vigilancia e interdicción submarina en las aguas costeras cercanas. También pueden desplegarse en misiones de búsqueda y rescate (SAR) en aguas litorales. Las corbetas están diseñadas para operaciones dentro de las 200 millas náuticas (370 km; 230 mi) de la costa.
En su función secundaria, los buques podrán colocar minas, para proteger dominios de importancia crucial, como bases navales y puertos comerciales, de los submarinos enemigos.
