Tras la finalización de la Primera Guerra Mundial los japoneses querían tener una flota de 16 unidades principales, que contaban con 8 acorazados y 8 Cruceros de Batalla.
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miércoles, 19 de agosto de 2026
Japón Imperial: El plan 8-8 de la Entreguerra
viernes, 14 de agosto de 2026
ORBAT: Lo que queda de la Flota del Mar Negro rusa
ORBAT de "Lo que queda" de la Flota rusa del Mar Negro
Yo usaría precisamente esa idea: «la Flota rusa del Mar Negro… o mejor dicho, lo que queda de ella en los puertos». Tiene fuerza y encaja con la imagen.
🚨 ACTUALIZACIÓN DE LA FLOTA RUSA DEL MAR NEGRO… O MEJOR DICHO, DE LO QUE QUEDA EN LOS PUERTOS
El último ataque ucraniano contra Novorossiysk habría vuelto a golpear algunos de los principales buques supervivientes de la Flota rusa del Mar Negro.
Según las primeras evaluaciones, los afectados serían:
⚓ Almirante Makarov — fragata Proyecto 11356R. Daños en la zona de los lanzadores de misiles Kalibr y en la superestructura de popa, donde se encuentran sistemas de radar.
⚓ Almirante Essen — otra 11356R. Daños en la zona de los lanzadores Kalibr. Cada fragata dispone de 8 celdas de lanzamiento.
⚓ Un dragaminas Proyecto 266M.
⚓ El Viktor Cherokov, Proyecto 20360.
⚓ Un patrullero Proyecto 22160, todavía sin identificar.
La imagen permite entender la evolución de la guerra naval desde 2022: buques hundidos, dañados o forzados a permanecer protegidos en puerto, mientras Ucrania, prácticamente sin una flota convencional, continúa atacando a la Marina rusa mediante drones y misiles.
El Mar Negro se ha convertido en uno de los mejores ejemplos de cómo está cambiando la guerra naval.
martes, 24 de febrero de 2026
SGM: La ORBAT deseada para la Kriegsmarine
LA ARMADA QUE HITLER DESEABA
el Almirante Erich Raeder había planeado para la Kriegsmarine el Plan Z, que contemplaba:
- 6 acorazados de 54.000 toneladas
- 3 cruceros de 30.000 toneladas
- 4 portaaviones de 20.000 toneladas
- 16 cruceros de 8.000 toneladas
- 68 destructores
- 249 submarinos
- miles de otras naves de asistencia.
domingo, 11 de enero de 2026
Armada de España entre 1860-1890
Armada Española - La Armada Española 1860-1890
Alrededor de 45 nuevos barcos 1860-70: 7 acorazados, 7 fragatas, 8 balandrasUna situación difícil para España en 1860
El gobierno provisional de la "Revolución Gloriosa" en 1869.
En 1860, España se tambaleaba por un gran suceso para su imperio: la pérdida de su Imperio Sudamericano y los ingresos que este conllevaba. El reinado de Fernando VII (1813-1833) estuvo marcado por la "Década Ominosa" (1823-1833), en la que al fracaso de la segunda revolución burguesa le siguieron diez años de paz precaria y problemas sucesorios. Fernando finalmente marginó a sus hermanos y, con la "Pragmática Sanción de 1830", permitió que su hija Isabel se convirtiera en reina, mientras que su hermano Carlos huyó a Portugal.
El reinado de Isabel II estuvo marcado por la agitación política, ya que en 1856 el general O'Donnell, tras su pronunciamiento, derrocó a un ministro del partido progresista e intentó formar la Unión Liberal, pero pronto se vio estancada en Marruecos, donde se libró una guerra con Juan Prim. Le siguió el "Sexenio Democrático" de 1868, la "Revolución Gloriosa" que tuvo lugar con los generales progresistas Francisco Serrano y Juan Prim rebelándose contra Isabel, derrotando a sus generales en la Batalla de Alcolea y la reina depuesta y exiliada en París. Para los prefijos se utilizaba generalmente "NSB" de "Nuestra Señora Buque". Artículos a cubrir: Numancia (1863) Tetuán (1863)
Vitoria (1865)
Arapiles (1864)
Zaragosa (1867)
Sagunto (1869)
Méndez Núñez (1869)
S. de madera española. fragatas (1861-65)
Fragata Tornado (1865)
Fragata María de Molina (1868)
Cañoneras de vela españolas (1861-65)
La flota española hasta 1960
Fragata de vapor Concepción de 2300 toneladas.Establecer una armada sólida y homogénea requería estabilidad y tranquilidad, para asegurar una política inquebrantable durante años y un flujo presupuestario constante. El esfuerzo por modernizar la Armada Española se vio impulsado por la innovación de su vecino del norte, Francia, en 1859, al presentar una "fragata acorazada" que revolucionó la guerra naval. El Ministerio de Marina de la época, bajo el reinado de Isabel II (referencia al hallazgo), sugirió iniciar la construcción de una flota de acorazados para mantener la relevancia de la Armada en el juego imperial.
A pesar de la pérdida de su imperio sudamericano en la primera mitad del siglo XIX, España aún poseía amplios territorios de ultramar y mantenía una armada de tamaño razonable. En 1860, los buques más modernos eran tres fragatas de hélice (Asturias, Berenguela y Blanca), cinco balandras o cañoneras de hélice, tres fragatas de remos y 26 cañoneras de remos. La armada de vela estaba compuesta por dos navíos de línea de 86 cañones, cuatro fragatas, cuatro corbetas y 25 embarcaciones menores. Se estaban construyendo dos fragatas de hélice (Concepción, de 2300 toneladas, y Lealtad, de 3075 toneladas) y seis buques de vapor menores:
- Dos navíos de línea de 86 cañones:
- Tres fragatas de hélice: Asturias, Berenguela, Blanca
- Cuatro fragatas de vela
- Cuatro corbetas de vela
- Cinco balandras de hélice
- Tres fragatas de remos
- 26 cañoneras de remos
- 25 pequeños bergantines y balandras de vela
Los desafortunados barcos españoles de 75 cañones
España
no completó más navíos de línea después de 1796, durante más de 50
años, pero tres de ellos se encontraban en construcción en Ferrol y La
Habana durante la ocupación francesa. Las obras cesaron y todos fueron
desguazados en el cepo. Posteriormente, tras el exilio de Napoleón, se
adquirieron cinco navíos de 74 cañones de Rusia (febrero de 1818), pero
su mal estado los dejó sin servicio.
- España 74 (botado en 1811 en Arkhangelsk, antiguo Nord-Adler ruso, vendido a España en 1818) - Siniestrado en 1821
- Alejandro I 74 (botado en 1813 en Arkhangelsk, antigua Drezden rusa, vendido a España en 1818) - Averiado en 1823
- Numancia 74 (botado en 1813 en Arkhangelsk, antiguo Liubek ruso, vendido a España en 1818) - BU 1823
- Velasco 74 (botado en 1810 en San Petersburgo, antiguo Tri Sviatitelei ruso, vendido a España en 1818) - Averiado en 1821
- Fernando VII 74 (botado en 1812 en San Petersburgo, antiguo buque ruso Neptunus, vendido a España en 1818) - Averiado en 1823
Los navíos de línea españoles de 85 cañones
NSB Reina Doña Isabel II, foto de Charles Clifford, Cartagena 1862.Los cambios decisivos fueron, por fin, dos buques de 86 cañones encargados en 1850, puestos en quilla el 19 de noviembre y el 2 de diciembre de 1850:
- Reina Doña Isabel II , botado el 13 de octubre de 1852 en Carraca. Fue dado de baja el 18 de julio de 1867, pero aún existía en 1885 como pontón.
- Rey Don Francisco de Asís , botado el 18 de septiembre de 1854 en Ferrol. Fue dado de baja en 1876 y BU. Nota: ¡Este es un trabajo en progreso!
La locura de los acorazados y el programa naval
España fue una de las pocas potencias navales de segundo rango que construyó acorazados de costado, la mayoría de los cuales fueron transformados a partir de fragatas de madera en diversas etapas de diseño y construcción, aunque los dos más grandes (adquiridos a Gran Bretaña y Francia) fueron construidos de hierro. Así, a principios de la década de 1870, España poseía, al menos en teoría, una impresionante escuadra de siete acorazados. España también fabricó sus propios cañones Hontoria, pero estos eran principalmente versiones bajo licencia de los Pallisers al principio y diseños Schneider-Canet después. También se adquirieron cañones Parrot, Armstrong y Krupp, y España utilizó torpedos Schwartzkopf.
La Armada Española participó, sin grandes logros, en la guerra de 1864-66 contra Perú y Chile, y el motín de Cádiz de 1868 jugó un papel importante en el fin del largo y despótico gobierno de Isabel II. Siguió un período de inestabilidad política que finalmente desembocó en una guerra civil abierta entre tres facciones, durante la cual Cartagena y su escuadra fueron tomadas por republicanos radicales.
La guerra civil se resolvió en 1874 con la restauración de la monarquía, momento en el que España se enfrentó a la perspectiva de una guerra con Estados Unidos por el caso Virgi. Se creía que los mercenarios a bordo de este vapor se dirigían a ayudar a los rebeldes cubanos (la guerra de guerrillas llevaba en curso desde 1968). El vapor fue capturado por el Tomado y muchos tripulantes estadounidenses y británicos fueron fusilados.
El incidente se apaciguó y se llegó a un acuerdo con Cuba en 1879, pero dejó un legado de resentimiento contra la política española en el Nuevo Mundo. En 1898, el USS Maine explotó en el puerto de La Habana —aunque ciertamente no por intervención española— y Estados Unidos tenía una razón perfecta para declarar la guerra. Durante esta corta guerra, España perdió no solo la mayor parte de su flota en las batallas de la bahía de Manila y Santiago, sino también Cuba, Filipinas y la mayoría de sus colonias restantes. Tras este revés, no hubo ningún intento real de reconstruir la Armada Española, e incluso buques en construcción, como los cruceros acorazados de la clase Asturias, tardaron muchos años en completarse.
Leer más y fuente
En history.navy.milVitoria
Tetuán
Numancia
Lista completa de buques de guerra españoles en todoavante.es
Encorazados españoles
Numancia (1863)
Construido en La Seyne, Francia, botado el 19/11/1863. Era un buque con casco de hierro y aparejo de barco, con una chimenea y una proa de espolón. En su estado original, estaba armado con SB de 40 a 68 libras, pero para 1890 el armamento era el mismo que el mencionado anteriormente. Los cañones de 25 cm eran 181 Armstrong montados en la cubierta principal; 4 de los 91 Armstrong de 20 cm también estaban montados en la cubierta principal, con los otros 3 en la cubierta superior y el cañón Hontoris de 19,7 cm en el castillo de proa. El Numancia fue completamente reconstruido en La Seyne en 1897-98 y rearmado con 4 ametralladoras QF de 16 cm, 6 ametralladoras QF de 14 cm, 3 ametralladoras QF de 11 cm, 12 ametralladoras y ZTT. También se le cambiaron los motores y podía alcanzar los 13 nudos
Especificaciones:
Desplazamiento: 7189 toneladas.Dimensiones: 96,01 m (315 pies) x 17,37 m (57 pies) x 27 m (27 pies)
máx. (96,01 m x 17,37 m x 8,22 m). Maquinaria: 1 eje, 3700 hp, 10 nudos. Carbón: 1100 toneladas.
Blindaje: Hierro. Cinturón de 5 pulgadas, batería de 4 pulgadas.
Armamento: 8-10 pulgadas RML, 7-8 pulgadas RML, 1-7,9 pulgadas BL, 8 ametralladoras, 2-14 pulgadas TT.
Dotación: 500.
Tetuán (1863)
Fue botado en 1861 y originalmente estaba previsto que llevara 41 cañones. Se parecía al Normandie francés en apariencia general, pero con troneras notablemente pequeñas. Capturado por matineros rojos durante la guerra civil, sufrió graves daños en combate con el leal Vitoria y finalmente fue volado en el puerto de Cartagena para evitar su captura
Especificaciones:
Desplazamiento: 7135 tDimensiones: 96,37 m x 17,37 m x 8,07 m máx.
Maquinaria: Eje I, 4500 HP = 12 nudos. Carbón 875 t
Blindaje: Hierro. Cinturón de 12,7 cm, batería de 12,7 cm
Armamento: 20-23 cm RML, 2-20 cm RML, 1-20 cm BL, 8 ametralladoras, 2-35 cm TT
Dotación: 500
Vitoria (1865)
Botado el 4 de noviembre de 1865 en Thames Iron Works, este era un buque con casco de hierro y aparejo de barco, con dos chimeneas y una proa de ariete, originalmente armado con 30 ametralladoras de 68 libras. En 1890, los Armstrong de 9 pulgadas se montaron en el costado, con los Armstrong de 8 pulgadas en un reducto de cubierta superior en el costado y el único Hontoria de 7,9 pulgadas bajo el castillo de proa del juanete. El cinturón de blindaje se extendía desde 13 pies por encima del peso hasta 7 pies por debajo. Había un CT en el reducto. El Vitoria fue reconstruido en La Seyne en 1897-98, reducido a aparejo militar y rearmado con 6-6,4 pulgadas, 6-5,5 pulgadas QF, 6-6 libras, 6 ametralladoras y 2 TT. Fue utilizado como TS después de 1900
Especificaciones:
Desplazamiento: 7135 tDimensiones: 96,37 m x 17,37 m x 8,07 m máx.
Maquinaria: Eje I, 4500 HP = 12 nudos. Carbón 875 t
Blindaje: Hierro. Cinturón de 12,7 cm, batería de 12,7 cm
Armamento: 20-23 cm RML, 2-20 cm RML, 1-20 cm BL, 8 ametralladoras, 2-35 cm TT
Dotación: 500
Arapiles (1864)
Zaragoza (1867)
(Por venir)
Sagunto (1869)
Méndez Núñez (1869)
(Por venir)
Fragatas y corbetas españolas
Fragata Carmen (1861)
(Por venir)
Fragata Villa de Madrid (1862)
Fragata Almansa (1864)
Fragata Gerona (1864)
Fragata Navas de Tolosa (1865)
Corbeta Tornado (1865)
Corbeta María de Molina (1868)
Balandras y cañoneras españolas
Balandra de tornillo de madera Vencedora (1861)
Balandra de madera con tornillo Sloop Africa (1862)
Cañoneras de madera de la clase Sirena (1863)
Cañonera Prosperidad (1865)
Cañoneras ligeras españolas (1860-70)
domingo, 21 de septiembre de 2025
viernes, 11 de julio de 2025
Aviación Naval: Aviación Naval Paraguaya
La Armada Paraguaya en 2005
Aviación Naval Paraguaya
Histarmar
| La Aviacion Naval
Paraguaya fué creada en 1927, como el Servicio Aeronáutico de la Marina, con
ayuda de la Mision Militar Francesa. Inicialmente tuvo un CANT-10 y un SIAI
S59bis, seguido en 1929 por dos Macchi M18, ademas de compartir los
entrenadores Morane-Saulnier MS139 con el ejercito. La Aviacion Naval Paraguaya tiene una distinguida historia, habiendo participado en la Guerra del Chaco contra Bolivia, durante la cual hizo el primer bombardeo aéreo nocturno de Latinoamerica con un Macchi M.18 (R5) contra posiciones bolivianas el 22.12.1934. Antes de la Segunda Guerra Mundial los aviones y personal fueron transferidos al Ejercito, pero en la decada de 1950 se separo nuevamente, con un Grumman Duck y cuatro Goose, tres Seabees y tres BT-13. A mediados de los ´60 se reformo como una fuerza de transporte y comunicaciones, con helicopteros y aviones utilitarios ligeros. Los primeros helicopteros llegaron en los 70, con cuatro Bell47, a principios d elos 80 se adquirieron dos Hiller UH-12 y el orgullo d ela fuerza, dos HB350B llegaron en Julio de 1985 Tiene actualmente unos 10 aviones en operaciones, los de ala fija estan basados en el Aeropuerto Internacional de Asuncion y los helicopteros en la Base del Arsenal de Marina en Puerto Sajonia. Cuando estaba en operaciones el buque ARP "Boqueron", los helicópteros operaban desde la plataforma que tenia a popa. Los aviadores navales reciben su entrenamiento en dos Cessna 150M operados desde el AI Silvio Pettirossi por el Grupo Naval de Entrenamiento (GAEN), del cual el 124 (ver foto de arriba) forma parte. Los equipos que opera actualmente son: Cessna 150M Aerobat, Cessna 310 y Helibras HB.350B Esquilo.
Cessna 401A
Dos Hiller UH-12E fueron comprados a Chile, este H-56 fue fotografiado por Erwin van Dijkman en Enero de 1997 en la base de Sajonia Ha operado en el pasado los siguientes modelos:
Bell OH-13H
Sioux |
jueves, 26 de junio de 2025
MGP: El renacimiento de la Marina Peruana
El renacer de la Marina de Guerra del Perú (1889-1924)
Finalizando la guerra del pacifico, El Perú había perdido toda su flota naval, El Huascar capturado por Chile y todos los demás buques hundidos para evitar que caigan en manos de los chilenos, El primer buque de combate que llego al Perú fue la cañonera convertida a crucero llamada "Lima", Esta fue ordenada en 1879 pero gracias a la diplomacia chilena no llego si no a 10 años después, Osea, en 1889, Desplazaba 1790 ton y tenia 2 cañones Armostrong de 6 pulgadas y 4 cañones de tiro rápido , Ya para 1904 llegaron 2 buques de transporte, Pero se hacia evidente que la Armada chilena, En plena carrera naval armamentista y con territorios recién anexados comenzó a adquirir varios cruceros y acorazados, Y pues el Perú en 1906 ordeno 2 cruceros protegidos tipo Scout de 3200 ton con 4 cañones de 6 pulgadas, 8 cañones de 3 pulgadas y 8 cañones de 1 pulgada y 4 lanzatorpedos, Ambos buques fueron bautizados como "Almirante Grau" y "Coronel Bolognesi"
Adicionalmente se adquirieron 2 sumergibles clase Clase Schneider llamados "Teniente Palacios" y "Teniente Ferre" Con capacidad de lanzar 4 torpedos y un destructor de nombre "Teniente Rodrigez" De 450 ton con 4 cañones de 2,5 pulgadas y 3 tubos lanzatorpedos de 450mm
miércoles, 18 de junio de 2025
Malvinas: ORBAT de la FLOMAR
Guerra de Malvinas: El despliegue de la Flota de Mar— Unidades participantes durante el conflicto del Atlántico Sur
Según informa la Armada Argentina a través de su medio oficial, Gaceta Marinera, la decisión de recuperar las Islas Malvinas para su incorporación definitiva a la soberanía nacional ya había sido tomada. Tras un incidente en el que operarios de una empresa argentina izaron una bandera nacional atada a un remo, el Gobierno Nacional usó este hecho como argumento para interrumpir las negociaciones diplomáticas y lanzar un asalto directo y sorpresivo sobre la capital, Puerto Argentino. El objetivo era generar un impacto político internacional tan fuerte que forzara al Reino Unido a negociar seriamente la soberanía del archipiélago, en línea con las resoluciones de Naciones Unidas.
A la Armada se le asignó la responsabilidad de reconquistar y asegurar Puerto Argentino sin recurrir a la violencia, protegiendo en todo momento la seguridad de las personas, los bienes y los habitantes de la ciudad, en lo que sería conocido históricamente como Operación Rosario.
Así comenzó el despliegue de más de diez buques organizados en diversos grupos de tareas. Durante los 74 días que duró el conflicto, su acción fue esencial, eficaz y heroica.
En la toma de Puerto Argentino, el destructor ARA “Santísima Trinidad” fue pieza clave, ya que sus capacidades permitieron el desembarco de fuerzas especiales durante la Operación Rosario, junto con el submarino ARA “Santa Fe”. El ARA “Santísima Trinidad” fue escoltado por el ARA “Hércules”, que lideró el avance de la fuerza anfibia hacia tierra. Por su parte, los destructores ARA “Domecq García”, ARA “Seguí”, ARA “Bouchard”, ARA “Py” y ARA “Piedrabuena” se encargaron del patrullaje marítimo, vigilando la zona para impedir el paso de unidades enemigas.
En esta misma operación, el portaviones ARA “25 de Mayo” tuvo un rol destacado como buque de control de aeronaves de ataque y supervisión aérea. Gracias a su intervención, la Armada Argentina pudo desplegar eficazmente su GAE (Grupo Aéreo Embarcado), algo que no habría sido posible desde tierra. Por su desempeño, esta unidad recibió la condecoración “Operaciones de Combate”.
El rompehielos ARA “Almirante Irízar” comenzó como puente logístico, transportando tropas y pertrechos junto al buque de desembarco ARA “Cabo San Antonio”. En las etapas más intensas de la guerra, el Almirante Irízar fue transformado en buque hospital, al igual que el buque polar ARA “Bahía Paraíso”. El enorme rompehielos llegó cerca del teatro de operaciones repintado completamente de blanco y con cruces rojas que señalaban su misión sanitaria. Zarpó equipado con más de 200 camas, quirófanos, laboratorios, salas de terapia intensiva, servicios de rayos X, traumatología, unidades para quemados, helicópteros embarcados y decenas de profesionales de la salud.
La División de Corbetas estuvo integrada por las corbetas ARA “Drummond”, ARA “Granville” y ARA “Guerrico”. Las dos primeras formaron parte de la fuerza de tareas anfibia, dando protección y apoyo a las unidades de desembarco el 2 de abril, mientras que la ARA “Guerrico” integró el grupo encargado de recuperar las Islas Georgias del Sur.
Cabe mencionar también que la Prefectura Naval Argentina y la Marina Mercante operaron en los mares del sur cumpliendo múltiples misiones, aportando de manera valiosa al esfuerzo de las fuerzas nacionales.
Finalmente, es imprescindible recordar al crucero ARA “General Belgrano” y al aviso ARA “Alférez Sobral”, que vivieron sus jornadas más trágicas los días 2 y 3 de mayo, respectivamente, cuando las aguas del Atlántico Sur se tiñeron con la sangre de los marinos argentinos, marcando para siempre la memoria de los héroes que regresaron.
sábado, 26 de abril de 2025
Guerra Fría: ORBAT de las Armadas de Alemania Oriental, Bundesmarine, Países Bajos y Turquía
FLOTA #33: Voksmarine, Bundesmarine, Marina Real Holandesa y Marina Turca en la Guerra Fría
Naval Analyses
Las siguientes imágenes ilustran las clases de buques de guerra más importantes que estuvieron en servicio en las armadas de Alemania del Este, Alemania Occidental, Holanda y Turquía durante la Guerra Fría. Todas las imágenes son creadas por www.naval-encyclopedia.com. En esa página puedes leer algunos excelentes artículos de historia naval, descargar otros gráficos o puedes comprar los mismos gráficos en alta resolución en la tienda en línea. Seguiremos publicando más artículos para tu colección de flotas navales actuales, pero también de flotas del pasado.
Armada de Alemania del Este (Volksmarine) en la Guerra Fría
Armada de Alemania Occidental (Bundesmarine) en la Guerra Fría
Armada Real Holandesa en la Guerra Fría
Armada Turca en la Guerra Fría
domingo, 20 de abril de 2025
ARA: ORBAT desde 1914 hasta 2018
FLOTA #31: La Armada Argentina en diversas épocas
Se trata de una colección de imágenes creadas por diversos artistas y analistas que retratan las flotas de la Armada Argentina en diversas épocas, desde 1914 hasta 2018. ¡Disfrútenlas!
La Armada Argentina en 1933
La Armada Argentina en 1937
La Armada Argentina en 1937
La Armada Argentina en 1914
La Armada Argentina en 2018
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