Kriegsmarine: Destructor Z 10 Hans Lody

Destructor alemán de la Segunda Guerra Mundial - Z 10 Hans Lody

Weapons and Warfare

 

Origen del nombre
Al estallar la Primera Guerra Mundial, el Oberleutnant zur See (Reserva) Hans Lody, que había sido declarado médicamente no apto para el servicio militar, se ofreció inmediatamente como voluntario para tareas de espionaje. Llegó a Inglaterra haciéndose pasar por estadounidense, pero pronto fue arrestado: la red de agentes secretos alemanes en Gran Bretaña ya había sido traicionada y eliminada. Lody fue fusilado por espionaje en la Torre de Londres el 6 de noviembre de 1914. Hasta 1945 se encontraba una placa en su honor en la puerta de la fortaleza de Lübeck.

Carrera

El Z 10 fue un barco Tipo 1934A encargado el 17 de marzo de 1938 por su comandante,  Korvettenkapitän  Karl Jesko von Puttkamer. Realizó sus pruebas de velocidad en la milla medida frente a Neukrug entre el 30 de noviembre y el 3 de diciembre de 1938, logrando 37,8 nudos con una potencia de 65.000 shp a 370 rpm por eje.

Adjunta a la 8. Zerstörerdivision, se unió a la Flota después de trabajar y formó parte de las celebraciones de escolta y regreso a casa de los veteranos de la Legión Cóndor (Guerra Civil Española) el 30 de mayo de 1939. En agosto de 1939, Korvettenkapitän Puttkamer fue nombrado ADC naval de Hitler y reemplazado por Korvettenkapitän Freiherr Hubert von Wangenheim.

Después  de un bloqueo de tres días frente a Danzig al estallar la guerra, Z 10 se transfirió al Mar del Norte para ayudar a colocar el campo de minas defensivo de Westwall. Mientras cargaba, explotó una mina, matando a dos e hiriendo a seis de su tripulación. Durante octubre, en compañía de Z 15  Erich Steinbrinck  y 6. Torpedobootflottille, Z 10 inspeccionó el comercio neutral en Skagerrak y Kattegat, a menudo con mal tiempo. En la operación del 27 al 29 de octubre sufrió daños por tormentas y perdió a un hombre por la borda con tres heridos.

Hans Lody  navegó en dos operaciones ofensivas de colocación de minas contra la costa británica, el 18 de noviembre hasta el estuario del Támesis y el 6 de diciembre frente a Cromer, donde, con el Z 12  Erich Giese, libró una acción de torpedos contra dos destructores británicos, uno de ellos, el  Jersey . ,  siendo golpeado y dañado. El 9 de diciembre, el Z 10 navegó a Wesermünde para una reparación y no emergió hasta el 22 de mayo de 1940. Una vez operativa, regresó a Trondheim y el 3 de junio se unió a la Flota para 'Juno'. Durante la salida, torpedeó y hundió el transporte de tropas  Orama  (19.840 TRB), el barco más grande hundido por un destructor alemán. Con  el Admiral Hipper,  regresó a Trondheim el 8 de junio con supervivientes de los barcos británicos hundidos.

El 13 de junio de 1940  , Lody  resultó dañado en un ataque aéreo dirigido a  Scharnhorst  y regresó a Kiel para su reparación, pero regresó el 20 a tiempo para unirse a Z 7, Z 15 y los torpederos  Greif y  Kondor,  escoltando  a Scharnhorst  a Deutsche Werke . . Después de una escala en Wilhelmshaven, regresó a Trondheim en compañía del Z 5  Paul Jacobi  para escoltar a casa, el 25 de julio, al dañado acorazado  Gneisenau.  Durante un cambio de rumbo en el Kattegat el día 27 hubo una colisión menor entre  Gneisenau y Z 10. Después de completar la escolta, Z 10 se transfirió a Wilhelmshaven, desde donde, el 9 de septiembre, navegó hacia el extremo occidental del Canal de la Mancha con Z 6, Z 14, Z 16 y Z 20 en preparación para la Operación 'Seelöwe' .

Z10 participó en la operación de colocación de minas frente a Falmouth el 28 de septiembre de 1940, y el 10 de octubre, durante un ataque aéreo en Brest, recibió daños por metralla y perdió dos tripulantes muertos y siete heridos por ametrallamiento. El 17 de octubre, entró en el canal de Bristol y recibió dos impactos de proyectiles de la fuerza de cruceros y destructores enemigos. Korvettenkapitãn Werner Pfeiffer fue nombrado  tercer comandante de Lody  en noviembre de 1940.

En la escaramuza con cinco destructores británicos frente a Plymouth el 29 de noviembre, el Z 10 sufrió daños por astillas y fue acribillado por fuego antiaéreo. El 5 de diciembre partió de Brest en compañía del Z 20  Karl Galster  para una reparación en Wesermünde.

Después de abandonar los astilleros en abril de 1941,  Lody  se unió a la escolta de Bismarck en el Gran Cinturón el 19 de mayo y fue liberado en Trondheim el 22, regresando de allí a Wesermünde. Entre el 11 y el 14 de junio, ayudó a escoltar al crucero pesado torpedeado  Liit-zow  desde Egersund hasta el patio de reparaciones. El 1 de julio navegó con la 6. Z-Flottille a Kirkenes y llevó a cabo varias tareas de escolta, salidas de reconocimiento y operaciones antibuque con sus barcos hermanos antes de regresar a Wesermünde a finales de septiembre con daños en la caldera.

El 15 de mayo de 1942, junto con Z 4, Z 27 y Z 29,  Hans Lody  escoltó  a Lützow  a Trondheim en la Operación 'Walzertraum', llegando el 20 y transfiriéndose con ella hacia el norte a Altafjord el 2 de julio. Mientras anclaba en Gimsöystraumen con  Theodor Riedel  y  Karl Galster  , encalló en aguas poco profundas desconocidas, como resultado de lo cual su doble fondo se abrió, el eje de babor se atascó y ambas hélices sufrieron daños. Después de reflotar, los dos destructores regresaron a Trondheim para una inspección y reparación de emergencia, y el día 27 ambos fueron remolcados a Deutsche Werke, Kiel. El daño al Z 10 fue tan extenso que se consideró seriamente su desmantelamiento. Korvettenkapitän Karl Adolf Zenker fue nombrado comandante en agosto de 1942.

Se produjo un incendio en la sala de calderas durante las pruebas del motor el 15 de febrero de 1943, y no fue hasta el 22 de abril que  Lody estuvo  lo suficientemente en condiciones de luchar para volver a las operaciones en Noruega. Mientras tanto, Kapitän zur See Hans Marks había sido nombrado su quinto comandante.

Lody  formó parte de la fuerza que despojó a los soviéticos de Spitzbergen entre el 6 y el 9 de septiembre. Mientras salía de Altafjord el 21 de noviembre, chocó con  Erich Steinbrinck. Korvettenkapitän Kurt Haun fue nombrado comandante en noviembre de 1943.

El período hasta abril de 1944 se dedicó a misiones de escolta y colocación de minas fuera de los puertos del sur de Noruega, y el 3 de mayo de ese año, el Z 10 fue depositado en Germania Werft, Kiel, para una reparación que duró hasta el 18 de febrero de 1945. Mientras trabajaba en el Posteriormente, Baltic se adjuntó temporalmente al Almirante K-Verbände, la organización de mando de los diversos submarinos enanos de uno o dos hombres. Una vez más o menos operativa nuevamente el 5 de abril,  Lody  realizó tareas de escolta desde Copenhague hasta Skagerrak, y el 5 de mayo navegó desde Copenhague a la península de Hela para embarcar refugiados, regresando en el enorme convoy del 7 de mayo con alrededor de 1.500 a bordo. El día 9, en compañía del Z 6, fue trasladado a Kiel, donde fue dado de baja al día siguiente.

El 10 de mayo de 1945, bajo el mando de la Royal Navy pero con personal alemán de la sala de máquinas,  Hans Lody  se dirigió a Wilhelmshaven. El 6 de enero de 1946 llegó a Portsmouth como el buque experimental R 38, y el oficial al mando de la Marina, Wilhelmshaven, solicitó personal alemán en la sala de máquinas el día 19, presumiblemente para ayudar a operar la complicada maquinaria. El barco fue desguazado en Sunderland tres años después.