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martes, 31 de marzo de 2026

Corea del Norte: Cómo ha sido la producción de su submarino nuclear

La espada submarina del país Juche. Construcción de un submarino nuclear

Revista Militar


Kim Jong-un anunció por primera vez la construcción de un submarino nuclear en la RPDC en su discurso del 5 de enero de 2021 en el VIII Congreso del Partido del Trabajo de Corea. En marzo de 2025, se difundieron imágenes de Kim Jong-un visitando el sitio de construcción del submarino, mostrando fragmentos de su casco.

Y así, el 25 de diciembre de 2025, la Agencia Central de Noticias de Corea (KCNA) informó que el líder de la RPDC, Kim Jong-un, llegó para inspeccionar el sitio de construcción de un submarino nuclear que estará armado con misiles estratégicos .

Ese día, el camarada Kim Jong-un revisó el progreso de la investigación sobre la nueva arma submarina secreta y esbozó planes estratégicos para reorganizar la Armada y crear nuevas unidades. Español El camarada Kim Jong-un, inspeccionando el sitio de construcción del submarino nuclear, recibió un informe de progreso...

El Secretario General del Partido de los Trabajadores de Corea y Presidente de Asuntos Estatales de la República Popular Democrática de Corea, el respetado camarada Kim Jong-un, supervisó la construcción de un submarino nuclear de 8,7 toneladas que lleva misiles guiados estratégicos en el sitio...

La fuerza laboral, los científicos y los técnicos de la industria de construcción naval, que han estado a la altura del glorioso desafío de implementar el curso de nuestro Partido para la modernización de la Armada, están demostrando plenamente su poderosa autosuficiencia y su ilimitado entusiasmo patriótico y están avanzando vigorosamente en la construcción de un submarino de ataque nuclear estratégico, una de las cinco tareas principales para desarrollar la capacidad de defensa delineadas en el 8º Congreso del Partido...

El camarada Kim Jong-un señaló que fortalecer aún más el escudo nuclear, nuestro prestigio nacional, nuestra imagen nacional, la garantía de la seguridad absoluta de la República y la consolidación confiable de su estatus irreversible, es la noble misión y el deber de nuestra generación. Enfatizó la inquebrantable determinación de nuestro Partido y del Gobierno de la República de garantizar la paz perpetua y la absoluta seguridad nacional mediante el despliegue de fuerzas nucleares que los enemigos temen.

El camarada Kim Jong-un afirmó que hemos construido con persistencia un escudo nuclear capaz de proteger la seguridad nacional de forma fiable y que tenemos la capacidad de ampliarlo según sea necesario para garantizarla. El nuevo submarino nuclear, continuó, representará un cambio significativo y crucial, que nos permitirá, e incluso a nuestros enemigos, confiar en nuestra capacidad de disuasión bélica.

El camarada Kim Jong-un señaló que el plan de la República de Corea para desarrollar un submarino nuclear, acordado recientemente con Washington a petición de Seúl, provocará mayor inestabilidad en la península coreana, y que consideramos que se trata de una conducta ofensiva que viola gravemente la seguridad y la soberanía marítima de nuestro Estado y una amenaza a la seguridad que debe abordarse.
Este anuncio fue acompañado de fotografías del submarino en construcción. A juzgar por ellas, su casco está casi completamente formado, con incluso los dispositivos retráctiles instalados visibles. Esto significa que todo el equipo pesado, incluida la central nuclear, ya está instalado, y se espera que el buque sea botado pronto.

Naturalmente, las características de rendimiento del nuevo submarino son altamente clasificadas, por lo que solo pueden juzgarse por su apariencia y publicaciones contradictorias, en su mayoría dudosas o simplemente fantasiosas, en medios extranjeros. Dicha información a menudo se obtenía de imágenes satelitales, pero lamentablemente, el submarino se estaba construyendo en un cobertizo cerrado.

No obstante, es notable que el casco tiene una forma hidrodinámica óptima, con los timones horizontales delanteros montados en la carcasa de la torre de mando para reducir la interferencia con el sistema de sonar. Seis tubos lanzatorpedos, probablemente de 533 mm de calibre, se ubican en la proa, mientras que los silos de misiles se ubican a popa de la robusta torre de mando y parcialmente dentro de su recinto, similar a su disposición en el submarino diésel-eléctrico "Kim Gun Ok young woong ho" (Hero Kim Gun Ok). Es posible que también se utilice un conjunto similar de misiles balísticos y de crucero. El submarino en construcción está equipado con un sistema de sonar avanzado, como lo demuestra la antena lateral del sonar, claramente visible.



submarino norcoreano


Kim Jong-un y su hija supervisan la construcción de un submarino nuclear.

Es interesante destacar que el submarino se construyó en un plazo muy ajustado, ya que la construcción de este tipo de buques en Rusia a veces demora décadas. Diversas fuentes extranjeras circulan rumores de que Moscú participó en el proyecto, o más precisamente, brindó asistencia técnica, aunque esto es poco probable.

El vecino del sur de Corea del Norte también intenta seguir el ritmo. Tras la cumbre de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC), celebrada en octubre-noviembre de 2025 en Gyeongju, Corea del Sur, el presidente estadounidense, Donald Trump, anunció que permitiría a la República de Corea construir un submarino de propulsión nuclear. Posteriormente, durante su visita a Estados Unidos, el asesor de Seguridad Nacional, Wi Sung-lak, señaló que las partes habían concluido que era necesario un acuerdo independiente sobre submarinos nucleares.

Trump propuso construir los barcos en un astillero de Filadelfia, propiedad de la empresa surcoreana Hanwha Ocean, pero el presidente surcoreano, Lee Jae-myung, espera que se construyan en Corea del Sur.


Es deseable que se produzcan dentro del país, tanto desde el punto de vista de la seguridad militar como del económico.
Además, los presidentes de Estados Unidos y Corea del Sur alcanzaron un acuerdo que permitirá a Estados Unidos suministrar combustible de uranio poco enriquecido para submarinos, lo que supone una exención significativa de las regulaciones estadounidenses de control de exportaciones. Corea del Sur, a su vez, invertirá 150 000 millones de dólares en el sector de la construcción naval estadounidense, lo que facilitará la entrada de empresas surcoreanas en el mercado estadounidense.

Como es habitual, los líderes del Norte y del Sur se han acusado mutuamente de que los planes de construcción de submarinos nucleares socavan la seguridad en la península de Corea y en todo el mundo.

Corea del Norte concede gran importancia a los submarinos pequeños en su doctrina naval. Esto permite la construcción rápida y rentable de un número significativo de submarinos, a la vez que permite que operen en archipiélagos costeros poco profundos.

La RPDC utiliza estos barcos para tareas de reconocimiento, desembarcando grupos de reconocimiento en la costa surcoreana y, de ser necesario, pueden lanzar torpedos o sembrar campos de minas en zonas costeras donde los barcos de mayor desplazamiento no pueden operar.

La construcción de los primeros minisubmarinos, aún muy primitivos, probablemente comenzó en Corea del Norte a principios de la década de 1960. Uno de estos barcos desarmado, con capacidad para dos personas y de tan solo 5,7 metros de eslora, encalló frente a las costas de Corea del Sur en 1965, fue abandonado por su tripulación y cayó en manos de los surcoreanos. Su objetivo era claramente desplegar una fuerza de reconocimiento o saboteador tras las líneas enemigas.


Uno de los submarinos enanos de la RPDC, 1965

Según varias publicaciones que citan información de la CIA, Corea del Norte importó seis submarinos de 16 metros de Yugoslavia entre 1973 y 1974. Esto, en opinión del autor, constituye otro bulo propagandístico, ya que dichos submarinos no se construyeron en Yugoslavia y, por lo tanto, no se exportaron. También han surgido informes no confirmados sobre la construcción de otros tipos de submarinos de bolsillo en Corea del Norte.

El siguiente paso importante para los astilleros norcoreanos fueron los llamados "Yugo" (aproximadamente entre 26 y 29 unidades construidas desde 1965) y "Yono" (36 construidas desde 1965). En 1991, surgió información sobre la construcción de submarinos "pequeños" de la clase Sang-O, y en 2011, del "Sang-O II", también de dudosa conexión con Yugoslavia, considerado en este caso una copia de los submarinos de la clase "Hero". Sin embargo, esta idea no resiste el análisis, ya que el desplazamiento del "Hero" es casi cinco veces mayor que el del "Sang-O", el número de tubos lanzatorpedos es tres veces mayor, etc. No obstante, no se puede descartar que especialistas yugoslavos hayan colaborado en el diseño de los submarinos enanos norcoreanos.



submarino de clase Yono


Submarino de clase Yugo. Curiosamente, tiene dos hélices de diferente diámetro.

A continuación se presentan las características de rendimiento aproximadas de los submarinos ultrapequeños de la flota de la RPDC, aunque esta información en fuentes extranjeras es extremadamente contradictoria y no inspira mucha confianza.

Tipo“Yugo”“Yono”“Sang-O”“Sang-O II” (K-300)
Longitud, m23,3293439
Manga, m2,42,753,83,8
Calado, m1,61,63,23,7
Desplazamiento en superficie, t9095295350
Desplazamiento en inmersión, t110130325440
Velocidad en superficie / inmersión, nudos12 / 812 / 88 / 8,87 / 13
Armamento de torpedos2 TA – 533 mm2 TA – 533 mm*4 TA – 533 mm, 16 minas
Dotación (tripulación) (fuerzas especiales)4 (7)4 (7)14 (15)25 (?)

Notas:

  • TA = Tubos lanzatorpedos.

  • El asterisco (*) en Sang-O indica que el dato no figura o está omitido en la tabla original.


Los submarinos de la clase Sang-O se construyeron en varias variantes: de ataque, armados con cuatro (según otras fuentes, dos) tubos lanzatorpedos de 533 mm; de propósito especial (presumiblemente se construyeron dos unidades), equipados con una esclusa de aire para nadadores de combate y sus portaaviones; además, estos submarinos pueden transportar hasta 16 minas navales en una eslinga externa.


Sang-O II

Un interesante desarrollo de los ingenieros norcoreanos es el Taedong B, una fusión de una lancha rápida con armamento adicional de torpedos y un submarino enano. El propósito principal de este submarino es desplegar equipos de reconocimiento y sabotaje tras las líneas enemigas. Además de Corea del Norte, estos barcos también prestan servicio en Vietnam y el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán bajo el nombre de Zulficar. Dos Taedong B coreanos fueron entregados a Irán en 2002, y posteriormente Irán los fabricó de forma independiente.

Su desplazamiento es de aproximadamente 22 toneladas, con unas dimensiones principales de 17 x 3,3 x 3,5 metros. Se utilizan sistemas de propulsión independientes: en superficie, dos motores diésel impulsan sus propias hélices y dos timones, mientras que en inmersión, dos motores eléctricos impulsan otras hélices en las toberas y los timones. La velocidad en superficie es de 40 nudos, mientras que en inmersión es de 3 nudos. Se utiliza un esnórquel para operar el motor diésel bajo el agua a profundidades de hasta tres metros. La profundidad de inmersión es de al menos 20 metros. El barco está equipado con dos tubos lanzatorpedos de 324 mm para defensa propia, un radar, una ecosonda y una cámara de video, y tiene capacidad para transportar hasta ocho personas, incluyendo un grupo de trabajo especial.






Minisubmarino "Taedong B" - "Zulficar"

Los submarinos pequeños de Corea del Norte se han visto involucrados en varios incidentes. Solo abordaremos los más notorios.

El 17 de septiembre de 1996, un submarino de clase Sang-O encalló frente a la costa surcoreana debido a una falla de motor (el llamado Incidente de Gangneung), cerca de la ciudad de Gangnung, a 160 kilómetros de Seúl. Según los surcoreanos, el submarino debía evacuar a agentes que habían sido abandonados. Había 26 personas a bordo: la tripulación, el jefe del Departamento de Inteligencia Naval Exterior y dos oficiales de inteligencia. Tras destruir el equipo clasificado, desembarcaron e intentaron entrar en territorio norcoreano. La noche del 18 de septiembre, el submarino fue descubierto por un taxista local, quien lo denunció a la policía.

Se inició una búsqueda a gran escala, que duró hasta el 5 de noviembre, en la que participaron 43 soldados y policías, y se impuso un toque de queda en amplias zonas de Corea del Sur. El 23 de septiembre, las autoridades norcoreanas exigieron el regreso de la parte surcoreana. "Un submarino que sufrió un accidente durante una misión de entrenamiento" , su tripulación y los cuerpos de los fallecidos. Solo un miembro de la expedición Sang-O logró escapar; otro fue capturado y el resto murió en el combate. También hubo bajas entre los perseguidores. El submarino capturado se exhibe actualmente en Corea del Sur como pieza de museo. En diciembre, Pyongyang se disculpó con su vecino del sur por el incidente y, en respuesta, Corea del Sur entregó los restos incinerados de los fallecidos.



Surcoreanos en el accidente del Sang-O (el "Incidente de Gangneung")



Sang-O es una pieza de museo en Corea del Sur.


Dispositivos retráctiles Sang-O




Dentro de un barco tipo Sang-O

A finales de junio de 1998, un submarino de la clase Yugo, enredado en redes de pesca, fue descubierto frente a las costas de Corea del Sur. Su tripulación había fallecido, probablemente por suicidio.

El 26 de marzo de 2010, cerca de la isla de Baengnyeong, en el mar Amarillo, la corbeta PCC 783 Cheonan de la Armada de Corea del Sur, con un desplazamiento de 1200 toneladas, explotó, se partió en dos y se hundió. De los 104 tripulantes, 46 fallecieron.


Corbeta PCC-783 Cheonan de la Armada de Corea del Sur

Cabe señalar que Baengnyeongdo y otras cuatro islas adyacentes han sido objeto de una disputa territorial entre las dos Coreas desde 1953. Corea del Sur estableció unilateralmente una línea de demarcación al norte de estas islas, reivindicando su territorio, medida que no fue reconocida por la RPDC. En 1999, Corea del Norte impuso la llamada línea de demarcación marítima y, en 2009, declaró las aguas disputadas como "zona de muerte" e instó a Seúl a "abstenerse de provocaciones en estas aguas" .

Las autoridades surcoreanas culparon a Pyongyang del hundimiento de la corbeta. Una comisión investigadora internacional (EE. UU., Reino Unido, Australia y Suecia) llegó a la misma conclusión, creyendo (¡y quién lo habría dudado!) que el buque fue alcanzado por un torpedo disparado por un submarino norcoreano, presumiblemente un submarino de la clase Yono. Según expertos surcoreanos, el torpedo explotó a entre 6 y 8 metros por debajo de la quilla del buque, y el choque hidráulico resultante partió la corbeta en dos.

El gobierno norcoreano rechazó esta acusación, argumentando que las operaciones submarinas, y mucho menos un ataque con torpedos, eran imposibles en esa zona poco profunda, y exigió una investigación conjunta. Varios expertos independientes, incluyendo surcoreanos y rusos, creían que la corbeta fue destruida por una explosión interna o por la detonación de una antigua mina naval.

Como prueba, Corea del Sur citó la sección de popa de un torpedo, que contenía hélices, un motor y un mecanismo de gobierno, supuestamente hallada cerca del hundimiento del Cheonan el 15 de mayo. Seúl afirmó que estas piezas coincidían plenamente con el dibujo esquemático de un torpedo CHT-02D de fabricación norcoreana (calibre 533 mm, 7,35 m de eslora, 1,7 toneladas, ojiva de 250 kg, sistemas pasivos acústicos y de guía de estela) publicado en un folleto de Voenexport de Corea del Norte. También se incluía un número de serie en escritura coreana. Sin embargo, aunque estas piezas del torpedo solo llevaban unas seis semanas en el fondo marino, presentaban una gran corrosión, lo que planteaba dudas sobre su origen.


Una comparación del dibujo de un torpedo CHT-02D y partes de un torpedo encontrado por los surcoreanos (de una carta del gobierno de Corea del Sur al Consejo de Seguridad de la ONU)

Sin embargo, el hundimiento del Cheonan agravó drásticamente las relaciones intercoreanas y dio lugar a una serie de sanciones internacionales contra la República Popular de Corea.

El 7 de julio de 2023, en un desfile militar en Pyongyang para conmemorar el 70.º aniversario del fin de la Guerra de Liberación de la Patria Popular de Corea, se presentó por primera vez el dron submarino con armamento nuclear Haeil-2, una especie de análogo del Poseidón ruso. Según la Agencia Central de Noticias de Corea (KCNA), la creación de estos drones, denominados buques de ataque submarino no tripulados de propulsión nuclear "Haeil" (Tsunami) , se viene desarrollando desde 2012. Se realizaron más de 50 pruebas entre 2021 y 2023. Es probable que estos drones sean una evolución de los ya probados, como el Haeil-1.




Los drones submarinos de clase Haeil de Corea del Norte

El 23 de marzo de 2023, durante una de estas pruebas, se detonó un dron en la bahía de Hongwon, entre las ciudades de Hamhung y Sinpo, frente a la costa este de Corea del Norte, donde se colocó un objetivo en forma de un puerto enemigo simulado. La prueba fue supervisada personalmente por el líder norcoreano Kim Jong-un.

La misión de las armas submarinas estratégicas nucleares es penetrar sigilosamente en aguas operacionales y crear un tsunami radiactivo a gran escala mediante una explosión submarina para destruir los grupos de ataque navales enemigos y los principales puertos operativos.

- dice el mensaje de KCNA.

Las pruebas evaluaron correctamente todas las características tácticas y técnicas y los indicadores técnicos y de navegación del dron de ataque nuclear submarino, confirmaron su confiabilidad y seguridad y confirmaron plenamente su letalidad.

Por lo tanto, el dron norcoreano antitsunami podría representar un peligro principalmente para las bases militares estadounidenses en Guam y Hawái, así como para las bases y ciudades estadounidenses en la costa del Pacífico. Además, este dron submarino también puede utilizarse contra formaciones navales, principalmente portaaviones, para lo cual, según varios expertos, está equipado con un sistema de localización acústica.

El Haeil-2 parece ser un megatorpedo, de aproximadamente 16 metros de largo y 1,5 metros de diámetro, con un sistema de propulsión a chorro y timones de popa cruciformes. Las especificaciones técnicas de esta "arma prodigiosa" son altamente clasificadas, y la información procedente de fuentes surcoreanas y occidentales debe tomarse con cautela.

El dron puede estar armado con una ojiva convencional o nuclear. Las opiniones de los expertos sobre el tipo de sistema de propulsión son contradictorias: algunos creen que será diésel-eléctrico, mientras que otros creen que será de propulsión nuclear mediante un reactor nuclear compacto.

Las últimas pruebas fueron, en cierto modo, una respuesta a los ejercicios militares estadounidenses y surcoreanos realizados frente a las costas de la península de Corea.

Fecha de los ensayosTipoDistancia 
recorrida, km
DuraciónProfundidad 
de navegación, m
21–23.03.2023Haeil59 h 12 min80–150
25–27.03.2023Haeil-160041 h 27 min
4–7.04.2023Haeil-2100071 h 6 min
Enero 2024Haeil-5-23


De todo lo anterior se desprende claramente que la doctrina militar de la RPDC es puramente defensiva. Las duras lecciones de la Gran Guerra Patria de 1950-1953, cuando los agresores estadounidenses y surcoreanos mataron hasta dos millones de civiles y destruyeron prácticamente todas las ciudades y plantas industriales, convirtieron a Corea del Norte en uno de los países más bombardeados de la historia. Para evitar que se repita esta tragedia, Corea del Norte intenta guardarse la pólvora. Recordemos las amenazas del expresidente estadounidense, y ahora presidente en ejercicio , Trump, de atacar a Corea del Norte, amenazas que rechazó sabiamente.

sábado, 14 de febrero de 2026

Corea del Sur: Inicia el plan de producción de sus primeros SSBN

Comienza el programa de submarino nuclear surcoreano KSS-III Batch-III





¡Gran noticia! La construcción del submarino nuclear KSS-III Batch-III está programada para comenzar en 2028, y actualmente se está preparando una ley especial para el programa. Además, se ha creado un nuevo Equipo de Trabajo para la Adquisición de Submarinos Nucleares en el Ministerio de Defensa Nacional tras la reciente revelación del programa secreto de submarinos.



Para este programa especial, Corea del Sur ha estado preparando tecnología nuclear e instituciones políticas dedicadas durante aproximadamente 20 años.


Ahora, todas las tecnologías para el lote III del KSS-III están preparadas, y la construcción comenzará pronto, con combustible nuclear suministrado desde Estados Unidos a través de procedimientos legales.
Según KRISO, se estima que el lote III de KSS-III tiene unas 8.300 toneladas.



Se construirán al menos tres barcos. Máximo seis.



Incluso el KSS-III Batch-II es suficiente para ser grande. Habría que ver cuán grande será el Batch III.



Se está desarrollando un SLBM supergrande dedicado. También me encantaría ver que el Batch III se equipe con misiles de crucero hipersónicos K-HCM. Bueno, siempre superan las expectativas.




Disuasión estratégica desde las profundidades. Hanwha Ocean presentó una solución integral en WDS 2026, destacando las capacidades de ataque profundo del KSS-III B-II mediante misiles balísticos y de crucero, y minas marinas móviles. Si se pregunta qué ocurre en estas licitaciones, a diferencia de Canadá, el sistema de licitación de Arabia Saudita es cerrado y fascinante, por lo que nuestro enfoque es más singular que el de otros países asiáticos, europeos y latinoamericanos. Esto dificulta el intercambio de propuestas y cartas de intención mediante la contratación electrónica. Esto significa que las empresas deben recurrir a intermediarios o contactar directamente con los fabricantes o el gobierno, en lugar de hacerlo a través de agencias especializadas. (Por el contrario, Arabia Saudita suele contactar directamente de esta manera cuando necesita algo). El proceso competitivo tampoco suele divulgarse en los países de MENA. Sería genial que Polonia hubiera elegido esto. Alguien me dijo que Marruecos y Grecia podrían considerar el producto de Hanwha Ocean, sí, pero aún es solo un rumor. Filipinas probablemente optará por un modelo más pequeño debido a la complejidad y el coste del AIP y su infraestructura, como las instalaciones de almacenamiento de hidrógeno, pero sería interesante si pudieran adquirir el KSS-III. En cualquier caso, el Batch-II cuenta con una combinación única de AIP y batería de iones de litio, capacidad de impacto de largo alcance, detección de largo alcance de baja a alta frecuencia, un sistema de absorción activa de ruido y mucho más. 
  • Además de las características mencionadas anteriormente, hay otras características como combustible de hidrógeno de gran capacidad, hélices de control fino, misiles de crucero supersónicos lanzados mediante tubos de torpedos, etc. 
  • Aunque el Batch-II cuenta con capacidades de operación submarina de largo alcance y larga duración, tiene la desventaja inevitable de ser costoso porque utiliza baterías de litio y un gran sistema AIP de celdas de combustible. 
  • El largo y elegante misil HM-4-4 siempre es un deleite para la vista. El alcance y las características son confidenciales, pero se estiman en unos 500-1000 km. Si no se requieren SLBM, existen otras opciones de ataque.


sábado, 18 de diciembre de 2021

Rompehielos nuclear armado: clase Ivan Papanin (Rusia)

Rompehielos armado clase Ivan Papanin

Military Today




Los rompehielos de la clase Ivan Papanin llevarán misiles de crucero antibuque y de ataque terrestre


País de origen Rusia
Entró en servicio Esperado en 2023
Tripulación 49 + 47
Resistencia al mar 60 días

Dimensiones y desplazamiento

  • Longitud 114 m
  • Manga 18 m
  • Calado 6 m
  • Desplazamiento, estándar 6800 toneladas
  • Desplazamiento, carga completa 8500 toneladas

Propulsión y velocidad

  • Velocidad 18 nudos
  • Alcance 6000 nm (11 000 km)
  • Propulsión Sistema de propulsión diesel-eléctrico con 4 motores diesel Kolomna 28-9DG; potencia entregada a 2 ejes y 2 propulsores de proa

Carga

  • Tropas hasta 47 infantes de marina

Lancha de desembarco

  • Lancha de desembarco 2 lanchas patrulleras de alta velocidad Raptor y un pequeño aerodeslizador

Ala aérea

  • Helicópteros 1 x Ka-32

Armamento

  • Artillería 1 cañón naval de 76 mm
  • Misiles 8 x misiles de crucero Kalibr



El Ivan Papanin es un nuevo rompehielos de Rusia. Es el primer barco construido según el diseño del Proyecto 23550. El barco líder, Ivan Papanin, se colocó en 2017 y se botó en 2019. Se espera que entre en servicio en 2023. El segundo barco, Nikolay Zubov, se instaló en 2019. Estos barcos serán operados por la Armada rusa. El tercer rompehielos de la clase, Purga, se colocó en 2020. Este barco está destinado a la Guardia Fronteriza de Rusia y se está construyendo con un diseño ligeramente modificado. También se planea un barco rompehielos más para los guardias fronterizos. Así que actualmente Rusia está construyendo una pequeña flota de rompehielos armados. Estos serán operados por la Armada rusa y la Guardia de Fronteras de Rusia.



En concepto, Ivan Papanin se parece a los rompehielos militares de la clase Svalbard de Noruega o de la clase canadiense Harry DeWolf. Sin embargo, el rompehielos ruso lleva muchas más armas. El papel principal de estos nuevos rompehielos es patrullar las aguas territoriales rusas en el Ártico.



Este barco fue diseñado especialmente para el ambiente ártico. Puede romper hielo de hasta 1,5 m de espesor.

Este rompehielos es operado por una tripulación de 49. También puede llevar 47 marines adicionales o especialistas en misiones.



Este rompehielos está armado con un solo cañón naval AK-176MA de 76 mm. También tiene un sistema de lanzamiento vertical de 8 celdas para misiles de crucero Kalibr. El Kalibr es un equivalente ruso del Tomahawk. El Ivan Papanin puede lanzar misiles de crucero de ataque terrestre 3M14 con un alcance de al menos 1 500 km y misiles de crucero antibuque 3M54 con un alcance de 440-660 km. Estos misiles pueden usar ojivas convencionales o nucleares.

NombreQuillaBotado Comisionado Estatus
Ivan Papanin 2017 2019 esperado en 2023

en construcción

Nikolay Zubov 2019 ? esperado en 2024

en construcción

Purga 2020 ? esperado en 2024

en construcción

Nikolay Zubov 2019 ? esperado en 2024

en construcción



Hay un helipuerto y un hangar para un solo helicóptero naval. Lo más probable es que estos rompehielos usen alguna versión del Ka-27. Sin embargo, algunas fuentes insisten en que será un helicóptero naval Ka-32, que es una versión civil simplificada del Ka-27.

Estos rompehielos también estarán equipados con dos lanchas patrulleras de alta velocidad Raptor (Proyecto 03160). Estos barcos se pueden utilizar para una amplia gama de misiones, que incluyen patrullaje, búsqueda y rescate, interceptación de otros barcos, transporte de servicios públicos, operaciones de desembarco. Los barcos pueden transportar hasta 20 marineros o infantes de marina. También habrá un pequeño aerodeslizador.



Ivan Papanin tiene un sistema de propulsión diesel-eléctrico con cuatro motores diesel Kolomna 28-9DG. La potencia se entrega a 2 ejes y 2 propulsores de proa.

martes, 14 de septiembre de 2021

SSN: Los modelos soviéticos

Es hora de la primera. Submarinos nucleares de la URSS

Roman Ivanov || Revista Militar



Foto: Roman Abramov, wikimapia.org


El 20 de julio de 1960, a las 12:39 pm, un radiograma “POLARIS - DE FUERA DE LAS PROFUNDIDADES AL OBJETIVO. PERFECTO ". El primer lanzamiento del misil balístico "Polaris" se realizó desde un vehículo de lanzamiento estándar. El mundo entró en una nueva era, una era en la que la política y el poder no estaban determinados por los acorazados o los portaaviones, sino por los asesinos submarinos de las ciudades. El portador de misiles estadounidense llevaba 16 Polaris, capaces de cubrir 2200 km y entregar 600 kilotones con una precisión de 1800 metros. Cuando comenzó la Crisis de los Misiles en Cuba, la Marina de los Estados Unidos tenía nueve portadores de misiles de este tipo.

La amenaza era grave, sobre todo porque estábamos rezagados en cuanto a misiles submarinos, y nuestro R-13 con un lanzamiento desde la superficie podía llevar una carga de megatones a solo 600 km, pero no tan fatalmente; además de la crisis de los misiles cubanos, había 22 diésel. "Golf" proyecta 629A, en total - 66 P-13, que, por supuesto, es menor que el de los Estados Unidos, pero es suficiente para devastar la costa de los Estados Unidos. Además, se deben agregar 6 submarinos del Proyecto 644 que llevan misiles de crucero estratégicos P-5 y seis submarinos mejorados del Proyecto 665 con los mismos misiles. En total: 36 misiles de crucero estratégicos basados ​​en el mar. Y esto, nuevamente, no es todo: los primeros seis barcos del Proyecto 651 ya se han colocado.

También hubo un gran avance en los misiles: el misil R-21 se estaba finalizando con un lanzamiento submarino, un alcance de 1400 km y una carga de megatones. Está claro que los portadores de misiles diésel no son una panacea, pero Estados Unidos tenía que tenerlos en cuenta, y la probabilidad de convertir su costa en ambos océanos en una zona muerta radiactiva era bastante real. En resumen, no había necesidad de apresurarse, especialmente porque se estaban realizando estudios sobre misiles aún más poderosos y sus portadores, de ninguna manera inferiores a George Washington y Polaris. Mientras tanto, durante varios años fue posible realizar experimentos y operaciones de prueba.

Es posible, pero ... La dirección de la URSS soñaba con submarinos nucleares, porque aquí nos quedamos rezagados. El primer submarino nuclear estadounidense, USS Nautilus, entró en servicio en 1954, seguido por el USS Seawolf con un reactor de metal líquido en 1957 y una serie de cuatro unidades Skate en 1957-1959. Nuestro primer submarino nuclear K-3 "Leninsky Komsomol" entró en servicio solo en diciembre de 1958. E inmediatamente, sin esperar los resultados y sin operación de prueba, entró en serie. Y en paralelo, nuevamente sin dar más detalles, los portadores de misiles del Proyecto 658 y el SSGN del Proyecto 659, la primera generación de submarinos nucleares soviéticos, entraron en serie.



Nuestro primogénito Proyecto 658 entró en servicio el 12 de noviembre de 1960, solo un par de meses más tarde que el oponente estadounidense, pero eran barcos completamente diferentes. Tres misiles R-13 eran incomparables con 16 Polaris, y el lanzamiento desde la superficie neutralizó las ventajas de la planta de energía atómica, desenmascarando de esta manera y aquella. Y lo más importante, la planta de energía caprichosa y poco confiable le dio el nombre informal K-19: Hiroshima. Estamos hablando de los sucesos del 3 al 4 de julio de 1961, cuando 8 tripulantes murieron como consecuencia de un accidente de radiación. La reparación del barco tomó dos años y el compartimiento del reactor tuvo que cambiarse por completo. Los 659 restantes tampoco estaban contentos: K-33 - dos accidentes con TVEL, K-16 - fuga de gas en el circuito ... Y lo más importante - con tanta dificultad y a tal precio, los barcos construidos entraron en servicio de combate solo en 1964, e incluso entonces, en el mismo período, la modernización comienza con su rearme de misiles R-21. Como resultado, los ocho porta misiles construidos trajeron un uso práctico mínimo, y después de 1967, cuando el SSBN 667A comenzó a entrar en servicio, instantáneamente se volvieron irremediablemente obsoletos. Aunque antes eran así, en comparación con sus oponentes estadounidenses.

Es difícil entender por qué se construyeron desde el punto de vista de la lógica: los barcos diésel 629A realizaron exactamente las mismas funciones con el mismo conjunto de armas. Y para el entrenamiento y prueba de tecnologías, los submarinos nucleares de torpedos del proyecto 627 eran bastante adecuados. Por ejemplo, durante la crisis del Caribe, solo se fabricó un submarino nuclear del proyecto 659 para hostilidades, que, en el contexto de 22 diesel, es factor cercano a cero.




Aún más incomprensible es la historia del portaaviones "P-5" - Proyecto SSGN 659. Fueron construidos para la flota del Pacífico en la cantidad de cinco piezas y, como resultado, recibió un portador de 6 misiles con los mismos problemas: lanzamiento en la superficie, planta de energía caprichosa, alto nivel de ruido y baja confiabilidad. El resultado fue, en general, similar: K-45 - una fuga en el circuito primario ya en pruebas, K-122 - un accidente en el generador de gas, K-151 - una fuga en el tercer circuito y sobreexposición de la tripulación. Y lo más importante, desde 1964, los barcos han sido reparados, el sistema de misiles ha sido desmantelado, convirtiéndose en torpedos, algunos análogos deteriorados del Proyecto 627. En una palabra, el dinero se ha gastado, los especialistas únicos están ocupados y hay sentido cero. No había nada para estudiar el funcionamiento del reactor, y otras naves, diesel, también podrían disparar al P-5. Pero la idea de un submarino de primera generación con misiles de crucero pesados ​​de lanzamiento desde la superficie se hundió profundamente en el alma del liderazgo de la flota, de lo contrario es difícil explicar los barcos del Proyecto 6, ligeramente alterados para los misiles antibuque P-675 , construido en la cantidad de 29 unidades. Si en el momento del diseño las posibilidades de salir a la superficie, una salva de 20 minutos y misiles de escolta en la superficie todavía estaban allí, entonces ya en los años 70 no había posibilidades. Los submarinistas, tal vez, habrían tenido tiempo de disparar la primera salva de cuatro misiles y acompañar a los misiles antes de que el objetivo sea capturado por el GOS, pero a costa de sus vidas y del barco. También había un "orden" completo con la tasa de accidentes, aunque era más fácil que en proyectos anteriores; después de todo, la planta de energía había sido más o menos activada en ese momento.

Bueno, noviembre, como los llamaban los estadounidenses, proyectan submarinos nucleares torpedos 627A. K-5 - reemplazo del compartimiento del reactor, K-8 - fuga del generador de vapor con sobreexposición de los marineros, K-14 - reemplazo del compartimiento del reactor, K-52 - ruptura del circuito primario, sobreexposición de la tripulación ... el En número de fuerzas y medios, la segunda generación comenzó a ingresar al sistema, haciendo naves primogénitas del segundo grado. Está claro, eran necesarios, por supuesto, esta es una etapa de desarrollo y prueba, pero ¿por qué hay 14 barcos para probar? Sería posible comenzar con los experimentales: uno convencional, vapor-agua y otro con núcleo de metal líquido, luego, en base a los resultados de las pruebas, construir una pequeña serie para la base de pruebas y mantenimiento con capacitación de tripulaciones, y solo entonces proceda a la construcción masiva de la segunda generación. En cambio, construyeron 56 barcos de la primera generación, después de lo cual nos dimos cuenta de que estábamos perdiendo la carrera de todos modos, y la base de la disuasión nuclear siguen siendo los portadores de misiles diésel y, finalmente, comenzaron a construir barcos de la segunda generación, que a finales de los 60 aseguraba la paridad nuclear en el mar. y la amenaza del AUG de EE. UU. - después de todo, los discretos SSGN del proyecto 670, que comenzaron a entrar en la flota desde 1967, eran mucho más peligrosos para el enemigo que el proyecto 675, al menos con menos ruido, lanzamiento de misiles submarinos y plantas de energía más avanzadas. Y fueron ellos, apodados por los estadounidenses Charlie, en contraste con ECHO 2, quienes pudieron llevar a cabo un ataque normal de AUG.

En cualquier caso, los monumentos de esa época aún existen: en forma de los compartimentos de los reactores de los barcos de primera generación inundados en el Ártico, con los que ahora están pensando con tristeza qué hacer, subir o dejar como están. El primero es caro y muy peligroso, el segundo es simplemente peligroso, no podrán pararse en el fondo para siempre. No se olvide de las vidas arruinadas de las personas que sirvieron en ese momento y tomaron enormes dosis de radiación. Y si el voluntarismo de Jruschov no se hubiera manifestado, habría sido posible salvar el destino, el dinero y el prestigio del país, que no fue influenciado de la mejor manera por accidentes y desastres regulares. Además, repito, no había una necesidad urgente para la construcción de 56 de estos barcos, y tampoco había una necesidad urgente, era muy posible arreglárselas con un número mucho menor.

sábado, 8 de mayo de 2021

Rompehielos nuclear armado: clase Arktika (URSS/Rusia)

Rompehielos de propulsión nuclear armado clase Arktika

Military Today



Los rompehielos nucleares clase Arktika tenían provisiones para llevar armas


País de origen Rusia
Entró en servicio 1975
Tripulación 150
Resistencia al mar 7.5 meses

Dimensiones y desplazamiento

Longitud 136 m
Manga 28 m
Calado 11 m
Desplazamiento 23 460 toneladas

Propulsión y velocidad

Velocidad 18 nudos
Alcance limitado solo por suministros de alimentos
Propulsión 2 reactores nucleares OK-900A, desarrollando 171 MW cada uno. La potencia se entrega a 3 ejes

Ala aérea

  • Helicópteros 1 x Mi-2, Mi-8 o Ka-27

Armamento

  • Artillería 2 x AK-176 cañones de doble propósito, 4 x AK-630 CIWS
  • Misiles 2 sistemas de misiles de defensa aérea de corto alcance Osa-M



En 1971 se instaló en la Unión Soviética un nuevo rompehielos de propulsión nuclear Proyecto 10520. El rompehielos líder de la clase, Arktika (Arctics) se encargó en 1975. En ese momento era el rompehielos más poderoso jamás construido. El Arktika fue el primer barco de superficie en llegar al Polo Norte. Este fue archivado en 1977. En 1982, este rompehielos nuclear fue rebautizado como Leonid Brezhnev. Sin embargo, en 1986, el nombre volvió a ser Arktika. El barco líder fue seguido por otros 5 rompehielos. El Rossiya fue el primer barco en transportar pasajeros comerciales al Polo Norte. El último de la clase, 50 Let Pobedy (50 años de victoria), fue construido con un estándar mejorado y fue el rompehielos más grande, poderoso y rápido de esta clase. El nombre de este rompehielos se refiere al aniversario de la victoria de la Unión Soviética en la Segunda Guerra Mundial. Fue establecido en 1989 y lanzado en 1993. Estaba previsto que se pusiera en funcionamiento en 1995, en el 50 aniversario real del Día de la Victoria, después de su nombre. Sin embargo, en 1994 se detuvo debido a la falta de fondos. La construcción se reinició solo en 2003. El barco finalmente se completó y se puso en servicio en 2007.



A pesar de que estos rompehielos se construyeron como embarcaciones civiles, existía la posibilidad de llevar armas. En caso de guerra, estos rompehielos podrían utilizarse como escoltas blindados o patrulleros costeros. Así que el Arktika fue a las pruebas en el mar equipados con sistemas de armas, aunque esto se mantuvo en gran secreto. Poco después de las pruebas en el mar, se retiraron las armas, pero se pudieron reinstalar fácilmente cuando fuera necesario.



Los rompehielos podrían equiparse con dos cañones de doble propósito AK-176 y cuatro AK-630 Close-In Weapon Systems (CIWS). También había dos sistemas de misiles de defensa aérea de corto alcance Osa-M.



Estos rompehielos de propulsión nuclear tenían un helipuerto y un hangar para un solo helicóptero. Inicialmente era un Mi-2. Más tarde se utilizaron helicópteros Mi-8 o Ka-27 más avanzados.

Los rompehielos de la clase Arktica están equipados con dos reactores nucleares OK-900A, que desarrollan 171 MW cada uno. La potencia se entrega a 3 ejes.



Estos rompehielos tienen una resistencia al mar de 7,5 meses. En el año 2000, el rompehielos líder de la clase, Arktika, fue el primer barco civil en pasar más de un año en el mar, sin hacer puerto.

Sibir fue el primer rompehielos de esta clase en ser desmantelado. Fue retirado en 1992 después de solo 15 años de servicio. Esto se debió a un error técnico en su sistema de generación de vapor. Su reactor ha sido removido y el recipiente debe ser desguazado. Los rompehielos de la clase Arktika se diseñaron originalmente para 100 000 horas de vida útil del reactor, o una vida útil prevista de 25 años. El buque líder fue reparado a fines de la década de 1990 para prolongar la vida útil de su reactor por otras 50 000 horas. Después de eso, se reparó una vez más para agregar otras 25 000 horas. Esto agregó 8 años a su vida útil planificada de 25 años. En 2008 tuvo que ser reemplazado su combustible nuclear. Los rusos decidieron que era económica y tecnológicamente inviable extender su vida útil una vez más. Así que el rompehielos principal, Arktika, fue dado de baja en 2008 después de 33 años de servicio.

NombreQuillaBotadura Comisionado Estatus
Arktika 1971 1972 1975

decomisionado en 2008

Sibir 1974 1976 1977

decomisionado en 1992

Rossiya 1981 1983 1985

decomisionado en 2013, laid up

Sovetskiy Soyuz 1983 1986 1989

decomisionado en 2014, laid up

Yamal 1986 1989 1992

activo, en servicio

50 Let Pobedy 1989 1993 2007

activo, en servicio



El Rossiya fue dado de baja en 2013 y Sovetskiy Soyuz siguió en 2014. Para 2020, solo los rompehielos Yamal y 50 Let Pobedy estaban en servicio activo.

Actualmente, Rusia está construyendo una nueva clase de rompehielos de propulsión nuclear. El buque líder del nuevo Proyecto 22220, también conocido como Arktika, se instaló en 2013. Fue botado en 2016. Está previsto que entre en servicio en 2020. Se están construyendo un total de 4 nuevos rompehielos de esta clase, mientras que otro se ordenó uno. Los nuevos rompehielos son aún más grandes, más rápidos y más poderosos.

sábado, 17 de abril de 2021

Rompehielos nuclear: clase Lider (Rusia)

Rompehielos de propulsión nuclear Lider

W&W



Por la agencia de noticias rusa TASS

El rompehielos debe entrar en funcionamiento en 2027, cuando es probable que la crisis económica termine y se reanude la competencia de los actores mundiales por los recursos polares y la ruta más corta del Mar del Norte desde el Pacífico hasta el Atlántico.

Históricamente, Rusia disfruta de una prioridad en el desarrollo del Ártico, pero otros países pueden ignorarla si no hay nada que respalde la afirmación. El Ministerio de Defensa ruso hace frente a la tarea y está reconstruyendo la infraestructura militar en el Ártico. Otro argumento es una poderosa flota rompehielos para garantizar actividades a gran escala en el Ártico en condiciones de calentamiento global.

Un grupo inigualable de rompehielos ha asegurado los intereses económicos rusos en las latitudes árticas hasta hace poco. Estados Unidos y China anunciaron la construcción de rompehielos y buques de clase hielo, incluidos buques de guerra para operaciones en el Ártico.

Iceberg Design Bureau produjo el proyecto de un nuevo rompehielos nuclear ruso. Estará propulsado por un reactor RITM-400 creado por la oficina de OKBM Africantov en Nizhny Novgorod. Es una empresa líder de la corporación nuclear Rosatom.



El rompehielos Proyecto 10510 conducirá buques de gran desplazamiento con un peso muerto de más de 100000 toneladas y un ancho de más de 50 metros a lo largo de la Ruta del Mar del Norte durante todo el año. La propulsión es proporcionada por cuatro hélices de paso fijo de cuatro palas. El Leader puede romper hielo de 4,3 metros de espesor a la velocidad mínima estable de 1,5-2 nudos. La velocidad en hielo de 2 metros de espesor es de 12 nudos. Las reservas de alimentos permiten al rompehielos navegar durante ocho meses. La tripulación está compuesta por 127 hombres. El ciclo de vida es de 40 años, el desplazamiento es cercano a las 71380 toneladas.



El Leader es el primer rompehielos del mundo capaz de operar en la Ruta del Mar del Norte durante todo el año. Rosatom planea construir tres rompehielos para 2033. El Ministerio de Industria y Comercio estimó que el primer Leader costará 127.5 mil millones de rublos. La construcción de otros dos rompehielos se financiará conjuntamente con el presupuesto federal y Rosatom. La concesión es otra opción, ya que todos los desarrolladores del Ártico, incluida la empresa privada, están interesados ​​en la protección de sus intereses en el Ártico, dijo el experto Vasily Dandykin.



El rompehielos nuclear líder “Arktika”, proyecto 22220 (LK-60Ya), construido en Baltic Shipyard JSC (parte de United Shipbuilding Corporation JSC) para Atomflot FSUE, está entrando en la primera etapa de pruebas en el mar. San Petersburgo, 12.12.2019 (c) JSC United Shipbuilding Corporation

El líder será el buque más poderoso de su clase en el mundo. Además, se están construyendo tres rompehielos del proyecto 22220 en San Petersburgo y el principal está siendo sometido a pruebas. Pertenecen a la tercera generación. El Leader de cuarta generación no teme al hielo de 4 metros de espesor a lo largo de toda la Ruta del Mar del Norte, que estará en demanda después de la crisis. Es el camino más corto y barato de Asia a Europa.

“Está claro que el Leader y otros rompehielos conducirán no solo a los petroleros y portacontenedores a lo largo de la Ruta del Mar del Norte. La navegación durante todo el año le da al Ministerio de Defensa la oportunidad de redistribuir fuerzas del oeste al este y de regreso en un período de amenaza. Es importante en el contexto de las crecientes ambiciones militares de Estados Unidos y la OTAN. El rompehielos Leader es, por tanto, un argumento importante para las afirmaciones del Ártico ”, dijo Dandykin.

Mucho depende de la industria de la construcción naval, que perdió mucho después del colapso soviético y está atravesando tiempos difíciles. Sin embargo, la tendencia de la reactivación se ha perfilado. El rompehielos Arktika tiene que comenzar a operar en breve, seguido por los rompehielos Sibir y Ural, que se han flotado. Los rompehielos Yamal and the 50 Years of Victory operan en latitudes árticas. El rompehielos diesel-eléctrico Ilya Muromets del proyecto 21180 y el barco de escolta de la clase de hielo Ivan Papanin del proyecto 23550 fueron construidos para la Armada.

La construcción del rompehielos Leader por el Astillero Zvezda significa que la empresa es capaz de construir superpetroleros y portaaviones, dijo Zvezda.

Resumen de la clase

Constructores: Astillero Zvezda (planificado)
Operadores: FSUE Atomflot (planificado)
Precedido por: Proyecto 22220
Costo: RUB 125,57 mil millones
Construido: 2020– (planeado)
En servicio: 2027– (planificado)
Planificado: 3
Construidos 1

Características generales

Tipo: Rompehielos
Desplazamiento: 69,700 toneladas (68,600 toneladas largas)
Longitud: 209 m (686 pies)
Manga: 47,7 m (156 pies)
Calado: 13 m (43 pies)
Profundidad: 20,3 m (67 pies)
Potencia instalada: Dos reactores nucleares RITM-400 (2 × 315 MWt) Cuatro turbogeneradores (4 × 37 MWe)
Propulsión: Nuclear-turbo-eléctrico Cuatro ejes (4 × 30 MW)
Velocidad: 24 nudos (44 km / h; 28 mph)
Resistencia: 8 meses
Tripulación: 127