Optrónica: Nuevos sensores en patrulleras griegas

Los nuevos ojos de la Guardia Costera Helénica: Miltech Hellas SUR-20LRM y SUR-400HSM

Escrito por D-Mitch || Naval Analyses


MLT-SUR-400HSM en el OPV Sa'ar 4. Foto de D-Mitch.

Este artículo analiza los últimos avances en equipos electrónicos instalados en los buques de patrulla de la Guardia Costera Helénica (GCH). Describiremos dos nuevos sistemas de Miltech Hellas, empresa griega reconocida por equipar diversos buques y embarcaciones de la Armada Helénica (HN) y la GCH con sensores electroópticos montados en plataforma: el TDR-10 (4 sistemas), el TDR-10A (15 sistemas) y el TDR-HR-300 (3 sistemas). Para obtener información detallada sobre qué buques están equipados con cada sistema, consulte los enlaces proporcionados. Los nuevos sensores descritos en este artículo son el SUR-20LR y el SUR-400HSM. Ambos equipan actualmente a más de 50 buques de la Guardia Costera Helénica (GHC), todos diseñados y producidos por Miltech Hellas.


MLT-SUR-20LRM en el buque patrullero Lambro 57. Foto de Miltech Hellas


SUR-20LRM en el SP5509


SUR-20LRM en el SP5509

En 2022, la empresa griega entregó 17 sistemas SUR-20LRM a la Guardia Costera Helénica (GHC) y los instaló en un número equivalente de buques. Estas instalaciones incluyeron el buque de patrullaje Gavdos SP5509, las lanchas de rescate Halmatic Lambro 60, los buques patrulleros Lambro 57 y los dos buques patrulleros costeros clase Faiakas (POB-24). El SUR-20LRM/N está equipado con un sistema de imagen térmica marina refrigerada de alta resolución con un sensor de matriz de 640 x 512 para una óptima vigilancia de largo alcance, así como una cámara diurna Full HD de 1080p con zoom continuo de 35x. Se puede integrar un telémetro láser (LRF) con un alcance de medición de 32 km bajo petición.


MLT-SUR-20LRM en el buque patrullero POB24. Foto de Miltech Hellas


MLT-SUR-400HSM en el buque patrullero Lambro 57


MLT-SUR-400HSM en el buque patrullero Lambro 57


MLT-SUR-400HSM en el buque patrullero Lambro 57


El nuevo sistema de la compañía, el MLT-SUR-400HSM, es, según Miltech Hellas, uno de los sistemas de imagen térmica marina tecnológicamente más avanzados que ofrece actualmente. Incorpora un sensor refrigerado por infrarrojos de onda media (MWIR) con una matriz de 1280 x 1024 píxeles para una vigilancia de largo alcance y un zoom continuo de 22x. Alojado en una carcasa robusta, altamente configurable y actualizable con diversas opciones de lentes, garantiza un funcionamiento continuo en las condiciones más difíciles. Equipado con un avanzado LRF de 39 km, un sensor de imagen infrarrojo de onda corta (SWIR), una brújula magnética digital, GPS, una cámara diurna Full HD con zoom continuo de 68x y un iluminador infrarrojo, este sistema se destaca como la solución multiespectral más precisa, versátil y rentable para operaciones de campo a larga distancia.


MLT-SUR-400HSM y MLT-TDR-HR-300 en el OPV Sa'ar 4


MLT-SUR-400HSM en el buque de rescate Lambro 60. Créditos a e-Amyna por el hallazgo.


MLT-SUR-400HSM en el buque de rescate Lambro 60


El sistema MLT-SUR-400HSM se está instalando en 36 buques de patrulla y rescate HCG, incluyendo los tres buques de patrulla de alta mar de clase Sa'ar 4/OPV58 (060, 070 y 080), el buque de patrulla de alta mar tipo SP5509 090 (que también ha recibido el sistema SUR-20LRM), numerosas lanchas de rescate Halmatic Lambro 60, lanchas patrulleras Lambro 53 y Lambro 57, y las tres embarcaciones de asalto rápido tipo CB90.




MLT-SUR-400HSM en el CB90. Foto de Γ.Μ.

FAC: Proyecto 12418

 

Proyecto 12418 Barcos de misiles del proyecto 12418 en vísperas de las pruebas

Revista Militar

El Kater R-101 (Ag. 12421), equipado con misiles Mosquit P-270, 2005 el Foto Wikimedia Commons

En un futuro próximo, la Armada rusa se repondrán con dos nuevos lanchas misiles del proyecto 12418.

La historia de este cable no est? disponible, y el dispositivo no est? dise? correctamenteado. Sin embargo, ahora el trabajo está cerca de terminar, y dentro de unos meses el barco será de fábrica y pruebas estatales. Si no heno ning problema con el flotador, es posible que tenga una conexina con el equipo.

El barco para la exportación

En 1979, la flota rusa SSRCre una una ukeva categor'a de eventos en el proyecto 1241 ?Mollniya?. Estas embarcaciones fueron construidas en varias empresas domésticas y a principios de los noventa fueron transferidas. la Marina en el número de casi cincuenta unidades. Se convirieron en parte de las principales asociaciones de la Marina.

A principios de los noventa, se decidió retirar los barcos "Listenia" al STORE internacional. Esto en el constructor central de Mosc? del proyecto "12421" con un completo complejo i y equipamiento. Sin esperar la orden, en 1991-1992 en la planta "Vympel" de Rybinsk (región de Yaroslavl) colocó varias embarcaciones. Sin embargo, debido a diversas circunstancias, la lancha principal se completó hasta 2000 y se transfirió a la Armada rusa.

Para entonces, se había concertado un tratado con la Marina vietnamita. En la instalacien previa y posterior de dos categor?as en el proyecto nuevo ?12418? con omar organizac?n real . . . . . Este es el ao 2015 en el que Egipet us a Celania en el proyecto de catering ruso 12421. Formaba parte de la Armada egipcia con el nombre de "Ahmed Fadel".

Dos lanchas inacabadas A.D. 12418 en el sitio de la planta "Vympel". Foto Bmpd.livejournal.com

Las versiones de exportación de los barcos "Long" estaban en demanda, pero dos barcos construidos en los años noventa no fueron encontrados en el traje de baño. Despus de eliminar las configuraciones de f brica de mantenimiento, estas nugues gorcates estu dens disponibles en la ll

Nuevo contrato

En abril de 2016, el Ministerio de Asuntos Exteriores de Rusia lanz el proyecto 12418 de MCCD requisitos tácticos y técnicos. La planta de Vimpel, que ahora forma parte de la United Shipbuilding Corporation, recibió dos edificios para el nuevo proyecto.

La calidad de la televisi?n no est disponible en to das partes, sino que timb?n se puede realizar una limpieza. Según el contrato de 2016, el primero de los dos barcos con el número de fábrica iba a ser entregado al cliente antes de que finalizara En, 2018 todo el mundo tena el nombre, el año siguiente. Se informó que los barcos servirán como parte de la Flota del Mar Negro de la Flotilla Caspio.

Sin embargo, por una serie de razones objetivas, no fue posible cumplir los plazos. Esta c-mara de alimentacica autometica se suministra con agua en un determinado lugar, despus de lo que no te té se hace ningún descarga. Hasta la fecha, ambos pedidos han entrado en la etapa de preparación para las pruebas marítimas y posterior entrega a la flota.

Vista general del proyecto actualizado del barco 12418. Gráficos del CDCB "Almaz"

26 de junio de 2024, el diario del Ministerio de Defensa "Krasnaya Zvezda" habló sobre las nuevas características interesantes del proyecto.

El número del número -01302 , que servirá en la flotilla Caspio, se le asignó un yo. Este es el nombre de la categora "Estupinas" R-101, que fue construido por una flota de Severnogo en 1985. En el 2001, se cre una categor?a en la regi?n municipal de Mosc? de la ciudad de Mosc? y una una categor?a.

El año pasado, Stupinets completó su servicio debido al desarrollo del recurso. Sin embargo, pronto su lugar en las filas tomará un nuevo barco con el mismo nombre.

Según ha informado la "Estrella Roja", hasta la fecha, para la nueva "Stupinza" ya ha formado una épica. La tripulación llegó a Rybinsk y ahora toma el barco a la planta. Este momento est? disponible para la instalación y es posible que se ha desconectado de la tecnologa. Son unos meses. Según diversas estimaciones, el acto de aceptación podrá firmar a finales de año.

Informaciun sobre el estilo de la cadena de suministro. Sin embargo, los trabajos en ella también avanzan, y la etapa actual de construcción probablemente está cerca de terminar. Por lo general, la categor?a ?01301? se activa en la configuraci?n original con ?Stupinsem? o cualquier otra cosa. En consecuencia, la entrega de las dos embarcaciones también se producirá sin un intervalo significativo.

Para el proyecto actualizado

Dos nuevos barcos se están construyendo de acuerdo con la versión actualizada en relación con el antiguo pr. 12418. El nuevo proyecto contempla el refinamiento de las estructuras principales, así como la composición de casi todo el sistema y principal. En particular, se conmutó el trazado de los volúmenes internos. Al sustituir o retirar diferentes dispositivos, fue posible mejorar las condiciones para la tripulación. Complejo de armas en relación con la versión básica de Ave. 12418 no ha cambiado en principio, pero se han hecho algunos ajustes.

Actualizado A. Ave. 12418 se distingue por la construcción y composición de las armas. Gr?fico SSZ "Vympel"

En la versiun real del proyecto 12418 se utiliza una categor?a b?sica del cuerpo de usuarios. Tiene una nueva superestructura de mayor anchura y volumen, que es característica de las tecnologías de sigilo.

La longitud del cable es de 56,9 metros y 10,2 metros, pero no es suficiente, pero en la versi?n anterior ?Molinos?. La capacidad de produccin es de 580 toneladas.

El proyecto moderno 12418 utiliza el agregado de reduccin de dise?o M521. Con su ayuda, se alcanza la velocidad máxima de 29 nudos y el rango máximo de 2900 kilometraje marino. En esta versi'n se utilizan dispositivos de gasoductos que pueden utilizar de forma obsoleta. Los par?metros de configuraci?n seleccionados pueden activarse durante la preparación de medicamentos.

La base del armamento radioelectrónico de la embarcación es el complejo de radares "Mineral-ME", complementado por estaciones de diferentes "Positive-ME1", MR-231 y MR-1203 (1). Hay muchos complejos de radiotelescopios y estaciones de radio. Predusmotren es un conjunto completo de comunicación moderna, navegación y así es.

El armamento principal de las embarcaciones del proyecto 12418 es el complejo "URAN" con misiles X-35 antibuque. Iniégenamente, los misiles fueron colocados en lanzadores de cuatro mar, dos a bordo. Esta nueva cadena de televisi?n est? disponible para todos los usuarios de la posición, en el centro de laciudad.

Tales cambios permitieron mantener un alto potencial de impacto, pero aumentar el volumen de la superestructura y mejorar las condiciones para 41 personas.

Misil X-35U. Foto Wikimedia Commons

El X-35 es un misil antibuque diseñado para golpear objetivos de superficie pequeños y medianos. La masa de 4,4 metros y una masa de 600 kilos. El cohete lleva una parte de combate penetrante de 145 kilos y está equipado con un radar activo.

La posici?n de los veh?culos no de be ser entre 10 y 12 metros, seg?n la configurac?n real de los lesculos no de bere ser de entre 10 y 12 metros, segin la configuraci?n real de los los. La longitud m?xima de la m?quina es de 450 a 500 kil?metros.

La embarcación también está armada con artillería. Una nueva unidad de 76 mil metros AK-176MA, y una caja de cambios con un sistema de 30 mil metros y AK-630M. Para protegerse de las amenazas aéreas , el barco debe estar equipado con varios misiles antiaéreos portátiles modernos.

En el pasado, ha habido rumores de que los barcos pueden estar equipados con un complejo de misiles y artillería en toda regla, pero estos rumores no han sido confirmados.

Barcos largamente esperados

Finalmente, la historia está llegando a su fin con dos lanchas misiles del Proyecto 12418, conocido como "Laying". Esta categora tiene un m?ximo de 30 d'as de almacenamiento, sin embargo, sin embargo, sin hay cantidades excesivas en cuantos ni aseos. Como resultado de ello, permanecieron en un grado suficientemente alto de preparación y fueron enviados a almacenarlos.

Hace unos años, la situación cambió, y los barcos volvieron al taller para la reestructuración de un nuevo proyecto. Nesmotrya para todas las dificultades, hasta la fecha, se ha completado la construcción de dos embarcaciones del proyecto 12418. Los preparativos están en marcha para las pruebas. En el caso de un pron?stico optimista, la cadena de suministro de agua flota en este lugar.

Sin embargo, el destino del proyecto modernizado 12418 sigue en entredicho. Si no est seguro, no puede utilizar un dispositivo de almacenamiento de almacenamiento para instalar nuevos dispositivos con una sola unidad. En este caso, el Ministerio debe presentar este proyecto.

• Ryabov Kirill

Corbeta: BAP Herrera (Perú)

Nave de ataque rápido (FAC) / Corbeta de misiles guiados BAP Herrera (CM-24)

Perú | 1981

Potencia y rendimiento
Esas cualidades especiales que separan el diseño de un barco marítimo de otro. Las especificaciones de desempeño presentadas asumen condiciones óptimas de operación para BAP Herrera (CM-24).

4 motores diésel marinos SACM AGO 240V16 M7 con 4 motores diésel MTU 12V595 que desarrollan 22 000 caballos de fuerza en 2 ejes.
Propulsión

30,0 nudos
34,5 mph
Velocidad superficial

2.485 millas náuticas
2.860 millas | Autonomía de 4.603 kilómetros
 

Estructura
Las cualidades físicas de proa a popa, de babor a estribor del BAP Herrera (CM-24).

36
Personal
Complementar

210,0 pies
64,01 metros
Longitud O/A

27,4 pies
8,35 metros
Haz

8,5 pies
2,59 metros
Borrador

560
montones
Desplazamiento

Armamento
Armamento compatible disponible y equipo para misiones especiales presentado en el diseño del BAP Herrera (CM-24).

1 cañón de cubierta con torreta OTO-Melara calibre 76 mm /62.
2 cañones automáticos OTO-Melara DARDO de calibre 40 mm /70 en montaje de un solo cañón doble.
4 lanzadores de misiles antibuque (ASM) MM.38 "Exocet".
1 x Montaje de misil tierra-aire (SAM) MGP-86 "Igla".

Barcos en clase (6)
Variantes de serie notables como parte de la línea familiar BAP Herrera (CM-24) en relación con el grupo clase Velarde (clase PR-72P).

BAP Velarde (CM-21); BAP Santillana (CM-22); BAP De los Héroes (CM-23); BAP Herrera (CM-24); BAP Larrea (CM-25); BAP Sánchez Carrión (CM-26)

Escrito por: Redactor | Última edición: 27/02/2020 | Contenido ©www.MilitaryFactory.com | El siguiente texto es exclusivo de este sitio; No se utilizó IA en la generación de este contenido.

BAP Herrera (CM-24) es una nave de ataque rápido/corbeta de misiles guiados de la moderna Armada del Perú. El tipo fue construido en Francia a partir de un diseño francés original como corbeta estándar "clase OR-72P" y es uno de los seis barcos de este tipo en servicio activo en la flota peruana. El buque fue puesto en servicio el 26 de febrero de 1981.

Herrera tiene un desplazamiento de 560 toneladas y una eslora de 64 metros con una manga de 8,35 metros y un calado de 2,6 metros. Sus cualidades compactas permiten que el barco opere cerca de la costa, lo que añade flexibilidad táctica. La potencia es de 4 motores diésel marinos MTU 12V595 que impulsan 22.000 caballos de fuerza a 4 ejes debajo de la popa. En aguas abiertas, el barco puede avanzar a una velocidad de hasta 36 nudos y recorrer unas 2.500 millas.

El perfil del barco es convencional: una torre cerrada ocupa el lugar habitual en la posición "A" delante de la superestructura del puente y la superestructura del casco integra un mástil enrejado que monta sensores, radares y equipos de comunicaciones. Luego, la superestructura se estrecha para formar la sección de popa. A bordo hay una tripulación de cuarenta y ocho personas. Los sistemas instalados incluyen la unidad de radar de búsqueda aire-superficie Thomson-CSF THD 1040 "Triton", el sistema de navegación Decca BridgeMaster E y los sistemas de control de fuego Thomson-CSF "Vega II y "Castor II". La guerra electrónica (EW) está a cargo de Thomson-CSF DR-2000 ESM.

El armamento se compone de una combinación de proyectiles y misiles. Sobre el castillo de proa se encuentra el cañón de cubierta con torreta OTO-Melara de calibre 76 mm/62. Este está respaldado por 1 x 40 mm L/ Emplazamiento de 70 cañones automáticos gemelos OTO-Melara DARDO. El buque también lleva 4 lanzadores de misiles antibuque "Exocet" MM.38 y también puede soportar sistemas MANPAD como la serie rusa "Igla" montada en el hombro mediante un soporte entrenable. A

pesar de su limitado armamento de misiles, el Herrera es, de hecho, reconocido como una corbeta de misiles guiados por la Armada del Perú.

Operadores
Operador(es) global(es) del BAP Herrera (CM-24).

GYK: Batalla naval de Baltim

Batalla naval de Baltim

La Batalla de Baltim (también Batalla de Damietta , Batalla de Baltim-Damietta , Batalla de Damietta-Baltim o Batalla de Damietta-El Burelos ) se libró entre la Armada israelí y la Armada egipcia del 8 al 9 de octubre de 1973, durante el Yom Guerra de Kipur . Tuvo lugar frente al delta del Nilo, entre Baltim y Damietta. La batalla estalló cuando seis barcos de misiles de clase Sa'ar israelíes que se dirigían a Port Said fueron atacados por cuatro barcos de misiles de clase Osa egipcios que venían de Alejandría. Duró unos cuarenta minutos. Los Osas dispararon misiles Styx , fallaron y comenzaron a retirarse a Alejandría cuando los israelíes comenzaron a perseguirlos. Dos Osas fueron hundidos por misiles Gabriel en un lapso de 10 minutos, y un tercero fue hundido veinticinco minutos después. El cuarto regresó a la base.

Trasfondo

El 8 de octubre, el tercer día de la guerra, las Fuerzas de Defensa de Israel lanzaron un contraataque en el Sinaí en un intento de hacer retroceder al ejército egipcio a través del Canal de Suez. El comando naval israelí esperaba que la presión terrestre sobre Port Said provocara la retirada de los activos navales egipcios del puerto local a Alejandría, 180 kilómetros (110 millas) al oeste. Por lo tanto, se ordenó a una flotilla de barcos de misiles israelíes que se dirigiera a Port Said. Los barcos, recién llegados a Haifa después de la Batalla de Latakia, aún no había completado el reabastecimiento de combustible. Sin embargo, en veinticinco minutos, ocho barcos se dirigían hacia el sur a treinta nudos. Estos llegaron a Port Said cinco horas después y se encontraron con el comandante Michael Barkai, que ya estaba en la estación con dos barcos. Para entonces, el contraataque en el Sinaí había fracasado y los barcos egipcios no salían del puerto. 

Barkai y el almirante Binyamin Telem decidieron atraer a los egipcios bombardeando objetivos costeros a lo largo del delta del Nilo. A las 21:00, justo cuando comenzaban a bombardear, detectaron objetivos al oeste. Los barcos israelíes cargaron a cuarenta nudos, pero después de unos treinta minutos resultó que habían estado persiguiendo sombras electrónicas. Deteniéndose para reagruparse, Barkai pidió a sus barcos que informaran sobre el estado de su suministro de combustible y municiones. El barco en el que se encontraba, el INS Miznak, y otros tres, tenían muy poco combustible. Contempló un regreso a Haifa, pero finalmente decidió enviar de regreso los barcos que tenían poco combustible y permanecer en el lugar con los seis restantes. Mientras se trasladaba del Miznak al INS Herev, cuatro barcos de misiles clase Osa fueron detectados saliendo de Alejandría, en dirección este. Cuando Barkai subió a bordo del Herev, ordenó a su fuerza que avanzara hacia Alejandría.

Preludio

Barkai tenía dos barcos de misiles de clase Sa'ar 4, INS Reshef e INS Keshet; dos barcos de misiles de clase Sa'ar 3 , INS Soufa e INS Herev ; un barco de misiles de clase Sa'ar 2 , INS Eilat (llamado así por el INS Eilat hundido seis años antes); y una lancha patrullera clase Sa'ar 1 sin misiles, INS Misgav . A las 23:00, Barkai formó sus barcos en tres parejas, moviéndose en líneas paralelas a través de un amplio frente. El par del norte incluía el Reshef y el Keshet , el par central el Eilaty el Misgav , y el par del sur el Herev y el Soufa . En este punto, los Osas no aparecían en el radar ni en los sensores electrónicos de largo alcance, y no estaba claro si se estaban moviendo hacia la fuerza israelí. 

Cerca de la medianoche, Barkai llevó a la pareja del sur a bombardear objetivos en Damietta en el delta. Mientras se preparaban para disparar, su ESM detectó algo frente a Baltim, al oeste. Barkai ordenó a la pareja del norte que dispersara la paja a larga distancia hacia su norte, para ver si eso atraía el fuego. Después de unos momentos, la nube de paja fue atacada por misiles desde el oeste. Los barcos Sa'ar activaron sus defensas electrónicas y abrieron el acelerador a fondo, mientras que Barkai decidió no pedir ayuda a la Fuerza Aérea de Israel. 

Batalla

La línea de batalla israelí tenía forma de media luna, con el par del norte posicionado más adelante del resto. Dos pares de Osas se estaban moviendo hacia la fuerza israelí pero todavía estaban fuera del alcance de cuarenta y cinco kilómetros de sus misiles Styx. El alcance de los misiles Gabriel de los israelíes era de veinticinco kilómetros, formando una brecha de 20 kilómetros (12 millas) que los israelíes esperaban salvar ilesos usando su equipo de guerra eletrónica que ofreció a los misiles Styx más objetivos de los que estaban disponibles. A las 00:15, los sensores israelíes detectaron el lanzamiento de un misil egipcio a una distancia de 48 kilómetros (30 millas). Después de dos minutos, estos misiles explotaron inofensivamente en el mar. Los egipcios continuaron su avance y dispararon tres salvas más en los siguientes diez minutos, su fuego dirigido principalmente a las nubes dispersas por la pareja del norte de Israel. Después de disparar su última andanada a una distancia de treinta kilómetros, los Osas hicieron una maniobra en forma de ocho y comenzaron a acelerar de regreso a Alejandría, con los Sa'ars persiguiéndolos. Barkai advirtió a sus comandantes que no dispararan a más de 17 kilómetros (11 millas). Sus cálculos sugerían que podrían atrapar a los Osas más lentos antes de que pudieran llegar al puerto.

Después de una persecución de veinticinco minutos, INS Keshet ingresó al rango de diecisiete kilómetros y disparó un misil que golpeó a Osa. En ese momento, la sala de máquinas de Keshet comenzó a tomar agua de una tubería rota. Disparando otro misil, Keshet se detuvo a dos kilómetros del Osa dañado mientras el INS Misgav se acercaba y lo golpeaba con disparos. Mientras tanto, INS Reshef disparó y alcanzó el segundo Osa, mientras que INS Eilat también disparó un misil. El Reshef cargó contra el Osa dañado y lo hundió a tiros. El par sur de Osas se partió, uno de los cuales fue alcanzado y quedó parado, aunque no se hundió. El Herev y el Soufa dispararon docenas de proyectiles contra el Osa antes de descubrir que, de hecho, había encallado. El otro Osa se dirigió al oeste hacia Alexandria y salió del alcance. El Reshef estaba más cerca de él y comenzó a perseguir al Osa, pero el oficial de armas informó un mal funcionamiento eléctrico que impedía el lanzamiento de un misil. El INS Reshef siguió persiguiéndolo, con la esperanza de alcanzar el alcance del arma, pero Barkai notó que se estaba separando del resto de la fuerza y ​​se acercaba peligrosamente a la costa. Temiendo que fuera vulnerable a los ataques aéreos, ordenó que se retirara.

Secuelas

Al notar que la fuerza estaba demasiado cerca de Alejandría, Telem ordenó a Barkai que detuviera la persecución. A las 13:30, la fuerza regresó a Haifa.  La cuarta Osa llegó a Alejandría. Egipto afirmó haber hundido cuatro "objetivos" israelíes, tres que creía que eran lanchas torpederas a motor y una lancha lanzamisiles.  Años después de la batalla, el comandante del Reshef se reunió con un oficial naval egipcio que comandaba uno de los Osas en la Escuela de Guerra Naval de EE.UU. Dijo que él y dos o tres miembros de la tripulación sobrevivieron a la explosión y lograron nadar hasta la orilla.