Submarinos suecos A26 para Polonia
El diseño del submarino A26
Desde principios de la década pasada, la Armada polaca ha estado planificando la modernización de su flota de submarinos . El plan consistía en seleccionar y encargar submarinos adecuados en un futuro próximo, lo que aumentaría significativamente el potencial de la fuerza submarina. Sin embargo, el concurso se topó con varios problemas e incluso tuvo que ser relanzado. La selección final se realizó recientemente: el proyecto A26 de la empresa sueca Saab AB fue declarado ganador.
Una larga búsqueda
Cabe recordar que la Armada polaca opera actualmente solo un submarino. Se trata del submarino diésel-eléctrico Orzeł, un Proyecto 877 de la era soviética. Fue construido en el astillero Krasnoye Sormovo y entregado a la Armada polaca en 1986. Curiosamente, el Orzeł es actualmente el submarino más antiguo de su tipo aún en servicio.A principios de la década de 2010, la Armada concluyó que era necesaria una modernización integral de su fuerza submarina. Era necesario estudiar el mercado, seleccionar y encargar una nueva clase de submarinos. La compra de varios buques mejoraría significativamente tanto la cantidad como la calidad de la fuerza submarina.
El concurso correspondiente se lanzó en 2014. El programa recibió el nombre en clave Orka, y los nuevos submarinos se pondrían en servicio bajo este nombre. Ese mismo año, varias empresas extranjeras expresaron interés en el programa polaco y presentaron sus ofertas. Sin embargo, el concurso se suspendió pronto por razones organizativas y económicas.
En 2017, el Ministerio de Defensa polaco realizó un nuevo intento de seleccionar un submarino. En ese momento, el ministerio mantuvo consultas con varios constructores navales extranjeros que ofrecían diversos diseños de submarinos diésel-eléctricos y no nucleares. Obtuvo una comprensión general de la situación del mercado, pero aún no ha reabierto la licitación ni iniciado los procedimientos pertinentes.
El concurso Orka no se reanudó por completo hasta 2023. En esta ocasión, seis empresas extranjeras presentaron ofertas: Fincantieri (Italia), Hanwha Ocean (Corea del Sur), Naval Group (Francia), Navantia (España), Saab (Suecia) y ThyssenKrupp Marine Systems (Alemania). Todas presentaron diseños de submarinos existentes, incluidos los que ya se fabrican en serie.
Durante los dos años siguientes, la Armada Polaca estudió los diseños presentados y consultó con los concursantes. Examinaron las características técnicas de los submarinos propuestos, las cuestiones operativas y otros aspectos. Se prestó especial atención a las consideraciones económicas y a la posibilidad de transferencia de tecnología.
Contrato futuro
El concurso concluyó recientemente y se seleccionó un ganador. El 26 de noviembre de 2025, la empresa sueca Saab AB anunció que la Armada polaca había seleccionado su diseño de submarino no nuclear A26. Esta información fue confirmada rápidamente por los gobiernos sueco y polaco.El cliente y el contratista mantendrán próximamente nuevas consultas para determinar los términos de su cooperación. Tras estas consultas, se firmará un contrato para la construcción y entrega de los submarinos. Se espera que se firme a mediados del próximo año, pero se desconoce la fecha exacta.
Polonia planea adquirir tres submarinos. Se construirán en Suecia, en el astillero Saab Kockums AB. Según los planes del cliente, la construcción costará 10 mil millones de zlotys (aproximadamente 2360 millones de euros). Sin embargo, no se descarta que el presupuesto del programa aumente en el futuro. Además, las cantidades anunciadas aparentemente no incluyen los costos operativos futuros.
Las fechas de construcción y entrega de los tres submarinos siguen siendo desconocidas y podrían no estar aún determinadas. Según diversas estimaciones, Saab no podrá construir el Orka líder antes de 2030. Las obras en los otros dos cascos también tardarán varios años. En definitiva, la Armada polaca solo podrá alcanzar los resultados deseados en 8-10 años.
Proyecto sueco
El proyecto A26 se remonta a principios de la década de 1990. En aquel entonces, Kockums, posteriormente parte de Saab, comenzó a desarrollar un submarino no nuclear de nueva generación. Se completaron algunos trabajos, pero el proyecto se detuvo debido a la falta de interés de los clientes potenciales. El proyecto se reanudó a mediados de la década de 2000, pero se canceló de nuevo en 2014.
Características principales del Proyecto A26
Ese mismo año, Kockums pasó a manos de Saab. En 2015, Saab Kockums AB recibió un contrato de la Armada sueca para desarrollar un nuevo submarino. El plan consistía en utilizar desarrollos existentes de programas previamente clasificados. El proyecto se denominó A26.
El contrato vigente preveía la construcción de dos buques para el período 2020-2022. Sin embargo, para entonces, solo se había puesto en quilla el casco principal. Este submarino, llamado Blekinge, se encuentra actualmente en la grada y no se espera su entrega al cliente hasta principios de la década de 1930. Un segundo buque, el Skåne, también está en construcción; la Armada lo recibirá en 2035.
Saab Kockums pronto recibirá un pedido oficial de tres submarinos para Polonia. Su construcción también llevará un tiempo considerable y no se completará hasta mediados de la próxima década.
Características técnicas
El proyecto A26 contempla la construcción de un submarino no nuclear armado con minas y torpedos, capaz de buscar y atacar objetivos tanto en la superficie como bajo el agua. El proyecto utiliza diversas soluciones innovadoras que mejoran las características clave de rendimiento y amplían las capacidades de combate. El desarrollador informa mejoras significativas en todos los parámetros, calificando al A26 como una nueva generación de submarinos.El submarino A26 tiene un diseño de casco único. Utiliza un casco robusto con una forma distintiva optimizada para un mejor rendimiento. También se ha desarrollado un compartimento único para los dispositivos retráctiles, lo que mejora la hidrodinámica. La eslora total de este submarino alcanzará los 66 metros con una manga de hasta 6,75 metros. Su desplazamiento total es de 2100 toneladas.
El buque está diseñado para utilizar un sistema de propulsión no nuclear único. Está propulsado por cuatro motores Stirling Kockums MkV V4-275R. También se proporcionan dos generadores diésel. Todos los motores impulsan un solo eje y hélice.
En superficie, el A26 está propulsado por motores diésel y puede alcanzar velocidades de hasta 12 nudos. Los motores Stirling independientes del aire reducen la velocidad sumergida a 6 nudos, pero mejoran su resistencia. El submarino puede permanecer sumergido hasta 18 días.
Montaje del casco de presión para el submarino líder Blekinge
El submarino A26 está diseñado para transportar un complejo conjunto de diversos componentes electrónicos. Se proponen diversos sistemas y estaciones de sonar para la vigilancia frontal, lateral y del hemisferio inferior. También se incluyen mástiles telescópicos con radar y una estación optrónica para su uso en superficie.
En el futuro, el submarino podría convertirse en un portaaviones para vehículos submarinos no tripulados (UUV). Estos vehículos llevarían sus propios dispositivos de vigilancia y detección, mejorando así su conocimiento de la situación. La composición y las capacidades de los UUV a bordo las determina el cliente.
El armamento del submarino consta de cuatro tubos lanzatorpedos de 533 mm y dos de 400 mm. Se utilizarán para lanzar municiones compatibles existentes: diversos tipos de torpedos o minas navales. El sistema de armas también podría incluir misiles con un lanzamiento submarino. Los torpedos exactos que la Armada polaca planea utilizar aún no se han anunciado.
Grandes planes
Está bastante claro por qué Polonia encarga nuevos submarinos suecos y qué resultados espera lograr. En primer lugar, reemplaza su único submarino diésel-eléctrico, obsoleto y anticuado. A diferencia de los submarinos de la clase Orel, los tres nuevos submarinos de la clase Orka podrán prestar servicio durante varias décadas.La innovación técnica del proyecto A26 también es significativa. Gracias a soluciones y componentes modernos, estos submarinos tendrán claras ventajas sobre el submarino diésel-eléctrico de la clase Orzeł, que no ha experimentado grandes mejoras en sus 40 años de servicio. Alcanzarán un rendimiento superior en la detección de objetivos y el uso de armas.
Además, un submarino será reemplazado por tres. Esto brindará nuevas oportunidades para las operaciones de combate. Por primera vez en mucho tiempo, la Armada polaca podrá desplegar submarinos de forma continua en el mar. También se simplificarán las operaciones conjuntas con fuerzas de superficie o buques de otros países.
En general, el próximo pedido de submarinos suecos es de gran importancia para la Armada polaca. Sin embargo, lograr los resultados deseados conlleva desafíos bien conocidos. En primer lugar, el alto coste de la construcción de submarinos convencionales modernos. Además, la construcción de tres submarinos llevará muchos años. No está claro si estarán operativos cuando entren en servicio o si será necesario reemplazarlos.
