El nuevo anfibio chino
ZTD-05 con la nueva torreta y cañón.
Fotos del prototipo
sábado, 4 de abril de 2026
viernes, 3 de abril de 2026
SAM naval: RIM-8 Talos
RIM-8 Talos
El RIM-8 Talos es un misil barco-aire estadounidense de largo alcance de la década de 1950. Al ser un modelo temprano, el cohete de aceleración inicial y el motor estatorreactor se ensamblaron a bordo del buque y se cargaron en un lanzador doble, lo que lo convirtió en un cañón naval, ¿o algo así? El sistema era demasiado grande y solo podía instalarse en cruceros. También podía equiparse con una ojiva nuclear.
jueves, 2 de abril de 2026
A-4 Skyhawk: Las pequeñas y poderosas alas
Las pequeñas y poderosas alas del Skyhawk
Las alas del A-4 Skyhawk eran tan diminutas que no era necesario plegarlas para operaciones en portaaviones. Sin embargo, este ágil avión podía transportar 3970 kg de bombas, cohetes y misiles (Shrike ARM), además de dos cañones Colt Mk 12 de 20 mm con 100 proyectiles cada uno. El Skyhawk superaba con creces su peso.
miércoles, 1 de abril de 2026
PGM: HMS Hood en 1918
HMS Hood en 1918
Crucero de batalla HMS Hood en sus pruebas en el mar en 1918... el momento en que el crucero de batalla más nuevo y poderoso de la Royal Navy estiró por primera vez sus piernas en el mar. Recién terminada, mostró la velocidad y presencia que la convertirían en uno de los buques de guerra más reconocibles de los años de entreguerras.
martes, 31 de marzo de 2026
Corea del Norte: Cómo ha sido la producción de su submarino nuclear
La espada submarina del país Juche. Construcción de un submarino nuclear
Revista MilitarKim Jong-un anunció por primera vez la construcción de un submarino nuclear en la RPDC en su discurso del 5 de enero de 2021 en el VIII Congreso del Partido del Trabajo de Corea. En marzo de 2025, se difundieron imágenes de Kim Jong-un visitando el sitio de construcción del submarino, mostrando fragmentos de su casco.
Y así, el 25 de diciembre de 2025, la Agencia Central de Noticias de Corea (KCNA) informó que el líder de la RPDC, Kim Jong-un, llegó para inspeccionar el sitio de construcción de un submarino nuclear que estará armado con misiles estratégicos .
Ese día, el camarada Kim Jong-un revisó el progreso de la investigación sobre la nueva arma submarina secreta y esbozó planes estratégicos para reorganizar la Armada y crear nuevas unidades. Español El camarada Kim Jong-un, inspeccionando el sitio de construcción del submarino nuclear, recibió un informe de progreso...
El Secretario General del Partido de los Trabajadores de Corea y Presidente de Asuntos Estatales de la República Popular Democrática de Corea, el respetado camarada Kim Jong-un, supervisó la construcción de un submarino nuclear de 8,7 toneladas que lleva misiles guiados estratégicos en el sitio...
La fuerza laboral, los científicos y los técnicos de la industria de construcción naval, que han estado a la altura del glorioso desafío de implementar el curso de nuestro Partido para la modernización de la Armada, están demostrando plenamente su poderosa autosuficiencia y su ilimitado entusiasmo patriótico y están avanzando vigorosamente en la construcción de un submarino de ataque nuclear estratégico, una de las cinco tareas principales para desarrollar la capacidad de defensa delineadas en el 8º Congreso del Partido...
El camarada Kim Jong-un señaló que fortalecer aún más el escudo nuclear, nuestro prestigio nacional, nuestra imagen nacional, la garantía de la seguridad absoluta de la República y la consolidación confiable de su estatus irreversible, es la noble misión y el deber de nuestra generación. Enfatizó la inquebrantable determinación de nuestro Partido y del Gobierno de la República de garantizar la paz perpetua y la absoluta seguridad nacional mediante el despliegue de fuerzas nucleares que los enemigos temen.
El camarada Kim Jong-un afirmó que hemos construido con persistencia un escudo nuclear capaz de proteger la seguridad nacional de forma fiable y que tenemos la capacidad de ampliarlo según sea necesario para garantizarla. El nuevo submarino nuclear, continuó, representará un cambio significativo y crucial, que nos permitirá, e incluso a nuestros enemigos, confiar en nuestra capacidad de disuasión bélica.
El camarada Kim Jong-un señaló que el plan de la República de Corea para desarrollar un submarino nuclear, acordado recientemente con Washington a petición de Seúl, provocará mayor inestabilidad en la península coreana, y que consideramos que se trata de una conducta ofensiva que viola gravemente la seguridad y la soberanía marítima de nuestro Estado y una amenaza a la seguridad que debe abordarse.
Este anuncio fue acompañado de fotografías del submarino en construcción. A juzgar por ellas, su casco está casi completamente formado, con incluso los dispositivos retráctiles instalados visibles. Esto significa que todo el equipo pesado, incluida la central nuclear, ya está instalado, y se espera que el buque sea botado pronto.
Naturalmente, las características de rendimiento del nuevo submarino son altamente clasificadas, por lo que solo pueden juzgarse por su apariencia y publicaciones contradictorias, en su mayoría dudosas o simplemente fantasiosas, en medios extranjeros. Dicha información a menudo se obtenía de imágenes satelitales, pero lamentablemente, el submarino se estaba construyendo en un cobertizo cerrado.
No obstante, es notable que el casco tiene una forma hidrodinámica óptima, con los timones horizontales delanteros montados en la carcasa de la torre de mando para reducir la interferencia con el sistema de sonar. Seis tubos lanzatorpedos, probablemente de 533 mm de calibre, se ubican en la proa, mientras que los silos de misiles se ubican a popa de la robusta torre de mando y parcialmente dentro de su recinto, similar a su disposición en el submarino diésel-eléctrico "Kim Gun Ok young woong ho" (Hero Kim Gun Ok). Es posible que también se utilice un conjunto similar de misiles balísticos y de crucero. El submarino en construcción está equipado con un sistema de sonar avanzado, como lo demuestra la antena lateral del sonar, claramente visible.
submarino norcoreano
Kim Jong-un y su hija supervisan la construcción de un submarino nuclear.
Es interesante destacar que el submarino se construyó en un plazo muy ajustado, ya que la construcción de este tipo de buques en Rusia a veces demora décadas. Diversas fuentes extranjeras circulan rumores de que Moscú participó en el proyecto, o más precisamente, brindó asistencia técnica, aunque esto es poco probable.
El vecino del sur de Corea del Norte también intenta seguir el ritmo. Tras la cumbre de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC), celebrada en octubre-noviembre de 2025 en Gyeongju, Corea del Sur, el presidente estadounidense, Donald Trump, anunció que permitiría a la República de Corea construir un submarino de propulsión nuclear. Posteriormente, durante su visita a Estados Unidos, el asesor de Seguridad Nacional, Wi Sung-lak, señaló que las partes habían concluido que era necesario un acuerdo independiente sobre submarinos nucleares.
Trump propuso construir los barcos en un astillero de Filadelfia, propiedad de la empresa surcoreana Hanwha Ocean, pero el presidente surcoreano, Lee Jae-myung, espera que se construyan en Corea del Sur.
Es deseable que se produzcan dentro del país, tanto desde el punto de vista de la seguridad militar como del económico.
Además, los presidentes de Estados Unidos y Corea del Sur alcanzaron un acuerdo que permitirá a Estados Unidos suministrar combustible de uranio poco enriquecido para submarinos, lo que supone una exención significativa de las regulaciones estadounidenses de control de exportaciones. Corea del Sur, a su vez, invertirá 150 000 millones de dólares en el sector de la construcción naval estadounidense, lo que facilitará la entrada de empresas surcoreanas en el mercado estadounidense.
Como es habitual, los líderes del Norte y del Sur se han acusado mutuamente de que los planes de construcción de submarinos nucleares socavan la seguridad en la península de Corea y en todo el mundo.
Corea del Norte concede gran importancia a los submarinos pequeños en su doctrina naval. Esto permite la construcción rápida y rentable de un número significativo de submarinos, a la vez que permite que operen en archipiélagos costeros poco profundos.
La RPDC utiliza estos barcos para tareas de reconocimiento, desembarcando grupos de reconocimiento en la costa surcoreana y, de ser necesario, pueden lanzar torpedos o sembrar campos de minas en zonas costeras donde los barcos de mayor desplazamiento no pueden operar.
La construcción de los primeros minisubmarinos, aún muy primitivos, probablemente comenzó en Corea del Norte a principios de la década de 1960. Uno de estos barcos desarmado, con capacidad para dos personas y de tan solo 5,7 metros de eslora, encalló frente a las costas de Corea del Sur en 1965, fue abandonado por su tripulación y cayó en manos de los surcoreanos. Su objetivo era claramente desplegar una fuerza de reconocimiento o saboteador tras las líneas enemigas.
Uno de los submarinos enanos de la RPDC, 1965
Según varias publicaciones que citan información de la CIA, Corea del Norte importó seis submarinos de 16 metros de Yugoslavia entre 1973 y 1974. Esto, en opinión del autor, constituye otro bulo propagandístico, ya que dichos submarinos no se construyeron en Yugoslavia y, por lo tanto, no se exportaron. También han surgido informes no confirmados sobre la construcción de otros tipos de submarinos de bolsillo en Corea del Norte.
El siguiente paso importante para los astilleros norcoreanos fueron los llamados "Yugo" (aproximadamente entre 26 y 29 unidades construidas desde 1965) y "Yono" (36 construidas desde 1965). En 1991, surgió información sobre la construcción de submarinos "pequeños" de la clase Sang-O, y en 2011, del "Sang-O II", también de dudosa conexión con Yugoslavia, considerado en este caso una copia de los submarinos de la clase "Hero". Sin embargo, esta idea no resiste el análisis, ya que el desplazamiento del "Hero" es casi cinco veces mayor que el del "Sang-O", el número de tubos lanzatorpedos es tres veces mayor, etc. No obstante, no se puede descartar que especialistas yugoslavos hayan colaborado en el diseño de los submarinos enanos norcoreanos.
submarino de clase Yono
Submarino de clase Yugo. Curiosamente, tiene dos hélices de diferente diámetro.
A continuación se presentan las características de rendimiento aproximadas de los submarinos ultrapequeños de la flota de la RPDC, aunque esta información en fuentes extranjeras es extremadamente contradictoria y no inspira mucha confianza.
| Tipo | “Yugo” | “Yono” | “Sang-O” | “Sang-O II” (K-300) |
|---|---|---|---|---|
| Longitud, m | 23,3 | 29 | 34 | 39 |
| Manga, m | 2,4 | 2,75 | 3,8 | 3,8 |
| Calado, m | 1,6 | 1,6 | 3,2 | 3,7 |
| Desplazamiento en superficie, t | 90 | 95 | 295 | 350 |
| Desplazamiento en inmersión, t | 110 | 130 | 325 | 440 |
| Velocidad en superficie / inmersión, nudos | 12 / 8 | 12 / 8 | 8 / 8,8 | 7 / 13 |
| Armamento de torpedos | 2 TA – 533 mm | 2 TA – 533 mm | * | 4 TA – 533 mm, 16 minas |
| Dotación (tripulación) (fuerzas especiales) | 4 (7) | 4 (7) | 14 (15) | 25 (?) |
Notas:
-
TA = Tubos lanzatorpedos.
-
El asterisco (*) en Sang-O indica que el dato no figura o está omitido en la tabla original.
Los submarinos de la clase Sang-O se construyeron en varias variantes: de ataque, armados con cuatro (según otras fuentes, dos) tubos lanzatorpedos de 533 mm; de propósito especial (presumiblemente se construyeron dos unidades), equipados con una esclusa de aire para nadadores de combate y sus portaaviones; además, estos submarinos pueden transportar hasta 16 minas navales en una eslinga externa.
Sang-O II
Un interesante desarrollo de los ingenieros norcoreanos es el Taedong B, una fusión de una lancha rápida con armamento adicional de torpedos y un submarino enano. El propósito principal de este submarino es desplegar equipos de reconocimiento y sabotaje tras las líneas enemigas. Además de Corea del Norte, estos barcos también prestan servicio en Vietnam y el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán bajo el nombre de Zulficar. Dos Taedong B coreanos fueron entregados a Irán en 2002, y posteriormente Irán los fabricó de forma independiente.
Su desplazamiento es de aproximadamente 22 toneladas, con unas dimensiones principales de 17 x 3,3 x 3,5 metros. Se utilizan sistemas de propulsión independientes: en superficie, dos motores diésel impulsan sus propias hélices y dos timones, mientras que en inmersión, dos motores eléctricos impulsan otras hélices en las toberas y los timones. La velocidad en superficie es de 40 nudos, mientras que en inmersión es de 3 nudos. Se utiliza un esnórquel para operar el motor diésel bajo el agua a profundidades de hasta tres metros. La profundidad de inmersión es de al menos 20 metros. El barco está equipado con dos tubos lanzatorpedos de 324 mm para defensa propia, un radar, una ecosonda y una cámara de video, y tiene capacidad para transportar hasta ocho personas, incluyendo un grupo de trabajo especial.
Minisubmarino "Taedong B" - "Zulficar"
Los submarinos pequeños de Corea del Norte se han visto involucrados en varios incidentes. Solo abordaremos los más notorios.
El 17 de septiembre de 1996, un submarino de clase Sang-O encalló frente a la costa surcoreana debido a una falla de motor (el llamado Incidente de Gangneung), cerca de la ciudad de Gangnung, a 160 kilómetros de Seúl. Según los surcoreanos, el submarino debía evacuar a agentes que habían sido abandonados. Había 26 personas a bordo: la tripulación, el jefe del Departamento de Inteligencia Naval Exterior y dos oficiales de inteligencia. Tras destruir el equipo clasificado, desembarcaron e intentaron entrar en territorio norcoreano. La noche del 18 de septiembre, el submarino fue descubierto por un taxista local, quien lo denunció a la policía.
Se inició una búsqueda a gran escala, que duró hasta el 5 de noviembre, en la que participaron 43 soldados y policías, y se impuso un toque de queda en amplias zonas de Corea del Sur. El 23 de septiembre, las autoridades norcoreanas exigieron el regreso de la parte surcoreana. "Un submarino que sufrió un accidente durante una misión de entrenamiento" , su tripulación y los cuerpos de los fallecidos. Solo un miembro de la expedición Sang-O logró escapar; otro fue capturado y el resto murió en el combate. También hubo bajas entre los perseguidores. El submarino capturado se exhibe actualmente en Corea del Sur como pieza de museo. En diciembre, Pyongyang se disculpó con su vecino del sur por el incidente y, en respuesta, Corea del Sur entregó los restos incinerados de los fallecidos.
Surcoreanos en el accidente del Sang-O (el "Incidente de Gangneung")
Sang-O es una pieza de museo en Corea del Sur.
Dispositivos retráctiles Sang-O
Dentro de un barco tipo Sang-O
A finales de junio de 1998, un submarino de la clase Yugo, enredado en redes de pesca, fue descubierto frente a las costas de Corea del Sur. Su tripulación había fallecido, probablemente por suicidio.
El 26 de marzo de 2010, cerca de la isla de Baengnyeong, en el mar Amarillo, la corbeta PCC 783 Cheonan de la Armada de Corea del Sur, con un desplazamiento de 1200 toneladas, explotó, se partió en dos y se hundió. De los 104 tripulantes, 46 fallecieron.
Corbeta PCC-783 Cheonan de la Armada de Corea del Sur
Cabe señalar que Baengnyeongdo y otras cuatro islas adyacentes han sido objeto de una disputa territorial entre las dos Coreas desde 1953. Corea del Sur estableció unilateralmente una línea de demarcación al norte de estas islas, reivindicando su territorio, medida que no fue reconocida por la RPDC. En 1999, Corea del Norte impuso la llamada línea de demarcación marítima y, en 2009, declaró las aguas disputadas como "zona de muerte" e instó a Seúl a "abstenerse de provocaciones en estas aguas" .
Las autoridades surcoreanas culparon a Pyongyang del hundimiento de la corbeta. Una comisión investigadora internacional (EE. UU., Reino Unido, Australia y Suecia) llegó a la misma conclusión, creyendo (¡y quién lo habría dudado!) que el buque fue alcanzado por un torpedo disparado por un submarino norcoreano, presumiblemente un submarino de la clase Yono. Según expertos surcoreanos, el torpedo explotó a entre 6 y 8 metros por debajo de la quilla del buque, y el choque hidráulico resultante partió la corbeta en dos.
El gobierno norcoreano rechazó esta acusación, argumentando que las operaciones submarinas, y mucho menos un ataque con torpedos, eran imposibles en esa zona poco profunda, y exigió una investigación conjunta. Varios expertos independientes, incluyendo surcoreanos y rusos, creían que la corbeta fue destruida por una explosión interna o por la detonación de una antigua mina naval.
Como prueba, Corea del Sur citó la sección de popa de un torpedo, que contenía hélices, un motor y un mecanismo de gobierno, supuestamente hallada cerca del hundimiento del Cheonan el 15 de mayo. Seúl afirmó que estas piezas coincidían plenamente con el dibujo esquemático de un torpedo CHT-02D de fabricación norcoreana (calibre 533 mm, 7,35 m de eslora, 1,7 toneladas, ojiva de 250 kg, sistemas pasivos acústicos y de guía de estela) publicado en un folleto de Voenexport de Corea del Norte. También se incluía un número de serie en escritura coreana. Sin embargo, aunque estas piezas del torpedo solo llevaban unas seis semanas en el fondo marino, presentaban una gran corrosión, lo que planteaba dudas sobre su origen.
Una comparación del dibujo de un torpedo CHT-02D y partes de un torpedo encontrado por los surcoreanos (de una carta del gobierno de Corea del Sur al Consejo de Seguridad de la ONU)
Sin embargo, el hundimiento del Cheonan agravó drásticamente las relaciones intercoreanas y dio lugar a una serie de sanciones internacionales contra la República Popular de Corea.
El 7 de julio de 2023, en un desfile militar en Pyongyang para conmemorar el 70.º aniversario del fin de la Guerra de Liberación de la Patria Popular de Corea, se presentó por primera vez el dron submarino con armamento nuclear Haeil-2, una especie de análogo del Poseidón ruso. Según la Agencia Central de Noticias de Corea (KCNA), la creación de estos drones, denominados buques de ataque submarino no tripulados de propulsión nuclear "Haeil" (Tsunami) , se viene desarrollando desde 2012. Se realizaron más de 50 pruebas entre 2021 y 2023. Es probable que estos drones sean una evolución de los ya probados, como el Haeil-1.
Los drones submarinos de clase Haeil de Corea del Norte
El 23 de marzo de 2023, durante una de estas pruebas, se detonó un dron en la bahía de Hongwon, entre las ciudades de Hamhung y Sinpo, frente a la costa este de Corea del Norte, donde se colocó un objetivo en forma de un puerto enemigo simulado. La prueba fue supervisada personalmente por el líder norcoreano Kim Jong-un.
La misión de las armas submarinas estratégicas nucleares es penetrar sigilosamente en aguas operacionales y crear un tsunami radiactivo a gran escala mediante una explosión submarina para destruir los grupos de ataque navales enemigos y los principales puertos operativos.
- dice el mensaje de KCNA.
Las
pruebas evaluaron correctamente todas las características tácticas y
técnicas y los indicadores técnicos y de navegación del dron de ataque
nuclear submarino, confirmaron su confiabilidad y seguridad y
confirmaron plenamente su letalidad.
Por lo tanto, el dron norcoreano antitsunami podría representar un peligro principalmente para las bases militares estadounidenses en Guam y Hawái, así como para las bases y ciudades estadounidenses en la costa del Pacífico. Además, este dron submarino también puede utilizarse contra formaciones navales, principalmente portaaviones, para lo cual, según varios expertos, está equipado con un sistema de localización acústica.
El Haeil-2 parece ser un megatorpedo, de aproximadamente 16 metros de largo y 1,5 metros de diámetro, con un sistema de propulsión a chorro y timones de popa cruciformes. Las especificaciones técnicas de esta "arma prodigiosa" son altamente clasificadas, y la información procedente de fuentes surcoreanas y occidentales debe tomarse con cautela.
El dron puede estar armado con una ojiva convencional o nuclear. Las opiniones de los expertos sobre el tipo de sistema de propulsión son contradictorias: algunos creen que será diésel-eléctrico, mientras que otros creen que será de propulsión nuclear mediante un reactor nuclear compacto.
Las últimas pruebas fueron, en cierto modo, una respuesta a los ejercicios militares estadounidenses y surcoreanos realizados frente a las costas de la península de Corea.
| Fecha de los ensayos | Tipo | Distancia recorrida, km | Duración | Profundidad de navegación, m |
|---|---|---|---|---|
| 21–23.03.2023 | Haeil | — | 59 h 12 min | 80–150 |
| 25–27.03.2023 | Haeil-1 | 600 | 41 h 27 min | — |
| 4–7.04.2023 | Haeil-2 | 1000 | 71 h 6 min | — |
| Enero 2024 | Haeil-5-23 | — | — | — |
De todo lo anterior se desprende claramente que la doctrina militar de la RPDC es puramente defensiva. Las duras lecciones de la Gran Guerra Patria de 1950-1953, cuando los agresores estadounidenses y surcoreanos mataron hasta dos millones de civiles y destruyeron prácticamente todas las ciudades y plantas industriales, convirtieron a Corea del Norte en uno de los países más bombardeados de la historia. Para evitar que se repita esta tragedia, Corea del Norte intenta guardarse la pólvora. Recordemos las amenazas del expresidente estadounidense, y ahora presidente en ejercicio , Trump, de atacar a Corea del Norte, amenazas que rechazó sabiamente.
lunes, 30 de marzo de 2026
Uruguay: Busca tres lanchas antiguas británicas
Uruguay negocia con Gran Bretaña tres OPV usados
Porque evidentemente no hay nada más soberano, moderno y digno que salir a comprarle patrulleros usados a Gran Bretaña para tapar el agujero que dejó otro negocio fallido. Uruguay negocia con Londres la adquisición de tres OPV clase River Batch I —HMS Tyne, HMS Mersey y HMS Severn— para transferirlos a la Armada Nacional cuando los británicos se cansen de ellos, allá por 2028.
La operación aparece después del naufragio del contrato con Cardama para construir dos OPV, una historia prolija de irregularidades, denuncias internas y papelones administrativos. Como tampoco prospera la posibilidad de recibir de Estados Unidos el vetusto guardacostas USCG Reliance, Montevideo parece haber encontrado una solución de compromiso: comprar chatarra un poco menos antigua, pero chatarra al fin.
Si el acuerdo se concreta, los River Batch I cubrirían el hueco dejado por la cancelación del programa anterior mientras se sueña, una vez más, con un nuevo plan, con otro astillero, con otra promesa y seguramente con otra decepción. Cada barco costaría unos 20 millones de dólares, una cifra nada despreciable para buques que fueron ordenados en 2001 y entraron en servicio en 2003. Es decir: no exactamente tecnología de punta, salvo que el objetivo sea patrullar el siglo pasado.
Los River tienen ciertas similitudes con la clase Amazonas brasileña, aunque conviene no exagerar el entusiasmo: estos son los Batch I, más chicos, más limitados y sin cubierta de vuelo. Porque ya que se compra usado, también se puede comprar incompleto.
La clase River Batch I está compuesta por estos tres buques de 1.700 toneladas, a los que luego siguió el HMS Clyde, algo más grande y con cubierta de vuelo, y después el Batch II, de 2.000 toneladas y mejores prestaciones. O sea, los británicos evolucionaron; a Uruguay le ofrecen lo anterior.
En 2018, la Royal Navy decidió mantener en servicio estos tres OPV, pese a que antes había anunciado su reemplazo progresivo. El HMS Severn incluso había sido dado de baja, mientras que el HMS Tyne tenía salida prevista y terminó regresando al servicio. Después les extendieron la vida útil cinco años más. En otras palabras: Reino Unido los estira todo lo que puede y, cuando ya no le sirven, aparece un comprador agradecido.
La comparación con el USCG Reliance tampoco deja demasiado margen para el entusiasmo, pero al menos permite maquillar la operación. Sí, los River son “más nuevos” que un barco estadounidense que entró en servicio en 1964, lo cual no es exactamente una hazaña. También son más aptos para mar abierto por su mayor tamaño. A cambio, carecen de cubierta de vuelo, algo que sí tiene el buque norteamericano. Pero como poner en condiciones al Reliance costaría también unos 20 millones de dólares, Uruguay parece haber optado por pagar lo mismo por una opción británica un poco menos geriátrica.
En lo técnico, los River Batch I miden 79,5 metros de eslora, tienen 13,5 metros de manga, 3,8 metros de calado, dos motores diésel Ruston de 8.250 kW, dos hélices de paso variable, velocidad máxima de 20 nudos, alcance de 10.200 km y autonomía de 21 días. Llevan una tripulación de 30 personas y hasta 18 pasajeros. También pueden operar dos botes semirrígidos Pacific 24, tienen una grúa de 25 toneladas y un armamento que alcanza para patrullar, mostrar presencia y no mucho más: un cañón Oerlikon de 20 mm y dos ametralladoras de 7,62 mm.
En resumen: Uruguay cancela un programa nuevo, no consigue una donación vieja y termina negociando con Gran Bretaña tres patrulleros usados, sin cubierta de vuelo y con más pasado que futuro. Un negocio perfectamente coherente con la lógica regional de comprar descarte ajeno, presentarlo como solución estratégica y esperar aplausos por la “modernización”.
domingo, 29 de marzo de 2026
Corbeta: Anti-Submarine Warfare Shallow Water Craft (India)
Embarcaciones de guerra antisubmarina en aguas poco profundas
Anti-Submarine Warfare Shallow Water Craft
Las embarcaciones de guerra antisubmarina en aguas poco profundas (ASW-SWC) son una clase de embarcaciones de guerra antisubmarina (ASW) que se construyen actualmente para la Armada de la India, por el Astillero Cochin (CSL) y los constructores navales Garden Reach Shipbuilders & Engineers (GRSE). Fueron concebidas como reemplazo de las antiguas corbetas clase Abhay de la Armada de la India, y están diseñadas para realizar tareas de guerra antisubmarina, incluyendo vigilancia submarina en aguas litorales, misiones de unidad de búsqueda y ataque (SAU) y operaciones coordinadas de guerra antisubmarina con aeronaves navales. También fueron diseñadas para proporcionar tareas secundarias, incluyendo defensa contra aeronaves intrusas, colocación de minas y búsqueda y rescate (SAR).
Equipados con sofisticados sensores y municiones, los buques también poseen la capacidad de interceptar y destruir objetivos subterráneos, principalmente submarinos hostiles , en las proximidades de las aguas costeras. Se están construyendo un total de 16 buques para la Armada de la India, conjuntamente por CSL y GRSE bajo la iniciativa Make in India. La Armada de la India planea tener los 16 buques en servicio activo para 2026. Las corbetas se clasifican claramente en dos subclases, la clase Arnala y la clase Mahe, cada una con solo pequeñas diferencias de diseño. La subclase Arnala fue construida por GRSE y L&T y está basada en la Flota Oriental, mientras que la subclase Mahe fue construida por CSL y está basada en la Flota Occidental.
Historia
Introducción
En junio de 2014, el Ministerio de Defensa lanzó una licitación por un valor de 2.250 millones de dólares en la categoría "Comprar y fabricar en India" para astilleros privados, entre ellos Larsen & Toubro (L&T), ABG Shipyard, Pipavav Defense and Offshore Engineering, Goa Shipyard (GSL) y Garden Reach Shipbuilders & Engineers (GRSE), para la adquisición de 16 buques antisubmarinos.
En octubre de 2017, Cochin Shipyard (CSL) y Garden Reach Shipbuilders & Engineers (GRSE) surgieron como el primer y el segundo postor con el precio más bajo en la licitación, respectivamente
Compra
El 29 de abril de 2019, el Ministerio de Defensa y GRSE firmaron un contrato valorado en ₹ 6.311 millones de rupias (equivalente a ₹ 78 mil millones o US$ 930 millones en 2023) para ocho buques antisubmarinos, que se entregarían entre 2022 y 2026. El contrato estipulaba que el primer buque debía entregarse dentro de los 42 meses a partir de la fecha de la firma, y los siete buques restantes se entregarían a intervalos regulares.
El 30 de abril de 2019, el Ministerio de Defensa y CSL firmaron un contrato similar, valorado en ₹ 6.311 millones de rupias (equivalente a ₹ 78 mil millones o US$ 930 millones en 2023) para la construcción de los ocho buques restantes, en un plazo de 84 meses. Según este contrato, también se esperaba la entrega del primer buque en
un plazo de 42 meses, con entregas posteriores de dos buques por año. CSL se ha asociado con Smart Engineering & Design Solutions (India) Pvt Ltd, con sede en Kakkanad, para diseñar los buques y hacerlos más ligeros que los de la clase
Arnala. Con el desarrollo de la clase Mahe, SEDS se ha convertido en la
primera empresa privada de la India en diseñar buques de guerra para la
Armada de la India.
Construcción
Clase Arnala
El 31 de diciembre de 2020, GRSE inició la construcción de los buques estipulados en su acuerdo con la ceremonia de corte de acero del primero de los ocho buques en el Astillero Kattupalli, cerca de Chennai.
En julio de 2021, GRSE inició la construcción de dos buques más bajo su contrato, con sus respectivas ceremonias de corte de acero, mientras que la quilla de los primeros buques (cuya construcción había comenzado en diciembre de 2020) se colocó el 6 de agosto de 2021.
Para marzo de 2025, GRSE, junto con el INS Himgiri, completó las pruebas de mar del contratista (CST) del INS Arnala y el INS Androth . Según un comunicado de prensa, «las CST se consideran la etapa final de la construcción, cuando se prueba la navegabilidad de un buque». El comunicado también indicó que el Arnala se entregaría pronto a la Armada.
El INS Arnala fue entregado a la Armada de la India el 8 de mayo de 2025 en el Astillero Kattupalli. El barco, que lleva el nombre del fuerte Arnala, debía entrar en servicio el 18 de junio de 2025. El barco tiene un contenido autóctono de más del 88% con equipos de Bharat Electronics, Mahindra Defence y Larsen & Toubro, entre otros.
El último buque de guerra de la clase, Ajay , fue botado el 21 de julio de 2025 por Priya Deshmukh, esposa del vicealmirante Kiran Deshmukh, jefe de material de la Armada india. El segundo barco de la clase, Androth , fue entregado el 13 de septiembre de 2025, y puesto en servicio el 6 de octubre de 2025 en Visakhapatnam.
El tercer barco del lote GRSE, Anjadip, fue entregado a la Armada de la India el 22 de diciembre de 2025 y se espera que entre en servicio en enero de 2026.
Clase Mahe
El 1 de diciembre de 2020, CSL inició la construcción del proyecto con el corte de acero del primer buque ASW-SWC, Mahe (BY 523) en Kochi.
CSL inició el corte de acero del cuarto y quinto buque de la serie, el 1 de diciembre de 2021.
Se espera la entrega de ocho buques por parte de CSL entre agosto de 2025 y junio de 2028.
El primer barco de la clase, Mahe , fue entregado a la Armada de la India el 23 de octubre de 2025 y fue puesto en servicio el 24 de noviembre de 2025 en el Astillero Naval (Bombay).
Diseño
El Astillero Cochin (CSL) y Garden Reach Shipbuilders and Engineers (GRSE) fueron contratados para el diseño, desarrollo y construcción de ocho barcos cada uno.
Los buques de la clase Arnala fueron diseñados íntegramente por el equipo de diseño interno de GRSE. El astillero también recibió el Premio Raksha Mantri 2022 por diseñar el buque más silencioso de la Armada de la India. El premio se otorgó al buque INS Arnala y a las posteriores corbetas ligeras de la clase Arnala. SAIL suministró todo el acero de baja magnetización de calidad especial para ocho de los buques de la clase Arnala de GRSE desde sus plantas de acero en Bokaro, Bhilai y Rourkela.
La clase Arnala tiene un desplazamiento de 900 toneladas y un tonelaje bruto de 1490 toneladas. Sus dimensiones son 77,6 m (255 pies) de eslora y 10,5 m (34 pies) de manga. El Arnala alcanza una velocidad máxima de 25 nudos (46 km/h; 29 mph) y un alcance máximo de 1800 millas náuticas (3300 km) a una velocidad de 14 nudos (26 km/h). Cuenta con alojamiento estándar para siete oficiales y 50 marineros, y está previsto el transporte de una lancha neumática neumática (RHIB). Esta clase de buques de guerra se diseña y desarrolla según las normas de clasificación del Registro Marítimo Indio (IRS).
Mientras tanto, los buques de la clase Mahe asignados a CSL fueron desarrollados en colaboración con otras dos entidades. El diseño básico de los buques se obtuvo de Smart Engineering &
Design Solutions (SDES), con sede en Kochi, seguido del diseño detallado
por el astillero. Además, Surma, con sede en Finlandia, proporcionó el software de gestión de firmas y los datos de diseño para las características de supervivencia en combate. Los buques se están construyendo según las normas de clasificación de Det Norske Veritas (DNV).
La clase Mahe tiene un desplazamiento de 896 a 1100 toneladas (882 a 1083 toneladas largas). En cuanto a sus dimensiones, el buque mide 78 m (256 pies) de eslora y 11,36 m (37,3 pies) de manga, con un calado de 2,7 m (8 pies 10 pulgadas). Alcanza una velocidad máxima de 25 nudos (46 km/h; 29 mph) y una autonomía máxima de 1800 millas náuticas (3300 km) a una velocidad de 14 nudos (26 km/h), con una autonomía de 14 días.
Estas clases se consideran los buques de guerra más grandes de la Armada de la India diseñados y propulsados con tecnología de propulsión por chorro de bomba. Están equipados con tres motores diésel marinos que desarrollan una potencia de 6 MW, acoplados a un propulsor de agua cada uno. También se informa que poseen varias características de sigilo, incluyendo una sección transversal de radar (RCS) reducida, una baja firma acústica y una baja firma infrarroja. Ambas clases de buques tienen un contenido autóctono superior al 80%, con equipos y materiales provenientes de Bharat Electronics, Mahindra Defence y Larsen & Toubro, entre otros.
Si bien la mayoría de las especificaciones y configuraciones son similares, existen múltiples diferencias de diseño, incluida la ubicación de la cubierta del cañón de 30 mm, el soporte del lanzacohetes ASW y los deflectores, el mástil principal, el embudo y el lanzador LWT junto con la grúa de elevación y el diseño de la popa.
Armamento
El conjunto de armas del buque está diseñado para apoyar las operaciones de guerra antisubmarina previstas en aguas poco profundas. El armamento antisubmarino incluye un RBU-6000 montado en proa, un triple tubo lanzatorpedos ligero de 324 mm a babor y otro a estribor, equipado con un Torpedo Ligero Avanzado (ALWT) en la popa y rieles para la colocación de minas antisubmarinas. Tras los tubos lanzatorpedos, se encuentran dos sistemas de lanzamiento de señuelos de torpedos (DLS) suministrados por Mahindra Defense Systems, como parte del Sistema Integrado de Defensa de Guerra Antisubmarina (IADS).
Para la guerra de superficie y la autodefensa, el buque emplea un cañón naval de superficie (30 mm), que actúa como cañón principal, así como dos cañones de control remoto estabilizados OFT M2 de 12,7 mm (SRCG) como ametralladoras de uso general . El SRCG es la variante india de la Estación de Armas Navales por Control Remoto (RCNWS) de Elbit Systems.
Sensores
Como parte de su conjunto de sensores, los barcos están equipados con un sonar compacto activo montado en el casco (HMS) de Abhay, un sonar de profundidad variable de baja frecuencia remolcado (LFVDS) adquirido de una empresa conjunta entre la india CFF Fluid Control Ltd. y la alemana Atlas Elektronik, una división de ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), junto con un sistema de comunicación acústica submarina (UWACS).
El sistema de sonar activo Abhay, desarrollado por el Laboratorio Físico y Oceanográfico Naval (NPOL) de la DRDO y fabricado por Bharat Electronics Limited (BEL), incluye un conjunto de transductores, un sistema de adquisición de datos, un amplificador de potencia y una consola multifunción dual (DMFC). El sistema utiliza técnicas avanzadas de procesamiento adaptativo de señales e información para detectar, rastrear y clasificar objetivos. Este sistema compacto facilita su aplicación en buques de guerra de menor tamaño, como embarcaciones de aguas poco profundas, fragatas ligeras y buques de patrulla, al reemplazar el antiguo sonar ruso. Anteriormente, los sonares montados en el casco se limitaban a fragatas y destructores.
Además, las corbetas clase Arnala están equipadas con dos radares de navegación, un conjunto de guerra electrónica que emplea Medidas de Apoyo Electrónico Radar (R-ESM) y Comunicaciones ESM (C-ESM) o COMINT , y está equipada para Comunicaciones por Satélite (SATCOM). Como parte de su conjunto de guerra centrado en la red, todo el conjunto de sensores y armas está integrado en el sistema de gestión de combate (CMS) y el buque está equipado con un sistema de puente integrado (IBS), un batitermógrafo expandible (XBT), un sistema de identificación automática (AIS), una ecosonda y un sistema automático de observación meteorológica (AWOS). El buque emplea un complejo ASW integrado (IAC) que calcula soluciones de control de fuego y facilita el disparo de armas ASW, incluyendo torpedos y cohetes. El IAC fue desarrollado por BEL y DRDO.
Los barcos también están equipados con Medidas de Apoyo Electrónico (ESM), Inteligencia Electrónica (ELINT) y un sistema de gestión de combate.
Capacidades
Al ser buques preparados para la guerra antisubmarina (ASW), los buques ASW-SWC fueron concebidos para realizar múltiples misiones, incluyendo funciones de unidad de búsqueda y ataque (SAU), operaciones marítimas de baja intensidad (LIMO), vigilancia submarina en aguas litorales y operaciones ASW coordinadas con aeronaves de patrulla marítima (MPA). Además, estos buques también poseen la capacidad de vigilancia e interdicción submarina en las aguas costeras cercanas. También pueden desplegarse en misiones de búsqueda y rescate (SAR) en aguas litorales. Las corbetas están diseñadas para operaciones dentro de las 200 millas náuticas (370 km; 230 mi) de la costa.
En su función secundaria, los buques podrán colocar minas, para proteger dominios de importancia crucial, como bases navales y puertos comerciales, de los submarinos enemigos.
Buques de la clase
| Nombre | Pensilvania. | Patio | Constructor | Establecido | Lanzado | Entregado | Oficial | Puerto base | Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Clase Arnala | |||||||||
| Arnala | P68 | 3029 | L&T | 6 de agosto de 2021 | 20 de diciembre de 2022 | 8 de mayo de 2025 | 18 de junio de 2025 | Visakhapatnam | Activo |
| Anjadip | P73 | 3030 | 17 de junio de 2022 | 13 de junio de 2023 | 22 de diciembre de 2025 | Enero de 2026 | Entregado | ||
| Amini | P75 | 3031 | 16 de noviembre de 202 | Lanzado | |||||
| Abhay | 3032 | 13 de junio de 2023 | 25 de octubre de 2024 | ||||||
| Gris | P36 | 3033 | GRSE | 31 de diciembre de 2022 | 13 de marzo de 2024 | ||||
| Ajay | P34 | 3034 | 10 de mayo de 2024 | 21 de julio de 2025 | |||||
| Androth | P69 | 3035 | 21 de diciembre de 2021 | 21 de marzo de 2023 | 13 de septiembre de 2025 | 6 de octubre de 2025 | Visakhapatnam | Activo | |
| Akshay | P35 | 3036 | 31 de diciembre de 2022 | 13 de marzo de 2024 | Lanzado | ||||
| Clase Mahe | |||||||||
| Mahé | P80 | 523 | CSL | 30 de agosto de 2022 | 30 de noviembre de 2023 | 23 de octubre de 2025 | 24 de noviembre de 202 | Bombay | Activo |
| Malwan | P81 | 524 | 21 de febrero de 2023 | Lanzado | |||||
| Mangrol | P82 | 525 | |||||||
| Malpe | P83 | 526 | 8 de diciembre de 2023 | 9 de septiembre de 2024 | |||||
| Mulki | P84 | 527 | |||||||
| Magdala | P85 | 528 | 16 de diciembre de 2024 | 18 de octubre de 2025 | |||||
| Machilipatnam | P86 | 529 | 29 de enero de 2025 | Bajo construcción | |||||
| P87 | 530 | 29 de mayo de 2025 | Junio de 2028 | ||||||
ya sean fechas programadas o estimadas
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