sábado, 25 de julio de 2026

DDG: clase Abukuma (Japón)

¡Exportados tras su retiro! ¿Qué tan fuertemente armados están los destructores de la clase Abukuma?

Destructor de las Fuerzas de Autodefensa de Japón Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón



 

Defensa costera DE

En la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón, los buques de combate de superficie se denominan "destructores", término que incluye no solo portahelicópteros y destructores Aegis, sino también buques más pequeños para la defensa costera. Si bien todos se denominan destructores, estos buques se clasifican como "DE" (destructores de escuadrón) y son más pequeños y tienen capacidades generales inferiores en comparación con los destructores de uso general.

Sin embargo, los destructores de la clase Abukuma, los últimos de su clase en ser desplegados como destructores de escolta, contaban con un armamento pesado a pesar de haber sido diseñados para zonas costeras y desempeñaron un papel fundamental en las fuerzas de defensa costera.

  • Rendimiento básico: Destructor clase Abukuma
cantidad de drenaje 2.000 toneladas (estándar)
longitud total  109 metros
Ancho completo 13,4 metros
Multitud 120 personas
velocidad Velocidad máxima de 27 nudos (50 km/h)
Campo de prácticas Hasta 10.000 km
Armamento Cañón de tiro rápido de 76 mm x 1
, sistema CIWS de 20 mm x 1,
misiles antibuque Harpoon x 8,
lanzador ASROC de 8 celdas x 1
, tubos lanzatorpedos triples x 1
precio Aproximadamente 25 mil millones de yenes por barco.



La Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón (JMSDF) ha utilizado destructores de uso general para sus flotillas de escolta (flota principal) y ha desplegado destructores (DE) en sus escuadrones de escolta de dos dígitos (flotas regionales), responsables de la defensa costera. Entre estos, los destructores de la clase Abukuma entraron en servicio al comienzo de la era Heisei y fueron equipados con nuevos radares antiaéreos y de superficie, así como con capacidades de interferencia electrónica y dispositivos de visión nocturna infrarroja para la vigilancia de buques.

Por otro lado, en comparación con los destructores de uso general de la clase Asagiri de la misma época , carecía de un sistema de procesamiento de información táctica, e incluso utilizando el mismo armamento, se encontraba innegablemente en desventaja en cuanto a capacidades. Existía un plan para añadir una versión simplificada de este sistema de procesamiento de información, pero finalmente no se llevó a cabo.

Dado que está diseñado para operar únicamente en las aguas que rodean Japón, no está equipado con misiles antiaéreos y se basa en su cañón principal de 76 mm y su sistema CIWS de 20 mm para la defensa aérea . En la fase de planificación, cuando surgió el tema de los misiles de defensa aérea, se decidió que los misiles RAM se equiparían posteriormente.

Sin embargo, esto no se ha materializado y seguimos en esta situación hasta el día de hoy.


Armamento principal del destructor clase Abukuma (Fuente: Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón, editado por el autor)

Para la guerra antisubmarina, cuenta con misiles antisubmarinos ASROC y torpedos de corto alcance, pero no dispone de munición de repuesto para los misiles, solo de los ocho que lleva el lanzador. También se planeó añadir un sonar remolcado, pero finalmente se descartó.

Aunque carece de hangar para helicópteros y de capacidad operativa para aeronaves, aún es posible lanzar personal y suministros desde helicópteros y reabastecerlos de combustible en pleno vuelo. Para el reabastecimiento en vuelo, el helicóptero espera sobre la cubierta de popa, donde recibe la manguera de reabastecimiento y el combustible.

Como se ha descrito anteriormente, sus capacidades de procesamiento de información y su armamento antiaéreo/antisubmarino eran inferiores a los de los destructores de uso general, y el equipo adicional previsto nunca se llegó a instalar.

Sin duda, se percibe que le falta algo, pero eso se debe a que se compara con un destructor de uso general. Si se compara nuevamente con buques extranjeros con funciones similares, dada su designación como "DE" (Destructor de Escolta) para defensa costera, en realidad se clasifica como buque fuertemente armado, y sus capacidades de navegación oceánica y habitabilidad también son buenas.

Además, en comparación con la anterior "clase Yubari", sus capacidades antiaéreas, antisubmarinas y de guerra electrónica han mejorado enormemente, y sus capacidades de ataque antibuque están ahora a la par con las de un destructor de uso general.

En otras palabras, desde la perspectiva del Ingeniero Diplomático (ED), la clase "Abukuma" estaba bien equipada.

Tras su jubilación, se fue a Filipinas.

Tras la construcción de los seis destructores de la clase Abukuma, la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón (JMSDF) no construyó nuevos destructores, sino que reutilizó buques más antiguos. Como resultado, los destructores de la clase Abukuma se convirtieron en los últimos destructores de este tipo, y si bien fueron responsables de la defensa costera junto con los buques más antiguos, el auge de la Armada china cambió drásticamente la situación.

Dado que los buques más antiguos resultaban insuficientes para la defensa costera, se introdujeron las fragatas de la clase Mogami para modernizar la fuerza de combate . Como la clase Mogami sucederá a la clase Abukuma, esta última será retirada del servicio activo en 2027 y, en lugar de ser desguazada como se había previsto inicialmente, se exportará a Filipinas.

Hemos cerrado acuerdos de exportación para al menos tres buques, y modificaremos y añadiremos diversos equipos en función de las necesidades del comprador.

Filipinas comparte los mismos intereses que Japón con respecto a China y ha sido el país de la ASEAN que más se ha opuesto a China. Por lo tanto, la cooperación y la colaboración entre Japón y Filipinas han avanzado rápidamente durante la última década, y actualmente mantienen una relación que puede describirse como una cuasi-alianza.

Sin embargo, Filipinas cuenta con fuerzas navales y aéreas débiles y no puede competir con el ejército chino. Esta debilidad beneficia a China, y Japón ha estado apoyando a Filipinas en el fortalecimiento de sus capacidades de vigilancia marítima, por ejemplo, proporcionándole patrulleras .

Aun así, la armada filipina cuenta con tan solo cuatro fragatas y actualmente está muy lejos de ser tan poderosa como la armada china. Si bien ha encargado nuevos buques a Corea del Sur, dada su situación financiera y sus capacidades operativas, no puede adquirir repentinamente un gran número de buques de última generación.

El objetivo es fortalecer rápidamente la capacidad naval mediante la exportación de destructores usados ​​y, por el momento, asegurar un número suficiente de buques para su uso contra China. Si bien no están familiarizados con los buques japoneses, con modificaciones como la eliminación de armamento sobredimensionado, podrían estar listos para el combate de inmediato.

Filipinas recibiría tres buques de guerra a la vez, lo que le permitiría mejorar rápidamente su capacidad de combate, convirtiéndolo en una ganga. Sin embargo, si bien aún conservan cierto valor militar, están envejeciendo y mostrando signos de desgaste, y su falta de capacidad de procesamiento de información les impide hacer frente a la guerra cibernética moderna.

Esto variará según las modificaciones, y en última instancia, todo se reduce a cuántas modificaciones se necesitan para satisfacer a la otra parte. En algunos casos, según los requisitos, construir un barco nuevo podría ser más económico y eficaz que modificar el existente.

Por otro lado, Japón lo venderá a un precio excepcionalmente bajo, lo que en la práctica será un "regalo", pero esto redundará en su interés nacional. Esto se debe a que si Filipinas fortalece sus fuerzas armadas, puede esperar una dispersión de las tropas chinas y una reducción de la presión sobre Japón.

Como aliado contra China, China debe poseer cierto nivel de capacidad, y si Japón puede vender sus buques de guerra dados de baja y utilizar los ingresos para fortalecer a sus aliados, solo sería beneficioso para Japón.

Si bien persisten desafíos propios de los vehículos usados, como el suministro de piezas para el mantenimiento y la reparación, la experiencia acumulada en exportaciones con esta iniciativa nos permitirá anticipar futuros pedidos y la expansión de nuestros destinos de exportación.

viernes, 24 de julio de 2026

LST: clase McClung (USA)

¿Qué son los buques de asalto anfibio de la clase McClung que incorporando el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos?

Buque de desembarco de la clase mediana McLung (USA)


La guerra insular exige nuevos buques de desembarco

Si bien los grandes buques de asalto anfibio resultan esenciales para las operaciones de desembarco, son demasiado voluminosos y costosos para operar con flexibilidad en zonas costeras restringidas. Además, suelen depender de puertos o de embarcaciones auxiliares para trasladar tropas, vehículos y suministros hasta la costa.

A medida que aumentaba la influencia de China en el Pacífico Occidental, el Cuerpo de Marines de Estados Unidos comenzó a prestar mayor atención a la movilidad litoral. Para operar entre las numerosas islas de la región, necesitaba buques anfibios más pequeños, ágiles y capaces de desembarcar fuerzas directamente en playas con escasa o ninguna infraestructura portuaria.

La respuesta a esta necesidad es el nuevo buque de desembarco mediano de la clase McClung.



  • Rendimiento básico: Buque de LST clase MacLung
Desplazamiento 2.000 tn aproximados
Longitud total 100 metros
Ancho completo 16 metros
Categoría 15 nudos (28 km/h)
Campo de prácticas 4.000 millas (7.400 km)
Multitud De 18 a 32 personas
Capacidad de Transporte Carga: Carros: 500.
Personal: 20.280 personas.
Capacidad de Carga 2 lanchas pequeñas de alta velocidad
Armamento De 30 mm x 1 de máquina automática
Costo de construcción Carsé de 25 y 27 mil millones de yenes.



En primer lugar, el buque lleva el nombre de la mayor Megan M. L. McClung, oficial de asuntos públicos del Cuerpo de Marines de Estados Unidos, muerta en combate en Irak en 2006. McClung fue la primera oficial mujer del Cuerpo de Marines fallecida durante la guerra de Irak y la primera graduada de la Academia Naval de Estados Unidos muerta en cumplimiento del deber.

El programa fue concebido originalmente bajo la denominación Light Amphibious Warship —Buque de Guerra Anfibia Ligero o LAW—, antes de ser rebautizado como Landing Ship Medium —Buque de Desembarco Mediano o LSM—. Sin embargo, las propuestas presentadas por los astilleros resultaron mucho más costosas de lo previsto. Por esta razón, a fines de 2024 la Armada retiró la solicitud de propuestas original y reestructuró el programa, en lugar de abandonarlo definitivamente.

El proyecto inicial había acumulado requisitos técnicos y militares que terminaron elevando considerablemente el precio de cada unidad. Frente a este problema, la Armada adoptó un enfoque más pragmático: utilizar un diseño maduro, ya probado y disponible en el mercado, evitando desarrollar un buque completamente nuevo desde cero.

En diciembre de 2025, la Armada seleccionó el LST 100, desarrollado por el astillero neerlandés Damen, como base para la futura clase McClung. Estados Unidos adquirió los derechos y el paquete de datos técnicos del diseño por aproximadamente 3,3 millones de dólares, con el objetivo de adaptarlo a sus necesidades y construir los buques en astilleros estadounidenses. Está previsto que puedan intervenir varios astilleros, lo que permitiría distribuir la carga de trabajo, mantener empleos dentro del país y acelerar la incorporación de las nuevas unidades.

El LST 100 no es simplemente un buque civil reconvertido, sino un diseño naval estandarizado que ya había sido construido y puesto en servicio para una marina extranjera. Su elección responde a una estrategia de reducción de riesgos y costos basada en limitar las modificaciones, aprovechar una plataforma existente y evitar los sobrecostos habituales de los programas desarrollados íntegramente desde cero.

Por el momento, no existe una cifra pública definitiva para el costo unitario de los McClung estadounidenses. Por ese motivo, no resulta correcto afirmar que cada buque costará 27 millones de dólares. Los costos finales dependerán de las modificaciones, el equipamiento militar, la construcción en Estados Unidos y la cantidad de unidades contratadas. La Armada prevé presentar estimaciones más precisas junto con su presupuesto para el año fiscal 2027.

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Buque de desembarco mediano de la clase McLung recientemente incorporados (Fuente: Cuerpo de Marines de EE. UU.)

Características de la clase McClung

La versión estadounidense del LST 100, que servirá como base de la futura clase McClung, estará destinada a la Armada de Estados Unidos, aunque su misión principal será proporcionar movilidad litoral al Cuerpo de Marines. El diseño combina un casco relativamente compacto y robusto con la capacidad de varar en playas y desembarcar directamente personal, vehículos y suministros mediante una compuerta y una rampa situadas en la proa. De este modo, el buque podrá operar en costas carentes de instalaciones portuarias o cuya infraestructura haya sido destruida o resulte inaccesible. (Marina de los Estados Unidos)

El diseño básico del LST 100 tiene 100 metros de eslora, 16 metros de manga y un desplazamiento de carga de entre 900 y 1.400 toneladas. Dispone de 575 metros cuadrados de espacio para vehículos y carga rodada, otros 440 metros cuadrados de cubierta de carga y capacidad para transportar aproximadamente 234 efectivos, además de su tripulación y personal auxiliar. Sus rampas de proa y popa están concebidas para soportar vehículos de hasta 70 toneladas, por lo que puede trasladar camiones, vehículos blindados, sistemas de artillería, lanzadores de misiles y otros equipos pesados. La configuración definitiva de los buques estadounidenses, sin embargo, todavía podría modificar estas cifras.

La proa incorpora una gran compuerta abatible que permite descargar los vehículos directamente sobre la playa. El diseño también puede equiparse con una grúa de carga de 25 toneladas, rampas auxiliares y pescantes para transportar y botar pequeñas embarcaciones de desembarco. En la popa cuenta con una cubierta de vuelo dimensionada para recibir un helicóptero mediano, como el NH90 o una aeronave equivalente, aunque también podrá utilizarse para operar drones y otros sistemas no tripulados.

El armamento definitivo de la clase McClung todavía no ha sido divulgado públicamente, por lo que no puede afirmarse que estará limitado a un único cañón de 30 milímetros. En cualquier caso, estos buques no serán combatientes de superficie comparables con una fragata o un destructor. Su función principal consistirá en transportar, desembarcar y reembarcar pequeñas unidades del Cuerpo de Marines, además de sostenerlas logísticamente una vez desplegadas. Entre sus posibles cargas se encontrarán sistemas terrestres como el lanzador antibuque NMESIS, las baterías HIMARS, radares, vehículos logísticos y equipos de defensa aérea. Estos sistemas serían transportados para operar desde tierra; no debe darse por confirmado que dispararán regularmente desde la cubierta del buque. (marines.mil)

Vinculación con el concepto EABO

A medida que el Cuerpo de Marines reorienta su estructura desde las campañas de contrainsurgencia hacia un posible conflicto de alta intensidad en el Indo-Pacífico, el concepto de Operaciones de Bases Expedicionarias AvanzadasExpeditionary Advanced Base Operations o EABO— ha adquirido una importancia central. Este modelo contempla el despliegue temporal de fuerzas pequeñas, móviles y dispersas en islas y posiciones costeras austeras, desde las cuales puedan contribuir al control marítimo, negar determinadas áreas al adversario, recopilar información y sostener operaciones conjuntas. (cmc.marines.mil)

Uno de sus principales componentes es el Regimiento Litoral de MarinesMarine Littoral Regiment o MLR—, una formación concebida específicamente para operar de manera distribuida y combinar sensores, comunicaciones, defensa aérea, logística y fuegos de precisión de largo alcance. Los buques de la clase McClung deberán transportar sus destacamentos entre las islas, desembarcarlos directamente sobre costas poco preparadas, abastecerlos y volver a embarcarlos antes de que puedan ser localizados y atacados. (marines.mil)

Los grandes buques de asalto anfibio continúan siendo fundamentales para transportar fuerzas numerosas, aeronaves y grandes volúmenes de equipos. Sin embargo, su tamaño, costo y firma física y electromagnética dificultan su empleo frecuente cerca de costas defendidas. También necesitan puertos adecuados o medios de desembarco auxiliares para trasladar su carga hasta tierra. Los LSM, en cambio, estarán destinados a realizar desplazamientos de costa a costa y a operar en islas, playas y aguas de menor profundidad, allí donde los grandes buques anfibios no pueden ingresar con facilidad. (cmc.marines.mil)

En definitiva, la clase McClung ocupará un lugar intermedio entre las pequeñas lanchas de desembarco, limitadas en autonomía y capacidad de carga, y los grandes buques anfibios multipropósito de la Armada. Su finalidad será cerrar esa brecha mediante una plataforma con suficiente alcance para desplazarse entre archipiélagos, pero lo bastante flexible como para desembarcar directamente pequeñas fuerzas y sostener operaciones distribuidas. La propia Armada define al LSM como el eslabón situado entre las embarcaciones de desembarco de corto alcance y los grandes buques anfibios de larga duración. (marines.mil)




jueves, 23 de julio de 2026

Acorazado multicalibre: Kaiser Friedrich III y su triste final

El fin del Kaiser Friedrich III





Fue una despedida poco gloriosa para un barco que alguna vez fue poderoso.

Botado en 1896, el Kaiser Friedrich III contaba con una impresionante batería principal de cuatro cañones de 24 centímetros (9,4 pulgadas) en torretas dobles, apoyada por dieciocho cañones secundarios de 15 cm (5,9 pulgadas), diseñados para proyectar poder.

En febrero de 1915, incluso con la Primera Guerra Mundial en pleno apogeo, sus días en el frente habían terminado. Retirado del servicio y oficialmente desmantelado ese noviembre, asumió funciones más modestas... primero como barco prisión, luego como cuartel flotante.

Su historia terminó en 1920, cuando fue desguazado, cerrando así el capítulo de un buque que alguna vez fue uno de los orgullos de la Kaiserliche Marine.

miércoles, 22 de julio de 2026

Alemania: Reduce su pedido de FFG

 

La Armada alemana reduce sus ambiciones en materia de fragatas.

Naval News

La Armada Alemana ha encargado cuatro fragatas MEKO A-200 DEU a Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS), con opción a cuatro más, poniendo fin a meses de incertidumbre sobre la futura configuración de su flota de superficie. Esta compra pone fin al fallido programa F126 y sirve como ejemplo de los riesgos que conlleva la adquisición de buques de guerra ambiciosos.

El 8 de julio de 2026, la comisión de presupuesto del Bundestag alemán aprobó los primeros cuatro buques por un precio aproximado de 5.400 millones de libras esterlinas (6.300 millones de euros), allanando el camino para la firma del contrato de construcción con TKMS. De ejercerse, la opción de cuatro buques adicionales elevaría la flota a ocho embarcaciones, con un coste total cercano a los 9.900 millones de libras esterlinas. Se prevé que la primera fragata se entregue en 2029, lo que, si TKMS cumple con la entrega, sería muy rápido para los estándares europeos de construcción naval. Tras haber retrasado demasiado la compra de nuevos buques, Alemania se toma en serio la amenaza rusa y considera que un buque modesto entregado a tiempo es, en última instancia, una mejor opción que un buque superior que llegará a partir de 2032.

Exceso industrial  

El F126, anteriormente denominado MKS180 y el mayor buque de guerra de superficie diseñado o construido para Alemania desde 1945, fue cancelado en junio de 2026 debido a que los costos proyectados prácticamente se duplicaron y la entrega se retrasó varios años. El contrato original, firmado con Damen Schelde Naval Shipbuilding en junio de 2020, contemplaba cuatro buques, con opción a dos más. Estas fragatas habrían desplazado alrededor de 10.500 toneladas, y se esperaba que el buque líder entrara en servicio en 2028. Damen no pudo cumplir con el cronograma ni el presupuesto, y para 2025, la primera entrega se había pospuesto hasta 2032.

Berlín estudió la posibilidad de otorgar el rol de contratista principal a Naval Vessels Lürssen (NVL), adquirida por Rheinmetall en marzo de 2026, pero esto no habría servido de mucho para frenar el aumento de los costos. Se estimó que la construcción de los seis buques bajo un nuevo contratista principal costaría alrededor de 15.300 millones de libras esterlinas (18.000 millones de euros) y habría requerido que el gobierno renunciara a las reclamaciones por daños y perjuicios contra Damen.

El proyecto, que comenzó en 2009, amplió su alcance, pasando de un plan para reemplazar corbetas y fragatas FIAC a abarcar el reemplazo de fragatas de la clase Brandenburg. El F126 aumentó en tamaño y coste, con el objetivo de ofrecer capacidad multimisión mediante sistemas de combate modulares intercambiables. Para cuando se canceló, ya se habían invertido alrededor de 2.000 millones de libras esterlinas en el diseño y la fase inicial de construcción, con escasos resultados.

Maqueta del F126 de la clase Baja Sajonia expuesta en la CNE 2026 (Foto: Navy Lookout).

Plataforma probada

El buque de reemplazo representa una reducción deliberada en tamaño y ambición. El MEKO A-200 DEU desplaza alrededor de 3950 toneladas, frente a las 10 500 del F126. El A-200 básico tiene aproximadamente 121 m de eslora y 16,4 m de manga, con un alcance superior a las 6500 millas náuticas a 16 nudos y una tripulación principal de unos 125 hombres. TKMS ya ha exportado variantes de este diseño a las armadas de Sudáfrica, Argelia y Egipto. El concepto MEKO, del alemán (Mehrzweck-Kombination, o combinación multipropósito), data de la década de 1970 y se ha convertido en una de las familias de buques de guerra de exportación más exitosas, con docenas de cascos entregados en diversas configuraciones.

Aunque no tuvo éxito, el A-200 fue uno de los tres candidatos preseleccionados para el programa Tipo 31 ofrecido por TKMS y su filial Atlas Elektronik UK en 2018. Más recientemente, el diseño de TKMS perdió frente al Mogami FFM japonés en el concurso australiano de fragatas de uso general en 2025.

El A-200 DEU es principalmente una plataforma antisubmarina. Su sensor principal probablemente sea el sonar de arrastre Atlas Elektronik ACTS, originalmente elegido para el F126, el mismo que ahora se está instalando en las tres fragatas F123 de la clase Brandenburg, una medida deliberada para estandarizar el sonar principal y el helicóptero embarcado de la flota. Los buques transportan torpedos ligeros MU90 en dos tubos de 324 mm y operan un helicóptero mediano, que se espera sea el NH90 Sea Tiger, que ahora está entrando en servicio en Alemania.

Aún no se ha anunciado la configuración de armamento y sensores, pero se presume que será prácticamente la configuración básica. Se espera que los buques monten un cañón principal de 127 mm, un sistema de lanzamiento vertical Mk 41 para el misil Evolved Sea Sparrow (ESSM) para defensa aérea local y un lanzador de misiles RIM-116 Rolling Airframe Missile (RAM) para defensa puntual. Probablemente se instalará el misil Kongsberg Naval Strike Missile (NSM), el arma que Alemania está estandarizando en toda su flota de superficie, en lugar del Saab RBS15 instalado en los A-200 de exportación anteriores.

(Izquierda) Primer plano de la popa del A-200 que muestra el propulsor a chorro de agua y el álabe de empuje inverso. (Derecha) Los gases de escape de los motores diésel y de la turbina de gas se enfrían con agua de mar, lo que ayuda a reducir la firma infrarroja.

La propulsión es la característica más distintiva del diseño. El A-200 utiliza un sistema CODAG-WARP (turbina diésel y de gas combinada con propulsión por chorro de agua y hélices optimizadas), en el que dos hélices de paso variable son impulsadas por motores diésel MTU interconectables, mientras que un único propulsor de chorro de agua central es alimentado por una turbina de gas General Electric LM2500. En modo diésel, un solo motor puede accionar ambos ejes para una navegación económica, y el propulsor de chorro de agua proporciona un impulso adicional para alcanzar una velocidad máxima superior a los 29 nudos. La ubicación de la maquinaria en la popa y la salida de los escapes a la altura o por debajo de la línea de flotación eliminan la chimenea en el centro del buque, una importante fuente de vibraciones, y reducen la firma infrarroja. Esta disposición también libera una gran cantidad de espacio en el centro del buque.

La fragata egipcia A-200, ENS Al-Aziz. La nueva variante para la Armada alemana contará con una lanzamisiles ampliada en el castillo de proa y una disposición de mástil muy diferente, similar a la de la fragata francesa FDI. Un único mástil integrado albergará el radar de barrido electrónico Saab Sea Giraffe 4A y todas las antenas de comunicaciones y guerra electrónica. Saab también suministrará el radar Sea Giraffe 1X 3D, sensores pasivos y el sistema de gestión de combate.

Impactos

Al cancelar el programa F126, Alemania renunciará a un gran buque de combate polivalente diseñado para su despliegue mundial, con compartimentos de misión flexibles, y optará en su lugar por una fragata antisubmarina más convencional. Dada la necesidad de ser eficaz en el Báltico y el Atlántico Norte, el sigiloso A-200 sigue siendo idóneo para la misión principal de la OTAN, aunque se haya sacrificado autonomía y potencia de fuego.

Resulta interesante comparar la decisión de la Royal Navy de dividir su flota de fragatas en dos, con la fragata de alta gama Tipo 26, optimizada para grupos de combate y escolta de portaaviones, junto a la más económica Tipo 31. La Royal Navy ha mantenido ambas flotas en lugar de fusionarlas. Alemania optó por el camino opuesto, intentando integrar todos los requisitos en un único y sofisticado casco, y al fracasar, recurrió por completo a la flota menos ambiciosa. La Deutsche Marine también está desarrollando el programa F127 para reemplazar las fragatas de defensa aérea de la clase Sachsen. El arriesgado enfoque de la Royal Navy ante este mismo problema será, sin duda, observado con interés en el continente.

El impacto industrial será significativo. Rheinmetall, que compró los astilleros navales de Lürssen a principios de 2026 y elaboró ​​planes para una división dedicada a buques de guerra, ve frustradas sus ambiciones navales antes de comenzar. TKMS se está recuperando satisfactoriamente tras no haber conseguido el pedido del F126 a raíz del desastroso programa F125 Baden-Württemberg. Ahora cuenta con una cartera de pedidos completa, incluyendo el pedido de MEKO, y acaba de ser designada como licitadora preferente para la construcción de hasta 12 submarinos convencionales para Canadá.



martes, 21 de julio de 2026

Lanzamientos de armas en el mar


¡Lanzamiento de armas en alta mar! 





El torpedero italiano MAS-15 utilizaba un mecanismo de brazo oscilante montado lateralmente. Al activarse, el gancho de liberación dejaba caer el torpedo directamente al agua, paralelo a la trayectoria del barco.

El minador alemán de la clase PM contaba con rieles de acero inclinados integrados en la cubierta. Los marineros hacían rodar las pesadas minas a lo largo de estos rieles, accionando una palanca manual para deslizarlas por la rampa de popa hacia el mar.

domingo, 19 de julio de 2026

ARA: Tracker en el POMA

Tracker en el POMA


Avión antisubmarino Grumman S-2E Tracker 0702/2-AS-23 dentro del hangar del Portaaviones de la Armada Argentina (V-2) ARA 25 de Mayo



sábado, 18 de julio de 2026

Radares para la Meko A200

Saab Sea Giraffe 4A FF y Sea Giraffe 1X para las Meko A200






El mástil será el mismo que el instalado en las corbetas de la clase 🇫🇮 Pohjanmaa. No habrá radares Hensoldt; en su lugar, las 🇩🇪 MEKO A-200 contarán con el conjunto de radares Saab Sea Giraffe 4A FF y Sea Giraffe 1X.

viernes, 17 de julio de 2026

Corea del Sur: Las dos estrellas de Hanwha Ocean

Las dos estrellas de Hanwha Ocean

 
 

La alemana TKMS ganó tras un largo proceso de licitación para el CPSP de Canadá. Japón se retiró a mitad de camino, Francia, España y Suecia fueron eliminadas, y Corea del Sur también fue eliminada finalmente. TKMS ganaría desde el momento en que las puntuaciones políticas y económicas tenían más peso que los propios submarinos.
Aunque algunos siguen argumentando que el modelo propuesto por TKMS no está probado y tomará algo de tiempo construirlo, no habrá problemas para verificar y operar el nuevo modelo si se añade tiempo adicional y se invierten fondos en el astillero.
Hanwha Ocean debería centrarse en la importancia de haber llegado a la final y continuar invirtiendo en el submarino nuclear KSS-N, el KDDX, el negocio de MRO de la USN, el astillero Hanwha Philly en Filadelfia, el mercado de transportistas de GNL de EE.UU. y el mercado de Oriente Medio.
Hanwha Ocean, que recientemente derrotó a Hyundai Heavy Industries tras una larga batalla política en el programa KDDX, también debería centrarse en el proyecto KDDX de ahora en adelante.
Esta situación parece algo irónica, ya que Hyundai Heavy Industries está programada para construir nuevos submarinos para la Armada del Perú.

  • Aunque Hanwha Ocean fue eliminada del CPSP de Canadá, espero que haya muchos negocios con Hanwha Aerospace, LIG y Hyundai Rotem en los futuros programas de equipo terrestre, defensa aérea de largo alcance, ataque y aeroespacial de Canadá.
  • Aunque es cierto que Corea del Sur está construyendo y desplegando actualmente su segunda clase de destructores Aegis, la DDG-II (KDX-III Batch-II), también tiene la intención de adquirir más destructores a través del programa KDDX.

Para explicar brevemente a quienes no están familiarizados, el KDDX es una nueva clase de buque que se añade a la Armada, similar a la DDG-II. Tiene un desplazamiento total de más de 9.000 toneladas, lo que es más ligero que el desplazamiento total de 12.000 toneladas de la DDG-II, y está programada la construcción de un total de seis buques.
Se caracteriza por una forma flotante similar a una pirámide de radar y cuenta con un radar extremadamente potente, sonar, sistema de potencia, sistema de combate y KVLS-II para transportar misiles de clase pesada.