Fue una despedida poco gloriosa para un barco que alguna vez fue poderoso.
Botado en 1896, el Kaiser Friedrich III contaba con una impresionante batería principal de cuatro cañones de 24 centímetros (9,4 pulgadas) en torretas dobles, apoyada por dieciocho cañones secundarios de 15 cm (5,9 pulgadas), diseñados para proyectar poder.
En febrero de 1915, incluso con la Primera Guerra Mundial en pleno apogeo, sus días en el frente habían terminado. Retirado del servicio y oficialmente desmantelado ese noviembre, asumió funciones más modestas... primero como barco prisión, luego como cuartel flotante.
Su historia terminó en 1920, cuando fue desguazado, cerrando así el capítulo de un buque que alguna vez fue uno de los orgullos de la Kaiserliche Marine.
La Armada alemana reduce sus ambiciones en materia de fragatas.
Naval News
La
Armada Alemana ha encargado cuatro fragatas MEKO A-200 DEU a
Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS), con opción a cuatro más, poniendo
fin a meses de incertidumbre sobre la futura configuración de su flota
de superficie. Esta compra pone fin al fallido programa F126 y sirve
como ejemplo de los riesgos que conlleva la adquisición de buques de
guerra ambiciosos.
El
8 de julio de 2026, la comisión de presupuesto del Bundestag alemán
aprobó los primeros cuatro buques por un precio aproximado de 5.400
millones de libras esterlinas (6.300 millones de euros), allanando el
camino para la firma del contrato de construcción con TKMS. De
ejercerse, la opción de cuatro buques adicionales elevaría la flota a
ocho embarcaciones, con un coste total cercano a los 9.900 millones de
libras esterlinas. Se prevé que la primera fragata se entregue en 2029,
lo que, si TKMS cumple con la entrega, sería muy rápido para los
estándares europeos de construcción naval. Tras haber retrasado
demasiado la compra de nuevos buques, Alemania se toma en serio la
amenaza rusa y considera que un buque modesto entregado a tiempo es, en
última instancia, una mejor opción que un buque superior que llegará a
partir de 2032.
Exceso industrial
El
F126, anteriormente denominado MKS180 y el mayor buque de guerra de
superficie diseñado o construido para Alemania desde 1945, fue cancelado
en junio de 2026 debido a que los costos proyectados prácticamente se
duplicaron y la entrega se retrasó varios años. El contrato original,
firmado con Damen Schelde Naval Shipbuilding en junio de 2020,
contemplaba cuatro buques, con opción a dos más. Estas fragatas habrían
desplazado alrededor de 10.500 toneladas, y se esperaba que el buque
líder entrara en servicio en 2028. Damen no pudo cumplir con el
cronograma ni el presupuesto, y para 2025, la primera entrega se había
pospuesto hasta 2032.
Berlín
estudió la posibilidad de otorgar el rol de contratista principal a
Naval Vessels Lürssen (NVL), adquirida por Rheinmetall en marzo de 2026,
pero esto no habría servido de mucho para frenar el aumento de los
costos. Se estimó que la construcción de los seis buques bajo un nuevo
contratista principal costaría alrededor de 15.300 millones de libras
esterlinas (18.000 millones de euros) y habría requerido que el gobierno
renunciara a las reclamaciones por daños y perjuicios contra Damen.
El
proyecto, que comenzó en 2009, amplió su alcance, pasando de un plan
para reemplazar corbetas y fragatas FIAC a abarcar el reemplazo de
fragatas de la clase Brandenburg. El F126 aumentó en tamaño y coste, con
el objetivo de ofrecer capacidad multimisión mediante sistemas de
combate modulares intercambiables. Para cuando se canceló, ya se habían
invertido alrededor de 2.000 millones de libras esterlinas en el diseño y
la fase inicial de construcción, con escasos resultados.
Maqueta del F126 de la clase Baja Sajonia expuesta en la CNE 2026 (Foto: Navy Lookout).
Plataforma probada
El
buque de reemplazo representa una reducción deliberada en tamaño y
ambición. El MEKO A-200 DEU desplaza alrededor de 3950 toneladas, frente
a las 10 500 del F126. El A-200 básico tiene aproximadamente 121 m de
eslora y 16,4 m de manga, con un alcance superior a las 6500 millas
náuticas a 16 nudos y una tripulación principal de unos 125 hombres.
TKMS ya ha exportado variantes de este diseño a las armadas de
Sudáfrica, Argelia y Egipto. El concepto MEKO, del alemán
(Mehrzweck-Kombination, o combinación multipropósito), data de la década
de 1970 y se ha convertido en una de las familias de buques de guerra
de exportación más exitosas, con docenas de cascos entregados en
diversas configuraciones.
Aunque no tuvo éxito, el A-200 fue uno de los tres candidatos preseleccionados para el programa Tipo 31
ofrecido por TKMS y su filial Atlas Elektronik UK en 2018. Más
recientemente, el diseño de TKMS perdió frente al Mogami FFM japonés en
el concurso australiano de fragatas de uso general en 2025.
El
A-200 DEU es principalmente una plataforma antisubmarina. Su sensor
principal probablemente sea el sonar de arrastre Atlas Elektronik ACTS,
originalmente elegido para el F126, el mismo que ahora se está
instalando en las tres fragatas F123 de la clase Brandenburg, una medida
deliberada para estandarizar el sonar principal y el helicóptero
embarcado de la flota. Los buques transportan torpedos ligeros MU90 en
dos tubos de 324 mm y operan un helicóptero mediano, que se espera sea
el NH90 Sea Tiger, que ahora está entrando en servicio en Alemania.
Aún
no se ha anunciado la configuración de armamento y sensores, pero se
presume que será prácticamente la configuración básica. Se espera que
los buques monten un cañón principal de 127 mm, un sistema de
lanzamiento vertical Mk 41 para el misil Evolved Sea Sparrow (ESSM) para
defensa aérea local y un lanzador de misiles RIM-116 Rolling Airframe
Missile (RAM) para defensa puntual. Probablemente se instalará el misil
Kongsberg Naval Strike Missile (NSM), el arma que Alemania está
estandarizando en toda su flota de superficie, en lugar del Saab RBS15
instalado en los A-200 de exportación anteriores.
(Izquierda) Primer plano de la popa del A-200 que muestra el
propulsor a chorro de agua y el álabe de empuje inverso. (Derecha) Los
gases de escape de los motores diésel y de la turbina de gas se enfrían
con agua de mar, lo que ayuda a reducir la firma infrarroja.
La
propulsión es la característica más distintiva del diseño. El A-200
utiliza un sistema CODAG-WARP (turbina diésel y de gas combinada con
propulsión por chorro de agua y hélices optimizadas), en el que dos
hélices de paso variable son impulsadas por motores diésel MTU
interconectables, mientras que un único propulsor de chorro de agua
central es alimentado por una turbina de gas General Electric LM2500. En
modo diésel, un solo motor puede accionar ambos ejes para una
navegación económica, y el propulsor de chorro de agua proporciona un
impulso adicional para alcanzar una velocidad máxima superior a los 29
nudos. La ubicación de la maquinaria en la popa y la salida de los
escapes a la altura o por debajo de la línea de flotación eliminan la
chimenea en el centro del buque, una importante fuente de vibraciones, y
reducen la firma infrarroja. Esta disposición también libera una gran
cantidad de espacio en el centro del buque.
La fragata egipcia A-200, ENS Al-Aziz. La nueva variante para
la Armada alemana contará con una lanzamisiles ampliada en el castillo
de proa y una disposición de mástil muy diferente, similar a la de la
fragata francesa FDI. Un único mástil integrado albergará el radar de
barrido electrónico Saab Sea Giraffe 4A y todas las antenas de
comunicaciones y guerra electrónica. Saab también suministrará el radar
Sea Giraffe 1X 3D, sensores pasivos y el sistema de gestión de combate.
Impactos
Al
cancelar el programa F126, Alemania renunciará a un gran buque de
combate polivalente diseñado para su despliegue mundial, con
compartimentos de misión flexibles, y optará en su lugar por una fragata
antisubmarina más convencional. Dada la necesidad de ser eficaz en el
Báltico y el Atlántico Norte, el sigiloso A-200 sigue siendo idóneo para
la misión principal de la OTAN, aunque se haya sacrificado autonomía y
potencia de fuego.
Resulta
interesante comparar la decisión de la Royal Navy de dividir su flota
de fragatas en dos, con la fragata de alta gama Tipo 26, optimizada para
grupos de combate y escolta de portaaviones, junto a la más económica
Tipo 31. La Royal Navy ha mantenido ambas flotas en lugar de
fusionarlas. Alemania optó por el camino opuesto, intentando integrar
todos los requisitos en un único y sofisticado casco, y al fracasar,
recurrió por completo a la flota menos ambiciosa. La Deutsche Marine
también está desarrollando el programa F127 para reemplazar las fragatas
de defensa aérea de la clase Sachsen. El arriesgado enfoque de la Royal
Navy ante este mismo problema será, sin duda, observado con interés en el continente.
El
impacto industrial será significativo. Rheinmetall, que compró los
astilleros navales de Lürssen a principios de 2026 y elaboró planes
para una división dedicada a buques de guerra, ve frustradas sus
ambiciones navales antes de comenzar. TKMS se está recuperando
satisfactoriamente tras no haber conseguido el pedido del F126 a raíz
del desastroso programa F125 Baden-Württemberg. Ahora cuenta con una
cartera de pedidos completa, incluyendo el pedido de MEKO, y acaba de
ser designada como licitadora preferente para la construcción de hasta
12 submarinos convencionales para Canadá.
El torpedero italiano MAS-15 utilizaba un mecanismo de brazo oscilante montado lateralmente. Al activarse, el gancho de liberación dejaba caer el torpedo directamente al agua, paralelo a la trayectoria del barco.
El minador alemán de la clase PM contaba con rieles de acero inclinados integrados en la cubierta. Los marineros hacían rodar las pesadas minas a lo largo de estos rieles, accionando una palanca manual para deslizarlas por la rampa de popa hacia el mar.
Saab Sea Giraffe 4A FF y Sea Giraffe 1X para las Meko A200
El mástil será el mismo que el instalado en las corbetas de la clase 🇫🇮 Pohjanmaa. No habrá radares Hensoldt; en su lugar, las 🇩🇪 MEKO A-200 contarán con el conjunto de radares Saab Sea Giraffe 4A FF y Sea Giraffe 1X.
La alemana TKMS ganó tras un largo proceso de licitación para el CPSP de Canadá. Japón se retiró a mitad de camino, Francia, España y Suecia fueron eliminadas, y Corea del Sur también fue eliminada finalmente. TKMS ganaría desde el momento en que las puntuaciones políticas y económicas tenían más peso que los propios submarinos. Aunque algunos siguen argumentando que el modelo propuesto por TKMS no está probado y tomará algo de tiempo construirlo, no habrá problemas para verificar y operar el nuevo modelo si se añade tiempo adicional y se invierten fondos en el astillero. Hanwha Ocean debería centrarse en la importancia de haber llegado a la final y continuar invirtiendo en el submarino nuclear KSS-N, el KDDX, el negocio de MRO de la USN, el astillero Hanwha Philly en Filadelfia, el mercado de transportistas de GNL de EE.UU. y el mercado de Oriente Medio. Hanwha Ocean, que recientemente derrotó a Hyundai Heavy Industries tras una larga batalla política en el programa KDDX, también debería centrarse en el proyecto KDDX de ahora en adelante. Esta situación parece algo irónica, ya que Hyundai Heavy Industries está programada para construir nuevos submarinos para la Armada del Perú.
Aunque Hanwha Ocean fue eliminada del CPSP de Canadá, espero que haya muchos negocios con Hanwha Aerospace, LIG y Hyundai Rotem en los futuros programas de equipo terrestre, defensa aérea de largo alcance, ataque y aeroespacial de Canadá.
Aunque es cierto que Corea del Sur está construyendo y desplegando actualmente su segunda clase de destructores Aegis, la DDG-II (KDX-III Batch-II), también tiene la intención de adquirir más destructores a través del programa KDDX.
Para explicar brevemente a quienes no están familiarizados, el KDDX es
una nueva clase de buque que se añade a la Armada, similar a la DDG-II.
Tiene un desplazamiento total de más de 9.000 toneladas, lo que es más
ligero que el desplazamiento total de 12.000 toneladas de la DDG-II, y
está programada la construcción de un total de seis buques. Se caracteriza por una forma flotante similar a una pirámide de radar y cuenta con un radar extremadamente potente, sonar, sistema de potencia, sistema de combate y KVLS-II para transportar misiles de clase pesada.
La 171.ª Brigada (Región Naval 2) de la Armada vietnamita realiza ejercicios rutinarios con la fragata Petya
Cinco
fragatas antisubmarinas de la clase Petya (Proyecto 159) fueron
concentradas deliberadamente bajo el mando de la 171.ª Brigada de la
Región Naval 2 para reforzar la defensa marítima del sur y proteger la
plataforma estratégica en alta mar DK1 (Nhà giàn DK1) (todas las fotos:
QDND).
La
171.ª Brigada (Región Naval 2) se creó el 9 de julio de 1966. Durante
más de 60 años de formación, combate y desarrollo, generaciones de
oficiales y soldados de la Brigada han permanecido unidos, superando
todas las dificultades y dejando constancia de la tradición de "Luchar
con valentía, superar las adversidades, perseverar en el mar, decididos a
luchar y vencer". En esta ocasión, un reportero del Periódico del
Ejército Popular entrevistó al Teniente Coronel Tran Thanh Vu, Comisario
Político de la 171.ª Brigada, sobre las heroicas tradiciones de la
Brigada.
Periodista (PV): ¿Podría resumir algunos de los aspectos distintivos de la tradición de la Brigada?
Teniente
Coronel Tran Thanh Vu: El predecesor de la 171.ª Brigada fue el 171.º
Regimiento de Patrulla y Caza Submarina. La formación de este regimiento
está relacionada con la victoria del ejército y el pueblo norvietnamita
en la derrota de la primera guerra de destrucción lanzada por los
imperialistas estadounidenses. Esta unidad participó en la derrota de la
devastadora campaña de bloqueo con minas y bombas magnéticas de los
imperialistas estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial. En
particular, durante la Ofensiva de Primavera de 1975, esta unidad, junto
con otras fuerzas, liberó y capturó los puertos de Son Tra-Da Nang, Nha
Trang y Cam Ranh, abriendo la vía marítima Vung Tau-Saigón; escoltó,
transportó e impidió evacuaciones marítimas durante la Campaña Ho Chi
Minh. Durante la guerra para defender la frontera suroeste, esta unidad,
entonces la 171.ª Flota, participó en la batalla para proteger los
mares e islas del suroeste, llevó a cabo misiones internacionales y,
posteriormente, junto con otras fuerzas, participó en la tarea de
proteger los mares, islas y plataforma continental del sur de la Madre
Patria.
PV:
Operando en un entorno único, difícil y complejo, ¿qué ayuda a los
oficiales y soldados de la Brigada a completar siempre con éxito todas
las tareas? Teniente Coronel Tran Thanh Vu: En resumen, el factor clave
que contribuye a las victorias y logros de la Brigada es la
determinación inquebrantable y la firmeza política de sus oficiales y
soldados. Sin importar las condiciones o circunstancias, los oficiales y
soldados de la 171.ª Brigada demuestran constantemente un espíritu de
lucha firme, una mentalidad revolucionaria integral y una actitud
inflexible ante las dificultades, los desafíos y los peligros;
cumpliendo con sus deberes de manera constante y persistente hasta el
final para lograr la victoria.
En
las batallas contra el enemigo, tanto en tierra como en el mar, los
oficiales y soldados de la Brigada han demostrado ser una fuerza de
determinación inquebrantable, voluntad firme y disposición para soportar
adversidades y sacrificios. En situaciones de peligro extremo, donde la
línea entre la vida y la muerte es muy delgada, los oficiales y
soldados de la Brigada permanecen leales a la lucha revolucionaria, a la
Patria y al pueblo, dispuestos a sacrificarse por la lucha por la
liberación nacional y la protección de la soberanía marítima e insular
de la Patria. Esta presencia constante en el mar refleja plenamente la
voluntad y el valor de los oficiales y soldados durante los últimos 60
años.
Desde
los primeros días de lucha contra la guerra destructiva librada por los
imperialistas estadounidenses hasta la batalla para proteger la
frontera suroeste, cumpliendo con los deberes internacionales para
ayudar al pueblo camboyano; luego los años de lucha para proteger la
soberanía en las Islas Spratly, protegiendo los arrecifes de coral y la
plataforma continental en el sur y el sistema de plataforma DK1, hasta
el dominio actual de armas y equipos modernos... todos tienen un hilo
conductor: la presencia inquebrantable de los barcos y soldados de la
Brigada 171 en el mar.
PV:
Para forjar el carácter de las tropas, ¿cuáles son los principales
pasos que implementan el Comité del Partido y el Comando de Brigada,
señor?
Teniente
Coronel Tran Thanh Vu: El carácter no es algo innato; se forma a través
de un proceso de entrenamiento largo y continuo. Por lo tanto, el
Comité del Partido y el Comando de Brigada priorizan la educación, el
entrenamiento y la instrucción para garantizar que las tropas tengan una
buena comprensión política, competencia profesional, unidad y
flexibilidad para afrontar situaciones; innovar y mejorar activamente la
calidad de la educación política e ideológica para todo el personal
militar y empleados de defensa, fomentar el patriotismo, el amor por el
mar y las islas, y el amor por la unidad; tener un alto sentido de la
responsabilidad y una voluntad firme, coraje y determinación, sin
rendirse jamás ante las dificultades y los desafíos.
En
consonancia con esto, el Comité del Partido y el Comando de Brigada
están centrando sus esfuerzos en mejorar la calidad del entrenamiento de
combate y la disciplina, estableciendo un sistema bien organizado y
ordenado, garantizando la seguridad en todas las actividades y
priorizando una formación integral y exhaustiva. El entrenamiento está
estrechamente alineado con las misiones, los objetivos, los campos de
batalla, los planes y el combate real. El proceso de entrenamiento se
centra en la protección de la soberanía marítima, las islas y la
plataforma continental de la nación, y en la creación de una brigada
revolucionaria, bien organizada, de élite y moderna.
La
brigada refuerza el entrenamiento de oficiales y soldados en
preparación práctica para el combate, creando situaciones complejas,
tensas e incluso peligrosas para poner a prueba y forjar la
inteligencia, la voluntad, la fortaleza mental y la salud física de las
tropas, fomentando así el desarrollo del carácter de oficiales y
soldados para que puedan responder a cualquier situación con confianza y
éxito.
Periodista: ¿Qué debería hacer la brigada en el futuro para mantener sus tradiciones, camarada?
Teniente
Coronel Tran Thanh Vu: La tradición de la Brigada no solo es motivo de
orgullo, sino también una gran guía espiritual y una motivación para que
toda la unidad continúe esforzándose por construir una Brigada fuerte,
integral, ejemplar y sobresaliente. Dada la compleja situación en el mar
y las crecientes exigencias para proteger la soberanía marítima y las
islas, estamos decididos a seguir educando, entrenando y formando un
equipo de oficiales y soldados con una firme determinación política,
altas habilidades profesionales y dominio de armas y equipos técnicos
modernos; mejorando la calidad del entrenamiento, la preparación para el
combate y la fuerza general de la unidad. Independientemente de las
dificultades, tribulaciones o circunstancias, la Brigada siempre
permanecerá unida, lista para aceptar y completar con éxito todas las
tareas; defendiendo con resolución y tenacidad la soberanía marítima,
las islas y la sagrada plataforma continental de la Madre Patria.
Análisis de Jane sobre los submarinos de Myanmar basado en imágenes satelitales
Imagen satelital de un submarino de Myanmar (foto: Jane's)
Las
imágenes satelitales analizadas por Jane's proporcionan el indicio más
sólido hasta la fecha de que el poco conocido programa de submarinos
litorales de Myanmar, identificado por primera vez en 2024, sigue activo
y operativo.
La
imagen, tomada en marzo de 2026 pero publicada recientemente, muestra
al submarino costero varado en lo que parece ser un elevador síncrono en
el astillero naval de Sinmailik en Thanlyin, lo que sugiere que está
siendo sometido a mantenimiento o reparaciones.
Según
las mediciones obtenidas a partir de imágenes satelitales, se estima
que el submarino tiene aproximadamente 37 metros de largo y cuenta con
un timón de disposición cruciforme.
Estas
características coinciden con las de un submarino costero avistado en
el río Yangon en imágenes satelitales tomadas en abril de 2023.
En
la última imagen, el submarino aparece posicionado junto a un buque
patrullero de la clase Yan Nyein Aung, y ambos buques parecen estar en
fase de mantenimiento o revisión.
Imagen satelital de un submarino de Myanmar (foto: DDFNews)
Janes
cree que este avistamiento indica que el submarino no es simplemente un
demostrador tecnológico, una plataforma de evaluación o una embarcación
prestada con fines de familiarización.
Por
el contrario, la presencia del submarino en una instalación de
mantenimiento naval indica que se mantiene dentro de la estructura de la
Armada de Myanmar, lo que implica al menos cierto nivel de uso
operativo y apoyo institucional.
Las
dimensiones del submarino son mucho menores que las de los submarinos
de la clase Kilo, anteriormente de origen indio, de la Armada de
Myanmar, que miden unos 72,6 m de largo, y que las de los submarinos
Tipo 035B transferidos desde China, que miden unos 76 m de largo.
Las dimensiones mucho menores de los submarinos costeros indican que fueron diseñados para una función operativa diferente.
Janes
estima que es probable que la Armada de Myanmar utilice la embarcación
para vigilancia encubierta, infiltración de fuerzas especiales,
recopilación de inteligencia y misiones de entrenamiento.
