miércoles, 1 de julio de 2026

Francia: Despliega una FREMM para proteger reunión presidencial en Dublin

Buque de defensa antiaérea francés se posiciona para proteger Dublín durante los eventos de la Presidencia de la UE.

  • El buque llegó el fin de semana.

The Journal

 

Una fragata de defensa antiaérea francesa fue avistada en el mar de Irlanda, frente a la bahía de Dublín, como parte de las medidas de seguridad adicionales implementadas antes del inicio de la Presidencia irlandesa de la UE esta semana.

El buque llegó el fin de semana y, según diversas fuentes, se encuentra entre 12 y 14 millas náuticas de la costa de Dublín. Según las mismas fuentes, había otros dos buques militares cerca, al menos uno de ellos perteneciente a la Armada irlandesa.

Los buques militares ocultan su presencia al no ser detectados por el software de seguimiento de buques de código abierto, un procedimiento operativo estándar para este tipo de operaciones.

Los buques fueron visibles el domingo por la noche para las aeronaves que aterrizaban y despegaban del aeropuerto de Dublín, así como para los ferris que llegaban y salían de la capital.

Un helicóptero de la Guardia Costera irlandesa también se dirigió al lugar el domingo por la noche y su trayectoria fue visible en el software de seguimiento de aeronaves de código abierto.

Una fuente que observó el buque francés afirmó que su radar de defensa aérea giraba y escaneaba visiblemente mientras se posicionaba justo fuera de las aguas territoriales irlandesas, que se extienden 12 millas náuticas mar adentro.

El Servicio Naval Irlandés no dispone de ningún radar capaz de identificar amenazas aéreas, por lo que se ha llegado a un acuerdo con Francia para que le proporcione dicha capacidad.

La fragata francesa multipropósito es un formidable buque de guerra con un potente radar de defensa aérea, además de un sistema de radar pasivo. Habitualmente lleva un arsenal de misiles antiaéreos y cañones de cubierta. También tiene capacidad para atacar objetivos de superficie y submarinos.

Se desconoce el armamento que lleva el buque en su despliegue actual.

Un portavoz de la embajada francesa en Dublín declinó hacer comentarios sobre la presencia del buque.

Reuniones de alto nivel

La semana pasada, The Journal informó sobre reuniones de alto nivel para debatir cómo la armada francesa podría interactuar con el servicio naval irlandés y sobre las normas relativas al uso de la fuerza en caso de una amenaza percibida.

La operación de seguridad para la Presidencia irlandesa del Consejo de la Unión Europea está dirigida por la Garda Síochána (Policía irlandesa), ya que es responsable de la seguridad nacional. Se puede solicitar la asistencia de las Fuerzas de Defensa irlandesas en la operación.

En una reunión reciente, el Fiscal General Rossa Fanning advirtió sobre las complejidades legales que implica que Irlanda recurra a un ejército extranjero para brindar el apoyo necesario para garantizar la seguridad de la presidencia.

Su advertencia se centró en las preocupaciones sobre las "reglas de enfrentamiento", es decir, los protocolos sobre cómo los ejércitos utilizan la fuerza en caso de una amenaza. También existían preocupaciones constitucionales respecto a la participación del Estado irlandés en las operaciones de seguridad de un ejército extranjero.

Fuentes han informado a The Journal que el asesoramiento legal para el uso del buque francés se basa en el derecho a la legítima defensa de la tripulación extranjera. Este principio implica que corresponde a la tripulación francesa decidir objetivamente qué constituye una amenaza para sí misma.

Se prevé que el buque permanezca fuera de las aguas territoriales irlandesas. Debido al secretismo de la operación, no se ha confirmado cómo interactuará con la Armada irlandesa en caso de que se identifique una amenaza.


Toulon, Francia, 2 de agosto de 2023: llegada de la fragata multimisión Lorraine al puerto militar de Toulon. La fragata multimisión con capacidad de defensa antiaérea reforzada regresa de la fragata Lorraine. Imagen de archivo de la fragata de defensa antiaérea Lorraine frente a Toulon. Alamy Stock Photo.

Las Fuerzas de Defensa irlandesas, en respuesta a una consulta, declararon que no podían hacer comentarios por motivos operacionales.

En declaraciones a la prensa esta mañana, la ministra de Defensa, Asuntos Exteriores y Comercio, Helen McEntee, afirmó estar segura de que Irlanda tendría una presidencia segura.

Creo que no somos inmunes al riesgo, como ningún otro país, pero puedo afirmar con seguridad, y me complace decirlo, que hemos realizado un gran esfuerzo y que nuestra policía lleva años preparándose para esto.

Así pues, las medidas necesarias ya están en marcha y espero con ilusión el inicio de las actividades el miércoles.

Los eventos darán comienzo el miércoles en el Castillo de Dublín con la ceremonia de apertura. También habrá actos en Cork en los próximos días. La Presidencia irlandesa del Consejo de la Unión Europea tiene una duración de seis meses.

martes, 30 de junio de 2026

AShM: Sistema de evasión de misiles rozaolas

¡Escondido entre las olas! 

 

 

Si disparas un misil a gran altura, el potente radar de un buque de guerra enemigo lo detectará a 320 kilómetros de distancia y lo derribará al instante. Para sobrevivir, los misiles de crucero antibuque (como el Harpoon o el Exocet) realizan una aterradora maniobra llamada "vuelo rasante". La Tierra es curva, lo que significa que los haces de radar (que viajan en línea recta) se pierden en el espacio, creando un punto ciego cerca del agua conocido como "horizonte de radar". Tan pronto como se lanza el misil de crucero, desciende hasta volar a tan solo 3 o 4,5 metros por encima de las olas del océano. Utiliza un altímetro de radar de alta sensibilidad orientado hacia abajo para medir la altura de las olas, ajustando constantemente sus aletas para evitar chocar contra el océano. Debido a que se mantiene por debajo de la curvatura de la Tierra, el buque de guerra enemigo literalmente no puede verlo hasta que cruza el horizonte a pocos kilómetros de distancia, lo que le da a la tripulación solo segundos para reaccionar antes de que una enorme ojiva haga un agujero en su casco.

lunes, 29 de junio de 2026

F-35B: Desafiando la gravedad

Desafiando la gravedad: ¡El caza VTOL! 





Despegar de una pista de 3,2 km es fácil. ¿Mantener un caza furtivo supersónico de 20 toneladas suspendido sobre un pequeño barco en medio del océano? ¡Eso requiere una ingeniería asombrosa! El sistema de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) de aviones como el F-35B es un triunfo mecánico absoluto. Detrás del asiento del piloto hay un enorme ventilador de sustentación conectado directamente al motor principal mediante un robusto eje de transmisión de fibra de carbono. Cuando el piloto quiere mantenerse suspendido, se abren enormes compuertas en la parte superior e inferior del avión. El ventilador de sustentación se activa, aspirando grandes cantidades de aire frío y expulsándolo hacia abajo. Simultáneamente, la tobera de escape del motor principal en la parte trasera del avión gira 90 grados para apuntar directamente al suelo. Finalmente, unas diminutas toberas de control de balanceo bajo las alas soplan aire para mantener el avión perfectamente equilibrado. ¡Con 40.000 libras de empuje hacia abajo, el avión se eleva sin esfuerzo hacia el cielo antes de pasar al vuelo supersónico hacia adelante!

sábado, 27 de junio de 2026

Armada de aguas verdes: Doctrina de pequeñas naciones insulares

 

Más allá del agua azul: lecciones de la zona gris de las pequeñas naciones insulares

Por Ahmed Rasheed y Thomas A. Crowson || Small Wars Journal
  




Resumen

Si bien la opinión generalizada sugiere que los pequeños Estados que enfrentan presiones marítimas en zonas grises requieren protección externa o una expansión militar significativa, un análisis sistemático de Seychelles, Mauricio y Filipinas revela que la resiliencia depende más de la gobernanza, la legitimidad y la persistencia que del poderío militar. Estos casos demuestran seis hallazgos inesperados: la primacía de la aplicación de la ley supera a las respuestas militares, las aguas litorales son más importantes que las zonas económicas exclusivas distantes, la recopilación de pruebas funciona como capacidad operativa, la transparencia actúa como elemento disuasorio, la persistencia prevalece sobre la resolución y el apoyo de los socios debe evitar la dependencia. Para la cooperación en materia de seguridad de Estados Unidos, estos hallazgos sugieren priorizar el desarrollo de capacidades institucionales sobre la transferencia de plataformas y medir la independencia de los socios en lugar del equipo entregado, lo que permite obtener socios más resilientes a menor costo.


Mientras los estrategas debaten sobre grupos de ataque de portaaviones y misiles hipersónicos, la verdadera competencia en la zona gris se decide en puertos pesqueros, oficinas de inspección portuaria y patrulleras de la guardia costera. A medida que la competencia entre grandes potencias
se intensifica en el Indo-Pacífico, las tácticas de la zona gris , que incluyen el acoso en el mar, las operaciones de milicias marítimas , el uso indebido de los sondeos y la pesca ilegal , se han proliferado como herramientas de coerción preferidas por debajo del umbral del conflicto armado. Los pequeños estados insulares y costeros se encuentran desproporcionadamente vulnerables a estas presiones, pero siguen estando prácticamente ausentes de la literatura estratégica.

La opinión generalizada sostiene que los estados pequeños que se enfrentan a presiones en zonas grises necesitan protección externa, alinearse con potencias mayores o expandir significativamente sus fuerzas armadas para mantener su soberanía . Esta suposición, si bien intuitiva, podría ser fundamentalmente errónea.

Un reciente análisis sistemático de Seychelles , Mauricio y Filipinas, tres pequeñas naciones insulares que enfrentan una presión constante en la zona gris , demuestra que la resiliencia depende más de la gobernanza, la legitimidad y la persistencia que del poderío militar o la expansión de las fuerzas armadas. Estos casos se seleccionaron utilizando los filtros de ASCOPE para garantizar la comparabilidad con contextos de pequeños archipiélagos, a la vez que se proporciona variación en la escala y la intensidad de la amenaza.

De ello se desprenden seis hallazgos contraintuitivos que desafían la sabiduría convencional militar sobre la competencia en la zona gris, con implicaciones inmediatas para la cooperación en materia de seguridad de Estados Unidos y la planificación de la defensa de los pequeños Estados.

Hallazgo 1: Gobernanza por encima de la potencia de fuego.

La cultura militar equipara la seguridad con la capacidad de combate. Sin embargo, la evidencia de las exitosas respuestas de pequeños estados en zonas grises cuenta una historia diferente. En los tres casos, la primacía de las fuerzas del orden superó sistemáticamente a las respuestas militares en el manejo de la presión persistente por debajo del nivel de conflicto armado. Seychelles se basa en la vigilancia liderada por la Guardia Costera en virtud de la Ley de Zonas Marítimas . Mauricio emplea una gobernanza centrada en los puertos que vincula la vigilancia marítima con las autoridades terrestres, incluyendo aduanas, pesca e inmigración.

El caso de Filipinas resulta particularmente instructivo. A pesar del acoso constante por parte de milicias marítimas y buques guardacostas en aguas en disputa, el gobierno filipino recurre deliberadamente a su guardia costera en lugar de a su armada para evitar una escalada militar. Esto no se debe a una limitación de capacidad, sino a una decisión estratégica. Las respuestas lideradas por las fuerzas del orden preservan la legitimidad, mantienen la autoridad legal y permiten la persistencia sin desencadenar una escalada que favorecería a un adversario más poderoso.

La clave reside en que la legitimidad, la autoridad legal y la persistencia son más importantes que la capacidad cinética en la competencia en zonas grises. Esto cuestiona el énfasis que la cooperación en materia de seguridad de Estados Unidos pone en las ventas militares al extranjero y la transferencia de plataformas. Sugiere que el fortalecimiento de la capacidad institucional —como la formación de fiscales, el desarrollo de marcos jurídicos y el establecimiento de mecanismos de coordinación interinstitucional— puede generar un mejor retorno de la inversión que los sistemas de combate.

Hallazgo 2: El verdadero campo de batalla es el litoral, no el mar abierto.

La literatura sobre zonas grises muestra un sesgo persistentemente centrado en el ámbito marítimo, enfocándose en zonas económicas exclusivas distantes. Este enfoque ignora las presiones que realmente enfrentan los pequeños estados. La evidencia de los tres casos demuestra que las aguas litorales y los territorios adyacentes constituyen los principales espacios competitivos para las naciones archipelágicas. La actividad en las zonas grises se concentra en puertos, muelles pesqueros, accesos a centros turísticos y comunidades costeras, no en áreas mar adentro distantes.

Consideremos cómo se traduce esto en la práctica. En Filipinas, el acoso a los buques pesqueros ocurre a la vista de las comunidades costeras. Buques de milicias marítimas se posicionan cerca de los accesos a los puertos, generando efectos de intimidación que impactan directamente en el sustento de la población civil. Buques de reconocimiento realizan operaciones cerca de infraestructuras portuarias críticas, aprovechando la ambigüedad entre la investigación científica legítima y la recopilación de inteligencia .

La respuesta de Filipinas se centra en la protección de los pescadores. La Oficina de Pesca y Recursos Acuáticos ( BFAR ), un organismo civil, gestiona programas de apoyo que proporcionan combustible, suministros y acceso al mercado a las comunidades pesqueras . Los buques de la Guardia Costera realizan misiones de escolta, interponiéndose entre los barcos pesqueros y las embarcaciones que los hostigan . Esto permite mantener la actividad económica civil y, al mismo tiempo, demuestra el compromiso del gobierno sin una escalada militar.

Mauricio emplea un sistema de inspección portuaria integral en Port Louis, donde inspectores de pesca, funcionarios de aduanas y guardacostas trabajan juntos. Ante la presencia de un buque sospechoso, se inicia una inspección coordinada: los inspectores de pesca revisan la documentación de las capturas, los funcionarios de aduanas examinan los manifiestos de carga, los guardacostas realizan inspecciones de seguridad y los funcionarios de inmigración verifican la documentación de la tripulación .

¿Por qué los adversarios prefieren las operaciones litorales? Los buques civiles les brindan cobertura y dificultan la atribución de responsabilidades. La perturbación económica es inmediata y visible. La ambigüedad legal es mayor en aguas costeras, donde se superponen múltiples jurisdicciones. Los centros de población presencian directamente la acción o inacción del gobierno, lo que afecta la legitimidad interna.

Implicación doctrinal: La seguridad marítima para los pequeños estados archipelágicos es fundamentalmente un problema de integración civil-militar. Las autoridades aduaneras, de inmigración y pesqueras, así como los funcionarios portuarios, son tan importantes como las fuerzas de guardacostas. Para la cooperación en materia de seguridad de Estados Unidos, esto sugiere que el fortalecimiento de las capacidades de los socios debe ir más allá de los ministerios de defensa e incluir a las agencias marítimas civiles.

Hallazgo 3: La recolección de pruebas como función de combate

Las organizaciones militares consideran la documentación un mero requisito burocrático. Esta mentalidad administrativa malinterpreta fundamentalmente la competencia en zonas grises, que se basa tanto en la información y la narrativa como en la presencia física.

En los tres casos, la recopilación de pruebas se considera una prioridad operativa. Filipinas ha institucionalizado la transparencia mediante la documentación sistemática de incidentes. El Instituto del Servicio Exterior mantiene registros detallados de encuentros en zonas grises, incluyendo seguimientos del Sistema de Identificación Automática ( AIS ), fotografías, cronogramas y declaraciones de testigos.

El efecto es significativo. La atribución reduce la capacidad del adversario para negar su participación y moldea la opinión internacional. Cuando el gobierno filipino publica pruebas fotográficas de ataques con cañones de agua contra misiones de reabastecimiento, genera costos políticos para el agresor, al tiempo que demuestra moderación y legitimidad.

Seychelles aplica rigurosos procedimientos de cadena de custodia que respaldan el enjuiciamiento de las infracciones marítimas . Mauricio utiliza los datos del Sistema de Monitoreo de Buques ( VMS ) como base probatoria para la aplicación de la ley en materia de pesca, creando un registro documentado que respalda tanto las decisiones operativas como los procedimientos legales.

Los estados pequeños carecen de la cobertura satelital y los sensores avanzados de los que disponen las grandes potencias. Lo compensan mediante una documentación rigurosa: informes estandarizados de incidentes, evidencia fotográfica y de video, recopilación de datos del Sistema de Información Automática (AIS) y declaraciones de testigos. Este enfoque para obtener ventaja informativa no requiere el dominio de la Inteligencia, la Vigilancia y el Reconocimiento (ISR). Requiere disciplina procedimental y un compromiso institucional con la evidencia como función operativa.

Hallazgo 4: La transparencia como elemento disuasorio

Las instituciones militares priorizan instintivamente la seguridad operativa. Sin embargo, en la competencia en zonas grises, el secretismo puede resultar contraproducente.

Filipinas ha desarrollado una estrategia de transparencia deliberada que invierte la lógica convencional de la seguridad operativa. El gobierno divulga públicamente los incidentes en zonas grises, aportando pruebas que los respaldan . Los comunicados de la Oficina de Comunicaciones Presidenciales incluyen fotografías, vídeos, registros AIS y descripciones detalladas. El Grupo de Trabajo Nacional para el Mar de Filipinas Occidental coordina la planificación y la comunicación entre las distintas agencias.

El efecto estratégico es la disuasión mediante la exposición. La divulgación pública aumenta los costos políticos para los adversarios al generar atención internacional y limitar las conductas coercitivas. Cuando los ataques con cañones de agua contra misiones de reabastecimiento civil se documentan y se difunden a nivel mundial, el agresor enfrenta consecuencias diplomáticas y daños a su reputación. La legitimidad interna se fortalece. Los ciudadanos filipinos ven a su gobierno defendiendo activamente los intereses nacionales.

El contraste con la diplomacia discreta resulta instructivo. Cuando los incidentes permanecen clasificados o se gestionan a través de canales diplomáticos privados, los adversarios controlan la narrativa y pueden negar o minimizar sus acciones. Sin pruebas públicas, la atención internacional se disipa y la población puede percibir inacción gubernamental.

No se trata de una divulgación indiscriminada. Filipinas emplea un sistema de divulgación controlada y coordinada entre agencias . Las divulgaciones se basan en pruebas , no en propaganda. Incluyen datos verificables del Sistema de Información Autorizada (AIS), fotografías y declaraciones de testigos. El momento de la divulgación coincide con las protestas diplomáticas y las acciones legales. La clave reside en que la transparencia contribuye a la legitimidad y la atribución de responsabilidades, no a la provocación.

Para los socios de cooperación en materia de seguridad de Estados Unidos, este hallazgo tiene implicaciones inmediatas. La cooperación en seguridad debe incluir el fortalecimiento de la capacidad de comunicación estratégica, considerando las relaciones públicas como una capacidad fundamental. Los socios necesitan capacitación en transparencia basada en evidencia: cómo documentar incidentes con rigor probatorio, verificar la información antes de su divulgación, coordinar la divulgación entre agencias y programar las publicaciones para lograr el máximo efecto diplomático.

Hallazgo 5: Persistencia sobre resolución

La cultura militar se orienta hacia resultados decisivos. Esta mentalidad de batalla decisiva no encaja con la competencia en zonas grises, que nunca termina, sino que persiste.

Ninguno de los casos exitosos logró una victoria decisiva. Seychelles sigue enfrentando la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR), aunque a niveles reducidos. Los controles portuarios de Mauricio gestionan la presión , pero no la eliminan . Filipinas sufre acoso constante , pero mantiene el acceso civil y la actividad económica. El éxito no se mide por la eliminación de las amenazas, sino por el acceso sostenido a las zonas en disputa, una escalada controlada que evite el conflicto armado, el mantenimiento de la actividad económica civil, la preservación de la legitimidad y la resistencia a lo largo del tiempo dentro de las limitaciones de recursos.

Esto exige un diseño operativo diferente para la competencia en niveles inferiores al conflicto armado. Las métricas apropiadas incluyen días de presencia, tiempos de respuesta ante incidentes, resultados legales y niveles de actividad civil, no fuerzas enemigas destruidas ni territorio conquistado. La pregunta no es "¿Cuánta fuerza podemos generar?", sino "¿Cuánto tiempo podemos mantener la presencia?".

Las implicaciones en cuanto a recursos son directas. La persistencia requiere eficiencia, no masa. Los procedimientos repetibles son más importantes que las operaciones episódicas. El aumento de la colaboración prolonga la resistencia sin necesidad de incrementar la fuerza.

Hallazgo 6: Apoyo de la pareja sin dependencia

Los socios externos suelen proporcionar capacidades operativas directamente a los pequeños Estados. Si bien esta actitud es bienintencionada, conlleva riesgos: la presencia de un socio puede sustituir la capacidad nacional, creando una dependencia que socava la soberanía.

Los tres casos demuestran modelos de habilitación selectiva en los que los socios proporcionan desarrollo de capacidades , no sustitución operativa. Seychelles participa en el Centro Regional de Fusión de Información Marítima ( RMIFC ), que proporciona información y conocimiento de la situación, pero no lleva a cabo operaciones de aplicación de la ley, y ha sido fundamental en la Operación MARLIN , una operación conjunta con EUNAVFOR diseñada para fortalecer la seguridad marítima regional. Mauricio recibe capacitación e intercambio de información de la India, pero mantiene el control nacional de la aplicación de la ley. Filipinas acepta el apoyo de Estados Unidos para el desarrollo institucional, al tiempo que garantiza que las fuerzas filipinas lleven a cabo todas las operaciones en aguas filipinas.

El principio fundamental es el siguiente: las fuerzas nacionales llevan a cabo la aplicación de la ley, mientras que los socios brindan información, capacitación y apoyo institucional. Esto preserva la legitimidad. La autoridad para hacer cumplir la ley sigue siendo visiblemente nacional. Para la cooperación en materia de seguridad de Estados Unidos, este hallazgo sugiere un cambio de enfoque, pasando de las ventas militares al extranjero al fortalecimiento de la capacidad institucional. La evaluación, el seguimiento y la valoración (EMV) deben medir si los socios pueden actuar de forma independiente, no solo si poseen ciertas capacidades.

Una perspectiva diferente de la competencia en la zona gris

La teoría convencional considera la competencia en la zona gris como una forma de protoguerra; una competencia que puede escalar a un conflicto armado y que debe gestionarse mediante la escalada del dominio. Los casos de pequeños Estados revelan una teoría diferente. La competencia en la zona gris es, fundamentalmente, un desafío de gobernanza. El éxito se logra mediante la legitimidad, la persistencia y la autoridad legal, más que mediante la escalada del dominio.

Tres pilares emergen consistentemente en todos los casos. Primero, el pilar jurídico-institucional: autoridad legal clara, aplicación basada en evidencia y seguimiento judicial. Segundo, el pilar de integración civil-militar: coordinación gubernamental integral, protección de la población civil y unidad interinstitucional. Tercero, el pilar informativo-narrativo: transparencia, atribución, divulgación controlada y mantenimiento de la legitimidad.

¿Por qué funciona este enfoque para los estados pequeños? Porque aprovecha las fortalezas de gobernanza en lugar de las debilidades militares. Es sostenible dentro de las limitaciones de recursos. Preserva la legitimidad y el apoyo internacional. Evita una escalada que favorecería a adversarios más poderosos.

Implicaciones para la cooperación en materia de seguridad de Estados Unidos

La cooperación actual de Estados Unidos en materia de seguridad se centra en las ventas militares al extranjero y la transferencia de equipos. La brecha es significativa: los socios reciben capacidades que no pueden mantener o que no abordan sus amenazas reales. Las patrulleras permanecen atracadas por falta de capacidad de mantenimiento, mientras que la presión en la zona gris continúa sin cesar.

Cuatro cambios permitirían alinear mejor la cooperación en materia de seguridad con las necesidades de los socios. En primer lugar, priorizar la capacidad institucional sobre las plataformas. Esto implica asistencia para el desarrollo del marco jurídico, capacitación de fiscales y jueces, mecanismos de coordinación interinstitucional, procedimientos para el manejo de pruebas y capacidad de comunicación estratégica.

En segundo lugar, hay que priorizar el entrenamiento policial sobre el entrenamiento de combate. Es fundamental centrarse en los procedimientos de abordaje e inspección, las normas de enfrentamiento en contextos policiales, las técnicas de desescalada, los estándares de documentación y la coordinación con las autoridades civiles.

En tercer lugar, fortalecer la capacidad de todo el gobierno mediante la inclusión de organismos civiles en programas de cooperación en materia de seguridad. Proporcionar capacitación en gestión pesquera, desarrollo de autoridades portuarias, coordinación de aduanas e inmigración y capacidades de relaciones públicas en todos los organismos.

En cuarto lugar, implemente una evaluación, monitoreo y seguimiento rigurosos a lo largo de todo el ciclo de vida del programa. Mida la efectividad frente a las amenazas en la zona gris: ¿Puede el socio detectar y responder a la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR)? ¿Puede documentar los incidentes con los estándares probatorios necesarios? ¿Puede coordinarse con otros organismos? ¿Puede mantener las operaciones de forma independiente?

Los indicadores de éxito de este enfoque difieren fundamentalmente de la cooperación en materia de seguridad tradicional. En lugar de medir el número de patrulleras entregadas, se deben evaluar los resultados legales alcanzados, el mantenimiento de la actividad civil, los tiempos de respuesta ante incidentes, la eficacia de la coordinación interinstitucional y la independencia de los socios.

Las implicaciones en materia de recursos siguen siendo alentadoras. El fortalecimiento de la capacidad institucional suele ser más económico que la adquisición de plataformas y produce resultados más duraderos. El desafío radica en que este enfoque requiere un conjunto diverso de habilidades dentro del ámbito de la cooperación en materia de seguridad, incluyendo abogados, expertos en gobernanza y comunicadores estratégicos, no solo personal militar y profesionales de adquisiciones.

Conclusión

La competencia en la zona gris entre pequeños estados archipelágicos se centra fundamentalmente en la gobernanza, la legitimidad y la persistencia, no en la potencia de fuego. Seis hallazgos inesperados desafían la sabiduría militar convencional: la gobernanza prevalece sobre la potencia de fuego, el verdadero campo de batalla es el litoral, no las aguas profundas, la recopilación de pruebas es una función de combate, la transparencia disuade mediante la exposición, la persistencia importa más que la resolución, y el apoyo de los socios debe evitar la dependencia.

Estos hallazgos son importantes porque decenas de pequeñas naciones insulares y costeras se enfrentan a desafíos similares en el Indo-Pacífico, el Caribe, el Mediterráneo y África Occidental. Para la estrategia estadounidense, unos socios pequeños más resilientes significan regiones más estables y una menor necesidad de intervención directa. Invertir en la capacidad de gobernanza de los socios podría ser el enfoque más rentable para la competencia.

Para los planificadores de defensa de los estados pequeños, el mensaje es alentador: la competencia en zonas grises no requiere capacidades que no se puedan costear. Concéntrense en lo que pueden mantener: gobernanza, legitimidad y perseverancia.

En la competencia en zonas grises, gana quien logra mantener una presencia legítima a lo largo del tiempo, no quien posee mayor poderío militar. Para los estados pequeños, esto no representa una limitación, sino una oportunidad.

viernes, 26 de junio de 2026

PGM: El pecio maldito del UB85

¡Monstruos marinos y submarinos de la Gran Guerra!






Ingenieros marinos escoceses que colocan cables de energía submarina frente a la costa de Galloway descubrieron el naufragio de un barco alemán U de la primera guerra mundial que se encuentra en el lecho marino durante más de un siglo.
Las imágenes del sonar muestran el submarino en gran medida intacto en las aguas del oeste de Escocia. ¡Los expertos creen que el naufragio es UB 85, un submarino de clase UBIII hundido en 1918 y más tarde rodeado de folclore naval que vincula su pérdida con un supuesto monstruo marino!
Según la historia, la tripulación abandonó el submarino durante un ataque de una criatura con "ojos grandes, un cráneo duro y dientes visibles a la luz de la luna".
Los hombres fueron rescatados por el buque británico HM Drifter Coreopsis, donde el capitán alemán, Krech, describió más tarde el encuentro.
El Dr. Innes McCartney, historiador y arqueólogo náutico involucrado en la identificación del naufragio, descartó la historia del monstruo... Afortunadamente.
Explicó que el submarino probablemente quedó atrapado en la superficie mientras recargaba sus baterías. Cuando una nave patrulla británica apareció, el UB 85 intentó una inmersión de emergencia pero comenzó a tomar agua, forzándola a salir a la superficie de nuevo. Con escapar imposible, la tripulación se rindió.
McCartney señaló que las historias de monstruos marinos y submarinos embrujados eran comunes durante el período, alimentados por el secreto y la confusión que rodeaba la primera guerra de barcos en la U. Al menos doce buques fueron hundidos en el Mar de Irlanda durante el conflicto.
Crédito de la foto: Scottish Power

jueves, 25 de junio de 2026

Infografía: Los ascensores de portaaviones

Traslado de aviones: ¡Ascensores centrales vs. ascensores de borde de cubierta! 





¿Cómo se traslada un avión de 30 toneladas al hangar? Los portaaviones de la Segunda Guerra Mundial utilizaban ascensores centrales: ¡un enorme agujero abierto justo en el centro de la pista con cables de acero para bajar los aviones! ¿El problema? Si el ascensor se averiaba, quedaba un agujero enorme en la cubierta, ¡y ningún avión podía despegar! Los portaaviones modernos solucionaron esto inventando el ascensor de borde de cubierta. Este cuelga completamente del costado del barco sobre el océano, impulsado por enormes cilindros hidráulicos, ¡dejando la pista perfectamente despejada en todo momento!

miércoles, 24 de junio de 2026

Aviación Naval: Marchetti MVT

Marchetti MVT





Créditos del Marchetti MVT: Wikimedia CC
Marchetti MVT (1919), desarrollado antes del final de la guerra. Ingeniería y Tecnología

Alessandro Marchetti (1884-1966) tuvo una trayectoria profesional brillante que se extendió hasta la Guerra Fría. Nacido en Sesto Calende, fue un ingeniero y diseñador de aviones italiano, conocido principalmente por el Savoia-Marchetti SM.79 de la Segunda Guerra Mundial, considerado por muchos el mejor bombardero italiano de la época. Durante la Primera Guerra Mundial diseñó el MVT (acrónimo de "Marchetti-Vickers-Terni"), un caza monoplaza fabricado íntegramente en metal. El fuselaje estaba suspendido entre las alas y la parte trasera tenía forma de perfil aerodinámico. Además, contaba con alas semielípticas de sección delgada, que aún utilizaban torsión en las alas y superficies de cola móviles. Un motor SPA 6a refrigerado por agua, con una potencia de 164 kilovatios (220 caballos de fuerza), le proporcionaba una velocidad máxima de 250 km/h (155 mph). Su armamento consistía en dos ametralladoras Vickers sincronizadas de 7,7 mm (0,303 pulgadas). Si bien el avión no voló hasta después de la guerra, en 1919, su diseño y estudio se llevaron a cabo durante el conflicto.

Vickers-Terni, en La Spezia, fue la empresa encargada de construir el MVT, que el 9 de diciembre de 1919 alcanzó un récord mundial de velocidad no oficial. En 1920 se rediseñó con una mayor envergadura, puntales de refuerzo interplanos ensanchados, una estructura de cabina modificada y un motor SPA 62a de 234 kilovatios (285 caballos de fuerza). Alcanzó los 275 km/h (171 mph). Marchetti se unió a la firma SIAI en 1922. El avión, rebautizado como SIAI S.50, no logró ganar el concurso de cazas monoplaza de la Regia Aeronautica de 1923, que requería un motor de 300 caballos de fuerza. Sin embargo, se encargaron 12 unidades para su evaluación (que aparentemente fueron descartadas), pero esto condujo al desarrollo del caza SIAI S.52.



Alessandro Marchetti (1884–1966) diseñó el MVT (por "Marchetti-Vickers-Terni"), un biplano monoplaza totalmente metálico con el fuselaje suspendido entre las alas superior e inferior. La parte posterior del fuselaje se aplanó para funcionar como perfil aerodinámico . Las alas semielípticas eran extremadamente delgadas en sección y empleaban torsión de ala para permitir el control lateral, y la aeronave tenía superficies de cola totalmente móviles. El MVT estaba propulsado por un motor SPA 6a refrigerado por agua de 164 kilovatios (220 caballos de fuerza ) que accionaba una hélice de dos palas , y estaba armado con dos ametralladoras Vickers fijas de 7,7 milímetros (0,303 pulgadas ) de tiro frontal sincronizadas para disparar a través de la hélice.

Vickers-Terni construyó el MVT en La Spezia , que realizó su primer vuelo en 1919. El 9 de diciembre de 1919, alcanzó una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora (155 millas por hora), un récord mundial de velocidad no oficial al que se le negó el estatus oficial porque ningún representante de la Fédération Aéronautique Internationale —el organismo rector mundial de la aeronáutica— estuvo presente para certificar la velocidad. 

En 1920, Marchetti rediseñó el MVT, dotándolo de alas de mayor envergadura y puntales de refuerzo interplanos inclinados, una nueva estructura de cabina y un motor más potente, el SPA 62a, con una potencia nominal de 234 kilovatios (285 caballos de fuerza). Con este diseño renovado, el MVT se sometió a pruebas en Guidonia Montecelio , donde alcanzó una velocidad de 275 kilómetros por hora (171 millas por hora).



Marchetti se unió a la firma SIAI en 1922 como su diseñador jefe, y en ese momento el MVT pasó a llamarse SIAI S.50. Aunque el S.50 no cumplía con las especificaciones que la Regia Aeronautica (Real Fuerza Aérea Italiana) había establecido para los participantes en el concurso de cazas monoplaza de 1923 —que especificaba que los participantes debían estar propulsados ​​por el motor Hispano-Suiza HS 42 de ocho cilindros refrigerado por agua y 224 kilovatios (300 caballos de fuerza) —, SIAI lo presentó de todos modos. Tuvo una acogida lo suficientemente favorable como para que la Regia Aeronautica adquiriera tres aeronaves para su evaluación y planeara encargar 12, aunque finalmente estas 12 nunca se encargaron ni se construyeron. 

La experiencia con el S.50 en el concurso de 1923 llevó a Alessandro Marchetti a diseñar y construir un derivado del S.50, el caza SIAI S.52. 

martes, 23 de junio de 2026

Guerra Fría: El incidente del submarino soviético S-363 en Suecia

El incidente del S-363 en Suecia




El 27 de octubre de 1981, el submarino soviético S-363 de la clase Whiskey, perteneciente a la Flota del Báltico, se vio repentinamente envuelto en un incidente internacional al encallar en aguas territoriales suecas. El submarino sería más conocido en Occidente como el U 137 tras emerger a tan solo 10 kilómetros de la principal base naval sueca, Karlskrona.


La situación ya era humillante para la Armada Soviética, pero los acontecimientos difícilmente podrían haberse producido en peor momento. El submarino chocó contra una roca submarina mientras Suecia realizaba un importante ejercicio naval en la misma zona, que implicaba la prueba de nuevos equipos de detección. Lo que debería haber sido una patrulla encubierta se convirtió instantáneamente en una violación pública de la soberanía sueca.

Las fuerzas navales suecas reaccionaron de inmediato, rodeando el submarino encallado y exigiendo una explicación. El capitán soviético alegó que una serie de fallos en el equipo de navegación habían provocado la pérdida del rumbo. La explicación fue recibida con escepticismo, dado que el submarino había sorteado con éxito un complejo laberinto de rocas, estrechos e islas para alcanzar una posición alarmantemente cercana a una importante instalación naval sueca.

Durante varios días tensos, el submarino permaneció expuesto, vigilado de cerca por las fuerzas suecas y el resto del mundo, convirtiendo un vergonzoso error de navegación en uno de los enfrentamientos más incómodos de la Guerra Fría en el Báltico.

lunes, 22 de junio de 2026

Suecia adquiere 4 FDI al Naval Group

Suecia encarga cuatro fragatas de defensa e intervención (FDI) a Naval Group

Theatrum Belli




El gobierno sueco anunció oficialmente el martes la selección de Naval Group para el suministro de cuatro fragatas de defensa e intervención (FDI) , tras un proceso de licitación competitivo en el que también participaron la empresa británica Babcock y la española Navantia . El anuncio se realizó en una rueda de prensa a bordo de una corbeta de la clase Visby, amarrada en Skeppsbron, en el centro de Estocolmo, por el primer ministro Ulf Kristersson, el ministro de Defensa Pål Jonson y el comandante supremo de las Fuerzas Armadas suecas, Michael Claesson. 

Los buques conformarán la futura clase Luleå de la Armada Real Sueca. Según la licitación ganadora, la primera fragata totalmente equipada se entregará en 2030. La inversión total se estima en aproximadamente 40.000 millones de coronas suecas, o cerca de 3.700 millones de euros. El ministro de Defensa, Pål Jonson, especificó que el coste unitario rondaría los 10.000 millones de coronas por buque, dependiendo de los sistemas de armamento a bordo. 

El Primer Ministro describió la operación como la mayor inversión militar de Suecia desde la década de 1980. « El mar Báltico nunca ha estado, en tiempos modernos, tan expuesto, desafiado y disputado como lo está hoy », declaró Ulf Kristersson, añadiendo que estaba convencido de que la decisión contribuiría a que la zona fuera « significativamente más segura » en el futuro. Asimismo, indicó que la incorporación de estos cuatro buques por sí sola triplicaría las capacidades de defensa aérea del país. 

El gobierno afirmó que la elección del modelo de inversión extranjera directa (IED) se debió a que la plataforma ya se encuentra en producción. El Ministerio de Defensa citó la rapidez de la entrega, la madurez técnica de la plataforma, el reparto de costes con Francia y Grecia, y la posible integración de sistemas desarrollados en Suecia. De hecho, el gobierno había solicitado la instalación de varios sistemas suecos, en particular de Saab, en los buques. 

En el ámbito militar, el comandante supremo Michael Claesson destacó que las fragatas podrán operar mucho más allá de las fronteras suecas y que la adquisición de este tipo de buques de guerra de gran tamaño es importante para la futura participación de Suecia en las operaciones de la OTAN, lo que consideró " un factor entre otros ". Suecia, que se unió a la OTAN en marzo de 2024, ha estado reforzando sus capacidades militares desde el inicio de la guerra en Ucrania.

Para Naval Group, este pedido eleva a 13 el número de fragatas FDI vendidas: 5 para Francia, 4 para Grecia y ahora 4 para Suecia. Las dos primeras unidades, la Amiral Ronarc'h para la Armada francesa y la Kimon para la Armada griega, se entregaron en octubre y diciembre de 2025, respectivamente. El contrato representa un éxito comercial para el grupo francés tras el revés sufrido el año pasado en Noruega, que había seleccionado una oferta británica. Emmanuel Macron reaccionó en X, agradeciendo a Suecia y mencionando " la confianza depositada en Francia ". 

Esta operación forma parte de una iniciativa de compra cruzada franco-sueca, en la que París ha seleccionado recientemente varios equipos suecos, entre ellos aviones con radar GlobalEye y radares Giraffe 1X del grupo Saab.