Acorazado: clase Kawachi (1910)

Acorazados clase Kawachi (1910)

Armada Imperial Japonesa (1912-1945): IJN Kawachi, Settsu

Los primeros acorazados japonesesDespués de la clase Satsuma, que probablemente fueron los "semi-dreadnoughts" más avanzados jamás diseñados, era lógico que Japón avanzara hacia un verdadero dreadnought, simplemente ampliando el diseño, notablemente haciéndolo más grande. Se establecieron dos barcos, pero en 1909, y se programaron en 1907, mucho después de que el HMS Dreadnought fuera lanzado y conocido en el mundo. Los dos acorazados de 20.000 toneladas y 21 nudos, IJN Kawachi y Settsu, a diferencia de sus sucesores, tuvieron una corta carrera activa. Vieron poca acción en 1914, y Kawachi se hundió debido a una explosión accidental en 1918 y en 1922 debido al Tratado de Washington Settsu se convirtió en un barco objetivo, todavía en funcionamiento en 1945.

Diseño

Desarrollo de diseño

 
El anterior IJN Aki (Brasseys)

La clase Kawachi se ordenó el 22 de junio de 1907, en el marco del Programa Suplementario de Buques de Guerra de 1907, motivado por reforzar la Armada después de la Guerra Ruso-Japonesa. Cuando se botó el HMS Dreadnought el 10 de febrero de 1906, el mundo entero se dio cuenta y la historia naval dio un giro. Su construcción se mantuvo en secreto en Gran Bretaña incluso para los muy cercanos japoneses, en alianza desde 1902, y para la construcción de la clase Satsuma, la primera construida en Japón, se hizo bajo una amplia asistencia técnica británica, basada en el diseño de Lord Nelson. . El japonés, sin embargo, era un ávido lector de publicaciones internacionales y en 1903 conocía el artículo de Cuniberti sobre un gran crucero blindado monocalibre.

Sin embargo, la construcción de la clase Kawachi se retrasó debido a una depresión severa, pero fueron los primeros pasos en el Programa de Flota "Ocho-Ocho" recién adoptado. Requería una flota de ocho acorazados y cruceros blindados, pero un costo enorme para Japón, consumiendo una cantidad increíble de PIB para los estándares modernos. Para ganar tiempo, los ingenieros acaban de evolucionar el IJN Aki, segundo barco de la clase Satsuma y mejorado en comparación con su barco hermano. El paso a tomar fue simple: simplemente reemplazar las antiguas torretas secundarias con grandes torretas gemelas de 12 pulgadas, por una batería de cañón principal uniforme de 305 mm en el primer diseño hexagonal utilizado también por los ingenieros alemanes (Nassau y Helgoland), en lugar de adoptar el Dreadnought. (y sus sucesores) torretas en línea y dos en las alas. Esto les dio una ventaja de dos cañones (12 contra 10), pero con restricciones de arco de disparo.

En una época en la que las torretas superfuertes eran solo un sueño, era el diseño más racional. Sin embargo, la clase final de Kawachi surgió de una sucesión de diseños, en un proceso que comenzó en junio de 1907, pero solo se completó después de casi dos años, en abril de 1909. Durante todo este tiempo hubo muchas discusiones y la primera iteración tenía seis gemelos. torretas de cañón, pero con una audaz "solución de papel" de dos pares de torretas de superfuego hacia adelante y hacia atrás más dos en medio del barco "en escalón", al igual que la futura clase alemana Kaiser .

Sobre el papel, esto maximizaba los arcos de disparo, pero el diseño fue rechazado porque excedía el límite informal de 20.000 toneladas largas fijado por la dieta para el diseño y el costo en un presupuesto ya estresado. Además, no había experiencia técnica para disparar torretas en ese momento, en Japón, pero sí en Gran Bretaña (ver la clase de Río de Janeiro) y los EE. UU. con sus Carolinas del Norte. El diseño se revisó al diseño hexagonal más familiar, y la elección se centró en los ya probados cañones de calibre 45 de 12 pulgadas de la clase Kawachi que ahora se producen en Japón.

Sin embargo, a principios de 1908, la IJN recibió informes sobre el desarrollo de un cañón de calibre 50 más largo para futuros acorazados RN, por lo que el Jefe del Estado Mayor Naval, el almirante Tōgō Heihachirō, los quería. Esto nuevamente fue en contra de las consideraciones de costos, pero aún así, una discusión acalorada llevó a su adopción para las torretas delanteras y traseras como un compromiso. Lo que significa que los cañones de cuatro alas tendrían un alcance más bajo, un regreso a la fórmula anterior al acorazado en cierto sentido. Esto los diferenció de los diseños futuros y de los foráneos de la época.

Después de ajustes adicionales en muchos detalles, el diseño final fue adoptado por el almirantazgo en enero de 1909 y siguió buscando un astillero adecuado: Yokosuka y Kure fueron naturalmente contratados como los únicos capaces de construir los nuevos grandes buques. Al final, eran solo 1000 toneladas más pesados ​​que el Kawachi, diez metros más largos y solo 20 cm más grandes (7,8 pulgadas). Esto fue nada menos que asombroso dada la enorme mejora en las capacidades, pero limitado a las cuencas reales que poseía Japón. Aún así, puede verse como una destreza de ingeniería.

Diseño final

 
Kawachi y Settsu en 1913 (los planos)

Los últimos acorazados de la clase Kawachi eran mucho más pesados ​​que el HMS Dreadnought, más largos y más anchos de casi 27 pulgadas (70 cm), con la misma velocidad y dos cañones adicionales, las formas eran mucho más "completas". " en la manga, y para compensar el casco más ancho y el peso adicional, se reforzó la potencia del motor.

Sin embargo, las dos embarcaciones divergieron en muchos puntos: Kawachi fue diseñado con una proa recta, pero Settsu adoptó la misma proa clíper diseñada para la clase Satsuma anterior. Esto fue principalmente para pruebas comparativas. Over, sin embargo, ambos eran virtualmente idénticos externamente, especialmente por sus chimeneas, tres con un par a popa y un tercero a proa más separados. En general, alcanzaron 526 a 533 pies (160,3 a 162,5 m), para 84 pies y 3 pulgadas (25,7 m) de manga y un calado normal de 27 a 27,8 pies (8,2 a 8,5 m). El estándar de desplazamiento era de 20.823 a 21.443 toneladas largas (21.157 a 21.787 t) normales, posiblemente 23.800 a plena carga (se desconocen las cifras). Su altura metacéntrica era de 1,59 m (5 pies y 3 pulgadas), en parte gracias a la adopción de torretas de cubierta completa. La tripulación divergió entre barcos y tiempos de paz/guerra, de 999 a 1100 oficiales y marineros.

Ambos tenían una superestructura bastante larga, que iba desde el puente hacia adelante, que comprendía una torre de mando, con el puente ubicado detrás y arriba, el puente abierto en la parte superior y las alas. Luego, la superestructura se interrumpió y se hizo más estrecha debido al espacio necesario para que la torreta de viga hiciera un giro completo de 280 ° con la torreta más larga girando hacia adentro, lo que redujo el espacio disponible a una simple pasarela y los embudos con sus tomas de aire se ubicaron en el medio. . La superestructura terminaba con el puente de popa y su propia torre de mando, además de una plataforma que soportaba cuatro proyectores.

Otra diferencia importante con la clase Satsuma anterior era que, debido a los cañones más largos, se esperaba que el alcance fuera más largo, lo que requería topes de detección más altos para la precisión de la artillería. Por rigidez, con los techos más altos se decidió reforzarlos instalando mástiles trípodes por primera vez en los acorazados IJN. Los Fuso y los Hyuga mantendrían esta fórmula hasta los Nagatos y sus exclusivos mástiles heptapodales. De hecho, las patas del trípode no servían para sostener las partes superiores, sino que solo sostenían el mástil vertical principal. A proa se instaló una plataforma para proyector, añadida a las de popa. Ambos barcos llevaban una flota de botes pequeños, algunos instalados en pescantes en popa y en medio del barco, y el resto ubicado en la superestructura en medio del barco detrás de los dos embudos. Fueron manejados por una botavara instalada en el mástil de popa.

Propulsión

 
Kawachi y Settsu en 1917 (los planos)

Satsuma tenía 20 calderas Miyabara de 17.300 ihp, su hermana Aki tenía un nuevo modelo de calderas con solo 15 que daban 24.000 ihp. Los ingenieros, naturalmente, observaron este último motor para mejorarlo. Ambos buques tendrían las mismas calderas, pero 16 en lugar de 15, para una producción total de 25.000 shp (19.000 kW), una ganancia neta de 1.000 ihp que les permitiría mantener los 21 nudos mínimos solicitados. Sin embargo, no podrían alcanzar más de 23 nudos como IJN Aki en las pruebas.

No hubo debate sobre el sistema de propulsión en ese momento, aunque en 1907-1908, los ingenieros japoneses estaban muy al tanto de la adopción de turbinas por parte de los barcos británicos. No había experiencia técnica en estos (todavía) en Japón, pero a pesar del precio solicitado por los británicos para sus propias turbinas, aún era más atractivo que mantener el probado sistema VTE (triple expansión) adoptado por IJN Satsuma. Por lo tanto, se reutilizaron conjuntos de turbinas de vapor Curtis construidos con licencia como en IJN Aki.

Cada turbina impulsaba una sola hélice y el vapor procedía de 16 calderas acuotubulares Miyabara que funcionaban a 17,5 bar (1750 kPa; 254 psi). El motor fue clasificado para 25.000 caballos de fuerza en el eje (19.000 kW) y la velocidad de diseño de 21 nudos (39 km / h; 24 mph) se alcanzó en las pruebas, ya que las turbinas demostraron ser más potentes de lo diseñado, dando Kawachi 30.399 shp ( 22.669 kW) y Settsu incluso 32.200 shp (24.000 kW), mucho más de lo esperado. No se conocen las velocidades alcanzadas en las pruebas. En base a esto no es imposible 22,5 nudos fue la cifra realizada. Para la autonomía, ambos transportaron 2300 toneladas largas (2300 t) de carbón, 400 toneladas largas (410 t) de fuel oil para 2700 millas náuticas (5000 km; 3100 mi) a 18 nudos (33 km / h; 21 mph).

Proteccion

 
Dibujo de Brassey de la clase en 1912

Eso no está en este capítulo Los ingenieros fueron los que más innovaron. Repitieron el esquema ya adoptado para IJN Aki, con cifras de mayor grosor: la armadura cementada Krupp originalmente de 9 pulgadas (229 mm) en el medio del barco alcanzó las 12 pulgadas, pero se redujo a 5 pulgadas (127 mm) en lugar de 4 pulgadas (102 mm). mm) pulgadas en ambos extremos, fuera de la ciudadela. El cinturón principal se extendía 6 pies y 4 pulgadas (1,93 m) por encima y 6 pies y 5 pulgadas (1,95 m) por debajo de la línea de flotación, un poco más que la clase Satsuma.

El cinturón superior fue continuado por una franja de armadura de 8 pulgadas (203 mm) que cubría los lados superiores hasta la cubierta central, y encima había una franja de armadura para proteger las casamatas de 6 pulgadas (152 mm), como los acorazados anteriores. . En cuanto a la cubierta blindada principal, alcanzó 1,1 pulgadas (29 mm) de espesor, menos que la armadura de cubierta del Aki, de 2 a 3 pulgadas (51 a 76 mm) de espesor. Las torres de mando alcanzaron las 10 pulgadas (254 mm) para sus paredes, mejor que las cifras de 6 pulgadas del Aki anterior.

Los cañones principales se elevaron de 8 a 9 pulgadas para el Satsuma y Aki a 11 pulgadas en el Kawachi, con un techo de 3 pulgadas. Las barbetas que anteriormente tenían un grosor de 7 a 9,5 pulgadas (180 a 240 mm) también alcanzaron 11 pulgadas (279 mm) por encima de la cubierta de intemperie pero 9 pulgadas (229 mm) por debajo. Las casamatas de los cañones secundarios también tenían un grosor de 6 pulgadas.

• Cinturón de línea de flotación: 5 a 12 pulgadas (127 a 305 mm)
• Cubierta: 1,2 pulgadas (30 mm)
• Torretas de cañón: 11 in (279 mm)
• Torre de mando: 10 pulgadas (254 mm)
• Barbetas: 11 pulgadas (279 mm)

Armamento

 
Cañón principal Tipo 41 de 12 pulgadas en el Templo Kashii Guu

Fuera de las mismas seis torretas gemelas, el cambio principal, como se ve arriba, fue la adopción de diferentes longitudes de cañón para los cañones principales, todos de 12 pulgadas (305 mm), con calibre /50 cañones de proa y popa y /45 para las torretas laterales. Para el armamento secundario, se inspiró en el IJN Aki, no en Satsuma, que comenzó con doce cañones individuales de 4,7 pulgadas (120 mm). Los de Settsu se encargaron a Vickers, pero el resto se construyó en Japón. Esto dio lugar a un Type 41 calibre 50 con un alcance de 24 000 yardas (22 000 m) y el Type 41 calibre 45 a 21 872 yardas (20 000 m) con una velocidad inicial de 3000 y 2800 fps. Afortunadamente, ambos dispararon los mismos proyectiles perforantes (AP) de 850 libras (386 kg). elevado a +25° y podía recargarse hasta 13°.

Al igual que Aki, adoptaron cañones de 6 pulgadas (152 mm) para su batería secundaria principal, pero diez en lugar de ocho. Sin embargo, mantuvieron una batería secundaria de nivel inferior de ocho cañones de 4,7 pulgadas Tipo 41, lo que hace una propuesta mucho más seria que Aki o Satsuma. Esta era una solución habitual que complicaba el suministro, pero en la que se confiaba para ofrecer varios rangos y cadencias de fuego para un combate más cercano.

El armamento ligero tradicionalmente giraba en torno a dos calibres: Doce 3.1 en Tipo 41 (en Conways 12-pdr o 3-in/76 mm), como en el IJN Aki más largo, de calibre 40, y como los barcos anteriores cuatro del mismo pero Calibre 28 utilizados como armas de saludo. Al igual que los barcos anteriores, adoptaron cinco tubos de torpedos de 18 pulgadas (457 mm), uno en proa, uno en popa y cuatro en el costado con tres recargas cada uno. Estos 24 torpedos Tipo 43 tenían una ojiva de 209 libras (95 kg) y una configuración de rango único de 5500 yardas (5000 m) a 26 nudos.

• 2 × 2 cañones de 12 pulgadas / 50 (305 mm)
• 4 × 2 cañones de 12 pulgadas / 50 (305 mm)
• Cañones de 10 × 6 pulgadas (152 mm)
• 8 cañones de 4,7 pulgadas (120 mm)
• Cañones de 8 × 12 pdr / 3 pulgadas (76 mm)
• Tubos de torpedos de 5 × 18 in (457 mm)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Especificaciones de la clase Settsu
Dimensiones	162,5 x 25,7 x 8,5 m (533 x 84 pies 3 pulgadas x 27 pies 8 pulgadas)
Desplazamiento	20,823-21,443 toneladas estándar
Tripulación	999-1100
Propulsión	Turbinas Curtis de 2 ejes, 16 calderas Miyabara, 25.000 shp.
Velocidad	21 nudos (39 km/h)
Rango	2700 nm a 18 nudos (5000 km; 3110 mi).
Armamento	6×2 12 pulgadas/50/45, 10x 6 pulgadas, 8x 4,7 pulgadas, 8x 12 libras, 5x TT de 18 pulgadas (457 mm)
Proteccion	Cinturón de 5 a 12 pulgadas, cubierta de 1,2 pulgadas, torretas de armas de 11 pulgadas, CT de 10 pulgadas, Barbettes de 11 pulgadas