Acorazado Carnot
El Carnot era un acorazado pre-dreagmought de la Armada francesa. Fue puesto en quilla en julio de 1891, botado en julio de 1894 y completada en julio de 1897. Era miembro de un grupo de cinco acorazados ampliamente similares, junto con Charles Martel, Jauréguiberry, Bouvet y Masséna, que se ordenaron en respuesta a la clase soberana real británica. Al igual que sus hermanastras, estaba armada con una batería principal de dos pistolas de 305 mm (12.0 in) y dos pistolas de 274 mm (10.8 in) en torretas individuales. Tenía una velocidad máxima de 17.8 nudos (33.0 km / h; 20.5 mph).
Carnot tuvo una carrera bastante tranquila. Pasó la mayor parte de su vida útil en los Escuadrones del Norte y el Mediterráneo de la flota francesa, donde participó en extensas maniobras anuales. Fue retirada del servicio por el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, por lo que no vio acción durante el conflicto. Permaneció en el inventario de la Armada francesa hasta 1922, cuando fue expulsada del registro naval y vendida como chatarra.
Diseño
En 1889, la Marina Real Británica aprobó la Ley de Defensa Naval que resultó en la construcción de los ocho acorazados de la clase soberana real; Esta importante expansión del poder naval llevó al gobierno francés a aprobar su respuesta, el Statut Naval (Ley Naval) de 1890. La ley exigía un total de veinticuatro "cuirasses d'escadre" (acorazados de escuadrones) y una gran cantidad de otros embarcaciones, incluidos acorazados de defensa costera, cruceros y torpederos. La primera etapa del programa consistía en un grupo de cuatro acorazados de escuadrones que se construyeron con diferentes diseños pero que cumplían con las mismas características básicas, incluyendo armadura, armamento y desplazamiento. El alto mando naval emitió los requisitos básicos el 24 de diciembre de 1889; el desplazamiento no excedería las 14,000 toneladas métricas (14,000 toneladas largas; 15,000 toneladas cortas), el armamento primario consistiría en cañones de 34 centímetros (13 pulgadas) y 27 cm (11 pulgadas), la armadura del cinturón debería ser de 45 cm (18 pulgadas) ), y los barcos deben mantener una velocidad máxima de 17 nudos (31 km / h; 20 mph). La batería secundaria tenía un calibre de 14 cm (5,5 pulgadas) o 16 cm (6,3 pulgadas), con tantas pistolas instaladas como lo permitiera el espacio.
El diseño básico de las naves se basó en el acorazado Brennus anterior, pero en lugar de montar la batería principal en la línea central, las naves usaron la disposición de rombos de la nave anterior Magenta, que movió dos de los cañones de la batería principal a torretas individuales en las alas. Aunque la marina había estipulado que el desplazamiento podría ser de hasta 14,000 toneladas, las consideraciones políticas, concretamente las objeciones parlamentarias a los aumentos en los gastos navales, llevaron a los diseñadores a limitar el desplazamiento a alrededor de 12,000 toneladas métricas (12,000 toneladas largas; 13,000 toneladas cortas). Cinco arquitectos navales presentaron propuestas al concurso; El diseño de Carnot fue preparado por Victor Saglio, Sous-directeur des constructions navales (Subdirector de Construcción Naval) en Toulon. La armada aceptó la propuesta de Saglio y ordenó el barco el 10 de septiembre de 1891. Aunque el programa requería la construcción de cuatro barcos en el primer año, finalmente se ordenaron cinco: Carnot, Charles Martel, Jauréguiberry, Bouvet y Masséna.
Ella y sus hermanastras fueron decepciones en el servicio; generalmente sufrían problemas de estabilidad, y Louis-Émile Bertin, el Director de Construcción Naval a fines de la década de 1890, se refirió a los barcos como "chavirables" (propensos a volcarse). Las cinco embarcaciones se compararon mal con sus contrapartes británicas, particularmente sus contemporáneos de la clase Majestic. Los barcos sufrían de falta de uniformidad en el equipo, lo que los hacía difíciles de mantener en servicio, y sus baterías de cañones mixtos que incluían varios calibres dificultaban la artillería en condiciones de combate, ya que las salpicaduras de proyectiles eran difíciles de diferenciar. Muchos de los problemas que plagaron a los barcos en servicio fueron el resultado de la limitación de su desplazamiento, particularmente su estabilidad y mantenimiento.
Dibujo lineal de Carnot
Características generales y maquinaria
El Carnot tenía 114 metros (374 pies 0 pulgadas) de largo entre perpendiculares, y tenía una viga de 21.4 m (70 pies 3 pulgadas) y un calado de 8.36 m (27 pies 5 pulgadas). Ella tenía un desplazamiento de 11,954 toneladas (11,765 toneladas largas). Su castillo le dio un alto francobordo hacia adelante, pero su alcázar fue cortado al nivel de la cubierta principal a popa. Su casco recibió una marcada casa rodante para dar a los cañones de 27 cm amplios campos de fuego. El barco estaba equipado con un pesado palo militar y un palo mayor del mástil más ligero.
Su puente y otra superestructura eran más pequeños en comparación con Charles Martel para reducir el peso superior, y estaba equipada con mástiles de poste más ligeros en lugar de los mástiles de combate pesados utilizados en su media hermana. Sin embargo, sufrió los mismos problemas de estabilidad que plagaron a Charles Martel y muchos otros barcos de la capital francesa de la época; intenta reducir su peso superior cortando el puente y reemplazando su mástil militar con otro mástil de poste, pero estos cambios no tuvieron éxito. Además, Carnot se completó con una gran cantidad de ojos de buey en su casco, que fueron criticados por la reducción de la integridad hermética del casco que impusieron. Más adelante en la carrera del barco, muchos de los portillos fueron sellados para reducir el riesgo de inundación. Carnot tenía una tripulación de 647 oficiales y hombres alistados.
Carnot tenía dos motores verticales de tres cilindros de triple expansión fabricados por Schneider-Creusot; cada motor condujo un solo tornillo, con vapor suministrado por veinticuatro calderas de tubos de agua Lagrafel d'Allest. Las calderas se dividieron en cuatro salas de calderas y se canalizaron en dos embudos. Su sistema de propulsión tenía una potencia de 16.300 caballos de fuerza indicados (12.200 kW), lo que permitió que el barco navegara a una velocidad de 17.8 nudos (33.0 km / h; 20.5 mph) con tiro forzado. Tal como se construyó, podía transportar 680 t (670 toneladas largas; 750 toneladas cortas) de carbón, aunque el espacio adicional permitía hasta 980 t (960 toneladas largas; 1,080 toneladas cortas) en total.
Armamento y blindaje
El armamento principal de Carnot consistía en dos cañones Modèle 1887 de Canon de 305 mm en dos torretas de un solo cañón, una hacia adelante y hacia atrás. También montó dos cañones Canon de 274 mm Modèle 1887 en dos torretas de un solo cañón, una en medio de cada lado, apaisada sobre la casa rodante de los costados del barco. Su armamento secundario consistía en ocho cañones Canon de 138.6 mm Modèle 1888, montados en torretas individuales en las esquinas de la superestructura.
El armamento ligero para la defensa contra torpederos consistía en ocho cañones Canon de 65 mm Modèle 1891 de disparo rápido en la cubierta del refugio en medio del barco y hacia adelante y hacia atrás de la superestructura, doce cañones de disparo rápido Modèle 1885 de 47 mm y ocho cañones giratorios de 37 mm. Su conjunto de armamento se completaba con cuatro tubos de torpedos de 450 mm (18 pulgadas), dos de los cuales estaban sumergidos en el casco del barco, y los otros dos en montajes de cubierta entrenables.
La armadura de la nave fue construida con acero al níquel fabricado por Schneider-Creusot. El cinturón principal tenía 46 cm (18 pulg.) De grosor en el centro, donde protegía los compartimientos de municiones y los espacios de maquinaria de propulsión, y se estrechaba hasta 25 cm (9,8 pulg.) En el borde inferior. En cada extremo de la ciudadela central, el cinturón se redujo a 30,5 cm (12,0 pulgadas) en la línea de flotación y a 25 cm en el borde inferior; el cinturón se extendió por todo el casco. Por encima del cinturón había una armadura lateral de refuerzo de 12 cm (4,7 pulgadas) de espesor que creaba una ataguía altamente subdividida para reducir el riesgo de inundación por el daño de la batalla. Los bunkers de almacenamiento de carbón se colocaron detrás de la armadura lateral superior para aumentar su fuerza.
Las armas de la batería principal estaban protegidas con 38 cm (15 pulgadas) de armadura, y las torretas secundarias tenían lados de 10 cm de espesor. La cubierta principal blindada tenía 9 cm (3,5 pulgadas) de espesor, debajo de la cual había una cubierta de astillas de 2 cm (0,79 pulgadas) de espesor, destinada a atrapar fragmentos de conchas que penetraban en la cubierta principal. La torre de mando tenía 23 cm (9,1 pulgadas) de lados gruesos.
Historia
Carnot se estableció en Toulon en 1891 y se lanzó tres años después, el 12 de julio de 1894, originalmente bajo el nombre de Lazare-Carnot por Lazare Carnot. El trabajo de acondicionamiento se completó otros dos años después de eso y el barco comenzó las pruebas en el mar en 1896. Después de completarlos, el barco entró en servicio en la flota en julio de 1897. En ese momento, su nombre se había acortado a Carnot, para honrarla. homónimo original, así como su nieto Marie François Sadi Carnot, quien había sido presidente de Francia hasta su asesinato el 25 de junio de 1894. Inmediatamente al ingresar al servicio, ella y sus hermanastras Charles Martel y Jauréguiberry fueron enviadas a unirse al Escuadrón Internacional que había ensamblado a partir de febrero. La fuerza multinacional también incluía barcos de la Armada Austrohúngara, la Armada Imperial Alemana, la Marina Regia Italiana, la Armada Imperial Rusa y la Armada Real Británica, y fue enviada a intervenir en el levantamiento griego de 1897-1898 en Creta contra gobierno del Imperio Otomano.
Carnot pasó la mayor parte de su carrera activa alternando entre los Escuadrones del Norte y el Mediterráneo. Los acorazados más nuevos generalmente servían en el Mediterráneo, mientras que los buques más antiguos se asignaban al Escuadrón del Norte. En enero de 1900, fue asignada al Escuadrón del Norte, bajo el mando del Vicealmirante Ménard, en reemplazo de Carlomagno. En julio, ella y los otros barcos del Escuadrón del Norte se reunieron con el Escuadrón del Mediterráneo frente a la costa de Portugal y luego se dirigieron a la Bahía de Quiberon para realizar ejercicios conjuntos de entrenamiento. Las maniobras concluyeron con una revisión naval en Cherburgo el 19 de julio para el presidente Émile Loubet. Para 1902, Carnot había sido transferido al Escuadrón de Reserva del Escuadrón Mediterráneo, junto con los acorazados Brennus, Charles Martel y Hoche y los tres cruceros blindados Pothuau, Amiral Charner y Bruix. El Escuadrón de Reserva fue comandado por el Contralmirante Besson, que enarbolaba su bandera en Brennus. Toda la flota francesa, incluida Carnot, realizó extensas maniobras en el Mediterráneo en julio y agosto de ese año.
Carnot y Bouvet fueron transferidos de vuelta al Escuadrón del Norte en 1904. Carnot todavía estaba sirviendo con el Escuadrón del Norte en 1906, cuando participó en las maniobras anuales de verano en junio-julio de ese año. Al año siguiente, Carnot regresó al Mediterráneo en el Segundo Escuadrón. Permaneció en el Segundo Escuadrón hasta 1911. El 5 de enero de 1911, Carnot y el resto del Segundo Escuadrón fueron transferidos a Brest. Más tarde ese año, cuando los acorazados de clase Danton comenzaron a entrar en servicio, las naves del Segundo Escuadrón se convirtieron en el nuevo Tercer Escuadrón cuando los Dantons desplazaron las naves del Primer Escuadrón al Segundo Escuadrón, que fue transferido de regreso a Toulon. Durante este período, el 4 de septiembre de 1911, los tres escuadrones de la flota francesa llevaron a cabo una revisión naval frente a Toulon. El 11 de enero de 1913, Carnot fue reducido a reserva.
A principios de 1914, el ministro naval francés Ernest Monis decidió descartar a Carnot, debido al costo de mantener el acorazado obsoleto, que ya tenía casi veinte años. Al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Carnot había sido alojado en el puerto de Brest, junto con Charles Martel. Sin embargo, ambos barcos se mantuvieron en la lista efectiva, a la espera de la finalización de los nuevos acorazados de la clase Normandie. Carnot finalmente fue eliminado del registro naval en 1922 y vendido por desguace ese año.
| Nombre: | Carnot |
| Denominación: | Marie François Sadi Carnot |
| Constructor: | Toulon |
| Quilla: | Julio 1891 |
| Botado: | Julio1894 |
| Comisionado: | Julio 1897 |
| Destino: | Desguazado en 1922 |
| Características generales | |
|---|---|
| Tipo: | Acorazado pre-dreadnought multicalibre |
| Desplazamiento: | 11,954 t (11,765 long tons; 13,177 short tons) |
| Longitud: | 114 m (374 ft) |
| Eslora: | 21.4 m (70 ft) |
| Calado: | 8.36 m (27.4 ft) |
| Propulsión: |
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| Velocidad: | 17.8 knots (33.0 km/h; 20.5 mph) |
| Complemento: | 647 |
| Armamento: |
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| Blindaje: |
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