Submarino: Unos U-boots poco conocidos

Los diseños de uboot poco conocidos

Debido a las pruebas con el V-80 y los tipo XVII, a partir de mediados de 1943, Doenitz ordeno el diseño de uboot basados en el motor walter.
El primero de estos fue el tipo XVIII, un uboot oceanico basados en el el tipo XVII. Al astillero Deutshce Werke en Kiel se le otorgaron la construccion de dos uboot (U-796 y U-797). Estos fueron transferidos al astillero Germaniawerft en Kiel el 14 de diciembre de 1943 para su finalización, pero fueron cancelados a favor del XXI el 28 de marzo de 1944 y desguazados.
El tipo XXII fue otro diseño basado en el el tipo XVII con motores walter. Estos fueron diseñados como uboot costeros y para ser usado tambien en el Mediterraneo. Eran pequeños uboot, con una tripulacion de trece personas y tres tubos de torpedos. Al astillero Howaldtswerke se le adjudico la construccion de 72 uboot tipo XXII pero solo dos (U-1153 y U-1154) fueron puestos en grada pero nunca terminados.
El tipo XXIV fue un diseño de uboot con motores walter. Tendrian 14 tubos de torpedos, seis en la proa y 4 en cada lado a popa (llamados Schneeorgel - Órgano de Schnee), ademas de cañones antiaéreos iguales a los del XXI . No se otorgaron contratos.
El tipo XXVI (dibujo que acompaña el post) fue el ultimo diseño de uboot durante la guerra. Debido a la cancelacion de los uboot tipo XVII, XVIII, XXII y que los tipo XXI y XXIII no eran adecuados para las tacticas de Doenitz, este en marzo del 44 ordeno un nuevo diseño al que se llamo tipo XXVI W (W de Walter) basados en el concepto del llamado Bezeichnung XXVIA.
El Tipo XXVI fue diseñado como un submarino de aguas profundas con propulsión Walter, que debía impulsarlo a una velocidad en inmersión de 43 km / h. ​Hubiera tenido una tripulación de tres oficiales y 30 marineros. Sus dimensiones eran menores que las del tipo XXI, estaba pensado para patrullar por el Atlántico. Mientras que el tipo XXI era de tamaños similar al tipo IX, de gran alcance para operaciones transoceánicas, el tipo XXVI era más similar al tamaño del tipo VII especializado en operaciones en el Atlántico Norte
Al igual que los tipo XXI, la construccion de los tipo XXVI seria modular y ensamblada en diferentes astilleros. Los tipo XXVI debían tener una tripulación de 3 oficiales y 30 hombres, 10 tubos de torpedos, 4 en la proa y 6 a ambos lados (llamados Schneeorgel - Órgano de Schnee), sin cañones AA. Se adjudicaron 100 contratos al astillero Blohm & Voss en Hamburgo (U-4501 al U-4600) y las secciones del U-4501 al U-4504 estaban en construcción cuando terminó la guerra.
Después de la guerra, los aliados capturaron los que estaban en construccion y documentación tecnica. El Almirantazgo Brítánico construyó en 1954 construyo dos basados en el tipo XVII y en el XXVI a los que llamaron HMS Excalibur​ y HMS Explorer. Debido a repentinos incendios y explosiones, las tripulaciones los llamaron HMS Excruciator y HMS Exploder. Finalmente fueron dados de baja y desguazados.
Estados Unidos para la modernizacion GUPPY penso en usar los motores walter. Hasta donde se, nunca se hizo. La Union Sovietica a partir del tipo XXVI desarrollo el llamado proyecto 616 y posteriormente el llamado proyecto 617. El 19 de mayo de 1959 durante unas pruebas sufrió una vía de agua a consecuencia de una explosión del peróxido. El submarino pudo emerger y regresar a puerto, pero la reparación se consideró demasiado costosa y se dio de baja.
La aparacion de los motores nucleares hizo que no se volviera a experimentar con submarinos basados en los motores walter.
Termino diciendo que hubo otros diseños de uboot basados en el tipo VII y el tipo IX..pero es tema de otro post.