Prototipo: Avión de ataque embarcado Supermarine Type 322 Dumbo

Supermarine Tipo 322

Tipo 322 (S.24 / 37)


Rol: Bombardero en picado con torpedo naval / reconocimiento
Fabricante Supermarine
Primer vuelo 6 de febrero de 1943
Número construido 2



El Supermarine Type 322 era un prototipo de torpedo, bombardero en picado y avión de reconocimiento británico de la Segunda Guerra Mundial. Un monoplano monomotor, no tuvo éxito, y solo se construyeron dos ejemplos. El Fairey Barracuda, construido con la misma especificación, cumpliría este papel.

Diseño y desarrollo

El Tipo 322 fue diseñado por Supermarine para cumplir con un requisito de 1937 (Especificación S.24 / 37) para un reemplazo del biplano Fairey Albacore de la Royal Navy británica (aunque el Albacore aún no volaba, [N 1] con pedidos realizados tanto con Supermarine, y con Fairey Aviation para lo que se convirtió en el Barracuda. ​​[2] El diseño de Supermarine era un monoplano de ala alta, originalmente destinado a ser propulsado por el motor Rolls-Royce Exe. Inusualmente presentaba un ala de incidencia variable, primero demostrado en el Biplano francés Paul Scmitt en el Salón Aeronáutico de París en 1913. [3]



La incidencia variable permitió que el fuselaje se mantuviera en el ángulo óptimo para una buena visibilidad mientras se mantenía la sustentación, particularmente útil para una aeronave a bordo de un portaaviones y con tren de aterrizaje de rueda trasera. La incidencia podía variar desde 2 grados cuando el ajuste del colgajo era neutral, hasta 16 grados cuando los colgajos se bajaban a 60 grados. El coeficiente de sustentación con el ala en este ajuste fue de 3.9 (el doble que el de los aviones convencionales y contemporáneos), lo que da una velocidad de pérdida de 57 nudos. Dado que estaba destinado a ser utilizado en portaaviones, el ala también se plegó, un logro técnico notable en vista del pequeño aumento en el peso estructural involucrado. El tren de aterrizaje era un tipo de rueda de cola fija para ahorrar complejidad. [4] Habría sido muy difícil retraer el tren de aterrizaje hacia las alas. Era principalmente de madera, al igual que el bombardero Armstrong Whitworth Albemarle ya que, cuando se estaba construyendo, existía el peligro de que escasearan las aleaciones ligeras. El Exe fue cancelado en 1938 y el Rolls-Royce Merlin fue sustituido en el diseño. [3]

Historia operativa

Se construyeron dos Type 322, apodados "Dumbo". Originalmente debido a su finalización a principios de 1941, el proyecto se retrasó debido a la alta prioridad entonces vigente para la producción de Spitfires. El primer prototipo (R1810) voló el 6 de febrero de 1943, seguido por el segundo prototipo (R1815) con el Merlin 32 en lugar del Merlin 30, una hélice rotol de cuatro palas de velocidad constante, una cola de mayor área y alas exteriores cubiertas con alclad. . [3] En ese momento, sin embargo, el diseño competidor de Fairey había entrado en servicio como Fairey Barracuda, y los dos Tipo 322 se utilizaron como aviones experimentales. Se planeó una versión desarrollada como el Supermarine Type 380. También se pretendía que esta tecnología de ala fuera incorporada en un reemplazo del Sea Otter - incidencia variable que beneficia a los hidroaviones donde el ángulo óptimo de los flotadores se puede mantener durante el despegue y aterrizaje. [3]



Después de la guerra, la compañía retuvo el R1815 y se utilizó en 1946 para la persecución en las pruebas de manejo a baja velocidad del caza a reacción Supermarine Attacker. [5]

Especificaciones (S.24 / 37)

Datos de Supermarine Aircraft desde 1914, [6] Jane's all the World's Aircraft 1947 [7]

Características generales

Tripulación: 3
Longitud: 40 pies (12 m)
Envergadura: 50 pies (15 m)
Altura: 4,32 m (14 pies 2 pulg)
Área del ala: 284 pies cuadrados (26,4 m2)
Relación de aspecto: 8,8
Peso vacío: 9.175 libras (4.162 kg)
Peso bruto: 12.000 libras (5.443 kg)
Planta motriz: 1 × Rolls-Royce Merlin 30 V-12 motor de pistón refrigerado por líquido, 1300 hp (970 kW)

Rendimiento

Velocidad máxima: 279 mph (449 km / h, 242 kn) a 4000 pies (1200 m)
Velocidad de crucero: 250 mph (400 km / h, 220 kn) a 2000 pies (610 m)
Velocidad de pérdida: 58 mph (93 km / h, 50 nudos)
Alcance: 825 mi (1328 km, 717 nmi)
Carga alar: 206 kg / m2 (42,2 lb / ft2)
Potencia / masa: 7.5 lb / hp (4.56 kg / kW)

Armamento

Cañones: 1 ametralladora Browning de .303 in (7,7 mm) en el ala, 1 ametralladora Vickers K de .303 in (7,7 mm) o Browning en la cabina trasera
Bombas: 1 torpedo de 457 mm (18 pulg.) O bombas de 113 kg (6 x 250 lb).