Japón podría comprar hasta 40 aviones de despegue vertical F-35B que operaron desde la nave de la clase Izumo
Asahi Shimbun
A Times
Aviones de combate F-35B VTOL (imagen: MilitaryLeak)
El japonés Yomiuri Shimbun informó en una primicia la semana pasada que el gobierno podría comprar hasta 40 cazas furtivos de despegue vertical F-35B de los EE. UU. que podrían operar desde helicópteros, bases isleñas y aeropuertos comerciales.
"El gobierno está considerando operar aviones de combate F-35B desde el año fiscal 2026, en un esfuerzo por utilizar aeropuertos en islas remotas y así mejorar la capacidad de la nación para defender las islas", dijo el periódico en una historia del 12 de febrero.
El F-35B es la versión marítima del avión de combate estadounidense avanzado que puede realizar despegues y aterrizajes verticales (VTOL) desde las cubiertas de los buques de guerra.
El Yomiuri citó a fuentes del gobierno diciendo que Tokio también está evaluando si desplegar los F-35B a bordo de los "destructores" de la Fuerza de Autodefensa Marítima de la clase Izumo que transportan helicópteros y están construidos como portaaviones de facto.
El ejército estadounidense ya opera escuadrones F-35B en Japón. Y el gobierno japonés ya está comprando 42 aviones de combate de despegue estándar F-35A para reemplazar a los cazas estadounidenses de la generación anterior como el F-15 y F-4 Phantom.
"En cuanto al F-35B, el gobierno planea indicar el número de aviones que se adquirirán en el próximo Programa de Defensa a Medio Plazo, que se compilará a fines de este año. También está reflexionando sobre los gastos relacionados en el plan presupuestario fiscal 2019, con miras a comenzar la entrega de los F-35B a partir del año fiscal 2024 ", citó el Yomiuri a sus fuentes.
Barco de la clase Izumo (foto: Japan MoD)
A pesar de que el Ministerio de Defensa negó que el portaaviones Izumo, lanzado en 2015, fuera reparado en un portaaviones, los ex ejecutivos de la Fuerza de Autodefensa Marítima confirmaron que así se elaboraron los planos.
"Es razonable diseñar (el Izumo) con la perspectiva de posibles cambios de las circunstancias en las próximas décadas", dijo un ejecutivo de MSDF a The Asahi Shimbun. "Consideramos que si el Izumo debería ser reacondicionado podría ser decidido por el gobierno".
El ex ejecutivo dijo que se llegó a un consenso en privado entre el MSDF de que el Izumo debería ser considerado para su conversión en un portaaviones. Pero el MSDF no pudo explicar públicamente la necesidad debido a la opinión del gobierno de que los portaaviones capaces de lanzar ataques a gran escala son equivalentes a la capacidad militar prohibida por el artículo 9 de la Constitución, que renuncia a la guerra.
Desde la construcción de Izumo, expertos tanto dentro como fuera de Japón han señalado la posibilidad de convertirlo en un portaaviones de pleno derecho.
Sin embargo, el Ministerio de Defensa negó públicamente cualquier plan para desplegar aviones de combate con capacidad de ataque en el Izumo y sostuvo que no era un portaaviones.
Desde entonces, el ministerio ha dado un giro abrupto y ahora está reflexionando sobre la posibilidad de volver a colocar el buque en un portaaviones.
Tal inversión ha levantado inevitablemente sospechas de que el ministerio tenía este plan en mente desde el principio.
Añadió que el Izumo, el barco más grande de la Fuerza de Autodefensa Marítima, en un portaaviones había sido considerado desde fines del 2000 para reforzar las defensas del país contra los crecientes avances marítimos de China en las islas del suroeste de Japón, según los ejecutivos de MSDF.
Equipados con una plataforma plana de proa a popa, los helicópteros pueden aterrizar y despegar de los cinco puntos de la cubierta de vuelo a la vez. El diseño básico de Izumo fue formulado desde 2006 hasta 2008.
Aviones de combate F-35B VTOL (foto: LM)
En 2008, los buques de guerra chinos y otros buques de guerra que pasaban por las aguas entre la isla principal de Okinawa y la isla de Miyakojima, que se encuentra al suroeste, fueron vistos por primera vez. En ese momento, los buques del gobierno chino que invadían las aguas territoriales de Japón se volvieron comunes.
Según los ejecutivos de MSDF en ese momento, el MSDF vio la necesidad de asegurar la ventaja competitiva de Japón en el espacio aéreo para contrarrestar la posible expansión marítima de China en el Mar de China Oriental.
Sin embargo, la pista de aterrizaje de la Base Naha de la Fuerza de Autodefensa Aérea es la única que permite que los aviones ASDF despeguen y aterricen en Okinawa y sus alrededores.
Por lo tanto, "el plan para construir el Izumo se resolvió pensando en su futura conversión a fin de prepararse para cualquier posible contingencia de la falta de disponibilidad de la Base ASDF Naha", según uno de los ejecutivos.
En aquellos días, los cazas furtivos F-35B de los EE. UU., Que podían despegar y aterrizar verticalmente, estaban en desarrollo, lo que llevó a una concepción de diseño del Izumo con la premisa de que podría convertirse en aterrizajes y despegues del F-35B y otras aeronaves, como la aeronave de transporte Osprey.
Aviones de combate F-35B VTOL (imagen: MilitaryLeak)
Japón puede comprar hasta 40 aviones de combate F-35B de despegue vertical
El japonés Yomiuri Shimbun informó en una primicia la semana pasada que el gobierno podría comprar hasta 40 cazas furtivos de despegue vertical F-35B de los EE. UU. que podrían operar desde helicópteros, bases isleñas y aeropuertos comerciales.
"El gobierno está considerando operar aviones de combate F-35B desde el año fiscal 2026, en un esfuerzo por utilizar aeropuertos en islas remotas y así mejorar la capacidad de la nación para defender las islas", dijo el periódico en una historia del 12 de febrero.
El F-35B es la versión marítima del avión de combate estadounidense avanzado que puede realizar despegues y aterrizajes verticales (VTOL) desde las cubiertas de los buques de guerra.
El Yomiuri citó a fuentes del gobierno diciendo que Tokio también está evaluando si desplegar los F-35B a bordo de los "destructores" de la Fuerza de Autodefensa Marítima de la clase Izumo que transportan helicópteros y están construidos como portaaviones de facto.
El ejército estadounidense ya opera escuadrones F-35B en Japón. Y el gobierno japonés ya está comprando 42 aviones de combate de despegue estándar F-35A para reemplazar a los cazas estadounidenses de la generación anterior como el F-15 y F-4 Phantom.
"En cuanto al F-35B, el gobierno planea indicar el número de aviones que se adquirirán en el próximo Programa de Defensa a Medio Plazo, que se compilará a fines de este año. También está reflexionando sobre los gastos relacionados en el plan presupuestario fiscal 2019, con miras a comenzar la entrega de los F-35B a partir del año fiscal 2024 ", citó el Yomiuri a sus fuentes.
Barco de la clase Izumo (foto: Japan MoD)
Portahelicóptero de la MSDF clase Izumo diseñado como portaaviones
A pesar de que el Ministerio de Defensa negó que el portaaviones Izumo, lanzado en 2015, fuera reparado en un portaaviones, los ex ejecutivos de la Fuerza de Autodefensa Marítima confirmaron que así se elaboraron los planos.
"Es razonable diseñar (el Izumo) con la perspectiva de posibles cambios de las circunstancias en las próximas décadas", dijo un ejecutivo de MSDF a The Asahi Shimbun. "Consideramos que si el Izumo debería ser reacondicionado podría ser decidido por el gobierno".
El ex ejecutivo dijo que se llegó a un consenso en privado entre el MSDF de que el Izumo debería ser considerado para su conversión en un portaaviones. Pero el MSDF no pudo explicar públicamente la necesidad debido a la opinión del gobierno de que los portaaviones capaces de lanzar ataques a gran escala son equivalentes a la capacidad militar prohibida por el artículo 9 de la Constitución, que renuncia a la guerra.
Desde la construcción de Izumo, expertos tanto dentro como fuera de Japón han señalado la posibilidad de convertirlo en un portaaviones de pleno derecho.
Sin embargo, el Ministerio de Defensa negó públicamente cualquier plan para desplegar aviones de combate con capacidad de ataque en el Izumo y sostuvo que no era un portaaviones.
Desde entonces, el ministerio ha dado un giro abrupto y ahora está reflexionando sobre la posibilidad de volver a colocar el buque en un portaaviones.
Tal inversión ha levantado inevitablemente sospechas de que el ministerio tenía este plan en mente desde el principio.
Añadió que el Izumo, el barco más grande de la Fuerza de Autodefensa Marítima, en un portaaviones había sido considerado desde fines del 2000 para reforzar las defensas del país contra los crecientes avances marítimos de China en las islas del suroeste de Japón, según los ejecutivos de MSDF.
Equipados con una plataforma plana de proa a popa, los helicópteros pueden aterrizar y despegar de los cinco puntos de la cubierta de vuelo a la vez. El diseño básico de Izumo fue formulado desde 2006 hasta 2008.
Aviones de combate F-35B VTOL (foto: LM)
En 2008, los buques de guerra chinos y otros buques de guerra que pasaban por las aguas entre la isla principal de Okinawa y la isla de Miyakojima, que se encuentra al suroeste, fueron vistos por primera vez. En ese momento, los buques del gobierno chino que invadían las aguas territoriales de Japón se volvieron comunes.
Según los ejecutivos de MSDF en ese momento, el MSDF vio la necesidad de asegurar la ventaja competitiva de Japón en el espacio aéreo para contrarrestar la posible expansión marítima de China en el Mar de China Oriental.
Sin embargo, la pista de aterrizaje de la Base Naha de la Fuerza de Autodefensa Aérea es la única que permite que los aviones ASDF despeguen y aterricen en Okinawa y sus alrededores.
Por lo tanto, "el plan para construir el Izumo se resolvió pensando en su futura conversión a fin de prepararse para cualquier posible contingencia de la falta de disponibilidad de la Base ASDF Naha", según uno de los ejecutivos.
En aquellos días, los cazas furtivos F-35B de los EE. UU., Que podían despegar y aterrizar verticalmente, estaban en desarrollo, lo que llevó a una concepción de diseño del Izumo con la premisa de que podría convertirse en aterrizajes y despegues del F-35B y otras aeronaves, como la aeronave de transporte Osprey.
Con todo respeto. No son LPH, son "Destructores" Porta-helicopteros o el nombre real porta-aeronaves.
ResponderEliminarUn LPH seria el caso de un Landing Plataform Helicopter o buque de desembarco (anfibio) con cubierta corrida clase America, el Ocean, inclusive el Juan Carlos I y derivados, etc).
Tengo entendido q estos buques japineses no fueron diseñados para el desembarco anfibio, mas bien la lucha ASW.
Así es... Igual es un eufemismo “políticamente correcto”, como dice el artículo de abajo... Ningún DDG tiene semejante pista y hangar.
Eliminarhttp://fdra.blogspot.com/2016/03/lpd-hyuga-el-destructor-portaaviones.html
abrazo
El Izumo y su gemelo Kaga oficialmente calificados por la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón como "destructores portahelicópteros" son en realidad verdaderos portaaeronaves o portaaviones ligeros, pues a diferencia de los Hyuga e Ise de los que constituyen una evolución, han sido adaptados para operar aviones de ala fija tales como los MV-22 Osprey o F-35, si bien no han sido diseñados para acomodarlos en su interior, ya que su equipo de vuelo oficial consta de 7 helicópteros pesados ASW y dos SAR. La naturaleza de tal denominación por parte de la marina japonesa a unos buques de más de 25000 ton. se debe a que los "portaaviones" cuyo carácter esencial es la proyección del poder naval, están expresamente prohibidos por la constitución del Japón de posguerra, ya que la nación insular ha renunciado a la guerra como instrumento de la política nacional. Sus FFAA, como su propia denominación lo indican, son fuerzas de "autodefensa". Volviendo al tema de los buques propiamente dichos, son buques de casi 250 mts. de eslora y 27000 ton. a plena carga. Conceptualmente están muy cercanos a los extintos "Invincible" de la RN, es decir la protección ASW de las líneas marítimas japonesas y sus aguas adyacentes. A diferencia de aquellos, no ha sido considerado originalmemte en su parque de vuelo aviones de ala fija, ya que éstos pueden ser considerados elementos ofensivos que, como ya dijimos, están expresamente prohibidos por su constitución. Por lo tanto no tiene el sky-jump característico de los portaaeronaves. Pero en su amplio diseño ha sido desde un principio contemplada la posibilidad de conversión a portaaeronaves, desde la instalación de una rampa de despegue así como adaptaciones internas para aceptar las aeronaves así como el combustible, armamento y tripulaciones. Su parque de vuelo operativo oficial no llega a los 10 helicópteros , pero puede operar tanto interna como externamente un total de 28 aeronaves. Esta posibilidad de expansión futura de sus capacidades "en caso de necesidad" que ha sido tenida en cuenta en el proyecto desde su fase de diseño, está reflejando un cambio importante en la mentalidad de los dirigentes del Japón. Es que el crecimiento de China como potencia naval, con muchas características de neo imperialismo, están cambiando el esquema geopolítico de extremo oriente, al punto de sentirse amenazados desde el fin de la SGM. No sería extraño en el futuro cercano nuevas modificaciones constitucionales que le permitan a Japón construir verdaderos portaaviones con aviación embarcada "ofensiva".
ResponderEliminarExcelente.
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