Encorazado: Clase Formidabili (Reino de Italia)

Encorazados clase Formidabili (Reino de Italia)

Regia Marina italiana, francesa Construida entre 1860 y 1904: Formidabile, Terribile

Los primeros acorazados italianos fueron la clase Formidabile. Estuvieron en el origen de una carrera armamentista naval, ahora olvidada, que afectó al Adriático durante la década de 1860. Al precio de enormes esfuerzos financieros, un nuevo Reino unificado de Italia y un incipiente y también nuevo Imperio austrohúngaro se convirtieron en vecinos y rivales, preparados para el control de estas aguas. Por su parte, Italia quería recuperar algunos territorios, y en particular Venecia (y Venecia), todavía ocupadas por Austria. En aquel momento, un nuevo tipo de buque de guerra inaugurado por Francia con el Gloire y Gran Bretaña con el Warrior, iniciaba su propia carrera armamentista naval, las fragatas acorazadas estaban de moda en todos los círculos navales, sobre el papel, invulnerables a los proyectiles clásicos, y Propulsado por vapor con hélice de tornillo.

Tanto el Formidabile como el Terribile fueron construidos así en Francia, por carecer de instalaciones industriales o de experiencia en el nuevo tipo de barcos, y no por “Italia” sino por la Regia Marina Sarda (Marina Real de Cerdeña), como variantes del diseño Gloire. De hecho, fueron ordenadas por Camillo Benso, Conde de Cavour, entonces Primer Ministro y Ministro Naval del Reino de Cerdeña. Originalmente incluso estaban destinados a ser baterías flotantes blindadas, para hacer frente a las fortificaciones austriacas a lo largo de la costa veneciana, pero fueron rediseñados como acorazados marítimos después de que comenzó la construcción. Se convirtieron, cuando Italia se unificó, en el primer paso de un importante programa de expansión naval, para una flota capaz de derrotar a la Armada austríaca , todavía equipada en gran medida con fragatas construidas en Venecia y algunos barcos de línea, incluido el SMS Kaiser .

Establecidos en FCM en junio y diciembre de 1860, se botaron en 1861, se pagaron las modificaciones y se completaron en septiembre de 1861 y mayo de 1862 para esta época la nueva Regia Marina. La noticia de su construcción impulsó inmediatamente a Austria a encargar la clase Drache , construida en Gran Bretaña. Y así comenzó la carrera armamentista austro-italiana :

⚙ La carrera armamentista naval
Regia Marina	KuK Kriesgmarine
Clase Formidabile 1860 Clase Principe di Carignano 1861 Clase Re d'Italia 1861 Clase Regina Maria Pia (1862) Clase Roma (1863) Affondatore (1863) Clase Príncipe Amadeo (1864)	Clase Drache (1860) Clase Kaiser Max (1861) Clase Erzherzog Ferdinand Max (1863)

Diseño de la clase.

Cuando se completó el barco, el Reino de Cerdeña se unificó con el resto de los estados italianos y vio que estos barcos se convirtieron en los primeros acorazados construidos para la flota italiana. Se trataba esencialmente de embarcaciones con casco de madera revestidas con 4,3 pulgadas (109 mm) de hierro forjado y con una batería de veinte cañones pesados ​​​​modernos de andanada.

Casco y diseño general.

Como baterías flotantes iniciales, tenían líneas menos refinadas, con una popa y un casco anchos, en gran parte rectangulares, pero que al principio de la construcción podían revisarse con un francobordo mucho más alto, reelaborar la popa y la proa con líneas más marinas en general. El desplazamiento completado fue de 2.682 toneladas largas (2.725 t) estándar y 2.807 toneladas largas (2.852 t) a plena carga. Medían 63,05 metros (206 pies 10 pulgadas) de largo entre perpendiculares y 65,8 m (215 pies 11 pulgadas) en total, para 14,44 m (47 pies 5 pulgadas) de manga y 5,45 m (17 pies 11 pulgadas) de calado. La popa era de estilo semiclipper, pero la proa era triangular y recta, reforzada. Al principio no había carnero, se añadió más tarde. Llevaban una tripulación de 371 oficiales y soldados.

Diseño de protección de armadura

Ambos barcos tenían casco enteramente de madera, pero recibieron un cinturón de placas de blindaje de hierro forjado que comenzaba un poco por debajo de la línea de flotación, desde la proa hasta la popa, todas de 109 mm (4,3 pulgadas) de espesor.
Eso fue todo. No hay torre de conos (como en el Gloire) ni cubierta blindada. La compartimentación ASW existía sólo para transportar carbón y bloquear su movimiento al rodar, pero en caso de una perforación por debajo de la línea de flotación, la inundación era rápida y total.

Planta de energía

Su sistema de propulsión constaba de una única máquina de vapor marina de expansión única que impulsaba una única hélice de tornillo de cuatro palas. Se alimentaba de vapor procedente de seis calderas rectangulares alimentadas con carbón. Estas cuatro calderas estaban entroncadas en un único embudo. La velocidad máxima fue de 10 nudos (19 km/h; 12 mph), basada en una potencia total de 1.080 caballos de fuerza indicados (810 kW). Terribile varió en potencia, alcanzando sin embargo 1.100 CV (820 kW). El alcance era de 1.300 millas náuticas (2.400 km; 1.500 millas) a esta velocidad; sin embargo, para ahorrar el limitado suministro de carbón, como era habitual en ese momento, ambos acorazados tenían tres mástiles en una configuración clásica de goleta: bauprés, proa, mayor y mesana. , luego trinquetes y gavias, aparte en la mesana que tenía su vela de mesana mayor, de mayor tamaño. Se desconoce la velocidad máxima a toda vela. Dado el volumen, calado y peso del casco, probablemente por debajo de los 8 nudos con los vientos más favorables.

Armamento

Como baterías flotantes, originalmente debían estar armadas con treinta cañones, 15 por lado, y probablemente modelos de ánima lisa de avancarga, pero después de la conversión a acorazados de andanada, se redujo a veinte cañones, diez por lado, con una combinación clásica de cuatro. Cañones de 8 mm (8 pulgadas) en el centro de la batería, dos por lado, y dieciséis cañones de avancarga estriados de 164 mm (6,5 pulgadas), todos modernos. Esto fue revisado varias veces:
en 1878, la batería se redujo a ocho cañones de 203 mm, cuatro por lado.
En 1885, el Terribile se convirtió en buque escuela y recibió dos cañones de 152 mm (6 pulgadas), dos cañones de 150 mm (5,9 pulgadas) y cuatro cañones de 119 mm (4,7 pulgadas), todos en cubierta.
En 1887, el Formidabile pasó por la misma conversión, pero en su caso sólo recibió seis cañones del calibre 4,7.

⚙ especificaciones completadas
Desplazamiento	2.682 toneladas largas estándar, 2.807 toneladas largas FL
Dimensiones	65,8 x 14,44 x 5,45 (215 pies 11 pulgadas x 47 pies 5 pulgadas x 17 pies 11 pulgadas)
Propulsión	1 eje, motor de vapor marino, 6× Sq. Calderas pirotubulares de 1.080 hp (805 kW)
Velocidad	10 nudos (19 km/h; 12 mph)
Rango	1.300 millas náuticas (2.400 km) a 10 nudos
Armamento	4 × 203 mm (8 pulg.) RML, 16 × 164 mm (6 pulg.) RML
Proteccion	Armadura del cinturón: 109 mm (4,3 pulgadas)
Multitud	371

Evaluación general

Los primeros acorazados de la Regia Marina, todo un símbolo de un Reino recién unificado. Bioth se convirtió instantáneamente en el núcleo de la flota, que luego se vio ampliada por las clases Principe di Carignano, Re d'Italia y Regina Maria Pia. Todo sería el centro de atención durante la tercera Guerra de Independencia italiana contra Austria, que comenzó en junio de 1866. Italia se alió con Prusia y, de hecho, aprovechó la situación austro-prusiana para apoderarse de Venecia. La flota italiana al mando del almirante Carlo Pellion di Persano fue sorprendida mientras intentaba apoderarse de la isla de Lissa a mediados de julio, pero el día 20, gravemente dañada contra las fortificaciones costeras austriacas, se vio obligada a retirarse antes de la batalla. Regresó apresuradamente, pero demasiado tarde porque las dos flotas se habían retirado.
Su hermana participó en otro bombardeo fallido y se perdió la batalla. Rápidamente obsoletos, más tarde fueron modernizados con nuevas calderas y cañones y convertidos en buques escuela, perdiéndose la acción en Civitavecchia en 1870 después de Lissa, sobrevivieron hasta principios del siglo XX.

Leer más/Src

Libros

Fraccaroli, Aldo (1979). "Italia". En Gardiner, Robert (ed.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905. Londres: Conway Maritime Press. págs. 334–359. ISBN 978-0-85177-133-5.
Verde, Jack; Masignani, Alessandro (1998). Acorazados en guerra: el origen y desarrollo del buque de guerra blindado, 1854-1891. Pensilvania: Da Capo Press. ISBN 978-0-938289-58-6.
Ordovini, Aldo F.; Petronio, Fulvio & Sullivan, David M. (diciembre de 2014). “Buques capitales de la Marina Real Italiana, 1860-1918: Parte I: Clases Formidabile, Principe di Carignano, Re d'Italia, Regina Maria Pia, Affondatore, Roma y Principe Amedeo”. Buque de guerra internacional. vol. 51, núm. 4. págs. 323–360. ISSN 0043-0374.
Sondhaus, Lawrence (1989). El Imperio de los Habsburgo y el mar: policía naval de Austria, 1797–1866. West Lafayette: Prensa de la Universidad Purdue. ISBN 978-0-911198-97-3.
Sondhaus, Lawrence (1994). La política naval de Austria-Hungría, 1867-1918. West Lafayette: Prensa de la Universidad Purdue. ISBN 978-1-55753-034-9.
Sondhaus, Lawrence (2001). Guerra naval, 1815-1914. Nueva York: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0.
Wilson, Herbert Wrigley (1896). Acorazados en acción: un bosquejo de la guerra naval de 1855 a 1895. Londres: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061.

Enlaces

es.wikipedia.org Formidabile-class_ironclad
en marina.difesa.it/

Maquetas

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Carrera del Formidable

Formidabile (1861-1903)

Formidable en 1861 completado

Formidabile fue establecido en diciembre de 1860 en el astillero “Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée” en La Seyne, Toulon, sur de Francia (abreviado como FCM) ordenado por la Marina Real de Cerdeña, botado el 1 de octubre de 1861 y completado bajo encarga esta vez del nuevo Reino de Italia, en mayo de 1862. Izó la bandera de la Regia Marina. Después del entrenamiento en 1963-66, en junio Italia declaró la guerra a Austria y fue puesta bajo las órdenes del almirante di Persano, a quien se le negó el tiempo para entrar en cualquier lucha contra la flota austríaca, alegando que estaba esperando al entonces completo ariete acorazado Affondatore. ser su buque insignia. Este último era un acorazado de torreta encargado en Gran Bretaña. Esta inacción debilitó la moral y, mientras el contraalmirante Wilhelm von Tegetthoff intentaba sacarlos de Ancona el 27 de junio, el ministro Agostino Depretis presionó a Persano a bordo de su buque insignia Principe di Carignano para que actuara y, tras una incursión en el Adriático el 16 de julio, Decidió atacar a Lissa, a partir del día 18.

La flota escoltaba transportes de tropas con 3.000 soldados pero necesitaba silenciar las baterías austriacas antes de desembarcar y movilizó para ello todos sus acorazados completados por fragatas para suavizar las defensas, divididos en tres grupos de ataque alrededor de la isla. Formidabile fue asignado a la 3.ª División con Terribile, Re di Portogallo y Regina Maria Pia como barco de defensa costera Varese. El día 18 vio pocos resultados y los italianos se retiraron, mientras que a Formidabile se le ordenó entrar en el puerto de Vis al día siguiente y atacar la batería Madonna, apoyada por Castelfidardo, Ancona y Príncipe de Carignano.

Sin embargo, el pequeño puerto complicó las maniobras y Formidabile comenzó a enfrentarse solo a la batería Madonna ya que los otros barcos no podían seguirlo. El bombardeo no tuvo éxito y el capitán Simone Antonio Saint-Bon informó que sufrió 50 bajas, recibiendo muchos castigos sin resultados significativos. Zarpó de Vis hacia el oeste de la isla, transfirió a sus heridos a un barco hospital y todavía estaba allí cuando al día siguiente la flota austríaca atacó. Se le ordenó regresar a la línea, pero Saint-Bon se opuso y en su lugar se retiró a Ancona...

Formidable en 1870

Persano fue reemplazado por el almirante Giovanni Vacca para un ataque a Pola, pero Formidabile todavía estaba en reparación. Después de la guerra, se redujo el presupuesto naval, pero aún así el escuadrón acorazado italiano fue enviado a atacar Civitavecchia en septiembre de 1870, pero los barcos fueron amarrados y los marineros reclutados fueron enviados a casa. Por lo tanto, Formidabile no participó en esta acción y rápidamente quedó obsoleto. En 1872-1873 recibió calderas nuevas y estaba armada con sólo ocho cañones de 8 pulgadas. En 1887, fue descartada de la línea del frente y anclada para servir como buque escuela de artillería durante el resto de su vida, siendo rearmada por tercera vez con muestras de todas las armas utilizadas en la RN. Sus últimos aspectos fueron que perdió su bauprés, su aparejo fue descartado y solo quedaron tres mástiles simplificados. En 1903 fue afectada y BU.

Terribile (1861-1904)

Terribile se construyó también en FCM, La Seyne en la Riviera francesa, se instaló en junio de 1860 -antes que su hermana-, se botó el 16 de febrero de 1861 y se completó en septiembre para la Regia Marina. Después de años de entrenamiento, ejercicios individuales y de flota, fue vista en acción el 27 de junio, cuando Terribile llevaba solo la mitad de sus armas en ese momento y después de un barrido el 7 de julio, el ataque a Lissa el 16 de julio, Terribile fue asignada. en la 3.ª División con su hermana Formidabile (ver arriba). Fue retirada tras un bombardeo fallido el día 18. Al día siguiente se le ordenó con Varese atacar las fortificaciones de la localidad de Comisa. Pero las baterías aguantaron y este fue otro fracaso, al igual que su hermana en el puerto de Vis. Este último resultó gravemente dañado, pero era más ligero para Terribile.

El día 20, Terribile y Varese estaban nuevamente en Comisa, pero justo antes de abrir fuego, llegó el barco de despacho Esploratore para informarles que partieran inmediatamente y se unieran a la flota cuando llegara Tegettoff. Terribile y Varese se encontraban en ese punto a quince kilómetros al oeste. Se apresuraron y se retiraron, luego se apresuraron a tratar de tomar su línea al frente de la formación y la línea de adelante. Terribile vio poca acción en su mayor parte y disparó algunos tiros de largo alcance contra el buque insignia austríaco Kaiser . Sólo llegó después de que el Re d'Italia fuera hundido, explotó Palestro. Su nueva orden fue retirarse cuando se acercaba el otoño y regresar a Ancona.

Terrible como TS en La Spezia, 1898

Bajo el mando del almirante Giovanni Vacca fue movilizada para atacar Pola, pero la guerra terminó antes. Los recortes presupuestarios de la posguerra la dejaron incapaz de emprender el ataque a Civitavecchia en septiembre de 1870, y su tripulación reclutada fue enviada a casa. Además, se la consideraba cada vez más obsoleta. El 3 de diciembre de 1872, una tormenta lo llevó a tierra, en la bahía de Nápoles, donde lo remolcaron y lo repararon. En 1872-1873, fue rehervido y tenía solo ocho cañones de 8 pulgadas. En 1885, fue modificada como buque escuela con unos pocos cañones de 6 pulgadas (152 mm), 5,9 pulgadas (150 mm) y dos de 4,7 pulgadas (119 mm) más dos tubos de torpedos y sirvió como tal hasta 1904, hasta que fue atacada y BU.