Hidroavión: Fiat R.S.14

Fiat R.S.14

El Fiat RS.14 fue un hidroavión de reconocimiento estratégico marítimo de largo alcance italiano. El RS.14 era un monoplano de ala baja / media en voladizo totalmente metálico de cuatro / cinco asientos propulsado por dos motores Fiat A.74 RC38 de 626 kW (840 hp) montados en las alas. Tenía una unidad de cola en voladizo convencional con una sola aleta y timón. Su tren de aterrizaje constaba de dos grandes flotadores sobre puntales. Tenía una nariz acristalada para un observador o apuntador de bombas. El piloto y el copiloto se sentaron uno al lado del otro con el compartimiento de un operador inalámbrico detrás de ellos. En la función de bombardeo, el RS.14 estaba equipado con una góndola ventral larga para transportar varias combinaciones de bombas antisubmarinas (hasta 400 kg (880 lb)).

Desarrollo

El RS.14 fue diseñado por Manlio Stiavelli en la planta de CMASA en Marina di Pisa. El primero de dos prototipos voló en mayo de 1939.

Se construyó un prototipo de avión terrestre versión AS.14 y se voló por primera vez el 11 de agosto de 1943. Fue diseñado como un avión de ataque a tierra y estaba destinado a estar armado con un cañón de 37 mm (1,5 pulgadas) y ametralladoras de 12,7 mm (0,50 pulgadas). No se ordenó y no se construyeron otros.

Historial operativo

El RS.14 entró en servicio con la Fuerza Aérea Italiana con varios escuadrones de reconocimiento estratégico marítimo en bases alrededor de la costa italiana y también en Sicilia y Cerdeña. Fueron utilizados para tareas de escolta de convoyes y patrullas antisubmarinas. Ocasionalmente participaron en combates aéreos, obteniendo victorias inesperadas como cuando, el sábado 9 de mayo de 1942, un RS.14 interceptó Spitfires que despegaban de los portaaviones HMS Eagle y USS Wasp, con rumbo a Malta, y ametralló a dos. Los dos cazas de la RAF chocaron y cayeron al mar. Ambos pilotos murieron.[3] Después del Armisticio de 1943, algunos sobrevivientes fueron operados por la Fuerza Aérea Cobeligerante Italiana. Al final de la Segunda Guerra Mundial, los aviones se utilizaron para tareas de enlace en el Mediterráneo con capacidad para cuatro pasajeros.



El Fiat RS 14 estaba listo para su producción desde 1938, pero su desarrollo se prolongó más de lo previsto, retrasando la entrada en servicio del avión al menos tres años.

Destinado al reconocimiento, el Fiat RS 14 se utilizó intensamente durante toda la Segunda Guerra Mundial. Dada su capacidad para llevar una gran carga de guerra, también se utilizó para las patrullas antisubmarinas.



La producción fue de 152 ejemplares, pero sólo sobrevivieron unos diez hasta el 8 de septiembre; estos aviones se utilizaron hasta después de la guerra.

El Fiat RS 14 era un hidroavión monoplano de alas medias propulsado por dos motores radiales Fiat.

Principales variantes del Fiat R.S.14

• Prototipos: se construyeron dos prototipos para evaluación y pruebas de vuelo
• RA.14: versión hidroavión propulsada por dos motores radiales Fiat A.74 RC.38 de 840 CV; se construyeron un total de 186 ejemplares
• AS.14: versión terrestre equipada con tren de aterrizaje retráctil; sólo se construyó un ejemplar 

 

Especificaciones

Las posiciones de la armas de cintura de un FIAT RS.14

Datos de Donald, 1997, pág. 413.

Características generales

Tripulación: tres
Longitud: 14,1 m (46 pies 3,25 pulgadas)
Envergadura: 19,54 m (64 pies 1,25 pulgadas)
Altura: 5,63 m (18 pies 5,75 pulgadas)
Área del ala: 50 m2 (538,21 pies cuadrados)
Peso vacío: 5470 kg (12 059 libras)
Peso bruto: 8470 kg (18 673 libras)
Planta motriz: 2 × Fiat A.74 R.C.38 pistones radiales de 14 cilindros, 626 kW (840 hp) cada uno

Rendimiento

Velocidad máxima: 390 km/h (242 mph, 210 nudos)
Alcance: 2500 km (1553 mi, 1350 nmi)
Techo de servicio: 6300 m (20 670 pies)

Armamento

1 ametralladora de 12,7 mm (0,5 pulgadas)
2 ametralladoras de 7,7 mm (0,303 pulgadas)
hasta 400 kg (882 lb) de bombas

 

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