Crucero con mástil Pamiat Merkuria (1880)
Imperio Ruso, 1879-1939
Pamiat Merkuria fue el primer crucero ruso "moderno" con casco de hierro y mástil desprotegido. Fue
hecha para la Flota del Mar Negro y sirvió bajo el nombre de Yaroslav,
luego Pamiat Merkuria desde 1883 poco después de su finalización. Fue atacada en 1907 pero su carrera no se quedó ahí, ni mucho menos.
Diseño de la clase
Pamiat
'Merkuria (Память Меркурия) se llamó inicialmente Yaroslavl
(Ярославль), pero se le cambió el nombre el 9 de abril de 1883. Era un
barco de acero y hierro con aparejo de barca, con proa de carnero, dos
cañones de 152 mm sin protección en la proa y la popa y cuatro más. en
sponsons desprotegidos, cubierta superior. También
tenía tubos de torpedos montados sobre un eje giratorio sobre el agua
y, en general, se decía que era un buen barco de mar.
Como es costumbre para los maestros cruceros, tenía una superestructura reducida para ayudar a manejar el aparejo.
Lo interesante fue su origen: en un principio, fue construido para Dobroflot (la compañía comercial imperial rusa), como un barco mercante capaz de convertirse en un crucero en tiempos de guerra. Por lo tanto, tenía algunas peculiaridades, en particular, la disposición interna que se puede convertir ya sea como bodega o para almacenar municiones. Sin embargo, el astillero de Toulon, Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM) se encargó de diseñar un French Yards que fue contratado para su diseño en 1879, que lo diseñó en su configuración armada de inmediato. Fue depositada en 1879 y botada el 10 de mayo de 1880.
Casco y diseño general
Su
diseño se inspiró un poco en los cruceros con mástiles contemporáneos
franceses de la época, Duguay Trouin (lanzado en 1877) o Duquesne
(lanzado en 1876) y especialmente Tourville, una hermana cercana
construida también en La Seyne Yard en Toulon. Sin
embargo, eran más grandes (5.700-5.900 toneladas), de hecho, era casi
dos veces más pequeño con 2.997 toneladas largas (3.045 t). Estaba aparejado con una barca, sin protección, pero mezclando acero y hierro y tiene un arco de carnero saliente. Su
casco medía 90 m (295 pies 3 pulgadas) de largo por 12,4 m (40 pies 8
pulgadas) de manga y tenía un calado de 5,97 m (19 pies 7 pulgadas).
Tenía un solo embudo redondo y un puente (cabina de madera) construido arriba, sin torre de mando. Ocho barcos de varios tipos colgaban bajo pescantes a ambos lados.
Tenía una tripulación de 12 oficiales y 331 hombres, parte de los cuales se dedicaban al aparejo. En combate, se suponía que los tenía asignados en parte al armamento y al barco evolucionando solo a vapor. De hecho, era costumbre que los cruceros con mástiles de la época usaran velas solo para viajes de troncos, ahorrando carbón. Las máquinas de vapor de la década de 1870 todavía no eran del todo fiables y tenían un consumo tremendo. Sin embargo, demostró en servicio un vapor competente.
Planta de energía
Pamiat
Merkuria estaba propulsado por una hélice de un solo eje, acoplada a
una máquina de vapor compuesta horizontal alimentada por seis calderas
para una potencia total de 2450 hp (1830 kW). Por lo tanto, le permitió una velocidad máxima de
14 nudos (26 km / h; 16 mph) para un alcance de 1560 nmi (2890 km). Esto parece ridículamente bajo, pero fue suficiente para su área de operación prevista, el mar negro. Se consideraba que era un buen barco de mar.
Armamento
Los cañones de 6 pulgadas no tenían escudos y estaban ubicados en la proa y la popa con cuatro en los sponsons de la cubierta superior. Las armas más pequeñas eventualmente comprendían revólveres de 4-3pdr, 2-1pdr y 2-1pdr, con 2 TT.
Principal
Tenía
seis cañones Canet de 152 mm (6 pulgadas) que se colocaron de manera
estándar, uno en el castillo de proa, otro en la cubierta de popa,
axiales para persecución y retirada mientras podían lanzar andanadas. Estaban sin blindaje.
Los
cuatro restantes estaban ubicados en patrocinadores a ambos lados de la
cubierta de la batería principal, que estaba un escalón por debajo,
pero muy separados, de hecho, inmediatamente cerca del castillo de proa o
de la cubierta de popa.
Secundario
Su armamento secundario constaba inicialmente de cuatro cañones de 107 mm (4,2 pulgadas) o 9 libras. Se desconoce su ubicación, así como sus características.
Artillería ligera
Tenía contra torpederos cuatro cañones de 47 mm (2 pulgadas) o 6 libras probablemente en cubierta, y cuatro cañones de 37 mm (1 pulgada) o 3 libras, siendo estos últimos desmontables y utilizables para grupos de desembarco.
Tubos de torpedos
Pamiat Merkuria también tiene cuatro tubos de torpedos de 381 mm (15,0 pulgadas), todos en soportes giratorios al nivel de la cubierta. Probablemente tenían los primeros modelos de torpedos británicos Whitehead.
⚙ especificaciones |
|
| Desplazamiento | 2.997 toneladas largas (3.045 t) |
| Dimensiones | 90 x 12,4 x 5,97 m (295 pies 3 pulgadas x 40 pies 8 pulgadas x 19 pies 7 pulgadas) |
| Propulsión | Motor de vapor HC de 1 eje, 6 calderas, 2450 hp (1830 kW) |
| Velocidad | 14 nudos (26 km / h; 16 mph) |
| Rango | 1560 millas náuticas (2890 km) |
| Armamento | 6 × 152 mm, 4 × 107 mm, 4 × 47 mm, 4 × 37 mm, 4 × 381 mm TT |
| Multitud | 12 oficiales y 331 hombres |
La increíblemente larga carrera de Pamiat Merkuria
Yaroslavl
se estaba construyendo en Toulon FCM desde 1879, entró en servicio el 9
de septiembre de 1880. Después de la inspección de la comisión enviada
al astillero, el Ministerio Naval la aprobó el 2 de marzo de 1882 y el
18 de abril pasó a formar parte de la Flota del Mar Negro. , pero
rebautizado como "Pamiat Merkuria" el 9 de abril de 1883, lo que
significaba vagamente "recuerdo de mercurio". El 1 de febrero de 1892 fue reclasificado como crucero de primera clase. Después
de su servicio temprano en 1882-1892 sin nada notable, tuvo una primera
remodelación importante entre 1893 y 1894 en Sebastopol. También
fue rearmada, se le quitaron sus cuatro cañones de 107 mm/17, así como
uno de 44 mm/41 y dos de sus TT de 381 mm, pero recibió dos cañones
Baranovski de 63 mm/17 (en un carro con ruedas y para cortadores de
vapor) y cuatro nuevos cañones de 47 mm/ 40 pistolas Hotchkiss más dos
pistolas Hotchkiss de 37 mm/20 más. Al parecer, también mantuvo sus seis armas principales.
En 1906 fue considerada obsoleta y retirada de la flota activa. Desarmado, fue entregado al Puerto Militar de Sebastopol y entró en la naftalina a partir del 18 de marzo de 1907. Fue eliminado de la lista de barcos de la Flota del Mar Negro -tan afligido- el día 25 y luego rebautizado como "Merkuria" para liberar el nombre de otro barco. , un crucero de la clase Bogatyr. En 1914 se investigó su casco para saber si podía ser desguazado o aún útil. Esto último fue informado. El 28 de octubre de 1915, fue devuelta a la Flota del Mar Negro, pero como un casco, rebautizado como "Blokshiv No. 9". Tenía algunos alojamientos para su función, como buque depósito para la División de Torpedos, con amplios alojamientos para las tripulaciones y torpedos y un taller. También fue el cuartel general de la Flota del Mar Negro.
El 16 de diciembre de 1917, los revolucionarios la capturaron, pero fue utilizada en su función anterior. Más tarde, todavía en Sebastopol, fue recapturada por las tropas alemanas que avanzaban el 1 de mayo de 1918. A su vez, estas últimas la pasaron a las fuerzas anglo-francesas en apoyo de los rusos blancos el 24 de noviembre. Fue entregada al Ejército de Voluntarios Blancos y el 31 de marzo de 1919 reclasificada como licitación de dragaminas, "Fuerzas Navales del Sur de Rusia"; Pero más tarde, Sebastopol cayó en manos de los "rojos" y fue recapturada por el ejército del Frente Ucraniano el 29 de abril de 1919.
Desde el 24 de junio se utilizó como licitación de submarinos estáticos para la flota del Mar Negro, pero cuando Pyotr Wrangel evacuó de Sebastopol a Estambul el 14 de noviembre de 1920 fue abandonado. En diciembre fue incluida en las Fuerzas Navales del Mar Negro RKKA ("Marina Roja de Trabajadores y Campesinos"). Luego se convirtió en un taller remolcado entre el 8 de agosto de 1921 y el 31 de octubre de 1922. Para entonces, se convirtió en un casco torpedero que trabajaba con la división de torpederos. El 25 de diciembre como casco retomó el nombre de “Merkury” (Mercure).
Merkuria en 1919
Colocado en reserva el 1 de octubre de 1929, fue eliminado de la lista de la "Flota Roja" el 9 de marzo de 1932 y esperó su destino, probablemente para ser desguazado. Sorprendentemente, en cambio, fue utilizada como embarcación auxiliar por el Comisariado del Pueblo para el Transporte Acuático... Y esto le dio otro respiro. El 31 de agosto de 1938 se convirtió esta vez en un tanque de almacenamiento flotante para el puerto marítimo comercial de Odessa. A partir del 20 de septiembre de 1939, se eliminó de la lista de embarcaciones y, esta vez, se transfirió a las instalaciones de Glavvtorchermet para su desguace, que se completó probablemente a fines de 1940.
Entonces, ese increíble crucero ordenado justo después de la guerra ruso-turca de 1878, vio la guerra ruso-japonesa, la Primera Guerra Mundial, el entreguerras y la Segunda Guerra Mundial también. Era común que los thips de esa generación persistieran durante décadas después de ser atacados. Otros ejemplos famosos fueron Minin (1866) y los cruceros de la clase G.Admiral (1875) que la precedieron.
Leer más
Libros
Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905, p192
Enlaces
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D0%BC%D1%8F%D1%82%D1%8C_%D0%9C%D0%B5%D1%80%D0 %BA%D1%83%D1%80%D0%B8%D1%8F_(%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80,_1883)https://en.wikipedia.org/wiki/Russian_cruiser_Pamiat_Merkuria_(1880) http://www.navypedia.org/ships/russia/ru_cr_yaroslavl.htm Nota: navypedia (por cierto, un sitio web ruso) lo tiene clasificado bajo sus primeros nombre de Yaroslav en la sección de cortadoras de tornillos ALMAZ (1862-1863)
No hay comentarios:
Publicar un comentario