Buques de escolta KaiBo-Kan

jueves, 28 de marzo de 2019

Buques de escolta KaiBo-Kan

Escoltas KaiBo-Kan

KAIBOKAN C y D

Los barcos de escolta de clase C eran una clase de barcos al servicio de la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial. Los japoneses los llamaron barcos de defensa oceánica "Tipo C", y eran la quinta clase de Kaibokan (Kai = mar, océano, Bo = defensa, Kan = barco), un nombre que se utiliza para denotar un barco de usos múltiples.

El tipo C, como la clase Ukuru y la clase Mikura, estaban dedicados al rol antiaéreo y antisubmarino.

El 22 de abril de 1943, el Estado Mayor de la Armada decidió una producción masiva de barcos de escolta, debido a la urgente necesidad de proteger a los convoyes que estaban bajo ataque constante. El plan era construir un barco de escolta básico de alrededor de 800 toneladas, con un diseño simple para facilitar la construcción. Los primeros diseños, para la clase Etorofu "Tipo A" y la clase Mikura "Tipo B", todavía necesitaban demasiadas horas de trabajo para la construcción, por lo que en junio de 1943, el Estado Mayor de la Marina planeó un diseño simplificado. El resultado fue la clase Ukuru y un modelo reducido de la clase Mikura, que se convirtió en las clases de acompañantes "Tipo C" y "Tipo D".

Debido al deterioro de la situación de guerra en Japón, la clase C Type fue una simplificación adicional del diseño de Ukuru. Eran más pequeños por 200 toneladas y los motores Diesel que los impulsaban también eran más pequeños, en 1900 SHP frente a 4200 para los Ukurus. Debido a la disminución en la potencia del motor, la velocidad cayó de 19.5 nudos a 16.5. El rango se mantuvo igual, 6500 millas a 14 nudos. El número de cañones de 4.7 ″ pasó de tres a dos. El número de cargas de profundidad a bordo fue el mismo, 120, pero el número de lanzadores de carga de profundidad se redujo de 18 a 12 y las rampas de carga de profundidad se redujeron de dos a uno.

Debido a las simplificaciones del diseño, se logró un ahorro significativo en el tiempo de construcción. Las escoltas tipo C requerían aproximadamente 20,000 horas hombre cada una, en comparación con las 35,000 horas hombre de Ukuru y las 57,000 horas hombre de Mikura.

El trabajo de diseño de los buques de tipo C comenzó en marzo de 1943, al mismo tiempo que la clase Ukuru. Fueron construidos simultáneamente con la clase Ukuru y la clase D. A la clase de Tipo C se les dieron números impares, mientras que al Tipo D se les dio números pares. Los C Type se construyeron con secciones prefabricadas que les permitieron construirse en tan solo tres o cuatro meses. El barco líder, No.1 (CD-1) se construyó en Mitsubishi, se estableció el 15 de septiembre de 1943 y se completó con el No.3 (CD-3) el 29 de febrero de 1944.

Las escoltas de tipo C se asignaron a las Divisiones de Destructores y a las Divisiones de Acompañamiento para las operaciones de escolta de convoyes. Sin embargo, en 1944, la ventaja había pasado a los EE. UU., y muchos buques de tipo C se convirtieron en víctimas debido a que la flota mercante japonesa fue devastada por la ofensiva submarina estadounidense. Hubo 53 terminados durante la guerra de los 300 planeados, y varios terminados después de que terminó la Segunda Guerra Mundial. 26 fueron hundidos durante la guerra.

Naves perdidas

CD-1, encargado el 19 de febrero de 1944. CD-1 fue hundido por bombarderos B-25 el 6 de abril de 1945.
CD-3, encargado el 29 de febrero de 1944. El CD-3 fue hundido por una aeronave TF 38 el 9 de enero de 1945 a 27-10N, 121-45E.
CD-5, comisionado el 19 de marzo de 1944. El 9 de septiembre, el CD-5 fue hundido por un avión de la aerolínea, se incendió y luego explotó y se hundió a 15-30N, 119-50E.
CD-7, encargado el 10 de marzo de 1944. El CDS fue torpedeado y hundido por el USS Ray el 14 de noviembre de 1944 a las 17-46N, 117-57E.
CD-9, encargado el 28 de marzo de 1944. El CD-9 fue torpedeado y hundido por USS Gato el 12 de enero de 1945 a 32-43N, 125-37E.
CD-11, encargado el 5 de abril de 1944. El CD-11 fue dañado y tuvo que ser varado por bombarderos B-25 el 10 de noviembre de 1944 a las 10-51N, 124-32E.
CD-13, encargado el 26 de abril de 1944. El CDS fue torpedeado y hundido por el USS Torsk el 14 de agosto de 1945, un día antes del final de la guerra.
CD-15, encargado el 1 de mayo de 1944. El CDS fue torpedeado y hundido por el USS Raton el 6 de junio de 1944.
CD-17, encargado el 7 de mayo de 1944. El CD-17 fue torpedeado y dañado por USS Tilefish el 18 de julio de 1944. El CD-17 fue hundido por un avión de transporte el 12 de enero de 1945.
CD-19, encargado el 20 de mayo de 1944. El CD-19 fue hundido por un avión de transporte TF 38 el 12 de enero de 1945.
CD-21, encargado el 18 de agosto de 1944. El CDS fue torpedeado y hundido por el USS Seahorse el 6 de octubre de 1944.
CD-23, encargado el 29 de octubre de 1944. El CD-23 fue hundido por un avión de transporte el 12 de enero de 1945.
CD-25, encargado el 30 de julio de 1944. El CD-25 fue torpedeado y hundido por USS Springer el 6 de octubre de 1944.
CD-31, encargado el 13 de octubre de 1944. El CDS torpedeado y hundido por el CD-31 el 14 de abril de 1945.
CD-33, encargado el 13 de octubre de 1944. El CD-33 fue hundido por un avión de transporte el 28 de marzo de 1945.
CD-35, encargado el 21 de noviembre de 1944. El CD-35 fue hundido por un avión de transporte el 12 de enero de 1945.
CD-39, encargado el 9 de noviembre de 1944. El CD-35 fue hundido por B-25 "Mitchells" el 7 de agosto de 1945, el día en que se lanzó la bomba atómica sobre Hiroshima.
CD-41, encargado el 26 de noviembre de 1944. El CDS fue torpedeado y hundido por el USS Sea Owl el 9 de julio de 1945.
CD-43, encargado el 10 de septiembre de 1944. El CD-43 fue hundido por un avión de transporte el 12 de enero de 1945.
CD-47, encargado el 2 de noviembre de 1944. El CD-47 fue dañado por un avión en tres ocasiones, el 29 de enero y el 15 de julio de 1945. Fue torpedeada y hundida por el USS Torsk el 14 de agosto de 1945, Día antes del final de la guerra.
CD-51, encargado el 29 de octubre de 1944. La aeronave TF 38 la hundió el 12 de enero de 1945.
CD-53, completado el 28 de noviembre de 1944. El 7 de febrero de 1945 fue torpedeado y hundido por el USS Bergall.
CD-65, completado el 13 de febrero de 1945. Fue hundida el 14 de julio de 1945 por un avión de transporte TF 38.
CD-69, completado el 20 de diciembre de 1944. Fue hundida el 16 de marzo de 1945 por B-25s.
CD-73, completado el 5 de abril de 1945. El 16 de abril de 1945, solo once días después de su finalización, fue torpedeado y hundido por el USS Sunfish.
CD-75, completado el 12 de abril de 1945. Ella sobrevivió a la guerra, pero fue torpedeada y dañada por el submarino soviético L12 el 22 de agosto de 1945. Fue destruida al día siguiente.
CD-213, completado el 12 de febrero de 1945. El 18 de agosto de 1945, después de que terminó la guerra, se hundió después de golpear una mina.
CD-219, completado el 25 de enero de 1945. La aeronave TF 38 la hundió el 15 de julio de 1945 en Hakodate.

Éxitos

USS Growler fue hundido el 8 de noviembre de 1944 por CD-19 con Chiburi y el destructor Shigure.
USS Trigger fue hundido el 28 de marzo de 1945 por CD-33 y CD-59 con Mikura.
USS Bonefish fue hundido el 19 de junio de 1945 por C Types CD-63, CD-75 y CD-207 con Okinawa y CD-158.

El 30 de octubre de 1944, el USS Salmon fue declarado no apto para servicio adicional por daños de CD-33 y CD-29 con CD-22.

Las naves de escolta de clase D fueron una clase de naves al servicio de la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial. Los japoneses los llamaron barcos de defensa costera "Tipo D", y eran la sexta clase de Kaibokan (Kai = mar, océano, Bo = defensa, Kan = barco), un nombre que se usa para denotar un barco de usos múltiples.

El tipo D, como la clase Ukuru y la clase Mikura, estaban dedicados al rol antiaéreo y antisubmarino.

El 22 de abril de 1943, el Estado Mayor de la Armada decidió una producción masiva de barcos de escolta, debido a la urgente necesidad de proteger a los convoyes que estaban bajo ataque constante. El plan era construir un barco de escolta básico de alrededor de 800 toneladas, con un diseño simple para facilitar la construcción. Los primeros diseños, para la clase Etorofu "Tipo A" y la clase Mikura "Tipo B", todavía necesitaban demasiadas horas de trabajo para la construcción, por lo que en junio de 1943, el Estado Mayor de la Marina planeó un diseño simplificado. El resultado fue la clase Ukuru y un modelo reducido de la clase Mikura, que se convirtió en las clases de acompañantes "Tipo C" y "Tipo D".

Debido al deterioro de la situación de guerra en Japón, la clase D Type fue una simplificación adicional del diseño de Ukuru y se construyó con el mismo diseño que la nave de escolta Tipo C. Sin embargo, debido a la escasez de motores diésel para alimentar a ambos grupos de embarcaciones, el Tipo D fue impulsado por motores de turbina. Esto dio un ligero aumento en la velocidad, de 16.5 a 17.5 nudos, pero una reducción en el rango y la resistencia, 4500 millas a 16 nudos en lugar de 6500 millas. El Tipo D fue el único tipo de Kaibokan en usar turbinas.
Eran más pequeñas en 200 toneladas que las de Ukuru y los motores que los propulsaron también eran más pequeños, en 2500 SHP frente a 4200 para los Ukurus. Debido a la disminución en la potencia del motor, la velocidad cayó de 19.5 a 17.5 nudos. El número de cañones de 4.7 ″ pasó de tres a dos. El número de cargas de profundidad a bordo fue el mismo, 120, pero el número de lanzadores de carga de profundidad se redujo de 18 a 12 y las rampas de carga de profundidad se redujeron de dos a uno.

Debido a las simplificaciones del diseño, el tiempo de construcción se redujo significativamente. Las escoltas tipo D requerían aproximadamente 20,000 horas hombre cada una, en comparación con las 35,000 horas hombre de Ukuru y las 57,000 horas hombre de Mikura.

El trabajo de diseño para los barcos D Type comenzó en marzo de 1943, al mismo tiempo que para la clase Ukuru. Fueron construidos simultáneamente con la clase Ukuru y la clase C Type. A los D Type se les dieron números pares, mientras que a la clase C Type se les dieron números impares. Los tipos D se construyeron utilizando secciones prefabricadas que permitieron que se construyeran en tan solo tres o cuatro meses. El barco principal, "No.2" (CD-2) se construyó en el Arsenal Naval de Yokosuka, se estableció el 5 de octubre de 1943, se lanzó el 30 de diciembre de 1943 y se completó el 28 de febrero de 1944. CD-198 fue la versión más rápida, siendo Construido en tan solo 74 días; fue colocada el 17 de enero de 1945 y completada el 31 de marzo de 1945.

La mayoría de los escoltas tipo D fueron asignados a la flota de escolta. Sin embargo, no pudieron detener la ofensiva submarina americana. Un inconveniente fue que no tenían un sistema efectivo de control de incendios. Estaban equipados solo con un telémetro de altura para las pistolas AA y estaban impotentes contra un ataque aéreo. A pesar de ser simples de construir, sin embargo, se mostraron muy duraderos para su tamaño. De los 22 casos de torpedos que los golpearon, sobrevivieron 9 veces, con el CD-30 golpeado y sobreviviendo en dos ocasiones diferentes. De las siete ocasiones en que golpearon minas, solo una se hundió.

Durante la guerra se terminaron 68 barcos de los 200 previstos; 25 fueron hundidos durante la guerra.

Naves perdidas

CD-4, encargado el 7 de marzo de 1944. El CD-4 fue atacado y dañado el 24 de julio de 1945 y luego nuevamente el 25 de julio antes de ser hundido por un avión de transporte el 28 de julio de 1945.
CD-6, encargado el 15 de marzo de 1944. El CD-6 fue torpedeado y hundido por el USS Atule y hundido con los 200 hombres el 13 de agosto de 1945, dos días antes del final de la guerra.CD-10, comisionado el 29 de febrero de 1944. El CDS torturó y dañó el CD-10 el 28 de junio de 1944. Fue golpeado y hundido por el USS Plaice el 27 de septiembre de 1944, perdiendo todos menos 8 hombres.
CD-18, encargado el 8 de marzo de 1944. CD-18 fue hundido por bombarderos B-25 el 29 de marzo de 1945.
CD-20, encargado el 11 de marzo de 1944. El CD-20 fue hundido por un avión estadounidense el 30 de diciembre de 1944.
CD-24, encargado el 28 de marzo de 1944. El CD-24 fue hundido por el USS Archerfish el 28 de junio de 1944.
CD-28, encargado el 31 de mayo de 1944. El CDS 28 fue torpedeado y hundido por el USS Blenny el 14 de diciembre de 1944.
CD-30, lanzado el 10 de mayo de 1944 y comisionado el 26 de julio de 1944. CD-30 fue dañado por un torpedo del USS Bang el 19 de septiembre de 1944. Fue nuevamente dañada por un torpedo del USS Puffer el 10 de enero de 1945 El 28 de julio de 1945, la aeronave británica la hundió.
CD-38, encargado el 6 de noviembre de 1944. El CDS fue torpedeado y hundido por el USS Hardhead el 11 de noviembre de 1944.
CD-46, encargado el 8 de octubre de 1944. El CD-46 fue hundido el 17 de agosto de 1945 por una mina, dos días después de que terminó la guerra.
CD-48, encargado el 13 de marzo de 1945. CD-48 sobrevivió a la guerra y fue cedido a la URSS como reparación de guerra el 28 de agosto de 1947.
CD-54, encargado el 30 de septiembre de 1944. El CD-54 fue hundido por un avión de los EE. UU. TF 38 el 15 de diciembre de 1944.
CD-56, completado el 27 de septiembre de 1944. El CDS-56 fue torpedeado y hundido por el USS Bowfin el 17 de febrero de 1945.
CD-64, encargado el 25 de septiembre de 1944. El CDS 64 fue torpedeado y hundido por el USS Pipefish el 3 de diciembre de 1944.
CD-66, encargado el 30 de septiembre de 1944. Fue hundida el 13 de marzo de 1945 en un avión.
CD-68, completado el 20 de noviembre de 1944. Fue hundida el 24 de marzo de 1945 por un avión de transporte TF 58.
CD-72, completado el 31 de enero de 1945. El CDS fue torpedeado y hundido por el USS Haddo el 1 de julio de 1945.
CD-74, completado el 10 de diciembre de 1945. El CD-74 fue hundido por el avión de los Estados Unidos TF 38 el 14 de julio de 1945.
CD-82, encargado el 31 de diciembre de 1944. El 10 de agosto de 1945 la hundió un avión soviético.
CD-84, encargado el 31 de diciembre de 1944. El CDS-84 fue torpedeado y hundido por el USS Hammerhead el 29 de marzo de 1945.
CD-112, completado el 8 de diciembre de 1944. El CDS-112 fue torpedeado y hundido por el USS Barb el 18 de julio de 1945.
CD-134, completado el 11 de noviembre de 1944. Fue dañada por los PBM de EE. UU. El 29 de marzo de 1945 y fue hundida el 6 de abril de 1945 por los B-25 americanos.
CD-138, completado el 5 de diciembre de 1944. Un avión estadounidense la hundió el 2 de enero de 1945.
CD-144, completado el 23 de noviembre de 1944. El CD-144 fue torpedeado y hundido por el USS Besugo el 24 de octubre de 1944.
CD-186, encargado el 15 de febrero de 1945. La aeronave TF 38 la hundió el 2 de abril de 1945.

Éxitos

USS Harder fue hundido el 24 de agosto de 1944 por CD-22.

USS Scamp fue hundido el 11 de noviembre de 1944 por CD-4.

El USS Swordfish también pudo haber sido hundido por el CD-4 el 4 de enero de 1945, aunque la evidencia no está clara.

USS Snook fue hundido por el CD-8, el CD-32 y el CD-52 con Okinawa el 9 de abril de 1945.

USS Bonefish fue hundido el 19 de junio de 1945 por CD-158 con CD-63, CD-75 y CD-207 y Okinawa.

El 30 de octubre de 1944, USS Salmon fue declarado no apto para servicio adicional por daños del CD-22 con CD-33 y CD-29.

Los barcos de escolta de la clase Shimushu eran una clase de barcos al servicio de la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial.

Los japoneses llamaron a estos barcos Kaibōkan, "barcos de defensa oceánica", (Kai = mar, océano, Bo = defensa, Kan = barco), para denotar un barco de usos múltiples. Inicialmente estaban destinados a patrullas y protección de la pesca, limpieza de minas y escoltas de convoyes. Los cuatro barcos de la clase Shimushu proporcionarán la base para las cinco clases siguientes de 171 barcos japoneses de escolta tipo Kaibōkan.

La clase de Shimushu inicialmente estaba armada con solo doce cargas de profundidad, pero esto se duplicó en mayo de 1942 cuando se eliminó su equipo de mantenimiento de minas. El armamento ASW luego se elevaría a 60 cargas de profundidad con un mortero de zanja de 8 cm y seis lanzadores de carga de profundidad. El número de ametralladoras AA se incrementó a 15.

Shimushu: Lanzado, 13 de diciembre de 1939. Comisionado, 30 de junio de 1940. Cedido a la Unión Soviética, 5 de julio de 1947.
Hachijo: Lanzado, 10 de abril de 1940. Encargado, 31 de marzo de 1941. Desechado, 30 de abril de 1948.
Kunashiri: Lanzado, 6 de mayo de 1940. Encargado, 3 de octubre de 1940. Naufragado, 4 de junio de 1946.
Ishigaki: Lanzado, 14 de septiembre de 1940. Comisionado, 15 de febrero de 1941. Torpedeado y hundido por el submarino USS Herring el 31 de mayo de 1944.

Los barcos de escolta de clase Etorofu eran una clase de barcos al servicio de la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial.

Los japoneses llamaron a estos barcos Kaibōkan, "barcos de defensa oceánica", (Kai = mar, océano, Bō = defensa, Kan = barco), para denotar un barco de usos múltiples. Los catorce barcos de la clase Etorofu fueron una parte importante de las escoltas de Japón desde la mitad de la Segunda Guerra Mundial. Fueron denominados barcos "Tipo A mejorados" y fueron la segunda clase de Kaibōkan. Los Etorofus, a diferencia de la clase Shimushu, recibieron más énfasis en la guerra submarina.

La clase Etorofu estaba armada inicialmente con treinta y seis cargas de profundidad y luego aumentaría a 60 cargas de profundidad con un mortero de trinchera de 8 cm y seis lanzadores de carga de profundidad. El aumento de aeronaves también incrementó el número de ametralladoras AA a 15. Recibirían radares Tipo 22 y Tipo 13 y sonar Tipo 93 en 1943-1944.

Las naves de la clase fueron Etorofu, Hirado, Tsushima, Fukue, Matsuwa, Mutsure, Sado, Oki, Manju, Kanju, Iki, Amakusa, Wakamiya y Kasado.

Ocho de los catorce barcos, Hirado, Iki, Amakusa, Kanju, Wakamiya, Sado, Mutsure y Matsuwa fueron hundidos durante la guerra.

Los barcos de escolta de la clase Mikura eran una clase de barcos al servicio de la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial.

Los japoneses llamaron a estos barcos Kaibōkan, "barcos de defensa oceánica" (Kai = mar, océano, Bō = defensa, Kan = barco), un nombre usado para denotar un barco de usos múltiples. Los ocho barcos de la clase Mikura sirvieron como escoltas de convoy durante la Segunda Guerra Mundial. Fueron denotados "Tipo B" y fueron la tercera clase de Kaibokan. Los Mikuras, a diferencia de los dos anteriores de la clase Etorofu y la clase Shimushu, estaban dedicados al papel antiaéreo y antisubmarino.

La clase Mikura se armó inicialmente con 120 cargas de profundidad con seis lanzadores de carga de profundidad y más tarde recibiría un mortero de zanja de 8 cm. El número de ametralladoras AA se incrementó hasta dieciocho. Recibieron radares Tipo 22 y Tipo 13, y sonar Tipo 93 o Tipo 3 en 1943-1944.

Dos barcos de la clase probablemente tuvieron éxito contra los submarinos estadounidenses, con Mikura ayudando a hundir el USS Trigger con los kaibokans CD-33 y CD-59 el 28 de marzo de 1945. Chiburi también ayudó a hundir al USS Growler con el destructor Shigure y kaibokan CD-19 el 8 Noviembre de 1944.

Mikura, construido en Nihon Kōkan, Tsurumi, establecido el 1 de octubre de 1942, lanzado el 16 de julio de 1943 y comisionado el 30 de octubre de 1943. Sumergido por torpedos del USS Threadfin el 28 de marzo de 1945, con todos los 216 hombres a bordo. , luego de que probablemente ayude a hundir el gatillo USS.
Miyake, construido en Nihon Kōkan, Tsurumi, establecido el 12 de febrero de 1943, lanzado el 30 de agosto de 1943 y encargado el 30 de noviembre de 1943. Miyake fue vendido como chatarra el 2 de julio de 1948.
Awaji, construido en Hitachi, Sakurajima, y establecido el 1 de junio de 1943, se lanzó el 30 de octubre de 1943 y se completó el 15 de febrero de 1944. Torpedeado el 2 de junio de 1944 por USS Guitarro con la pérdida de 76 hombres.
Kurahashi, construido en Nihon Kōkan, Tsurumi, se estableció el 1 de junio de 1943, se lanzó el 15 de octubre de 1943 y se puso en servicio el 10 de marzo de 1944. El 16 de enero de 1945, Kurahashi fue dañado por casi un accidente de avión de la aerolínea TF 38. muerto 2 y herido 14. Ella sobrevivió a la guerra y fue cedida al Reino Unido como reparación de guerra el 14 de septiembre de 1947 y poco después fue vendida para su desguace.
Nomi, construido en Nihon Kōkan, Tsurumi, se estableció el 10 de agosto de 1943, se lanzó el 3 de diciembre de 1943 y se puso en servicio el 15 de marzo de 1944. Hundido el 14 de abril de 1945 por dos torpedos del USS Tirante, que impactó ella bajo su puente y la hundió con la pérdida de 134 hombres mientras atacaba el submarino.
Chiburi, construido en Nihon Kōkan, Tsurumi, establecido el 20 de julio de 1943, lanzado el 30 de noviembre de 1943 y comisionado el 13 de mayo de 1944. Se hundió en un ataque aéreo el 12 de enero de 1945 y perdió a 88 hombres.
Yashiro, construido en Hitachi, Sakurajima, establecido el 18 de noviembre de 1943, lanzado el 16 de febrero de 1944 y comisionado el 6 de junio de 1944. Yashiro sobrevivió a la guerra y fue cedido a China el 29 de agosto de 1947, que pasó a llamarse Cheng An. Antes de ser descartado en 1954.
Kusagaki, construido en Nihon Kōkan, Tsurumi, establecido el 7 de septiembre de 1943, lanzado el 12 de enero de 1944 y comisionado el 1 de julio de 1944. Hundido el 7 de agosto de 1944 por torpedos del USS Guitarro, con la pérdida de 97 hombres.

Los barcos de escolta de la clase Ukuru eran una clase de barcos al servicio de la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial.

Los japoneses llamaron a estos barcos Kaibōkan, "barcos de defensa oceánica" (Kai = mar, océano, Bō = defensa, Kan = barco), un nombre usado para denotar un barco de usos múltiples. Los veintinueve barcos de la clase Ukuru fueron una parte importante de la fuerza de escolta de Japón desde la mitad de la Segunda Guerra Mundial. Fueron denominados barcos "Tipo B modificado", y fueron la cuarta clase de Kaibokan.

Los ukurios, al igual que los de la clase Mikura, estaban dedicados al papel antiaéreo y antisubmarino. La clase Ukuru fue una simplificación adicional del diseño Mikura. Los Ukurus se construyeron utilizando secciones prefabricadas que les permitieron construirse en tan solo cuatro meses. A pesar de ser fáciles de construir, demostraron ser bastante duraderos, con 11 ocurrencias de la clase que atacan minas y solo 3 que se hunden, una de las cuales fue después de la guerra. Ikuna sobrevivió siendo torpedeado por el USS Crevalle y golpeando una mina también.
La clase Ukuru se armó inicialmente con 120 cargas de profundidad con 2 proyectores de carga de tipo 94, dieciséis lanzadores de carga de profundidad tipo 3 y dos tolvas de carga de profundidad y luego recibiría un mortero de zanja de 8 cm. El número de ametralladoras AA se incrementó de 16 a 20 25 mm. Recibieron radares Tipo 22 y Tipo 13, y sonar Tipo 93 o Tipo 3 en 1943-1944.

Okinawa fue el barco más exitoso de la clase, que ayudó a hundir dos submarinos de EE. UU., El USS Snook el 14 de abril de 1945 con los kaibokans CD-8, CD-32 y CD-52; y USS Bonefish el 19 de junio de 1945 con kaibokans CD-63, CD-75, CD-158 y CD-207.

Había 29 barcos terminados de 142 planeados.

Ukuru, construido en Nihon Kokan, Tsurumi, establecido el 9 de octubre de 1943, se lanzó el 15 de mayo de 1944 y se puso en servicio el 31 de julio de 1944. Ukuru sobrevivió a la guerra y más tarde se convirtió en un barco de estudio meteorológico en la Oficina de Transporte Marítimo de Japón antes de vendiéndose por desguace el 24 de noviembre de 1965.

Hiburi, construido en Hitachi, Sakurajima, establecido el 3 de enero de 1944, lanzado el 10 de abril de 1944 y comisionado el 27 de junio de 1944. Hiburi fue torpedeado y hundido por el USS Harder el 22 de agosto de 1944 con 154 muertos y heridos .
Shonan, construido en Hitachi, Sakurajima, establecido el 23 de febrero de 1944, lanzado el 19 de mayo de 1944, y comisionado el 13 de julio de 1944. Shonan fue torpedeado y hundido por el USS Hoe el 25 de febrero de 1945 con 198 tripulantes y pasajeros delicado.
Daito, construido en Hitachi, Sakurajima, establecido el 23 de febrero de 1944, lanzado el 24 de junio de 1944 y comisionado el 7 de agosto de 1944. Daito sobrevivió a la guerra, pero se perdió mientras la mina poco después de que la guerra terminó el 16 de noviembre. 1945.
Okinawa, construida en Nihon Kokan, Tsurumi, colocada el 10 de diciembre de 1943, lanzada el 19 de junio de 1944 y encargada el 16 de agosto de 1944. Okinawa fue dañada por una bomba en un ataque aéreo de los P-38 mientras escoltaba a TA . 2 el 5 de noviembre de 1944 y dañado por barcos PT el 9 de noviembre y nuevamente por avión el 18 de noviembre de 1944. Okinawa fue hundida el 30 de julio de 1945 en un avión de HMS Formidable.
Kume, construido en Hitachi, Sakurajima, establecido el 26 de mayo de 1944, lanzado el 15 de agosto de 1944 y comisionado el 25 de septiembre de 1944. Kume fue torpedeado y hundido por el USS Spadefish con la pérdida de 89 hombres.
Ikuna, construido en Hitachi, Sakurajima, establecido el 30 de junio de 1944, lanzado el 4 de septiembre de 1944 y comisionado el 15 de octubre de 1944. Ikuna fue golpeado por un torpedo por el USS Crevalle y dañado el 10 de abril de 1945. 1, ella golpeó una mina y fue dañada. Ikuna sobrevivió a la guerra y más tarde se convirtió en un barco de estudio meteorológico en la Oficina de Transporte Marítimo de Japón antes de ser vendido para su desguace el 25 de mayo de 1963.
Shinnan, construido en el muelle de Uraga, establecido el 30 de junio de 1944, lanzado el 4 de septiembre de 1944 y comisionado el 21 de octubre de 1944. Shinnan sobrevivió a la guerra y más tarde se convirtió en un barco de inspección meteorológica en la Oficina de transporte marítimo japonés antes de ser enviado a la agencia de desarrollo petrolero en octubre de 1967. Fue desechada en 1975.
Yaku, construido en el muelle de Uraga, establecido el 30 de junio de 1944, lanzado el 4 de septiembre de 1944 y comisionado el 23 de octubre de 1944. Yaku fue torpedeado y hundido por el USS Hammerhead con la pérdida de 132 hombres.
Aguni, construido en Nihon Kokan, Tsurumi, establecido el 15 de febrero de 1944, lanzado el 21 de septiembre de 1944 y comisionado el 2 de diciembre de 1944. El 27 de mayo de 1945, Aguni fue dañado por una bomba de planeo de murciélago. La ojiva de 1.000 libras de la bomba explotó en la proa de estribor de Aguni demoliendo toda la zona de la cubierta delantera delante del puente y matando a 33 marineros. Después de ser golpeada, la tripulación de Aguni tuvo que cortar su cadena de ancla para liberarla. Kaibokan CD-12 fue enviado para ayudar a Okinawa a rescatar a la tripulación de Aguni, pero a pesar del gran daño, el kaibokan sigue siendo navegable y procede a popa primero a Pusan, Corea por su propia cuenta. Aguni sobrevivió a la guerra y fue vendido para desguace el 20 de mayo de 1948.
Mokuto, construido en Hitachi, Sakurajima, establecido el 5 de noviembre de 1944, lanzado el 7 de enero de 1945 y comisionado el 19 de febrero de 1945. El 4 de abril de 1945, Mokuto golpeó una mina y se hundió.
Inagi, construido en Mitsui, Tamano, establecido el 15 de mayo de 1944, lanzado el 25 de septiembre de 1944 y comisionado el 16 de diciembre de 1944. Inagi fue bombardeado y hundido por aviones del HMS Formidable el 9 de agosto de 1945 con la pérdida de 29 muertos y 35 heridos.
Uku, construido en Sasebo Navy Yard, establecido el 1 de agosto de 1944, lanzado el 12 de noviembre de 1944 y comisionado el 30 de diciembre de 1944. Uku golpeó una mina el 9 de abril de 1945 y resultó dañado. Ella sobrevivió a la guerra y fue cedida a los Estados Unidos como reparación de guerra y luego fue desechada.
Chikubu, construido en el muelle de Uraga, establecido el 8 de septiembre de 1944, lanzado el 24 de noviembre de 1944 y comisionado el 31 de diciembre de 1944. Chikubu sobrevivió a la guerra y más tarde se convirtió en un barco de estudio meteorológico en la Oficina de Transporte Marítimo de Japón antes de ser vendido. Para desguace el 4 de octubre de 1962.
Habushi, construido en Mitsui, Tamano, establecido el 20 de agosto de 1944, lanzado el 20 de noviembre de 1944 y comisionado el 10 de enero de 1945. Habushi golpeó una mina el 8 de abril de 1945 y resultó dañado. Ella sobrevivió a la guerra y fue cedida a los Estados Unidos como reparación de guerra y fue desechada a partir del 17 de octubre de 1947.
Sakito, construido en Hitachi, Sakurajima, establecido el 7 de septiembre de 1944, se lanzó el 29 de noviembre de 1944 y se puso en servicio el 10 de enero de 1945. El 27 de junio de 1945, Sakito golpeó una mina y resultó dañado. Sakito sobrevivió a la guerra y fue desechado el 1 de diciembre de 1947.
Kuga, construido en Sasebo Navy Yard, establecido el 1 de agosto de 1944, lanzado el 19 de noviembre de 1944 y comisionado el 25 de enero de 1945. Kuga golpeó una mina el 25 de junio de 1945 y resultó dañado. Ella sobrevivió a la guerra y fue desechada el 30 de junio de 1947.
Ojika, construido en Mitsui, Tamano, establecido el 7 de septiembre de 1944, lanzado el 30 de diciembre de 1944 y encargado el 21 de febrero de 1945. Ojika fue torpedeado y hundido por el USS Springer el 2 de junio de 1945.
Kozu, construido en el muelle de Uraga, establecido el 20 de octubre de 1944, lanzado el 31 de diciembre de 1944 y comisionado el 7 de febrero de 1945. Ella sobrevivió a la guerra y fue cedida a la Unión Soviética como reparación de guerra el 28 de agosto de 1947. .
Kanawa, construido en Mitsui, Tamano, se estableció el 15 de noviembre de 1944 y se encargó el 25 de marzo de 1945. Kanawa sobrevivió a la guerra y fue cedido al Reino Unido como reparación de guerra y fue desechado el 14 de agosto de 1947.
Shiga, construido en Sasebo Navy Yard, establecido el 25 de noviembre de 1944, lanzado el 9 de febrero de 1945 y comisionado el 20 de marzo de 1945. Shiga sobrevivió a la guerra y más tarde se convirtió en un barco de inspección meteorológica en la Oficina de Transporte Marítimo de Japón antes de ser fue desechado el 6 de mayo de 1964. Su casco se convirtió en el pabellón del Parque de Atracciones Marítimas en la ciudad de Chiba, pero su casco se deterioró debido a un mantenimiento deficiente y fue desmantelado y desechado en 1998. [3]
Amami, construida en Nihon Kokan, Tsurumi, se estableció el 14 de febrero de 1944, se lanzó el 30 de noviembre de 1944 y se puso en servicio el 8 de abril de 1945. Amami sobrevivió a la guerra y fue cedida al Reino Unido como una reparación de guerra y desechada en diciembre 20 de 1947.
Hodaka, construido en el muelle de Uraga, establecido el 27 de noviembre de 1944, lanzado el 28 de enero de 1945 y comisionado el 30 de marzo de 1945. Ella sobrevivió a la guerra y fue cedida a los Estados Unidos como reparación de guerra y desechada a partir del 1 de marzo. , 1948.
Habuto, construido en Hitachi, Sakurajima, establecido el 3 de diciembre de 1944, lanzado el 28 de febrero de 1945 y comisionado el 7 de abril de 1945. Habuto golpeó una mina el 6 de junio de 1945 y resultó dañado. Ella golpeó una segunda mina el 10 de junio de 1945 y fue dañada nuevamente. Ella sobrevivió a la guerra y fue cedida al Reino Unido como reparación de guerra y fue desechada el 16 de julio de 1947.
Iwo, construido en Maizuru Navy Yard, establecido el 25 de noviembre de 1944, lanzado el 12 de febrero de 1945 y comisionado el 24 de marzo de 1945. Iwo golpeó una mina el 13 de junio de 1945 y resultó dañado. Ella sufrió daños leves en un ataque aéreo de aviones del USS Shangri-La, perdiendo 4 muertos y 61 heridos. Ella sobrevivió a la guerra y fue desechada a partir del 2 de julio de 1948.
Takane, construido en Mitsui, Tamano, establecido el 15 de diciembre de 1944, lanzado el 13 de febrero de 1945 y comisionado el 26 de abril de 1945. Takane sobrevivió a la guerra y fue desguazado a partir del 27 de noviembre de 1947.
Ikara, construido en el muelle de Uraga, establecido el 26 de diciembre de 1944, lanzado el 22 de febrero de 1945 y comisionado el 30 de abril de 1945. El 9 de agosto de 1945, Ikara golpeó una mina y se hundió.
Shisaka, construida en Hitachi, Sakurajima, se estableció el 21 de agosto de 1944, se lanzó el 31 de octubre de 1944 y se puso en servicio el 15 de diciembre de 1944. Ella sobrevivió a la guerra y fue cedida a China y luego a la República Popular China como Reparación de guerra y más tarde fue desmilitarizado en 1955.
Ikuno, construido en el muelle de Uraga, establecido el 3 de enero de 1945, lanzado el 11 de marzo de 1945 y comisionado el 17 de julio de 1945. Ella sobrevivió a la guerra y fue cedida a la Unión Soviética como reparación de guerra el 29 de julio de 1947. .

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jueves, 28 de marzo de 2019