SSK: Proyecto 611 (Zulu)

Proyecto 611: Zulu para la OTAN

Weapons and Warfare


 


Un Proyecto 611/Zulu IV que muestra las líneas limpias de este submarino. La producción de esta clase como submarino de ataque con torpedos se truncó, y el diseño proporcionó la base para los primeros submarinos de misiles balísticos del mundo.



Los submarinos de primera generación de la Guerra Fría de la Unión Soviética y los Estados Unidos, incluidos los K-boats estadounidenses altamente especializados y las conversiones GUPPY, se inspiraron en gran medida en los diseños y tecnologías alemanes. La gran cantidad de submarinos GUPPY y Project 613/Whiskey, así como la menor cantidad de submarinos Tangs, K-boats y Project 611/Zulu-class, indicaron que las embarcaciones submarinas tendrían un papel importante en las estrategias de los Estados Unidos Unidos y la URSS en la Guerra Fría.

Durante este período, el papel de los submarinos diesel-eléctricos soviéticos avanzados siguió siendo en gran medida el mismo que en la Segunda Guerra Mundial, es decir, la destrucción de la navegación enemiga y la defensa costera. Sin embargo, el papel de los submarinos estadounidenses cambió a ASW en previsión de la explotación soviética de la tecnología y las técnicas de construcción de submarinos alemanes que podrían inundar el océano con submarinos avanzados. Además, los factores geográficos obligarían a los submarinos soviéticos a llegar a áreas de mar abierto a través de estrechos estrechos, lo que, se creía, facilitaría el uso de submarinos cazadores-asesinos (SSK) para interceptar submarinos soviéticos en ruta a sus áreas operativas.

Estos programas submarinos iniciales de posguerra de ambas armadas llevaron a la creación de grandes industrias de construcción y producción de componentes de submarinos en cada nación.

Incluso mientras se completaba el diseño del Proyecto 613/Whiskey, en 1947-1948 el TsKB-18 emprendió el diseño de un submarino más grande bajo la dirección del diseñador jefe SA Yegorov. 77 El Proyecto 611, conocido en Occidente como Zulu, tenía un desplazamiento de superficie de 1.830 toneladas y una longitud de casi 297 pies (90,5 m). Este fue el submarino más grande que se construyó en la URSS después de los 18 "cruceros" de clase K (Serie XIV) que se unieron a la flota de 1940 a 1947. El Zulu era generalmente similar en tamaño y capacidades de armas a los submarinos de la flota de EE. UU., desarrollado más que una década antes, excepto que la nave soviética era superior en rendimiento bajo el agua: velocidad, profundidad y maniobrabilidad.

Además de diez tubos de torpedos con 22 torpedos (o una carga equivalente de minas), el Proyecto 611/Zulu estaba destinado a llevar una montura de cañón doble de 76 mm; en cambio, las primeras unidades estaban armadas con una montura antiaérea gemela de 57 mm y una montura gemela de 25 mm. Estos se instalaron solo en los primeros barcos y pronto se eliminaron. (Quitar los cañones aumentó la velocidad bajo el agua en casi un nudo).

El Proyecto 611 nuevamente reflejó tecnologías extraídas del submarino Tipo XXI, refinadas por diseñadores soviéticos y adaptadas a sus requisitos y limitaciones. Por ejemplo, los límites de potencia de los motores diésel disponibles llevaron al Zulu a equiparse con tres motores diésel para impulsar tres ejes de transmisión. El Proyecto 611 fue el primer submarino de tres ejes construido en Rusia en más de cuatro décadas. Se hizo un esfuerzo por montar la maquinaria en dispositivos absorbentes de sonido y se emplearon otros esfuerzos para reducir los ruidos de la maquinaria.

El barco líder, el B-61, se colocó el 10 de enero de 1951 en el astillero Sudomekh en Leningrado. Su finalización se retrasó debido a que se encontraron varios defectos en otros submarinos soviéticos, algunos de los cuales resultaron en hundimientos. Los cambios incluyeron los medios para soplar los tanques de lastre principal en caso de emergencia, el sistema hidráulico y el fortalecimiento de la popa debido al aumento de la vibración cuando giraban los tres ejes. El B-61 fue botado en 1953 y aceptado por la Armada el 31 de diciembre de 1953, todavía un tiempo de construcción notable en vista del tamaño y la complejidad del Proyecto 611.

La planificación inicial requería 30 submarinos del Proyecto 611. Sin embargo, solo se colocaron 13 submarinos en el astillero de Sudomekh, de los cuales ocho se entregaron en Leningrado a la Armada. Los otros cinco barcos fueron transferidos en un estado incompleto a través del sistema del Canal Belomor-Báltico al astillero de Molotovsk para su finalización. El patio de Molotovsk, sobre el Círculo Polar Ártico cerca del puerto de Arkhangel'sk, fue creado por Stalin en la década de 1930 para producir acorazados. Otros 13 submarinos del Proyecto 611 se construyeron en Molotovsk, los primeros barcos que se construyeron completamente en el astillero.

De estos 26 submarinos Proyecto 611/clase Zulu, 21 se hicieron a la mar como naves de ataque con torpedos entre 1953 y 1958, y cinco se completaron o reacondicionaron como submarinos de misiles balísticos. Las unidades armadas con torpedos del Proyecto 611 y la gran cantidad de la clase Proyecto 613/Whiskey se convirtieron en el pilar de la fuerza submarina soviética durante las décadas de 1950 y 1960, hasta bien entrada la era nuclear.

Con estos nuevos submarinos vendrían nuevos torpedos, entre ellos torpedos acústicos guiados o contra barcos de superficie y submarinos. El interés soviético en los torpedos acústicos comenzó después de que se rescatara el U-250 alemán y se descubriera que tenía a bordo tres torpedos guiados acústicos T5. Estos se volvieron importantes para el desarrollo de torpedos aliados y soviéticos, y los técnicos británicos tuvieron acceso a las armas T5 recuperadas luego de una solicitud específica del primer ministro Winston Churchill a Stalin.

Después de la guerra, los ingenieros soviéticos obtuvieron acceso a más tecnología alemana de torpedos, y en 1950 se aceptó o puso en servicio el primer torpedo guiado acústico soviético, el SAET-50. Esta arma era aproximadamente el equivalente del torpedo acústico alemán T5 de 1943. En 1958 se aceptó el primer torpedo ASW completamente desarrollado por los soviéticos, el SET-53. Tenía una velocidad de 23 nudos, con un alcance de 6.560 yardas (6 km); el rango pronto se incrementó con baterías mejoradas. La variante SET-53M de 1963, que tenía una batería de plata y zinc, tenía una velocidad de 29 nudos con un alcance de 14 km (15 310 yardas).

Mientras se producían submarinos diesel-eléctricos avanzados y nuevos torpedos en los Estados Unidos y la Unión Soviética desde fines de la década de 1940, también se estaban desarrollando conceptos más avanzados en la propulsión de submarinos.

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