Hidroavión: AVIC AG600

AVIC AG600

El AVIC AG600 Kunlong tiene un peso máximo de despegue de 180,000 libras y es uno de los barcos voladores más grandes del mundo. El primer vuelo fue el 24 de diciembre de 2017 y se prevé que las entregas comiencen en 2022.

Denominado "Kunlong", el AG600 está diseñado para ser el avión anfibio más grande del mundo. Este avión civil de propósito especial a gran escala está desarrollado para ayudar a combatir incendios forestales y rescates de agua.

El AVIC AG-600 Flying Boat de origen chino está actualmente en desarrollo y se convertirá en el avión anfibio más grande del mundo cuando vea la introducción del servicio.



En 1986, la Armada china comenzó a operar el Harbin SH-5, un gran avión anfibio utilizado principalmente para la patrulla marítima y la búsqueda y rescate sobre el agua (SAR). El diseño surgió del trabajo realizado en la década de 1970, pero solo se tomaron siete ejemplos a través de la producción desde 1984 hasta 1985. La preocupación local china de AVIC ("Aviation Industry Corporation of China") ahora está planeando un sucesor basado en el SH-5 como el "TA-600". Este desarrollo conservará las capacidades anfibias de la antigua y operará en gran medida con los mismos roles que su predecesor de la Guerra Fría. Más allá de estos roles de mentalidad militar, también se prevé que el TA-600 sea capaz de combatir incendios en la vasta y difícil zona salvaje de China, lo que hará que el alcance y el transporte de agua sean cualidades clave en el diseño. Se espera que el TA-600 comience el ensamblaje final en 2015 para su entrega durante 2016; esto es un retraso con respecto a la ventana de entrega original de 2014.

El TA-600 tiene sus raíces en una iniciativa de 2009 y, en este momento, el avión conserva muchas de las características que se ven en el SH-5 original. A lo largo de los años, su silueta se ha revisado lentamente mediante soportes de flotación modificados, una línea de techo de cabina más combinada y mejor contorneada, y una unidad de cola de "estilo T" (en oposición a las aletas de cola verticales divididas del SH-5 ) En general, el avión ha continuado utilizando los elementos básicos de los botes voladores: alas altas montadas en los hombros, dos motores instalados en cada ala y un casco similar a un bote para aterrizar en el agua. Su equipo operativo estándar será de dos pilotos, un maestro de carga y cualquier especialista de misión requerido (dependiente de la salida). La bodega también admitirá asientos para hasta 50 pasajeros. El avión resultante ha demostrado ser más pesado de lo planeado previamente en aproximadamente 107,000 lb, en comparación con los 98,000 lb originales. El peso agregado ha alterado el rango operativo esperado, reducido de 3,200 millas a 3,100 millas. Las dimensiones actualmente incluyen una envergadura de 131.2 pies. El peso máximo de despegue (MTOW) se encuentra en 117,950 lb.



Los planes de diseño son para motores turbopropulsores totalmente nuevos fabricados en China para impulsar el avión a través de hélices de velocidad constante con una potencia de al menos 5,000 caballos de fuerza por unidad de motor. La selección actual sigue siendo el viejo WJ-6, que no es más que la copia china de la serie soviética Ivchenko AI-20.

Con el alcance cada vez mayor de China en el Pacífico, los aviones como el TA-600 desempeñarán un papel cada vez más importante para afirmar el dominio regional sobre sus vecinos y la inestabilidad general en una de las vías navegables comerciales más importantes del planeta.

Actualizaciones del programa

Julio de 2016: el AG-600 fue presentado a los espectadores como una pantalla estática, esto como un tribunal internacional del lado de las reclamaciones chinas en el Mar del Sur de China.

Noviembre de 2016: el anfibio AG-600 se exhibió públicamente como parte del 11 ° Salón Aeronáutico de Zhuhai.

Noviembre de 2016: hay diecisiete AG-600 comprometidos con pedidos. Un primer vuelo está programado tentativamente para algún momento en 2017.

Diciembre de 2017: un avión AG-600 registró el primer vuelo de la serie el 24 de diciembre de 2017. Sigue en desarrollo hasta 2018.

Octubre de 2018: el AG-600 realizó su primer vuelo desde el agua el 20 de octubre de 2018. Voló durante 14 minutos cerca del aeropuerto Jingmen Zhanghe (Hubei). Las primeras entregas están programadas para 2022.

Armamento

Actualmente ninguno. Los modelos militares de guerra antisubmarina (ASW) incluirían cargas de profundidad, minas navales, torpedos y disposiciones para lanzar municiones convencionales.

Especificaciones

Año: 2022
Estado: en desarrollo
Fabricante (s): Aviation Industry Corporation of China (AVIC) - China
Producción: 1
Capacidades: Guerra Anti-Submarina (ASW); Antibuque; Marina / Marítimo;
Mercado comercial; Búsqueda y rescate (SAR); Reconocimiento (RECCE);
Tripulación: 3
Longitud: 121.06 pies (36.9 m)
Ancho: 127.30 pies (38.8 m)
Altura: 39.70 pies (12.1 m)
Peso (vacío): 70,548 lb (32,000 kg)
Peso (MTOW): 117,947 lb (53,500 kg)
Potencia: 4 x motores turbohélice WJ-6 (Ivchenko AI-20) desarrollando 5.100
caballos de fuerza cada uno y conduciendo hélices de 6 velocidades de velocidad constante.
Velocidad: 311 mph (500 kph; 270 kts)
Techo: 32,808 pies (10,000 m; 6.21 millas)
Alcance: 2,796 millas (4,500 km; 2,430 nm)
Velocidad de ascenso: 2,100 pies / min (640 m / min)
Operadores: China (probable)