SSK: A26 sueco con Tomahawks para un cliente del exterior

Submarinos: misiles VLS suecos

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El único constructor de submarinos de Suecia, SAAB, reveló en mayo que había desarrollado una variante de su nuevo submarino diesel A26 con una sección adicional de 10 metros y 500 toneladas que contenía tres cilindros verticales que contenían seis tubos VLS (Vertical Launch System) llevando misiles crucero Tomahawk. El A26 sería el primer submarino con motor no nuclear equipado con esta tecnología. Suecia solo dijo que la función VLS fue desarrollada para un cliente de exportación sin nombre.

Los estadounidenses fueron pioneros en el desarrollo y uso de la tecnología VLS y en la década de 1980 comenzaron a instalar doce tubos VLS en sus últimos 31 (de 62) SSN (submarinos de ataque de propulsión nuclear) de clase Los Angeles y continuaron en la clase Virginia posterior y en un La conversión en 1990 de cuatro SSBN más viejos (submarino de misiles balísticos de propulsión nuclear) para reemplazar los misiles balísticos con 154 Tomahawks. Estos submarinos VLS lanzados Tomahawks se han utilizado en combate regularmente desde entonces.



El A26 es un reemplazo para los barcos de la clase Gotland de la era de la Guerra Fría y el único cliente hasta ahora es Suecia, que ordenó dos de ellos en 2015. Dos submarinos A26 estarán en servicio para 2019 pero toda la nueva tecnología para ellos no estará lista hasta 2022.

Los dos A26 reemplazarán finalmente a los tres Gotlands que entraron en servicio en 1996. El A26 básico es un bote de 1.900 toneladas de 63 metros (207 pies) de largo y armado con un número variable de tubos de torpedos de 533 mm y 400 mm (similar a Gotlands) pero con aproximadamente 20 por ciento más de minas y torpedos). Se reveló que el A26 puede transportar hasta quince torpedos, misiles o minas de 533 mm. Los dos primeros A26 costarán alrededor de $ 500 millones cada uno. La resistencia bajo el agua con un AIP mejorado (Propulsión independiente del aire) es la misma que la de Gotlands; 18 días con una resistencia total de 45 días. La tripulación A26 es más pequeña (alrededor de 20 y alojamiento para hasta diez más).

El A26 tiene mejor electrónica y puede sumergirse un poco más profundo (al menos 200 metros / 650 pies). Ambos diseños se destinaron principalmente a las aguas costeras y al Mar Báltico relativamente poco profundo (profundidad promedio de 55 metros y profundidad máxima de 459 metros). El A26 también está equipado para llevar comandos navales y tiene una cámara especial para que los comandos salgan y entren al submarino sumergido. La tecnología de sigilo principal para el A26 se llama GHOST (Genuine HOlistic STealth) y parte de esto puede terminar en uno o más de los Gotlands reacondicionados. GHOST implica más tecnología para mantener la maquinaria aún más silenciosa de lo que es ahora, así como diseñar la forma del A26 para que sea más difícil de detectar por el sonar y otros sensores.

La nueva variante VLS permite al A26 manejar más operaciones subacuáticas así como también vehículos UUV (vehículos subacuáticos no tripulados). A Suecia no le gusta publicar todos los detalles de su nueva clase A26 en parte porque el diseño incorpora muchas ideas de diseño inteligente y nueva tecnología. Esta fue una característica de los primeros diseños de submarinos suecos. Se reveló que el A26 tendrá un "modo fantasma" que hace que el submarino sea virtualmente indetectable mientras está sumergido. Esto incluye la capacidad para sentarse en el fondo del mar, como si se tratara de restos inertes, mientras que los buceadores del submarino pueden entrar y salir para plantar minas o realizar otras funciones. En resumen, el A26 enfatizará el sigilo y la capacidad de dominar aguas costeras poco profundas y "ocupadas" (muchas entradas, ríos e islas).

Lo que hizo único al viejo diesel-eléctrico Gotland fue que fue el primer submarino diseñado desde el principio para usar AIP. Con AIP podría permanecer sumergido durante 19 días. Gotlands también se encontraba entre los submarinos no nucleares más silenciosos del mundo. Los tres barcos de la clase Gotland están altamente automatizados, con una tripulación de 30. Desplazan 1.494 toneladas, tienen 60,4 metros (198 pies) de largo y tienen cuatro tubos de torpedos de 533 mm (con 12 torpedos) y dos tubos de 400 mm (con seis torpedos). También pueden transportar 48 minas desde el exterior.

Mientras tanto, los tres barcos de Gotland están siendo renovados y mejorados, lo que siempre fue significado incluye algunos de los nuevos equipos desarrollados para la siguiente clase de submarinos. El Gotlands reacondicionado puede servir a finales de 2020 si es necesario. Hay muchas naciones que buscan comprar subs suecos de segunda mano y eso es lo que le puede pasar a Gotlands.