Hidroavión: Short S-35 Shetland

Hidroavión Short S-35 Shetland 

El Short Shetland era un bimotor británico de alta velocidad, largo alcance y cuatro motores construido por Short Brothers en Rochester, Kent, para su uso en la Segunda Guerra Mundial. Fue diseñado para cumplir con un requisito del Ministerio de Aire (definido en la Especificación R.14 / 40) para un barco volador de reconocimiento de muy largo alcance. El diseño utilizó la experiencia de la compañía con la producción a gran escala de Short Sunderland. El final de la Segunda Guerra Mundial impidió que Shetland entrara en producción, aunque tuvo la distinción de ser el primer avión diseñado con un sistema eléctrico de 110 voltios.

Diseño y desarrollo

La especificación R.14 / 40 reemplazó una especificación R.5 / 39 anterior, que era una revisión armada de la especificación R.3 / 38 para un barco volador más rápido que el Short Sunderland. Los pantalones cortos, entre otros, habían presentado un diseño para R.5 / 39, pero el Ministerio había cambiado de opinión sobre la necesidad de un reemplazo inmediato para el Sunderland. R.5 / 39 había considerado un peso máximo de hasta 84,000 lb (38,102 kg) - R.14 / 40 permitió un despegue máximo de casi 100,000 lb (45,359 kg) con una carga de bomba de 20,000 lb (9,072 kg). Los motores proyectados fueron el Bristol Centaurus radial o el Napier Sabre en línea.




Shorts y el otro fabricante británico de grandes hidroaviones, Saunders-Roe (Saro), participaron en la licitación competitiva para R.14 / 40; Saro propuso el Saunders-Roe S.41. En lugar de seleccionar el diseño de cualquiera de las compañías, el Ministerio del Aire solicitó a las compañías que presenten un proyecto combinado, estipulando los términos bajo los cuales el trabajo debía ser compartido entre ellos. El diseño detallado fue realizado por Saro, su experiencia con el "Camarón" contribuyó a la forma del casco, así como a la construcción del ala. Los pantalones cortos construyeron el casco y la cola y el ensamblaje final.

Variantes

Short S.35 Shetland I
El primer prototipo y lo que iba a ser el único Shetland I (Número de serie DX166) voló por primera vez el 14 de diciembre de 1944, pilotado por el piloto de pruebas de los Shorts John Lankester Parker como capitán y Geoffrey Tyson como copiloto. [1] El avión voló sin torretas (su función fue revisada a la del transporte sin armas antes de su vuelo inaugural [2]); se entregó al Establecimiento Experimental de Aeronaves Marinas (MAEE) en Felixstowe en octubre de 1945. Las pruebas indicaron un manejo satisfactorio del agua, pero los flotadores estabilizadores se montaron demasiado bajos y no ofrecían suficiente espacio libre para los despegues con la carga máxima. [3] Las pruebas de vuelo revelaron problemas con la armonización de los controles y la estabilidad longitudinal marginal. Antes de que se completaran los ensayos, el avión se quemó en sus amarres el 28 de enero de 1946 como resultado de un incendio en una galera.



Short S.40 Shetland II
Con el final de la guerra, el segundo prototipo (Número de serie DX171) se completó como transporte civil y designó a Shetland II. Fue diseñado para transportar 70 pasajeros, pero solo se instalaron 40 asientos. Registrado "G-AGVD", el Shetland Mk. El primer vuelo de II tuvo lugar el 17 de septiembre de 1947. Después de las pruebas, fue entregado a la fábrica de Short en Belfast, pero no se recibieron pedidos y se realizaron solo ensayos de vuelo limitados antes de ser desechados en 1951.

Especificaciones (S.35)

Datos de British Flying Boats [4]

Características generales

Tripulación: 11
Longitud: 110 pies 0 in (33.54 m)
Envergadura: 150 pies 4 in (45.83 m)
Altura: 37 pies 0 pulg. (11.28 m)
Área del ala: 2,624 ft² (243.9 m²)
Peso en vacío: 75,860 lb (34,481 kg)
Peso cargado: 120,000 lb [5] (54,545 kg)
Max. peso de despegue: 125,000 lb (56,818 kg)
Motores: 4 × Bristol Centaurus VII motor radial refrigerado por aire de 18 cilindros, 2.500 hp (1.864 kW) cada uno

Rendimiento

Velocidad máxima: 263 mph (229 nudos, 423 km / h)
Velocidad de crucero: 183 mph (159 nudos, 295 km / h)
Rango: 4,000 mi (3,478 nmi, 6,440 km)
Resistencia: 25 h 50 min
Techo de servicio: 17,000 pies [5] (5,182 m)
Velocidad de ascenso: 900 pies / min (4,6 m / s)

Armamento

Armas: (según lo planeado)
Tres torretas, cada una con 2 × 0.5 in (12.7 mm) ametralladora Browning en posición de nariz, mitad superior y cola, y 1 × 0.5 en ametralladoras en posiciones de babor y estribor
Bombas: hasta 4,000 lb (1,800 kg) de bombas o cargas de profundidad



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