Submarino: Clase I 201 (Japón Imperial)

Submarinos japoneses: No.71 y tipo ST

W&W



Tipo ST Sentaka tipo submarino


Disposiciones generales y secciones del submarino clase I 201.

Submarino japonés clase I 201

Estos submarinos Tipo ST fueron diseñados después de exhaustivas pruebas y ensayos con el submarino experimental de alta velocidad submarina No 71. El casco estaba totalmente soldado y aerodinámico con mucho cuidado; no se permitió ninguna pistola u otra obstrucción de la cubierta que pudiera afectar el rendimiento bajo el agua. Incluso el soporte de 25 mm (1 pulg.) Se retrajo en una carcasa aerodinámica en la torre de mando. Todo el diseño se concentró en el rendimiento bajo el agua, y se instalaron nuevos motores eléctricos que dieron a los buques una velocidad subacuática de 19 nudos. Las baterías de alta capacidad transportaban suficiente energía para dar a las embarcaciones un radio de acción submarino de 135 millas náuticas a 3 nudos. La profundidad máxima sumergida alcanzada por los submarinos fue de 110 m (360 pies), la mayor profundidad alcanzada por un submarino japonés. En muchos aspectos, los buques se parecían al Tipo XXI alemán y cuando se completaron fueron el primer submarino tipo GUPPY operacional en el mundo. Se utilizaron motores diesel ligeros MAN especialmente diseñados para la propulsión de la superficie, para mantener el desplazamiento bajo. Solo se proporcionó bunkerage pequeño, y el radio de acción de la superficie fue de solo 5800 millas náuticas con una resistencia de 25 días.



La construcción empleó técnicas completas de producción en masa, con los submarinos ensamblados en secciones en fábricas, y las secciones completas se soldaron juntas en el deslizamiento. Toda la operación de principio a fin tomó en promedio solo diez meses. Se ordenó un total de 23 unidades del astillero de la marina de Kure bajo el Programa de 1943, la construcción comenzó en marzo de 1944. Se proyectaron otras 76 unidades bajo el Programa de 1944, pero el progreso de la guerra y la decisión de concentrar la construcción en unidades suicidas llevaron a la cancelación de I 209-122 en 1945, y las unidades en el Programa de 1944 nunca se ordenaron en absoluto. I 201 entró en servicio el 2 de febrero de 1945, seguido el 12 de febrero de 1202 y el 29 de mayo de I 203. I 204-I 208 fueron retirados pero nunca completados y todos los barcos se entregaron al final de la guerra.

Características generales

• Tipo: Submarino
• Desplazamiento: 1,290 t (1,270 toneladas largas; 1,420 toneladas cortas) emergidas 1,503 t (1,479 toneladas largas; 1,657 toneladas cortas) sumergidas
• Longitud: 79 m (259 pies) en general, casco de presión de 59,2 m (194 pies)
• Eslora: casco de presión de 5,8 m (19 pies) 9,2 m (30 pies) máx. a través de aletas de popa
• Altura: 7 m (23 pies) (quilla a la cubierta principal)
• Propulsión: Diesel-eléctrico 2 × MAN Mk.1 diesel (Ma-Shiki 1 Gō diesel), construido por Kawasaki y Mitsubishi. 2.750 hp (2.050 kW) 4 motores eléctricos, 5.000 hp (3.700 kW) a 600 rpm 2 ejes
• Velocidad: 15,75 nudos (29,17 km / h) emergidos 19 nudos (35 km / h) sumergidos
• Alcance: 15,000 nmi (28,000 km) a 6 nudos (11 km / h) 7,800 nmi (14,400 km) a 11 nudos (20 km / h) 5,800 nmi (10,700 km) a 14 nudos (26 km / h) Sumergido: 135 nmi (250 km) a 3 nudos (5.6 km / h)
• Profundidad de prueba: 110 m (360 pies)
• Complemento: 31 (plan) aprox. 50 (real)
• Armamento: 4 × 533 mm (21 in) tubos de torpedos de proa 10 × torpedos Tipo 95 2 × Tipo 96 Armas AA de 25 mm