Acorazado Lorraine (Francia)

Acorazado Lorraine (1913)

Historial

Astillero Ateliers et Chantiers de la Loire
Clase Clase Bretagne
Tipo acorazado
Operador Marina Nacional de Francia
Iniciado 1 de agosto de 1912
Botado 30 de septiembre de 1913
Asignado 27 de julio de 1916
Baja 17 de febrero de 1953
Destino Desguazado

Características generales

Desplazamiento • 23 230 t estándar
• 26,180 t apc
Eslora 166 m
Manga 26,9 m
Calado 9,8 m
Blindaje • Cinturón blindado: 270 mm
• Cubiertas: 40 mm (3 cubiertas)
• Casamatas: 170 mm
• Torretas: 340 mm
• Torre de mando: 314 mm

Armamento Original

• 10 cañones de 340 mm (5 × 2)
• 4 cañones AA de 47 mm
4 tubos torpederos de 450 mm
Hasta 1935
• 8 cañones de 340 mm (4 × 2)
• 22 cañones de 138 mm (22 × 1)
Desde 1935
• 14 cañones de 138 mm (14 × 1)
8 cañones de 75 mm
Propulsión • 4 turbinas Parsons
• 18-24 calderas
Potencia 29 000 cv
Velocidad 20 nudos
Autonomía 4700 mn a 10 nudos
Tripulación 1133
Capacidad • 2680 t de carbón
• 300 t de aceite




El Lorraine fue un acorazado de la Marina nacional de Francia perteneciente a la clase Bretagne nombrado en honor de dicha región francesa.

Construcción

El Lorraine fue construido en los astilleros Ateliers & Chantiers de la Loire en Saint-Nazaire, y su quilla fue puesta en grada el 1 de agosto de 1912; siendo botado el 30 de septiembre de 1913, y una vez completado asignado el 27 de julio de 1916.

Al igual que sus dos gemelos, los acorazados Bretagne y Provence, el Lorraine tenía como armamento principal 10 de los nuevos cañones de 340 mm de los cancelados acorazados de la clase Normandie dispuestos en torretas dobles, dos sobre la línea de crujía a popa con la más cercana al puente elevada, otras dos en la misma situación a proa, y una también sobre la línea de crujía a mitad del buque, que podía disparar a ambas bandas, pero no en caza ni en retirada.

En las tres modernizaciones llevadas a cabo desde 1921 a 1922, 1926 a 1927, y desde 1934 a 1936 se adicionaron al Lorraine un hidroavión y una catapulta en lugar del montaje gemelo de 340 mm de mitad del buque, un moderno armamento antiaéreo, y sus calderas, fueron convertidas a funcionamiento a fueloil. Aunque su potencia se incrementó hasta los 43 000 CV, las nuevas calderas solo pudieron aumentar su velocidad hasta los 21 nudos, lo cual, unido a su escaso blindaje de 180 mm, le hacían poco fiable en combate.


El Provence, buque gemelo del Lorraine

Servicio

Sirvió en el Mediterráneo junto a sus gemelos durante ambas guerras mundiales. Aunque a salvo de navegar en aguas potencialmente hostiles, por lo que no participó en ninguna acción durante la Primera Guerra Mundial.

Durante el inicio de la Segunda Guerra Mundial el Lorraine transportó las reservas de oro del Banco de Francia a los Estados Unidos en noviembre de 1939. Posteriormente, se le ordenó navegar hasta el Mediterráneo oriental, donde participó en el bombardeo a Bardia.

Tras la rendición de Francia, el almirante británico Andrew Cunningham que estaba al mando de la Flota del Mediterráneo de la Royal Navy, y el almirante francés René-Emile Godfroy acordaron la entrega pacífica y desarme del Lorraine y otros buques de su escuadra en Alejandría el 22 de junio de 1940.

Tras ser rearmado, el Lorraine se unió a los aliados el 31 de mayo de 1943 y participó en bombardeos de costa de las ciudades de del sur de Francia de Toulon y Marsella, durante la Operación Dragón de los aliados. Su artillería principal, proporcionó fuego de cobertura a las tropas de desembarco en Francia entre agosto y septiembre de 1944 y bombardeó y dejó fuera de servicio numerosas fortificaciones alemanas tanto en el Mediterráneo como en el Atlántico durante el resto de la guerra.

Tras la victoria aliada, el Lorraine fue convertido en pontón de entrenamiento.

Fue dado de baja el 17 de febrero de 1953, y finalmente desguazado en 1954.