Buques de combate de superficie pequeños soviéticos

Era de la Armada Soviética - Combatientes de superficie pequeños

Weapons and Warfare



El asiduo desarrollo de la Armada Soviética de pequeños buques de guerra que disparan misiles como el Osa, el Komar y, más tarde, el Nanuchka y su continuo mantenimiento de grandes fuerzas de defensa en alta mar muestra que defender la Patria contra los ataques marítimos sigue siendo una alta prioridad. Sin embargo, hay varios indicios de que su importancia percibida disminuyó durante algunos años después de la muerte de Stalin en 1953. Lo que la devolvió a la prominencia, si bien de una forma bastante diferente, parece haber sido el progreso realizado por Occidente en el desarrollo. de la aviación portadora. Por ejemplo, en el momento de la operación Suez en 1956, el Seahawk era el principal avión de ataque de los portaaviones británicos, un avión que tenía un alcance efectivo de solo 200 millas y que disparaba cohetes de 3 pulgadas. Por lo tanto, la capacidad de ataque de un portaaviones se limitaba a la zona costera de la Unión Soviética y probablemente se habría ejercido contra bases navales, aeródromos y similares.

Combatientes de superficie / ASW pequeños

La Armada Soviética es el mayor operador de embarcaciones costeras del mundo; en esta cuenta, "embarcaciones ASW" corresponden a su clasificación MPK ("embarcaciones ASW pequeñas"). Son sucesores de las naves defensivas del área de la base de la Segunda Guerra Mundial, y su diseño enfatiza la alta velocidad con la que llegar a un submarino reportado, en lugar del bajo nivel de ruido común en los conceptos occidentales. Generalmente cazan en grupos, bajo el control de una estación costera.

Desde "SO 1" en adelante, ha habido una progresión constante hacia arriba en el tamaño de la unidad, de modo que el actual "Grisha" es bastante comparable con los SKR de la última generación de diseño. Sin embargo, un nuevo cazador de submarinos del tamaño de 'Poti', 'Pauk', apareció en 1980. Puede visualizarse como el sucesor de las naves de defensa portuaria del tamaño de 'Osa', o como una reversión a una categoría de tamaño que no se llenó durante algunos años. tiempo considerable. "Pauk" figura entre las corbetas debido a su similitud con la nueva clase "Tarantul".

Barcos de ataque rápido y patrulla

La Unión Soviética operaba un gran número de embarcaciones costeras, tanto para la seguridad militar como política antes de la Segunda Guerra Mundial, cuando de las principales armadas solo los italianos hacían lo mismo. Aunque todas las armadas principales construyeron grandes fuerzas costeras en tiempos de guerra, solo los soviéticos siguieron construyendo MTB en la posguerra y, a fines de la década de 1950, desarrollaron estas naves en lanchas costeras de misiles, o 'cortadores de cohetes', los famosos 'Osas' y 'Komars'. . Esta desviación de la práctica estándar en otras partes del mundo merece alguna explicación.

 

Primero, se puede argumentar que una MTB costera o un bote de misiles pueden ser extremadamente eficientes, ya que pueden hundir un buque de guerra muchas veces su tamaño. De hecho, sin embargo, debido al corto alcance y la capacidad muy limitada de mantenimiento del mar del barco costero, se necesitan números muy grandes para garantizar que haya suficientes fuerzas disponibles en el punto de la costa que un enemigo prefiera atacar. Alternativamente, en una guerra ofensiva en aguas relativamente restringidas, como en las Islas Salomón durante la Segunda Guerra Mundial, se pueden concentrar grandes números como se desee. Sólo en el Báltico puede aplicarse este argumento a los soviéticos; de hecho, sus embarcaciones costeras fueron efectivas allí durante la Segunda Guerra Mundial. Las armadas occidentales argumentarían que la defensa costera per se es una parte tan pequeña de su tarea que no pueden imaginar la construcción de grandes flotillas simplemente para asegurar sus costas contra los desembarcos, y que no interceptar y destruir cualquier flota de invasión relativamente lejos de su objetivo. en imperdonable. Por ejemplo, Estados Unidos abandonó efectivamente las fuerzas costeras después de 1945 y regresó a ellas solo para luchar en guerras costeras y fluviales en el extranjero (por ejemplo, en Vietnam) en la década de 1960.

El punto de vista soviético es muy diferente. A los ojos de los soviéticos, cualquier incursión extranjera debe ser resistida. De hecho, a menudo les parece que a los líderes soviéticos, normalmente orientados a la tierra, la flota soviética esencial consiste en embarcaciones costeras hasta y tal vez incluidos los SKR y los submarinos de defensa costera, las embarcaciones que mantienen a los extranjeros fuera y a los ciudadanos soviéticos dentro. La gran inversión en Le siguen las embarcaciones costeras, a pesar de su elevado coste neto en personal y mantenimiento.

La evolución de las embarcaciones costeras se ha limitado en gran medida a una serie de combinaciones estandarizadas de casco y maquinaria adaptadas a las diferentes tareas: ataque con torpedos, ataque con misiles tierra-tierra, patrulla fronteriza de la KGB y ASW costero (casi portuario) (serie MO, en primero) . El primer tipo de posguerra, con el nombre en código "P 2" en Occidente, fue supuestamente un derivado simple de la Unión Soviética de los barcos de casco escalonado de preguerra descendientes del Thornycroft CMB y de algunos diseños italianos MAS. Lend-Lease proporcionó a los soviéticos una nave de cepillado de China dura de diseño de Elco, y muchos escritores consideran el descendiente "P 6" de esa forma de casco. La "corbeta de misiles" clase "Nanuchka" es probablemente la salida más impresionante de una nave tan pequeña, con sus armas de mayor alcance (pero no guiadas a mitad de curso) y su gran casco de alta mar. Uno se siente tentado a concluir que aquí hubo un intento de reducir el costo de la flota costera de misiles permitiendo que un número menor de barcos cubra una zona costera más grande. En un sentido más general, el tamaño neto de la flota costera parece estar disminuyendo lentamente ante los costos unitarios más altos y, en realidad, el alto costo de construir una gran flota de aguas azules. KGB

Buques de patrulla fronteriza

La KGB mantiene una gran fuerza de PSK, naves destinadas a negar el paso a través de las fronteras marítimas soviéticas en cualquier dirección en tiempo de paz. Se utilizan tipos navales especialmente construidos y modificados; los tipos actuales especialmente construidos son los hidroalas de clase "Pchela" de 1964-65 y el barco patrullero de tipo de desplazamiento de clase "Zhuk" de construcción más reciente. También hay un gran número de buques de guerra modificados, incluidas las fragatas de la clase "Grisha II"; algunos antiguos dragaminas modificados de la clase "T 58"; Lanchas patrulleras rápidas de clase "Stenka"; y "Poluchat 1", una versión modificada del torpedo retriever soviético estándar.

Los soviéticos también mantienen cañoneras fluviales, por ejemplo, en los ríos Danubio, Amur y Ussuri, la mayoría de ellas formadas por barcos de la clase 'Schmel' con torretas de tanques delante y cañones antiaéreos gemelos (tipo 'P 6') de 25 mm en la popa, con un lanzacohetes en la cintura; son los sucesores de los "buques blindados" (BK) en tiempo de guerra y son transportados en la Armada Soviética como "buques de artillería" (AK).

Corbetas de misiles clase "TARANTUL"

Iniciado por Petrovskiy a principios de 1977 y completado a partir de 1979. "Tarainul II" tiene un radomo de soporte de banda tipo "Nanuchka" en lugar de la inclinación de graves de "Tarantul I", y diferentes tomas de aire y salidas de aire. Ambos tipos escapan a través del espejo de popa, por encima del agua.

 Corbetas clase "PAUK"

Construido a partir de 1980. La forma del casco duplica la del "Tarantul", pero la propulsión es totalmente diesel (probablemente como en el "Nanuchkas"). Ambos llevan un cañón de 76 mm hacia adelante; "Pauk" tiene un TT fijo de 4-406 mm a lo largo de su superestructura, "Tarantul" dos misiles SS-N-2 "Styx" apilados verticalmente en cada lado. Ambos tienen un misil de defensa puntual SA-N-S en la popa, una versión naval del SA-7 portátil del ejército soviético. Además, "Pauk" tiene una pistola Gatling de 30 mm y un sonar de inmersión en la popa. Presumiblemente sucede al "Poti" y "Tarantul" es uno de varios posibles sucesores de "Osa". El "Pauk" líder se vio en el Báltico a principios de 1979. Designación soviética: MPK (embarcación pequeña ASW).

Corbetas clase "POTI"

Todos construidos 1961-68. Traslados: Bulgaria (3), Rumania (3). Total: 64 en servicio soviético.

Sucesores de producción de la clase "SO 1", estos fueron los primeros grandes barcos de turbinas de gas soviéticos. Con 38 nudos, eran las naves ASW más rápidas que jamás hayan construido los soviéticos; las "Petyas", "Grishas", "Mirkas" y "Pauks" sólo hacen 32 a 33 nudos. Las dos hélices están montadas en tubos de empuje a lo largo de la popa, que contiene las dos turbinas; los chorros salen a través de los puertos situados encima de ellos en el espejo de popa, y también impulsan los compresores de aire que se descargan en los tubos de la hélice, para un empuje adicional. Esto es similar a la planta "Mirka".

En comparación con el 'SO 1', el 'Poti' tiene un solo montaje doble AA de 57 mm en el centro del barco y 2 ASW RL (RBU-6000) RL mucho más potentes, con 2 o 4 fueraborda ASW TT fijos y angulados de 406 mm, detrás del cañón . La ubicación de uno de los dos RL en lo alto del puente recuerda la disposición de las clases contemporáneas "Petya" y "Mirka". Las primeras unidades llevaban el anterior montaje doble abierto de 57 mm y los lanzadores RBU-2S00 más pequeños. Tres barcos transferidos a Rumania en 1964-67 tenían una batería simplificada, con 533 mm TT, una montura abierta, no automática de 57 mm y RBU-2S00; tres más fueron transferidos a Bulgaria en 1975. La producción se completó alrededor de 1967. Los soviéticos los describen como MPK (pequeños barcos ASW).

Nave de ataque rápido de clase "P 2" (torpedo)

Aparentemente, estas fueron las primeras MTB soviéticas de posguerra. Introdujeron los tubos de torpedos de avanzada en la práctica soviética, quizás sobre la base de la experiencia con las naves de préstamo y arrendamiento en tiempos de guerra. Según se informa, se exportaron grandes cantidades a China.

La producción comenzó en 1946, aparentemente basada en el diseño D-3 de antes de la guerra. Originalmente designado "Clase 603" por la Marina de los EE. UU. Las estimaciones de la producción total varían. Sin embargo, esta clase ha sido vista tan raramente que parece improbable que se hayan completado más de unas pocas antes de que la producción cambiara a "P 4". Según se informa, todos fueron afectados en 1966.

Parecen haber sido las últimas MTB soviéticas a gasolina, y su mayor poder se refleja en el uso de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) en lugar del tipo de 18 pulgadas (457 mm) en el "P 4" con motor diésel. Externamente, el "P 2" parece parecerse al anterior MTB de clase "D 3", que desciende de los diseños italianos MAS. Algunas versiones soviéticas implican que estos barcos no eran más que la producción de posguerra de un D-3 algo modificado. Estaban propulsados ​​por un motor de gasolina mejorado de 1250 CV.

Nave de ataque rápido de clase "P 4" (torpedo)

Establecido a partir de 1950 o 1951, completado por primera vez en 1952, la producción terminó en 1956; unos 200 construidos. Transferencias 132: Albania (6), Bulgaria (8), Cuba (12), Chipre (6), Egipto (4), Corea del Norte (40), N Vietnam (12), Rumania (12), Somalia (4), Siria (17), Tanzania (4), N Yemen (3), S Yemen (4). No estoy seguro de hasta qué punto los 70 en servicio chino fueron construidos en casa. Al menos 15 se construyeron en Corea del Norte (clase "Iwon"). Según se informa, todos fueron afectados por c1975, aunque en los manuales navales occidentales después de esa fecha.

La última nave soviética de planeo de casco escalonado, estos torpederos de aluminio son descendientes directos de los MTB soviéticos de antes de la guerra basados ​​en el Thornycroft CMB de la Primera Guerra Mundial. La característica visual más sorprendente es la larga cubierta de proa, la cabina está casi en el medio del barco. El diseño "P 4" presenta la potencia diésel en la forma del M-50 de 1200 CV, el primero de una serie de pequeños motores diésel soviéticos. Los soviéticos han afirmado que aunque los motores diesel para barcos pequeños de 1000, 1100, 1200 y 1500 bhp se desarrollaron en tiempos de guerra, solo entraron en producción en la posguerra. El diseño del casco escalonado permitía velocidades muy altas, pero era tácticamente defectuoso, ya que a alta velocidad un barco diseñado de esta manera no puede girar fácilmente, ya que solo tiene una estabilidad marginal. No puede girar sin reducir considerablemente la velocidad. La designación soviética era Komsomolets.

Nave de ataque rápido de clase "P 6" (torpedo)

Establecido en 1953, completado por primera vez alrededor de 1955, más de 500 construidos durante la década de 1960. Aproximadamente 20 se completaron como clases "P 8" y "P 10". La designación original de los Estados Unidos era "Clase 627". Traslados 199: Argelia (12), Cuba (12), Alemania del Este (27), Egipto (36), Guinea (4), Indonesia (24), Irak (12), Corea del Norte (45), Vietnam del Norte (3) , Polonia (20), Somalia (4). Aproximadamente 80 se construyeron en China durante 1956-66, y se produjo en Corea del Norte (al menos 20 construidos).

Todos estos combatientes menores fueron construidos sobre un casco de madera común, el primero en la práctica soviética con un lomo duro como en los torpederos estadounidenses en tiempos de guerra; algunos escritores sugieren que se derivó de los 80 pies de Elco suministrados bajo Lend-Lease. La producción comenzó en 1953, con la primera entrega en 1955, y continuó hasta alrededor de 1959. De los más de 500 cascos supuestamente construidos, lo que lo convierte en la clase de buque de guerra más numerosa de la posguerra, muchos se exportaron y otros se convirtieron en objetivos, yates y patrullas. A partir de 1956, alrededor de 50 se convirtieron en patrulleras ASW de clase "MO VI", descendientes directos de una serie anterior de pequeños cazadores de submarinos. La mayoría no tenía ningún sonar, aunque en algunas unidades un diésel fue reemplazado por un sonar. Se ampliaron sus puentes y se agregaron pistas de carga de profundidad y dos proyectores. Tres se exportaron a Nigeria y los cuatro "P 6" (sin tubos) exportados a Guinea pueden haber sido también de este tipo.

El "P 6" se consideró más apto para navegar que el "P 4", debido a su nueva forma de casco; hizo una velocidad más alta debido a sus motores mucho más potentes. Una característica inusual fue la posición asimétrica de la montura delantera del cañón de 25 mm, desplazada a babor. Todos estos barcos están propulsados ​​por motores diésel de alta velocidad M503, motores de 42 cilindros que constan, en efecto, de siete cilindros radiales "pancaked" juntos, para alcanzar 4000bhp a 2.9lb por bhp. También impulsa los barcos de misiles de la clase "Osa I." El M504 más grande (56 cilindros) 5000bhp impulsa los barcos de misiles de la clase "Osa II". Dos M503 que conducen una caja de cambios común forman un M507, el diesel "Poti", "Nanuchka" y "Grisha"; probablemente también haya un diseño de motor M504 emparejado. La potencia mucho mayor del M503 en comparación con el M50 se refleja en el tamaño mucho mayor del casco "P 6" y en su armamento de 533 mm.

Aproximadamente 20 unidades se convirtieron experimentalmente a una configuración CODAG, y las turbinas de gas reemplazaron a dos de los cuatro motores diesel, comenzando en 1960-61. Los cascos se alargaron unos 2 m, y se añadió un pequeño embudo a popa del puente. La primera serie de conversiones, la clase "P 3", tenía un par de hidroalas semisumergidas en la proa, que levantaban y estabilizaban la proa mientras el barco planeaba. La clase "P 10" omitió el hidroala. A finales de 1967 se retiraron los embudos, presumiblemente indicando un fallo de la planta de turbinas de gas, y se retiraron los hidroalas de los "P 8". La designación soviética para la clase "P 6" es el Tipo 183. Ninguno sobrevive en el servicio soviético.

Nave de ataque rápido "P 8" y "P 10" (torpedo)

Conversiones "P 8" 1958-59, conversiones "P 10" 1960-61. Todo reconvertido con la turbina de gas retirada, denominada clase "P 10". En 1961 se informó de otro tipo de hidroala, denominado provisionalmente "P 12", pero no ha permanecido en las listas de buques de guerra soviéticos. Todos descartados a fines de la década de 1970.

Nave de ataque rápido de clase "KOMAR" (misil)

Conversiones "P 6", 1958-61; se construyeron alrededor de 100. Traslados 78: Argelia (8), China (8), Cuba (18), Egipto (7), Indonesia (12), Irak (3), Corea del Norte (10), Siria (9), Vietnam (3). Aproximadamente 40 construidos en China. Ninguno quedó en la lista soviética hacia c1981.

Sin duda, la conversión más conocida del casco básico "P 6" es el barco de misiles de clase "Komar". Aunque se vio por primera vez en 1960, después de que se hubiera observado la "Osa", debe haber sido anterior a esta última; el "Komar" es la plataforma mínima que puede soportar un par de lanzadores de misiles SS-N-2 de extremo abierto. También fue el primer barco de ataque rápido del mundo en entrar en combate, ya que el "Komars" egipcio hundió el destructor israelí Eilat el 21.10.67.