Malasia operará 9 OPVs

MMEA planea operar una flota de nueve OPV

MFH




KM Arau y KM Pekan ex Guardia Costera de Japón (foto: MMEA)

La Guardia Costera de Malasia, también conocida como la Agencia de Aplicación Marítima de Malasia (MMEA) está planeando operar al menos nueve buques de patrulla offshore (OPV) como lo demuestra la convención de nomenclatura de sus OPV.

Los dos OPV anteriores, el KM Langkawi (ex KD Musytari) y KM Banggi (ex KD Marikh) obtenidos de la Real Armada de Malasia (RMN) recibieron el nombre de características marítimas en Malasia (islas, estrechos, etc.) como con otros activos con el MMEA

Sin embargo, la adquisición de KM Pekan (ex JCG Erimo) y KM Arau (ex JCG Oki) obtenida de la Guardia Costera japonesa (JCG) estableció una nueva precedencia en la convención de nomenclatura de barcos MMEA al menos cuando se trata de grandes barcos de casco blanco como OPV y cortadores.

El Pekan y Arau son ciudades reales de los estados sultanatos malayos de Pahang Darul Makmur y Perlis Indera Kayangan.

Los tres nuevos OPV que se están construyendo actualmente en Pulau Indah, cerca de Port Klang, llevarán el nombre de las ciudades reales de Kota Bharu (Kelantan Darul Naim), Kuala Kangsar (Perak Darul Ridzwan) y Seri Menanti (Negri Sembilan Darul Khusus).

Se ha informado que eventualmente los dos OPV clase Langkawi serán retirados, resultando un requerimiento de cuatro OPV más.

Esto podría ser un desafío debido a los fondos limitados que podrían estar disponibles para adquirir más barcos en el futuro.

El MMEA está pidiendo dos bases marítimas móviles para permitir que la agencia mantenga una presencia continua en ambos lados del Mar del Sur de China. Tal requisito no se ha materializado posiblemente debido a los fondos limitados asignados a la agencia.

La agencia de la guardia costera fue transferida recientemente de la Oficina del Primer Ministro (PMO) al Ministerio del Interior, que también es responsable de otras agencias de seguridad nacional, incluida la Real Policía de Malasia (RMP).


OPV clase Kota Bharu basada en el OPV Damen 1800 (imagen: MMEA)

El RMP ha solicitado recientemente que se devuelvan dos de sus botes patrulleros de clase PZ, conocidos como botes patrulleros de clase Ramunia, para que la Policía Marina pueda desplegarlos en el este de Sabah como naves nodrizas.

Esto ha presionado aún más a la guardia costera debido al déficit de activos.

Tal vez el MMEA y el Gobierno desearían considerar algunas opciones que surgieron recientemente. La Royal New Zealand Navy (RNZN) retiró recientemente dos de sus buques de patrulla costera de clase Lake, el HMNZS Pukaki y el HMNZS Rotoiti que estuvieron en servicio durante solo 10 años.

Los dos barcos son un desarrollo más grande de las dos lanchas patrulleras clase Perwira, a saber, el KM Perwira (ex ACV Arnhem Bay) y KM Satria (ex ACV Dame Roma Mitchell).

Otra opción es optar por un OPV diseñado por la India. Durante una visita de un barco de investigación de la Armada de la India, el INS Sagardhwani, el Alto Comisionado de la India a Malasia, dijo:

“Deseamos compartir nuestra experiencia técnica y de ingeniería en el campo de la seguridad, la defensa y las industrias marítimas, para el beneficio mutuo de otras naciones.

"Y Malasia es muy bienvenida a participar en posibles programas de empresas conjuntas en la construcción naval, al igual que compartimos conocimientos técnicos y capacitación en muchos otros aspectos".

Según lo sugerido por Marhalim Abbas en su blog, es mejor aprovechar la oportunidad de comprar VVram clase OPV construido por Lourssen y Toubro para la Guardia Costera de la India (ICG), a un costo de RM120 millones por barco, el MMEA puede cumplir su requisito de 9 OPV a un costo más barato, casi la mitad del costo para construir los tres OPV de clase Kota Bharu que se basan en el diseño Damen 1800 OPV.