Trump quiere 'maldito vapor', no catapultas digitales sobre portaaviones
"Tienes que ser Albert Einstein para resolverlo".
El Gerald R. Ford es maniobrado por remolcadores en James River
Adrienne Lafrance || The Atlantic
Los oficiales de la Marina fueron "sorprendidos" el jueves, según me dijo un portavoz, por sugerencia del presidente Donald Trump de que había convencido a la Marina de abandonar un sistema de lanzamiento digital largamente planeado en favor del vapor en su nuevo portaaviones.
En una amplia entrevista con la revista Time, Trump describió su disgusto con el sistema de catapulta conocido como Sistema de Lanzamiento de Aviones Electro-Magnéticos, apodado EMALS, a bordo del USS Gerald R. Ford. (Time ha publicado solo extractos de la entrevista, no una transcripción completa.) El presidente describió el deseo de eliminar EMALS, una actualización tecnológica clave en el centro del proyecto de transportista multimillonario, y volver al vapor.
Le dije: "¿Ya no usas el vapor para la catapulta?" "No señor." Le dije: "Ah, ¿cómo está funcionando?" "Señor, no es bueno. No está bien. No tiene el poder. Sabes que el vapor es simplemente brutal. Ves a ese tonto yendo y el vapor va por todos lados, hay aviones lanzados al aire ".
A mí me sonaba mal. Digital. Ellos tienen digital. ¿Qué es digital? Y es muy complicado, debes ser Albert Einstein para resolverlo. Y dije, y ahora quieren comprar más portaaviones. Le dije: "¿Qué sistema vas a ser-" "Señor, nos quedamos con lo digital". Le dije: "No, no lo eres". Va a la mierda, el digital cuesta cientos de millones de dólares más y no sirve ".
¿Qué es digital? Para responder a la pregunta del presidente sin entrar en demasiados 0 y 1, "digital" significa usar una computadora para hacer que algo suceda. Ya sabes, el mismo tipo de máquina que nos conecta a todos con el ciber. ¿Sigues conmigo o deberíamos traer a Einstein por aquí? (Es decir, Einstein ha hecho un trabajo increíble y cada vez lo reconocen más). EMALS no solo está basado en computadoras, sino que utiliza un motor de inducción lineal. Ese motor, que utiliza corrientes eléctricas para activar un núcleo magnético, propulsa un carro por una pista para lanzar una aeronave, en lugar de usar un mecanismo de pistón de vapor para tirar de la aeronave.
A pesar de las inclinaciones tecnológicas de Trump -está obsesionado con la televisión, fue uno de los primeros en adoptar la web, y tiene un sentido sobrenatural para el drama de Twitter- su pregunta sobre "digital" me recuerda su aparente falta de conocimiento sobre la ciberseguridad.
No es que EMALS haya sido un éxito rotundo. Los excesos en el costo y el cronograma le han dado al proyecto de portaaviones de la Armada una reputación de ser "una de las debacles de adquisición más espectaculares en la memoria reciente", como lo expresó el senador John McCain, republicano de Arizona, en 2015. "Y eso es decir algo". La construcción de tres portaaviones de la clase Ford ha aumentado de $ 27 mil millones a $ 36 mil millones en los últimos 10 años.
Pero los problemas con el programa de transportistas clase Ford son más organizativos que tecnológicos, un tema común entre los megaproyectos infraestructurales. McCain culpó a "la desalineación de la responsabilidad y la responsabilidad en nuestro sistema de adquisición de defensa" y la vasta burocracia de los sistemas de adquisición de defensa, que abarcan múltiples oficinas y administradores de programas.
Trump parece haberse aprovechado de la mala reputación del proyecto sin apreciar, o al menos sin articular claramente, las complejidades de pasar del vapor al digital.
Los sistemas de catapulta impulsados por vapor que se están reemplazando se han utilizado para lanzar aviones de operadores estadounidenses desde hace unas seis décadas. Los sistemas de vapor no solo son más difíciles de mantener que los eléctricos; tienen un límite superior inferior durante el combate, lo que significa que los sistemas eléctricos pueden lanzar más aeronaves en un período de tiempo más corto. Los sistemas eléctricos también pueden manejar mejor las aeronaves más pequeñas y los drones en comparación con el vapor. Los sistemas de vapor también ejercen más presión sobre los armazones y los hacen más propensos a la corrosión. No solo eso, sino que los propios transportistas son muy vulnerables a los ataques, lo que significa que es una prioridad contar con los modernos sistemas de defensa.
El objetivo del sistema actualizado es usar transportistas para crear "un panal operacional de fuerzas interconectadas con alcance, alcance y letalidad contra el aire, el mar, el espacio y los objetivos terrestres", como Robbin Laird y Ed Timperlake escribieron para el sitio web. Defensa en 2015
A pesar de algunas fallas de alto perfil en las primeras pruebas, EMALS está casi completo y listo para pruebas en el mar. Representa una de las tres principales iniciativas en el impulso de la Marina para actualizar sus sistemas de armas para la era digital.
La insistencia de Trump en el vapor es quizás desconcertante, pero también coherente con algunos de sus otros puntos de vista sobre la tecnología. Después de todo, el presidente ha hablado en repetidas ocasiones
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