Emerge el KJ-600, el AWACS embarcado chino

Conoce a KJ-600, el avión que podría ayudar a la marina China rival la americana

El avión de alerta y control temprano en el aire llena un vacío en el arsenal de China.
Por Jeffrey Lin y P.W. Singer || Eastern Arsenal



El XAC KJ-600 AEW & C, cuando sea desplegado en el futuro, con portaaviones chinos equipados con catapulta, mejorará la eficacia de combate de los combatientes chinos, y posiblemente el fuego de largo alcance de los buques de guerra y misiles.


Los portaaviones de China están recibiendo mucha prensa últimamente. El nuevo portaaviones brillante de China, Liaoning, visitó Hong Kong la semana pasada, y la nación lanzó el portaaviones Type 001A en la primavera.

Sin embargo, se ha hablado menos del avión en esos portaaviones. Además de las pruebas de vuelo de la catapulta del caza J-15T, China está dando grandes pasos con su avión de alerta y control aerotransportado (AEW & C) para futuros portaaviones equipados con catapulta.

Los aviones AEW & C como el E-2 Hawkeye de los EE. UU. Son esenciales para un ala aérea de portaaviones totalmente capaz. Proporcionan la capacidad de detectar amenazas entrantes y administrar operaciones complejas. Sin ellos, un ala de aire permanecerá comparativamente limitada en su capacidad para emprender operaciones complejas. El desafío para China ahora es que sus aeronaves AEW & C son demasiado pesadas y lentas para operar con portadoras equipadas con raquetas de esquí. Es una gran manera en que la armada china se queda atrás de la de Estados Unidos.

Ahí es donde entra en juego el KJ-600. Construido por Xian Aircraft Corporation, el KJ-600 pesa entre 25 y 30 toneladas y está propulsado por motores bimotores FWJ-6C de turbohélice. Es importante destacar que tiene un gran radar AESA (presumiblemente del Instituto 603) en un radomo en la parte superior del fuselaje. Más allá de ese elemento, se lo puede distinguir de otros aviones turbohélice de doble motor chino por sus alas plegables y su cola de cuatro timones (similar a la del American E-2 Hawkeye).

El KJ-600 probablemente remonta gran parte de su ascendencia de diseño al avión AEW & C JZY-01, una variante de cuatro timones del avión de transporte Y-7, que se usó para probar conceptos chinos para un ala fija con capacidad de operador Plataforma AEW & C.

El KJ-600 probablemente tendrá una tripulación de 5-6, un piloto, un copiloto y un puñado de personal para operar el radar y los sistemas de control de combate. Dadas las actuales capacidades chinas de enlace de datos de combate y los planes futuros, el KJ-600 probablemente será capaz de guiar a los aviones y ayudar a apuntar a los misiles chinos de largo alcance e integrar datos de múltiples plataformas en una sola transmisión.

Las mejoras en el procesamiento de la señal ya vistas en los radares terrestres chinos como el JY-26 también podrían permitir que el KJ-600 detecte aeronaves furtivas desde ciertos ángulos y rangos. Si se conecta a una red, KJ-600 también podría impulsar los sistemas basados ​​en tierra.