SGM: Radar naval Seetakt (Alemania)

Radar naval Seetakt 

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Seetakt era un radar de buque desarrollado en la década de 1930 y utilizado por la Alemania Nazi Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial.

Introducido en 1936
Tipo de búsqueda de superficie naval
Frecuencia 368 MHz / 81,5 cm
Alcance  6-10 millas náuticas (11-19 km; 6.9 a 11.5 millas)
Potencia 7 kW

Desarrollo

En Alemania, a finales de la década de 1920, Hans Hollmann comenzó a trabajar en el campo de las microondas, que más tarde se convertirían en la base de casi todos los sistemas de radar. En 1935 publicó Física y Técnica de Ondas Ultrashort, que fue recogido por investigadores de todo el mundo. En el momento en que había estado más interesado en su uso para las comunicaciones, pero él y su socio Hans-Karl von Willisen también habían trabajado en sistemas similares a los del radar.

En 1928 Hollmann, von Willisen y Paul-Günther Erbslöh fundaron una empresa Gesellschaft für elektroakustische und mechanische Apparate (GEMA). En el otoño de 1934, GEMA construyó el primer sistema comercial de radar para la detección de buques, similar a un sistema desarrollado por Christian Hülsmeyer. Operando en la gama de 50 cm, podría detectar buques a 10 km de distancia. Esta primera versión del sistema sólo proporcionaba una advertencia de que un buque estaba en la vecindad general de la dirección en la que se señalaba la antena, no proporcionaba dirección exacta ni ningún tipo de información de alcance. El propósito era proporcionar un sistema anti-colisión en la noche, en la niebla, y otras veces de visibilidad limitada.

Por orden de la armada alemana, en el verano de 1935 desarrollaron un radar de pulso con el que podían localizar el crucero Königsberg a una distancia de 8 km, con una precisión de hasta 50 m, suficiente para la colocación de armas. El mismo sistema también podría detectar un avión a 500 m de altitud a una distancia de 28 km. [1] [2] Las implicaciones militares no se perdieron esta vez, y la construcción de las versiones terrestres y marítimas tuvo lugar como radar Freya y Seetakt. La prioridad de la marina de guerra en ese momento era amplia. La detección de objetivos y obstáculos por la noche o en mal tiempo eran objetivos secundarios. En realidad, el uso de la misma para la colocación de armas, al igual que el radar de Würzburg desarrollado para el ejército alemán, inicialmente no era una prioridad para el Kriegsmarine.



Los dos sistemas eran generalmente similares, aunque los sistemas tempranos de Seetakt trabajaron en una longitud de onda de 50 cm (600 megaciclos), mientras que Freya fue diseñado para las gamas mucho más largas y utilizó una longitud de onda de 2.5 m que podría ser generada en la alta potencia usando electrónica existente.

Estos primeros sistemas resultaron problemáticos, y se introdujo una nueva versión con electrónica mejorada a 60 cm de longitud de onda (500 MHz). Se ordenaron e instalaron cuatro unidades en el Königsberg, el almirante Graf Spee y dos grandes torpederos (que en servicio alemán eran del tamaño de pequeños destructores). El almirante Graf Spee utilizó esta unidad con éxito contra el envío en el Atlántico. En diciembre de 1939, después de intensos combates durante la Batalla del Río de la Plata, el Almirante Graf Spee fue severamente dañado y el capitán zarandeó la nave en el puerto neutral de Montevideo, Uruguay. El buque se hundió en aguas poco profundas de modo que su antena de radar seguía siendo visible.



Estos sistemas Seetakt de modelos iniciales fueron seguidos en 1939 por una versión modificada conocida como Dete 1, que funcionaba entre 71 y 81,5 cm de longitud de onda (368 a 390 MHz) a 8 kW pico y una frecuencia de repetición de impulsos de 500 Hz. El alcance máximo contra un objetivo de tamaño naval en el mar era de hasta 220 kilómetros (140 mi) en un buen día, aunque más típicamente la mitad. El funcionamiento era similar de otra manera al sistema anterior, con una exactitud de la gama de cerca de 50 m. Esto era considerablemente más exacto que los cañones que alinearon para, que tenía típicamente los márgenes de más de 100 m. También era mucho mejor que el típico equipo de alcance óptico de la época, que sería típicamente exacto a unos 200 m a 20.000 m, aunque algunos telescopios ópticos alemanes eran supuestamente capaces de 40-50 m de precisión en ese rango, lo que ayuda a explicar Por qué los alemanes siguieron confiando en la óptica como su principal línea marítima de encontrar equipos durante varios años en la guerra.