DDG: Tipo 51B (China)

DDG Tipo 51B clase Luhai

Clase
Operador:	Armada del Ejército de Liberación Popular de China
Precedida por:	Type 052
Sucedido por:	Type 051C y Type 052B
Costo:	2 mil millones de yuanes por barco a precios de 1980s
En servicio:	1998
Completado:	1
Activo:	1
Características generales
Desplazamiento:	6,100 tons
Longitud:	153 m
Eslora:	16.5 m
Calado:	6 m
Propulsión:	2 turbinas a gas o vapor
Velocidad:	31 nudos (57 km/h; 36 mph)
Alcance:	14,000 millas
Complemento:	250 (40 oficiales)
Sensores sistemas de procesamiento:	Sistemas de datos de combate - sistema de procesamiento de información ZKJ-6 diseñado por el Instituto 709  (Velocidad reportada : 10 Mbit/s) Data link: HN-900 (equivalente chino de Link 11 A/B, a ser actualizado) Comunicación: SNTI-240 SATCOM radar de búsqueda aérea Rice Shield 3-D radar de búsqueda aérea y de superficie Type 360S radar de control de tiro Type 344 (para el cañón de 100 mm & SSMs)
Armamento:	16 AShM 16 SAM HQ-7 (8 listos para disparar + recarga) 1 cañón dual de 100mm 4 cañones AA de 37mm 6 tubos de torpedos 2 sistemas de cohetes ASW
Aeronaves:	2 helicópteros: (Kamov Ka-28 o Harbin Z-9C)
Instalaciones de aeronaves:	Lugar en el hangar para 2 helicópteros Plataforma para aterrizaje de un helicóptero Sistema de aterrizaje de helicópter

El Tipo 051B clase Luhai es una clase de destructor construido por la República Popular de China. Consta de una sola nave, No.167 Shenzhen. Cuando Shenzhen fue comisionado en la Liberación de la Marina del Ejército Popular en 1998, fue entonces, la superficie más grande de combatientes que China nunca había construido. Se asemeja en muchos aspectos una versión ampliada del destructor de clase Luhu, y es uno de los primeros barcos de la AELP con un casco cuesta cara para reducir la firma radar.

El Tipo 51B clase Luhai fue primer destructor de China que tenían la misma clase que los modelos occidentales. El barco fue construido entre 1997 y 1998 se introdujo en el servicio de la AELP. Sin embargo, le tomó más de un año antes de que las autoridades chinas oficialmente lo reconocieran. Con mejores sistemas de armas y sensores que sus predecesores, por lo que se convirtió en un gran activo para la AELP. Ahora se ha construido un barco y una mayor producción es poco probable que los nuevos modelos han llegado. El Tipo 51C es en realidad una ampliación de la 51B, pero con armas actualizado y mejores sensores.

Historia

El Shenzhen fue puesto en quilla por el astillero de Dalian en el noreste de China, en mayo de 1996. El Shenzhen hizo el cambio de la Luhu de clase ' Diesel- gas y turbinas de motores de turbina de gas. Algunas fuentes afirman que el buque está propulsado por 2 Motores de turbinas de gas AM50 ucranianos, mientras que otros afirman que el buque puede ser alimentado por dos motores de turbina de vapor indígenas. La clase Luhai es 2.000 toneladas mayor que el destructor Tipo 052, clase Luhu. La botadura fue en 1997, aunque la revelación oficial de la existencia de la nave no llegó hasta el año siguiente a su puesta en marcha. El jefe de diseño de esta clase es el académico, el Sr. Pan Jingfu (潘 镜 芙), que es también el diseñador del predecesor y el seguimiento de este tipo de buque.

Los analistas especularon que el barco estará equipado con el sistema de VLS en la sección delantera de SAMs de defensa aérea. Sin embargo, cuando el barco fue finalmente revelado, aún estaba armado con el 8 celdas HQ- 7 lanzador SAM. Estos SAMs carecen de eficacia contra misiles descremado mar con múltiples ángulos de aproximación. El plan fue satisfecho con el diseño y no habrá más buques de esta clase fueron construidos.

El único destructor Tipo 051B es el casco 167 Shenzhen que participó en la primera visita de buena voluntad de la Armada del EPL a África en 2000, la primera visita a Europa en 2001 y la primera visita a Japón en 2007. En 2004, la nave recibió su modernización de media vida, con su cañón principal de 100 mm y el sistema de defensa aérea de misiles HQ-7 originales siendo reemplazados por modelos mejorados.

El destructor Tipo 051B casco 167 Shenzhen visitó Kochi, India durante cuatro días en agosto de 2009, después de la implementación en el Golfo de Adén en las operaciones de lucha contra la piratería.




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