martes, 26 de noviembre de 2013

Encorazados: KMD Danmark

Fragata blindada KMD Danmark (Dinamarca) 

 


Historial 
Astillero The Clyde Bank Foundry Co. Thomson, Glasgow 
Tipo Fragata blindada o Ironclad 
Autorizado 21 de mayo de 1862 
Botado 24 de febrero de 1864 
Asignado Octubre de 1864 
Baja 22 de noviembre de 1900 
Destino Desguazado en 1907 
Características generales 
Desplazamiento 4.770 t 
Eslora 80,16 m 
Manga 14,59 m 
Calado 6,43 m 
Aparejo 3 mástiles 
Blindaje 4,5 pulg de hierro en el centro del casco 
3,5 pulg en los extremos 
Armamento
1864: 
20 cañones lisos de 60 lb 88 CWT 
8 cañones rayados e 18 lb 40 CWT 
1865: 
12 cañones rayados de 60 lb 
10 cañones rayados de 24 lb 
1868: 
12 cañones rayados de 60 lb 
12 cañones rayados de 24 lb 
1870: 
8 cañones de 8 pulg 176 CWT 
4 cañones de 8 pulg 144 CWT 
12 cañones x 6 pulg 50 CWT 
Propulsión vela 
máquina de vapor 
Una hélice. 
Potencia 1.000 cv 
Velocidad 8,5 nudos 
Tripulación 530 
Capacidad 62 t de carbón 


La 'KMD Danmark', fue una fragata blindada o Ironclad de la Armada de Dinamarca, originalmente ordenada por la Armada de los Estados Confederados de América. 

Historia 
Los orígenes del Danmark se encuentran en los esfuerzos de los Estados Confederados de América para la compra de buques de guerra en Europa, es decir en el Reino Unido y Francia, durante la guerra civil estadounidense. Estos esfuerzos fueron liderados por James Dunwoody Bulloch, pero este buque fue ordenado por otro agente confederado, el eniente (más tarde comandante) James H. North. 
North fue enviado a Europa por el secretario de la marina confederada Stephen Mallory con el objetó de comprar la completada fragata blindada de la marina francesa Gloire y ordenar buques similares a cuenta de la Confederación, pero, el gobierno francés se negó a vender el Gloire, o permitir que un gemelo de este barco fuera construido en astilleros franceses. North se dirigió a Gran Bretaña, donde el gobierno Whig había adoptado una actitud "laissez-faire" con respecto a la compra de armas por los bandos. Aquí se reunió con George Thompson, uno de los socios de los astilleros J. & G. Thompson de Clydebank . North firmó un contrato con Thompson de 21 de mayo de 1862 para una fragata blindada de unas 3.000 t y 80 m de eslora, por un precio de contrato de 190.000 libras esterlinas — alrededor de dos millones de dólares confederados al tipo de cambio imperante — y pagar un depósito de 18.000 libras esterlinas. Thompson aceptó la entrega del buque por 1 de junio de 1863. Conocido con los confederados como el "North's ship" "Barco de North", o "Número 61", fue el Santa Maria para sus constructores. Cuando finalmente fue completado, desplazaba 4.750 t, un slab de tres mástiles. En virtud de la maquina de vapor haría 8 nudos (15 km/h; 9,2 km/h). 

Terminó la guerra y el buque seguía en construcción, por lo que se tomó la decisión de venderlo. El único interesado fue Perú, pero el capitán José María Salcedo decidió no comprarlo por ser poco marinero y peligroso enviarlo al Pacífico por la gran cantidad de mercenarios a contratar. Al final, Dinamarca decidió conservarlo y hacerle modificaciones. 
En 1867 empezó a ser reconstruido y los trabajos concluyeron en diciembre de 1868. En popa se le pusieron dos troneras para cañones de 6 pulgadas, similar al diseño del KMD Peder Skram. Se planeó colocar un cañón de 9 pulgadas a proa, pero esto nunca se realizó. 
Entre 1876 y 1877 se le cambiaron o repararon calderas, máquinas, cubierta y la batería y se dijo que su velocidad mejoró a más de 10 nudos. En 1893 fue convertido en buque escuela. 

 

Wikipedia

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